Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

План воздушной подготовки Британского Содружества в Канаде
вид сбоку восстановленного одномоторного военного самолета
Североамериканский Йель (W / T) от No. 4 WS
Активный1939–1945
СтранаКанада Флаг Канады (1921–1957) .svg Флаг Канады.svg
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Канады Королевские ВВСПрапорщик ВВС Канады (1941-1968) .svg
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
РольОбучение летных и наземных экипажей
ЧастьПлан воздушной подготовки Британского Содружества
СамолетСкорость полета Oxford
Avro Anson
Boeing Stearman
Bristol Bolingbroke
PBY Canso [1]
Consolidated B-24 Liberator
Consolidated PBY Catalina

Cessna Crane
Дуглас Дигби [2]
Де Хэвилленд Тигровый мотылек
Фэйрчайлд Аргус [3]
Фэйрчайлд Корнелл
Фейри Батл
Фэйри
Флот Меч-Фиш Флот Финч
Флот Форт
Хэндли Пейдж Галифакс [4] [5]
Хэндли Пейдж Хэмпден
Хокер Ураган
Локхид Хадсон
Нордейн Норсманчелл
Североамериканский B-25
Североамериканский Гарвард
Североамериканский Йельский университет
Northrop Nomad
Stinson 105

Супермарин Морж
Вестленд Лизандр
ПомолвкиВторая Мировая Война

В этой статье содержится список объектов, предусмотренных планом воздушной подготовки Британского Содружества (BCATP) в Канаде. BCATP была основной программой обучения летных экипажей союзников во время Второй мировой войны, которая находилась в ведении правительства Канады и под командованием Королевских канадских ВВС при содействии совета представителей из Великобритании, Австралии, Новой Зеландии и других стран. Канада. [4]

Школы и учреждения были открыты в 231 месте по всей Канаде. [6] Многие из этих объектов были аэродромами. В декабре 1939 года канадское правительство определило 24 существующих аэродрома, которые можно было использовать, оставив 80 новых, которые нужно было построить. [4] Классные комнаты с общежитиями были конфискованы у университетов, колледжей и других провинциальных учреждений. Базовые учебные заведения были конфискованы у частных школ и муниципальных органов власти. Эти «заимствованные» объекты при необходимости дополнялись новым строительством. [примечание 1]

Планировка и эксплуатация объектов [ править ]

Было четыре этапа приобретения, строительства и эксплуатации объектов BCATP:

  • начало, как указано в Ривердейлском соглашении от 17 декабря 1939 г.
  • расширение в результате перемещения объектов Королевских ВВС в Канаду, начиная с июля 1940 г. [примечание 2] [7]

Примером этого является Начальная школа обучения пилотированию в Де Винтоне, Альберта. Это началось как пересаженная школа RAF, управляемая персоналом RAF. Он открылся 18 июня 1941 года под № 31 EFTS. 13 июля 1942 года по контракту с RCAF он был передан Летному клубу Торонто.

  • расширение в результате Оттавской конференции в мае и июне 1942 г.
  • закрытие в результате решения начать свертывание в ноябре 1943 г. и прекратить действие плана 29 марта 1945 г.

Действиями BCATP управляли четыре учебные команды . Каждая команда отвечала за деятельность в регионе Канады:

  • № 1 Торонто , Онтарио [примечание 3] охватывает юг Онтарио.
  • № 2 Виннипег, Манитоба, охватывает северо-запад Онтарио , всю Манитобу и часть Саскачевана.
  • № 3 Монреаль , Квебек , охватывает Квебек и Приморье
  • № 4 Регина, Саскачеван , охватывала большую часть Саскачевана , всю Альберту и Британскую Колумбию : переехала в Калгари, Альберта, в октябре 1941 г.

Укомплектование персоналом [ править ]

Стажеры начали свою военную карьеру в Manning Depot [8], где они научились мыться, бриться, чистить ботинки, полировать пуговицы, поддерживать свою форму и в остальном вести себя должным образом. Каждый день проводилось два часа физкультуры и обучения маршу, стрельбе из винтовки, упражнениям ногами, приветствию и другим упражнениям.

Предлагалось коррекционное среднее образование, чтобы поднять 17-18-летних учеников до академического уровня RCAF. Также был стандартный тест на способности - Классификационный тест RCAF.

