Корпорация Keio (京 王 電 鉄 株式会社, Keiō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9008 ) - частный железнодорожный оператор в Токио , Япония, и центральная компания Keio Group (京 王 グ ル ー プ, Keiō Gurūpu ), которая занимается транспортом , розничная торговля , недвижимость и другие отрасли.
Тип | Общественный ( KK ) |
---|---|
Торгуется как | TYO : 9008 |
Промышленность | Общественный транспорт Недвижимость Торговля |
Предшественник | Электрическая железная дорога Кейо (京 王 電 気 軌道) |
Основан | Синдзюку, Токио , Япония (1 июня 1948 г. ) |
Основатель | Токутаро Иноуэ |
Штаб-квартира | , Япония |
Ключевые люди | Кан Като, президент и генеральный директор |
Доход | ¥ 429,19 млрд рублей ( за 2008 год) |
Всего активов | ¥ 660,161 млрд рублей ( за 2008 год) |
Количество работников | 2276 (2007) |
Дочерние компании | Автобус Кейо Дентецу Универмаг Кейо Отель Кейо Плаза |
Веб-сайт | www |
Название «Кейо» (京王) является производным от принятия одного символа каждого из мест , через которые железная дорога: «TOKYO» (東京) и «Hachiōji» (八王子) . Железнодорожная сеть Кейо соединяет западные пригороды Токио ( Тёфу , Фучу , Хатиодзи , Хино , Инаги , Тама ) и Сагамихара в Канагаве с центром Токио на станции Синдзюку .
Линии
Сеть Keio базируется на центральной линии Keiō , 37,9 км, 32 станции.
Линия | Раздел | Станция No. | Длина (км) | Станции | Дата открытия | Максимальная скорость (км / ч) |
---|---|---|---|---|---|---|
Линия Кейо | Синдзюку - Кей Хатиодзи | 01, 04-34 | 37,9 | 32 | 15 апреля 1913 г. | 110 |
Линия Кейо Сагамихара | Тёфу - Хашимото | 18, 35-45 | 22,6 | 12 | 1916 г. | 110 |
Линия Кейо Такао | Китано - Такаосангути | 33, 48-53 | 8,6 | 7 | 20 марта 1931 г. | 105 |
Линия Кейо Инокасира | Сибуя - Китидзёдзи | 01-17 | 12,7 | 17 | 1934 г. | 90 |
Keiō New Line | Синдзюку - Сасадзука | 01-04 | 3,6 | 4 | 1980 г. | |
Линия Keiō Dbutsuen | Такахатафудо - Тама-Доубуцукэн | 29, 47 | 2.0 | 2 | 29 апреля 1964 г. | |
Линия Кейо Кейбаджо | Хигаси-Фучу - Фучу-Кейба-Сеймон-маэ | 23, 46 | 0,9 | 2 | 29 апреля 1955 г. | |
Общее | 7 строк | 88,3 |
Линия Кейо Инокасира не разделяет колею с основной линией. Он пересекается с линией Keio на станции Meidaimae .
История
Самой ранней предшественницей компании была Nippon Electric Railway (日本 電 気 鉄 道), основанная в 1905 году. В 1906 году компания была реорганизована в Musashi Electric Railway (武 蔵 電 気 鉄 道) , а в 1910 году снова была переименована в Keio Electric Tramway (京 王 電 気 軌道). ) . Он начал эксплуатацию своего первого участка железной дороги между Сасадзука и Тёфу в 1913 году. К 1923 году Кейо завершил строительство своей главной железнодорожной линии (ныне линия Кейо ) между Синдзюку и Хатидзи . Путь на участке Фучу - Хатидзи был первоначально проложен Гёкунанской электрической железной дорогой шириной 1067 мм (玉 南 電 気 鉄 道) ; Позже он был изменен, чтобы соответствовать остальной части колеи 1372 мм .
Линия Инокасира начала работать в 1933 году как совершенно отдельная компания Teito Electric Railway (帝都 電 鉄) . Эта компания также планировала связать Чимачи с Сузаки (ныне подопечным Кото ), но этого так и не произошло . В 1940 году Teito объединился с Odakyu Electric Railway , а в 1942 году объединенные компании были объединены по правительственному распоряжению в Tōkyō Kyūk Dentetsu (東京 急 行 電 鉄) (ныне Tokyu Corporation ).
В 1947 году акционеры Tokyu проголосовали за выделение линий Keio и Inokashira в новую компанию Keiō Teito Electric Railway (京 王 帝都 電 鉄) . Название Teito было отказано в 1998 году в пользу Keio Electric Railway (京 王 電 鉄, Keiō Dentetsu ) , хотя плакаты и знаки различия «KTR» все еще можно увидеть время от времени. 29 июня 2005 г. английское название компании было изменено на Keio Corporation.
Приоритетные места
Keiō была одной из первых железнодорожных компаний, которая ввела приоритетные места в своих поездах. Приоритетные места зарезервированы для людей с ограниченными физическими возможностями, пожилых людей, беременных женщин и людей с младенцами. Эти специальные сиденья, которые первоначально назывались «Серебряными сиденьями», но были переименованы в 1993 году, были открыты в День уважения к пожилым людям 15 сентября 1973 года.
Подвижной состав
Все поезда Keio имеют продольные (пригородные) сиденья.
1372 мм ( 4 фута 6 дюймов ) колеи
- 7000 серия (с 1984 г.)
- 8000 серия (с 1992 г.)
- 9000 серия (с 2001 г.)
- 5000 серия (2 поколение) (с 2017)
Первый из пяти новых 10-вагонных электропоездов серии 5000 был введен в эксплуатацию 29 сентября 2017 года, в преддверии запуска новых вечерних пригородных рейсов с зарезервированными местами из Синдзюку весной 2018 года. [1]
7000 серия (8-вагонный комплект)
8000 серия (комплект из 10 вагонов)
9000 серия (комплект из 10 вагонов)
5000 серия (II)
1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) колеи
- 1000 серия (2-е поколение) (с 1996 г.)
1000 серия (II)
Бывший подвижной состав
1372 мм ( 4 фута 6 дюймов ) колеи
- 5000 серий (с 1963 по 1996 год)
- 6000 серии (с 1972 по 2011 год)
5000 серия (I)
6000 серия (комплект из 4 автомобилей)
1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) колеи
- 1000 серий (с 1957 по 1984)
- 3000 серий (с 1962 по 2011 год)
1000 серия (I)
3000 серия (после ремонта)
Связанные компании
Транспорт
- Железная дорога Митаке Тодзан
- Автобус Кейо Дентецу
- Автобус Ниси Токио
Розничная торговля
- Универмаг Кейо
- Магазин Keio
Другой
- Кейо Недвижимость и Девелопмент
- Туристическое агентство Кейо
- Кейо Плаза Отель
- Кейо Строительство
Рекомендации
- ^ 京 王 5000 系 営 業 運 転 開始[Серия Keio 5000 переходит в коммерческую службу]. Тецудо Хобидас (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 29 сентября 2017. архивации с оригинала на 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт