| Серия Keio 5000 | |
|---|---|
 Сохранилось 5000 серии | |
| В сервисе | 1963–1996 |
| Производитель | Nippon Sharyo , Tokyu Car Corp , Hitachi |
| Построено | 1963-1969 |
| Количество построенных | 155 автомобилей (48 комплектов) |
| Формирование | 2/3/4 машины в комплекте |
| Оператор (ы) | Корпорация Кейо |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Двери | 3 раздвижные двери с каждой стороны |
| Система тяги | Комплекты, построенные с 1963 года: управление резистором Hitachi (электрический распредвал ). 1 пусковой шаг (пусковой шаг с ослаблением поля), 10 шагов последовательно, 8 шагов параллельно, 6 шагов для ослабления поля и 17 шагов для динамического торможения [1] Комплекты, построенные с 1966 года: управление резистором Hitachi (электрический распределительный вал). 1 стартовый шаг (начальный шаг ослабления поля), 12 шагов последовательно, 6 шагов параллельно, 6 шагов для ослабления поля и 20 шагов для динамического отключения [2] |
| Тяговые двигатели | Двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой |
| Электрическая система (ы) | 1500 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | Накладные расходы |
| Ширина колеи | 1372 мм ( 4 фута 6 дюймов ) Scotch Gauge |
В серии Кейо 5000 (京王5000系) представляет собой электрический множественный блок (ЭВС) Тип поезда , который ранее находился под управлением Кейо Corporation в Японии и впервые введен в 1963 году построен в партиях от Nippon Sharyo , Tokyu Car Corp и Hitachi , это было лауреат четвертой Лавровой премии Японского клуба Railfan Club.
В период с 1963 по 1969 год было построено 155 автомобилей, состоящих из 23 четырехвагонных, 13 трехвагонных и 12 двухвагонных комплектов. [3]
Изъятие и перепродажа [ править ]
Вывод из эксплуатации начался в 1987 году, а последние оставшиеся двухвагонные агрегаты (с 5101 по 5112) без кондиционера работали до 21 марта 1989 года. [3] Все агрегаты были выведены из эксплуатации Кейо к декабрю 1996 года, и с тех пор ряд агрегатов был выведен из эксплуатации был преобразован для использования на других линиях по всей Японии, включая серию Iyotetsu 700 . [4]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с серией Keio 5000 . |
- ^ http://okalab.s151.xrea.com/controller/index.html
- ^ http://okalab.s151.xrea.com/controller/index.html
- ^ a b Терада, Хирокадзу (август 2016 г.). 他 社 へ 転 じ た 大 手 私 鉄 の 車 た ち 平 成 27 年度 分 、 28 両 を 解析[Основной частный железнодорожный подвижной состав передан другим операторам: анализ 28 вагонов, переданных в 2015 финансовом году]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 664. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 74-75.
- ^ 私 鉄 車 両 編成 表 私 鉄 車 両 編成 表 2015 г.[ Формирование частного железнодорожного подвижного состава - 2015 ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. с. 174. ISBN 978-4-330-58415-7.