Через четыре или пять недель отборочная комиссия решила, будет ли стажер работать в составе летного или наземного экипажа. Кандидаты в летные экипажи «Беспроводной воздушный стрелок» пошли прямо в Беспроводную школу. Кандидаты в летные экипажи "Air Observer" и "Pilot" прошли школу начальной подготовки.

Стажеров часто поручали «взлетно-посадочной полосе», чтобы они были заняты. Некоторые были отправлены на фабрики для подсчета гаек и болтов, некоторые были отправлены в летные школы и другие объекты RCAF для охраны вещей, чистки, покраски и полировки вещей. Дежурство по гудронированной дороге могло длиться несколько месяцев и более.

Депо персонала № 1 в Торонто было зданием Колизея на территории Канадской национальной выставки , вмещавшим до 5 000 сотрудников.

  • No. 1 Торонто, Онтарио
  • № 2 Брэндон, Манитоба, переехал в Свифт Каррент, Саскачеван.
  • No. 3 Эдмонтон, Альберта
  • No. 4 Quebec City, Квебек
  • No. 5 Lachine, Квебек
  • № 6 Торонто, Онтарио [примечание 4] ( Женский дивизион , октябрь 1941 - май 1942) [9]
  • № 7 Рокклифф, Онтарио ( женский дивизион , осень 1942 г.)

Учебно-тренировочные комплексы [ править ]

Школы начальной подготовки [ править ]

Школа сэра Джеймса Уитни для глухих. В 1941 г. на месте № 5 ИТС, Бельвиль.

Кандидаты в пилоты и воздушные наблюдатели начали свою 26- или 28-недельную программу обучения с четырехнедельной школы начальной подготовки (ITS). [2] [10] Они изучали теоретические предметы и проходили различные тесты. Теоретические занятия включали навигацию, теорию полета, метеорологию, обязанности офицера, управление ВВС, алгебру и тригонометрию. Тесты включали интервью с психиатром, 4-часовой физический осмотр M2, сеанс в декомпрессионной камере и «тестовый полет» на Link Trainer, а также с учеными. В конце курса были объявлены объявления. Иногда кандидаты перенаправлялись в поток Wireless Air Gunner в конце ITS.

  • No. 1 Eglinton Hunt Club , Торонто, Онтарио
  • No. 2 Regina College & Regina Normal School , Реджайна, Саскачеван
  • No. 3 Sacred Heart College, Викториявилль, Квебек
  • No. 4 Edmonton Normal School , Эдмонтон, Альберта
  • № 5 Провинциальная школа для глухих Онтарио Бельвиль, Онтарио
  • No. 6 Toronto Board of Education , Торонто, Онтарио
  • No. 7 Saskatoon Normal School & Bedford Road Collegiate, Саскатун, Саскачеван

Начальные школы летной подготовки [ править ]

Базовый тренажер DH82C Tiger Moth с комплектом ночного полета
Интерьер кабины студента с ночником и ключом с азбукой Морзе
Сайт №17 ЕФТС в 2018 году

Элементарная летная подготовка школа (EFTS) дала стажеру 50 часов базового обучения летающего на простой тренер , как в De Havilland Tiger Moth , Fleet Finch , или Fairchild Корнеллы в течение 8 недель. [2] Начальные школы управлялись гражданскими аэроклубами по контракту с RCAF, и большинство инструкторов были гражданскими лицами. Например, № 12 EFTS Goderich находился в ведении Лётного клуба Китченер-Ватерлоо и Лётного клуба графства Гурон. [4] Следующим этапом для пилота стала школа служебных полетов.

