Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Казахстан Темір Жолы
Qazaqstan Temir Joly
Қазақстан Темір Жолы
ТипАкционерное общество
ПромышленностьТранспорт
Основан1997 г.
Штаб-квартираНур-Султан , Казахстан
Обслуживаемая площадь
Казахстан
Ключевые люди
Аскар Мамин (председатель)
Доход11 миллиардов тенге (2009)
Увеличивать 145,8 млрд тенге (2012)
Увеличивать 113,3 млрд тенге (2012)
Количество работников
155 134 (2012)
РодительСамрук-Казына
Интернет сайтwww.railways.kz

Казахстан Темир Жолы ( КТЖ , казах : Qazaqstan темир жолы (QTJ) ), а также Национальная компания Казахстан Темир Жолы , является национальная железнодорожная компания Казахстана .

Организация [ править ]

Основанная правительством в 2002 году как акционерное общество, КТЖ ставит своей задачей развитие, эксплуатацию и обслуживание железнодорожного транспорта в Казахстане. Головной офис находится в Нур-Султане . Родственные акционерные общества владеют подвижным составом , тяговым оборудованием и подразделением пассажирского транспорта. Ремонтные помещения приватизированы. Частные компании могут владеть или арендовать подвижной состав, который может использовать железнодорожную систему.

Сеть [ править ]

Сеть

Тока железнодорожной сеть основана на наследстве от бывшего Советского Союза и как таковые имеют широкую колею от 1,520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в). Несмотряточто обеспечивает плавный транзит на международные границы в странах бывшего Советского Союза, железная дорога вКитаеимеетстандартный калиброт 1435 мм (4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма); Таким образомсуществуетразрыв НЕГАБАРИТНЫХнаДостыкеи вХоргасе/ Алтынколе. [1]

КТЖ контролирует около 15 000 км (9300 миль) путей (2005 г.), которые расширяются. Казахстанские участки старой Трансаральской железной дороги , Транскаспийской железной дороги и Туркестано-Сибирской железной дороги были включены в КТЖ. 3000 км электрифицированы на 25 кВ 50 Гц переменного тока.

Операция [ править ]

КТЖ - крупнейший работодатель в Казахстане, в котором работает около 143 000 сотрудников (2008 г.). [2] Он управляет более чем 80 000 вагонов, 50 000 из которых находятся в государственной собственности, а остальные находятся в частных руках. Хотя большая часть перевозки выполняется дизельными двигателями, электрификация путей - это постоянный проект. Компания прибыльна, и ее выручка за 2008 год составила 483,8 миллиарда казахстанских тенге (3,9 миллиарда долларов США). [2]

Казахстан начал строить вагоны для КТЖ и, как ожидается, в 2008 году будет производить двигатели совместно с GE. [3]

Владельцы и руководство [ править ]

100% акций КТЖ принадлежат государству через фонд Самрук-Казына . Адамас Илькявичюс [4] - председатель Совета директоров «Казахстан темир жолы». Аскар Мамин является председателем правления компании. Султанов Арман Турлыханович - директор ООО «Гражданские пассажирские перевозки» (АО «Пассажирские перевозки»), а Момынкул Мухит Мухтиарович - директор дочернего филиала «Экспресс» («Экспресс»).

Инициативы по инвестициям в инфраструктуру [ править ]

Темир Жолы является основным исполнителем Казахстанской инициативы « Новый Шелковый путь» и новой экономической политики « Нурлы жол» . [5]

Хоргос-Восточные ворота [ править ]

СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» является логистическим центром для распределения грузопотоков на Новом шелковом пути и дополнительно интегрирует Казахстан в мировую транспортную и торговую систему, особенно между Китаем и Европейским Союзом. [5]

Проект Трансказахстанской магистрали [ править ]

На перекрестке Шу

Потенциал Казахстана действовать в качестве транзитера в торговле между Китаем, Европой и даже восточным побережьем Америки, как это предусмотрено в предложении Трансазиатской железной дороги , еще не реализован. Текущий железнодорожный транспорт между Китаем и Европой в рамках Евразийского сухопутного моста проходит по Транссибирской железной дороге , является длительным и требует замены тележек .

КТЖ участвует в крупном железнодорожном проекте, который свяжет Китай и Юго-Восточную Азию с Европой на протяженности 3900 километров (2400 миль). В настоящее время планируется проложить железную дорогу через Туркменистан в Иран ; Иран связан с Турции и Европы в стандартной системе калибровочной [6] В мае 2013 года новой железнодорожной линии открылась между Узень (Казахстан) и Serhetyaka (Туркменистан), пересекая границу в Болашак . Протяженность железной дороги составляет 146 км, стоимость - 65 млрд тенге. Железная дорога российской колеи; когда железная дорога достигнет границы с Ираном, произойдет прорыв колеи. [7]

Строительство новой линии начнется в восточном приграничном городе Дружба, чтобы перейти в Актау на берегу Каспийского моря. Ожидается, что строительство начнется в 2006 году и продлится четыре года. Общая стоимость проекта составляет 5–7 миллиардов долларов. [8] Также требуется ссылка из Актау в Иран.

Транспортный коридор через Казахстан может обеспечить железнодорожное сообщение между Китаем и восточным побережьем Северной Америки через коридор Северо-Восток-Запад. [9]

Железнодорожное сообщение с соседними странами [ править ]

  • Россия - такая же колея (железнодорожная система бывшего Советского Союза)
  • Китай - разрыв колеи 1520 мм ( 4 фута  11 27 / 32  в) /1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма); пограничные станции вДружбе(соединение сАлашанькоупоЛаньсинской железной дороге) и вКоргасе.
  • Кыргызстан - такая же колея (железнодорожная система бывшего Советского Союза)
  • Узбекистан - такая же колея (железнодорожная система бывшего Советского Союза)
  • Туркменистан - та же колея (железнодорожная система бывшего Советского Союза) - новое железнодорожное сообщение открыто в 2013 году. [7]

Подвижной состав [ править ]

В октябре 2010 года «Казахстан темир жолы» заказала у Alstom 295 электровозов KZ8A как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. [10] 3 октября во время официальной церемонии был доставлен первый поезд этого заказа. В то время как первые 10 предсерийных локомотивов KZ8A производятся на заводе Alstom в Белфорте, остальные будут построены в Нур-Султане , на новом заводе Alstom в Казахстане, который будет открыт 12 декабря 2012 года. Кроме того, 8 октября 2012 г., КТЖ подписал первый контракт на техническое обслуживание с Alstom на полное обслуживание, капитальный ремонт и модернизацию 27 пассажирских локомотивов KZ4AC сроком на 25 лет. [11]

В ноябре 2010 года КТЖ заключил с Talgo контракт на замену парка из 3000 автомобилей междугороднего сообщения. [12] После поставки некоторых из этих автомобилей в октябре 2019 года было объявлено, что этот заказ был отменен. [13]

  • KZ4A

  • VL80

  • TE33A "GE Evolution"

  • 2ТЭ10У с поездом 22 Кызылорда - Семей

  • CKD6E

  • ТЭМ2 "Тамара"

Проект высокоскоростной железной дороги [ править ]

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Казахстане

В начале 2010-х годов казахстанские и китайские официальные лица активно обсуждали проект строительства высокоскоростной железной дороги между Нур-Султаном и Алматы. Однако в 2013 году проект был отложен из-за дороговизны. [14]

См. Также [ править ]

  • Узкоколейные железные дороги в Казахстане
  • Транспорт в Казахстане
  • Tengri Unitrade CARGO
  • Транспортный коридор Север-Юг
  • Ашхабадское соглашение - соглашение о мультимодальных перевозках, подписанное Индией , Оманом , Ираном , Туркменистаном , Узбекистаном и Казахстаном , о создании международного транспортного и транзитного коридора, облегчающего транспортировку грузов между Центральной Азией и Персидским заливом. [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ « Открытие второго китайско-казахстанского соединения» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 24 декабря 2012 года .
  2. ^ a b CBonds: Moody's помещает рейтинги КТЖ и Казтемиртранса на пересмотр на предмет возможного понижения
  3. ^ Соединение GE. Архивировано 12 марта 2007 г. на Wayback Machine.
  4. ^ " Казахстан темир жолы" назначен новым главой совета директоров
  5. ^ a b «СЭЗ« Восточные ворота Хоргоса »- перспективный распределительный центр мирового уровня» . Темир Жолы.
  6. ^ Проект ТКТР
  7. ^ a b «Президенты открывают железнодорожное сообщение между Казахстаном и Туркменистаном» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 20 мая 2013 года .
  8. ^ TKTR проект архивации 2007-03-12 в Wayback Machine
  9. ^ * Коридор Северо-Восток-Запад. Архивировано 28 ноября 2006 г. в Wayback Machine.
  10. ^ "Железнодорожный вестник: Казахстан подписывает контракт на поставку 295 локомотивов Альстом-ТМХ" . Проверено 31 октября 2010 .
  11. ^ "Alstom подписывает первый контракт на техническое обслуживание Казахской железной дороги КТЖ" . Вестник Центральной Азии . Сатрапия. 8 октября 2012 г.
  12. ^ «Talgo обновит казахстанский автобусный парк» . Международный железнодорожный журнал . 2010-11-14. Архивировано из оригинала на 2010-11-24 . Проверено 14 ноября 2010 .
  13. ^ https://www.railwaygazette.com/kazakhstan-railways-cancels-tulpar-talgo-coach-order/54882.article
  14. ^ Казахстан откладывает строительство новой высокоскоростной железной дороги , 2013-11-02
  15. ↑ The Hans India - Индия присоединяется к Ашхабадскому соглашению

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт КТЖ
  • Отчет по КТЖ
  • Интервью с председателем КТЖ
  • Отчет ООН о Трансазиатской железной дороге
  • Карты
    • «Железнодорожная карта (русская)» . Архивировано из оригинала на 2013-01-31. (неполное покрытие)
    • Карта UNJLC (неполное покрытие)
    • «Интерактивная карта железных дорог Казахстана» . Архивировано из оригинала 4 января 2013 года .Подробная карта pavaroz.com
    • Карта ООН