Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Кеннет РейментDFC
Родившийся
Кеннет Гордон Реймент

(1921-03-11)11 марта 1921 г.
Уонстед , Эссекс, Англия
Умер15 марта 1958 г. (1958-03-15)(37 лет)
Больница Рехтс дер Изар , Мюнхен, Западная Германия
ИзвестенВторой пилот во время авиакатастрофы в Мюнхене
Военная карьера
ВерностьВеликобритания
Сервис / филиалВолонтерский резерв Королевских ВВС
Годы службы1940–1945
КлассифицироватьЛейтенант полета
Сервисный номер126970 ( прочие звания )
108000 (офицер)
Ед. изм№ 153-й эскадрильи RAF
№ 264-й эскадрильи RAF
Битвы / войныВторая мировая война
НаградыЗаслуженный летающий крест
упоминается в депешах

Кеннет Гордон «Кен» Реймент , округ Колумбия (11 марта 1921 - 15 марта 1958) был британским пилотом и награжденным летным асом времен Второй мировой войны . 6 февраля 1958 года он был вторым пилотом рейса 609 компании BEA, который должен был доставить футбольную команду « Манчестер Юнайтед » и журналистов из Западной Германии в Англию, но разбился при взлете; это стало известно как авиакатастрофа в Мюнхене . Реймент выжил в аварии, но через пять недель скончался от полученных травм. [1]

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Реймент родился 11 марта 1921 года в Уонстеде , графство Эссекс, Англия. Он вырос в Вудфорд-Грин . В 1937 году после окончания школы поступил на службу в Торговый флот . Он служил вахтенным помощником на маршруте между Англией и Аргентиной. [2]

Служба RAF [ править ]

С 15 октября 1940 года Rayment вступил в ряды на Королевских военно- воздушных сил Добровольческой заповедника (RAFVR). [2] В марте 1941 года он начал обучение пилотов в 17 начальной летной школе. [2] Затем его повысили до сержанта и отправили в Канаду для продолжения обучения в 37 летной школе обслуживания . [2]

С 1 сентября 1941 года Rayment был введен в эксплуатацию в RAFVR в качестве пилота сотрудник (на испытательный срок). [3] Проведя три месяца в 56-м оперативном учебном подразделении, базирующемся на RAF Sutton Bridge , в декабре 1941 года он был назначен в 153-ю эскадрилью RAF . [2] Через несколько дней его отправили в 62-ю оперативно-тренировочную группу для обучения летчику ночного истребителя . [2] Он вернулся в 153-ю эскадрилью в феврале 1942 года и пилотировал Bristol Beaufighters . [2] С мая по август 1942 года он еще раз тренировался в 62-м оперативном учебном отряде. [2]Затем он вернулся в 153-ю эскадрилью после ухода из OTU. [2] Его комиссия была подтверждена 1 сентября 1942 года. [4]

В декабре 1942 года Реймент вместе со своей эскадрой был отправлен в Северную Африку . [2] В мае 1943 года он был произведен в звание основного летного офицера . [5] 2 июня 1943 года было объявлено, что он упоминается в депешах . [6] 27 июля 1943 года он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом (DFC). [7] В период с июля по сентябрь 1943 года, покинув 153-ю эскадрилью, он находился в Регайе , Алжир. [2]

В сентябре 1943 года Реймент вернулся в Англию из Северной Африки. [2] Он был повышен до звания лейтенанта (основной боевой состав) 1 сентября 1943 года. [8] С сентября 1943 года по апрель 1944 года он был инструктором 51 оперативного учебного подразделения, базирующегося в Королевских ВВС Крэнфилд . [2] Затем он присоединился к 264-й эскадрилье RAF , эскадрилье, летающей на De Havilland Mosquitos . [2] Он был отправлен во Францию ​​со своей эскадрильей в августе 1944 года. [2] Его последний боевой полет на Mosquito произошел 20 сентября 1944 года, но он оставался во Франции до ноября 1944 года. [2] Затем он был прикомандирован кBritish Overseas Airways Corporation (BOAC) и летала на Lodestars Lockheed Model 18 до конца войны в 1945 году [2].

К концу Второй мировой войны Реймент стал летчиком-асом ; он сбил пять немецких истребителей, один итальянский самолет и летающую бомбу Фау-1 . [2]

Гражданская карьера [ править ]

В 1945 году Реймент присоединился к British European Airways (BEA) в качестве пилота. В начале своей карьеры в BEA он летал на Airspeed Consuls , Dakotas и Vickers Vikings . В 1953 году он начал управлять послами воздушной скорости и виконтами Виккерс в качестве старшего капитана . [2] К 1958 году он подумывал о том, чтобы уйти из полетов и стать фермером, это произошло после того, как Реймент должен был восстановиться после своих летных обязанностей в BEA после операции по удалению грыжи в конце 1957 года. [2]

Авиакатастрофа в Мюнхене [ править ]

Основная статья: Мюнхенская авиакатастрофа

6 февраля 1958 года Реймент был вторым пилотом запланированного рейса, который должен был доставить футбольную команду « Манчестер Юнайтед », болельщиков и журналистов из Германии обратно в Англию. Рейс 609 компании BEA разбился при третьей попытке взлета с покрытой слякотью взлетно-посадочной полосы в аэропорту Мюнхен-Рим , Западная Германия . [2]

Реймент потерял сознание во время аварии, и было обнаружено, что у него сломана нога и травмы головы. [2] Спасенный из-под обломков, он был доставлен в больницу Рехтс-дер-Изар в Мюнхене. [2] 10 февраля он получил лечение глубокой заморозкой, чтобы снизить температуру его тела в попытке стабилизировать его. [ необходима цитата ] 12 февраля его держали в кислородной палатке . [9] К 17 февраля он не пришел в сознание и оставался в кислородной палатке. [ необходима цитата ]Так и не приходя в сознание, он скончался от полученных травм 15 марта 1958 года в возрасте 37 лет, он был вторым членом экипажа, погибшим из-за травм, полученных в результате крушения в Мюнхене. [2] Его тело было доставлено обратно в Англию 18 марта. [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дочь пилота отдает дань уважения» . Вечерние новости Манчестера . 12 января 2013 . Проверено 19 июня +2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Шорс, Кристофер (1999). "РЕЙМ Кеннет Гордон". Aces High: Еще одна дань уважения наиболее выдающимся пилотам-истребителям ВВС Великобритании и Содружества во Второй мировой войне, том II . Лондон: Граб-стрит. п. 163. ISBN. 978-1902304038.
  3. ^ "№ 35343" . Лондонская газета . 11 ноября 1941 г. С. 6506–6507.
  4. ^ "№ 35747" . Лондонский вестник (Приложение). 13 октября 1942 г. с. 4489.
  5. ^ "№ 36033" . Лондонский вестник (Приложение). 2 июня 1943 г. с. 2460.
  6. ^ "№ 36033" . Лондонский вестник (Приложение). 28 мая 1943. С. 2453–2460.
  7. ^ "№ 36108" . Лондонский вестник (Приложение). 23 июля 1943. С. 3383–3384.
  8. ^ "№ 36165" . Лондонский вестник (Приложение). 7 сентября 1943. С. 4016–4018.
  9. ^ "Родители летят к травмированному игроку". The Times (54074). 13 февраля 1958 г. с. 6.