  • No. 1 Малтон, Онтарио (Мотылек)
  • No. 2 Форт-Уильям, Онтарио (Мотылек)
  • No. 3 Лондон, Онтарио (Финч)
  • № 4 Виндзор Миллс, Квебек (Зяблик и мотылек) в Сен-Франсуа-Ксавье-де-Бромптон, Квебек Фото 45 ° 31′00 ″ с.ш., 072 ° 02′12 ″ з.д. / 45,51667 ° с.ш. 72,03667 ° з.д. / 45.51667; -72,03667
  • № 5 Летбридж, Альберта , переехал в Хай Ривер, Альберта (Мотылек и Корнелл)
  • № 6 Принц Альберт, Саскачеван (Мотылек и Корнелл)
  • No. 7 Виндзор, Онтарио (Финч, Корнелл)
  • № 8 Ванкувер, Британская Колумбия , переехал в Баундэри Бэй, Британская Колумбия [4] (Мотылек)
  • No. 9 Сент-Катаринс, Онтарио (Мотылек)
  • № 10 Гамильтон, Онтарио , переехал в Пендлтон, Онтарио (Мотылек, Финч и Корнелл в Пендлтоне) 45 ° 29′10 ″ с.ш., 075 ° 05′46 ″ з.д.  / 45,48611 ° с.ш.75,09611 ° з.д. / 45.48611; -75.09611
  • No. 11 Кап-де-ла-Мадлен, Квебек (Финч и Корнелл)
  • No. 12 Годерич, Онтарио (Финч)
  • № 13 Сент-Юджин, Онтарио (Финч, Корнелл) 45 ° 29′16 ″ с.ш., 074 ° 28′18 ″ з.д.  / 45,48778 ° с.ш. 74,47167 ° з.д. / 45.48778; -74,47167
  • No. 14 Portage la Prairie, Манитоба (Мотылек и Финч)
  • № 15 Регина, Саскачеван (Мотылек и Корнелл)
  • No. 16 Эдмонтон, Альберта (Мотылек и Зяблик)
  • № 17 Стэнли, Новая Шотландия (Зяблик и мотылек)
  • № 18 Boundary Bay, Британская Колумбия (Бабочка) [10]
  • № 19 Вирден, Манитоба (Мотылек и Корнелл) 49 ° 52′42 ″ с.ш., 100 ° 55′06 ″ з.д.  / 49.87833°N 100.91833°W / 49.87833; -100.91833
  • No. 20 Ошава, Онтарио (Мотылек, Корнелл)
  • No. 21 Чатем, Нью-Брансуик (Финч)
  • No. 22 L'Ancienne-Lorette, Квебек (Финч)
  • № 23 Дэвидсон, Саскачеван , переехал в Йорктон, Саскачеван, под управлением RCAF . [4] (Корнелл)
  • No. 24 Абботсфорд, Британская Колумбия (Корнелл)
  • No. 25 Assiniboia, Saskatchewan - первоначально No. 34 RAF (Cornell)
  • No. 26 Neepawa, Manitoba - первоначально No. 35 RAF (Moth)
  • No. 31 ДеВинтон, Альберта (Мотылек, Стирман и Корнелл)
  • № 32 Боуден, Альберта (Мотылек, Стирман и Корнелл) 51 ° 58′46 ″ с.ш., 114 ° 00′45 ″ з.д.  / 51.97944°N 114.01250°W / 51.97944; -114.01250
  • № 33 Карон, Саскачеван (Корнелл) 50 ° 27′36 ″ с.ш., 105 ° 48′44 ″ з.д.  / 50.46000°N 105.81222°W / 50.46000; -105.81222
  • No. 34 Ассинибойя, Саскачеван (Мотылек, Корнелл)
  • № 35 Непава, Манитоба (Мотылек и Корнелл) 50 ° 13′57 ″ с.ш., 099 ° 30′36 ″ з.д.  / 50.23250°N 99.51000°W / 50.23250; -99.51000
  • № 36 Пирс, Альберта (Мотылек и Стирман) 49 ° 50′10 ″ с.ш., 113 ° 14′30 ″ з.д.  / 49.83611°N 113.24167°W / 49.83611; -113.24167

Школы служебного полета [ править ]

Линия ангаров 1942 года в здании SFTS Centralia № 9 в августе 2013 года. №4 слева, №1 вдалеке.
Инструктор и ученик североамериканского самолета Harvard II в учебной школе служебных полетов №2, возвышенность станции RCAF , 1941 г.

Выпускники программы EFTS «научиться летать» прошли 16 недель обучения в Школе служебных полетов (SFTS). Первые 8 недель стажер входил в отряд промежуточной подготовки; в течение следующих 6 недель эскадрилья повышения квалификации, а последние 2 недели обучение проводилось в школе бомбометания и артиллерийского дела. [2] Военные школы были военными учреждениями, находящимися в ведении RCAF или RAF.

Существовало два разных типа учебных заведений служебного полета. Стажеры в потоке пилотов-истребителей отправились в SFTS, например, в Aylmer № 14, где они тренировались в Североамериканском Гарварде или Североамериканском Йельском университете . Стажеры в потоках пилотов бомбардировщиков, прибрежных или транспортных самолетов отправлялись в SFTS, например, № 5 в Брантфорде, где они изучали многомоторную технику на самолетах Airspeed Oxford , Avro Anson или Cessna Crane .

  • № 1 Кэмп Борден, Онтарио (Гарвард и Йель) [10]
  • Нагорье № 2 , Онтарио (Гарвард и Йельский университет)
  • No. 3 Калгари, Альберта (Энсон и Крейн)
  • No. 4 Саскатун, Саскачеван (Энсон и Крейн)
  • No. 5 Брантфорд, Онтарио (Ансон)
  • No. 6 Даннвилл, Онтарио (Гарвард и Йель)
  • № 7 Форт-Маклауд, Альберта (Ансон) 49 ° 42′10 ″ с.ш., 113 ° 25′10 ″ з.д.  / 49.70278°N 113.41944°W / 49.70278; -113.41944
  • № 8 Монктон, Нью-Брансуик [11] (Энсон и Гарвард)
  • № 9 Саммерсайд, остров Принца Эдуарда , переехал в Сентралию, Онтарио (Энсон и Гарвард)
  • No. 10 Dauphin, Манитоба (Гарвард)
  • No. 11 Йорктон, Саскачеван (Гарвард, Крейн и Энсон)
  • № 12 Брэндон, Манитоба (Крейн и Энсон)
  • № 13 Сент-Хуберт, Квебек , переехал в Северный Батлфорд, Саскачеван (Гарвард и Энсон).
  • № 14 Эйлмер, Онтарио (Энсон, Гарвард, Йель и Супермарин Морж) [5]
  • No. 15 Кларесхольм, Альберта (Ансон)
  • № 16 Хагерсвилл, Онтарио (Ансон и Гарвард) 42 ° 55′35 ″ с.ш., 080 ° 07′12 ″ з.д.  / 42.92639°N 80.12000°W / 42.92639; -80.12000
  • No. 17 Сурис, Манитоба (Энсон и Гарвард)
  • № 18 Гимли, Манитоба (Энсон и Гарвард)
  • No. 19 Вулкан, Альберта (Ансон)
  • № 31 Кингстон, Онтарио (Батл и Гарвард)
  • No. 32 Moose Jaw, Саскачеван (Хавард и Оксфорд)
  • No. 33 Карберри, Манитоба (Ансон)
  • No. 34 Medicine Hat, Альберта (Гарвард и Оксфорд)
  • No. 35 North Battleford, Саскачеван (Оксфорд)
  • No. 36 Penhold, Alberta (Оксфорд)
  • No. 37 Калгари, Альберта (Оксфорд, Гарвард и Энсон)
  • No. 38 Эстеван, Саскачеван (Ансон)
  • No. 39 Swift Current, Саскачеван (Оксфорд)
  • № 41 Вейберн, Саскачеван (Ансон и Гарвард) [12]

Школы воздушных наблюдателей [ править ]

Британский магнитный компас P10 с навигационными инструментами для точного счисления
Столовая летчиков, № 4 АОС

Позднее Air Observers стали называть «штурманами». Для новобранцев в этом потоке путь обучения после ITS составлял 8 недель в школе Air Observer (AOS), 1 месяц в школе бомбометания и стрельбы и, наконец, 1 месяц в школе навигации. Школы Air Observer управлялись гражданскими лицами по контракту с RCAF. Например, №№ 7, 8 и 9 обслуживала авиакомпания CP Airlines. Однако инструкторами были RCAF . [4] Основными методами навигации в годы войны были точный расчет и визуальная лоцманская проводка , а инструментами были аэронавигационная карта, магнитный компас, часы, путевой журнал, карандаш, транспортир Дугласа и Навигационный компьютер Далтона . [13] Они тренировались в Avro Anson.

  • No. 1 Малтон, Онтарио
  • No. 2 Эдмонтон, Альберта
  • № 3 Регина, Саскачеван , переехала в Пирс, Альберта.
  • No. 4 Лондон, Онтарио
  • No. 5 Виннипег, Манитоба
  • № 6 принц Альберт, Саскачеван
  • No. 7 Portage la Prairie, Манитоба
  • No. 8 L'Ancienne-Lorette, Квебек ( No. 8 AOS BCATP )
  • No. 9 Сен-Жан-сюр-Ришелье, Квебек
  • No. 10 Чатем, Нью-Брансуик

Школы бомбометания и стрельбы [ править ]

Эта мемориальная доска отмечает местонахождение № 1 B&GS Jarvis.

Школа бомбометания и артиллерийского управления (B&GS) предлагала обучение техникам наведения бомб и стрельбе из пулемета для воздушных наблюдателей, бомбардировщиков и беспроволочных стрелков. Этим школам требовались большие площади для размещения их бомбометных и артиллерийских полигонов, и они часто располагались недалеко от воды. [примечание 5] Avro Anson, Fairey Battle , Bristol Bolingbroke и Westland Lysander были стандартными самолетами, используемыми в школах B&GS.

  • No. 1 Джарвис, Онтарио
  • № 2 Моссбанк, Саскачеван, 49 ° 55′17 ″ с.ш., 105 ° 52′23 ″ з.д.  / 49.92139°N 105.87306°W / 49.92139; -105.87306
  • № 3 Макдональд, Манитоба, 50 ° 04′49 ″ с.ш. 098 ° 27′21 ″ з.д.  / 50.08028°N 98.45583°W / 50.08028; -98.45583
  • № 4 Фингал, Онтарио 42 ° 40′46 ″ с.ш. 081 ° 19′38 ″ з.д.  / 42.67944°N 81.32722°W / 42.67944; -81.32722
  • № 5 Дефо, Саскачеван, 51 ° 55′58 ″ с.ш., 104 ° 34′01 ″ з.д.  / 51.93278°N 104.56694°W / 51.93278; -104.56694
  • No. 6 Mountain View, Онтарио
  • № 7 Полсон, Манитоба 51 ° 08′00 ″ с.ш., 099 ° 51′45 ″ з.д.  / 51.13333°N 99.86250°W / 51.13333; -99.86250
  • No. 8 Летбридж, Альберта
  • No. 9 Mont-Joli, Quebec
  • № 10 Маунт-Плезант, Остров Принца Эдуарда
  • No. 31 Пиктон, Онтарио

Школы аэронавигации [ править ]

Аэронавигационные школы №№ 1 и 2 предлагали четырехнедельные курсы по астронавигации и были последним шагом для наблюдателей. Школы RAF 31, 32 и 33 обеспечивали ту же подготовку, что и школы Air Observer.

  • № 1 Трентон, Онтарио, переехал в Риверс, Манитоба, и переименовал в Центральную навигационную школу.
  • № 2 Пеннфилд-Ридж, Нью-Брансуик (Ансон) 45 ° 07′38 ″ с.ш., 066 ° 41′40 ″ з.д.  / 45.12722°N 66.69444°W / 45.12722; -66.69444
  • № 31 Порт-Альберт, Онтарио (Ансон) 43 ° 53′05 ″ с.ш. 081 ° 41′48 ″ з.д.  / 43.88472°N 81.69667°W / 43.88472; -81.69667
  • No. 32 Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда
  • No. 33 Гамильтон, Онтарио (Энсон)
  • № 2 Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда

Беспроводные школы [ править ]

Зуммер для тренировок RCAF Morse Code

Стажеры в потоке "Wireless Air Gunner" (WAG) провели 24 недели в беспроводной школе [2] [8], изучая теорию и применение беспроводной связи. Это включало сигнализацию с помощью огней и флагов, а также радио. Их обучение "WAG" завершилось четырьмя неделями в школе бомбометания и артиллерийского дела.

  • № 1 Монреаль , Квебек [14] переехал в Маунт-Хоуп, Онтарио (Norseman, Moth, Stinson 105)
  • № 2 Калгари, Альберта [15] (Гарвард и Форт)
  • № 3 Виннипег, Манитоба [16] (Moth, Stinson 105)
  • № 4 Гвельф, Онтарио [17] (Мотылек)

Школа воздушных стрелков ВМС [ править ]

No. 1 Ярмут, Новая Шотландия (рыба-меч)

Школа бортинженеров [ править ]

Бортинженер входил в состав экипажа тяжелого бомбардировщика и отвечал за контроль за топливом, электрическими системами и двигателями. Также он контролировал настройки дроссельной заслонки и был «помощником» пилота. Бортинженеры не были вторыми пилотами, но у них была некоторая летная подготовка, и ожидалось, что они смогут взять на себя управление в случае гибели или выхода из строя пилота.

№ 1 Эйлмер, Онтарио (Галифакс) 42 ° 48′18 ″ с.ш., 080 ° 56′45 ″ з.д.  / 42.80500°N 80.94583°W / 42.80500; -80.94583

Общие школы разведки [ править ]

Школа общей разведки обучала пилотов и воздушных наблюдателей технике, необходимой для патрулирования океана. Это было эквивалентом группы оперативной подготовки (OTU) и последней остановкой перед назначением экипажей для операций. Темы включали DR-навигацию , астронавигацию, компасы и инструменты, метеорологию, сигналы, разведку, кодирование, распознавание судов, аэрофотосъемку и визуальные сигналы. Лейтенант (F / L) Р. Э. Макбрайд из 162-й (BR) эскадрильи RCAF тренировался в № 1 GR. [18]

Экипаж провел девять недель в школе общей разведки.

  • No. 1 General Reconnaissance School RCAF ( Саммерсайд, Остров Принца Эдуарда ) (Ансон)
  • No. 31 Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда (Энсон)

Оперативные учебные подразделения [ править ]

Реконструкция стрельбы из RCAF на английском OTU

Группа оперативной подготовки (OTU) была последней остановкой для стажеров летных экипажей. Они потратили от 8 до 14 недель на обучение управлению самолетами (например, Hawker Hurricane или Fairey Swordfish ). Инструкторы имели опыт работы в реальных условиях и часто были отправлены в OTU после их рабочего визита.

  • № 1 Баготвиль, Квебек (ураган)
  • № 3 Патрисия Бэй, Британская Колумбия (Кансо, Каталина) [1]
  • No. 5 Boundary Bay, Британская Колумбия и Абботсфорд, Британская Колумбия ( Consolidated B-24 Liberator , North American Mitchell )
  • No. 31 Debert, Новая Шотландия, переименованная в No. 7 OTU ( Lockheed Hudson , de Havilland Mosquito , Anson))
  • № 32 Патрисия Бэй, Британская Колумбия, переехала в Комокс, Британская Колумбия, переименовала OTU в № 6 и переехала в Гринвуд, Новая Шотландия ( Бристоль Бофорт , Хэндли Пейдж Хэмпден , Swordfish, Энсон)
  • № 34 Пеннфилд-Ридж, Нью-Брансуик (Вентура) 45 ° 07′38 ″ с.ш., 066 ° 41′40 ″ з.д.  / 45.12722°N 66.69444°W / 45.12722; -66.69444
  • № 36 Гринвуд, Новая Шотландия, переименован в № 8 ОТУ (Гудзон, Москито)

Центральная летная школа [ править ]

Центральная летная школа была расположена в Трентон, Онтарио .

Центральная навигационная школа [ править ]

Центральная Навигацкая школа была расположена на реках, Манитоба (Энсон). 50 ° 00′37 ″ с.ш. 100 ° 19′06 ″ з.д.  / 50.01028°N 100.31833°W / 50.01028; -100.31833

Школа навигации по приборам [ править ]

Школа навигации по приборам находилась недалеко от Дезеронто, Онтарио .

Школы летных инструкторов [ править ]

  • No. 1 Трентон, Онтарио
  • № 2 Вулкан, Альберта , переехал в Пирс, Альберта [4]
  • No. 3 Арнприор, Онтарио

Рельефные посадочные площадки [ править ]

RCAF Grand Bend. Вид на ангар 1942 года с РД, диспетчерская наверху. Р1 для №9 СФТС Централия. (2013)

Каждый основной аэродром (например, EFTS или SFTS) имел один или два вспомогательных аэродрома, расположенных в пределах 10–15 км. Аэродром № 1 в дневниках станции RCAF называется «R1». Некоторые из полей для оказания помощи были заасфальтированы, некоторые просто покрыты травой, а в некоторых были ангары, казармы и помещения для технического обслуживания. Например, стажеры в SFTS Aylmer № 14 переехали в свой R1 в Центре Ярмута на последние четыре недели курса (радио, бомбардировки и стрельба). [5]

Сайт RCAF Burtch, построенный для беспроводной школы № 4 в 1941 г. (2016 г.)
  • Эйрдри, Альберта - R1 для № 3 SFTS Калгари
  • Аллистон, Онтарио - R2 для № 1 SFTS Camp Borden 44 ° 07′00 ″ с.ш. 079 ° 49′30 ″ з.д. [19]  / 44.11667°N 79.82500°W / 44.11667; -79.82500 (RCAF Alliston)
  • Блэкфолдс, Альберта - R2 для № 36 SFTS Penhold 52 ° 23′N 113 ° 52′W  / 52.383°N 113.867°W / 52.383; -113.867 (RCAF Blackfalds)
  • Бохарм, Саскачеван - R1 для № 33 EFTS Caron 50 ° 19′19 ″ N 105 ° 42′14 ″ W [20]  / 50.32194°N 105.70389°W / 50.32194; -105.70389 (RCAF Boharm)
  • Брада, Саскачеван - R2 для № 15 EFTS Regina
  • Брора, Саскачеван - R1 для № 35 и № 13 SFTF North Battleford
  • Берч, Онтарио - R1 для SFTS № 5 в Брантфорде и основное поле для беспроводной школы № 4 в Гвельфе. 43 ° 03′08 ″ с.ш., 080 ° 16′29 ″ з.д. [21]  / 43.05222°N 80.27472°W / 43.05222; -80.27472 (RCAF Burtch)
  • Контрфорс, Саскачеван - R1 для № 32 SFTS Moose Jaw 50 ° 14′10 ″ N 105 ° 32′50 ″ W  / 50.23611°N 105.54722°W / 50.23611; -105.54722
  • Карп, Онтарио - R1 для № 2 SFTS Оттава
Площадка RCAF Cayuga, рельефная посадочная площадка, построенная в 1941-1942 гг. (2018)
  • Каюга, Онтарио - R1 для № 16 SFTS Hagersville 42 ° 54′10 ″ с.ш. 079 ° 51′23 ″ з.д. [22]  / 42.90278°N 79.85639°W / 42.90278; -79.85639 (RCAF Cayuga)
  • Чемпион, Альберта - R2 за № 19 SFTS Vulcan 50 ° 13′27 ″ N 113 ° 10′36 ″ W [23]  / 50.22417°N 113.17667°W / 50.22417; -113.17667 (RCAF Champion)
  • Чандлер, Саскачеван - рельеф для № 38 SFTS Эстеван 49 ° 18′46 ″ с.ш., 103 ° 24′29 ″ з.д. [24]  / 49.31278°N 103.40806°W / 49.31278; -103.40806 (RCAF Chandler)
Хорошо сохранившийся рельефный полевой ангар. Сайт Chater RCAF. (2019)
  • Чатер, Манитоба - R1 для № 12 SFTS Brandon 49 ° 54′25 ″ с.ш., 099 ° 47′53 ″ з.д. [21]  / 49.90694°N 99.79806°W / 49.90694; -99.79806 (RCAF Chater)
  • Дуглас, Манитоба - R2 для № 12 SFTS Brandon 49 ° 55′35 ″ с.ш., 099 ° 39′33 ″ з.д. [25]  / 49.92639°N 99.65917°W / 49.92639; -99.65917 (RCAF Douglas)
  • Шикутими, Квебек - R1 для № 1 OTU Bagotville
  • Дафферин, Онтарио - рельеф для № 16 SFTS Hagersville 42 ° 57′54 ″ с.ш., 080 ° 01′24 ″ з.д. [22]  / 42.96500°N 80.02333°W / 42.96500; -80.02333 (RCAF Dufferin)
  • Иден, Манитоба - R1 для № 35 EFTS Neepawa 50 ° 22′30 ″ с.ш., 099 ° 25′58 ″ з.д. [26]  / 50.37500°N 99.43278°W / 50.37500; -99.43278 (RCAF Eden)
  • Эденвейл, Онтарио - R1 для № 1 SFTS Camp Borden
  • Эдвардс, Онтарио - Рельеф № 2 SFTS Оттава, 45 ° 18′12 ″ с.ш., 075 ° 28′00 ″ з.д. [27]  / 45.30333°N 75.46667°W / 45.30333; -75.46667 (RCAF Edwards)
  • Элгин, Манитоба - R2 для № 17 SFTS Souris 49 ° 29′16,8 ″ с.ш. 100 ° 14′13,2 ″ з.д. [24]  / 49.488000°N 100.237000°W / 49.488000; -100.237000 (RCAF Elgin)
  • Прапорщик, Альберта - R1 для № 19 SFTS Vulcan 50 ° 28′42 ″ N 113 ° 20′02 ″ W [23]  / 50.47833°N 113.33389°W / 50.47833; -113.33389 (RCAF Ensign)
  • Фарнем, Квебек - R2 для № 13 SFTS St. Hubert 45 ° 18′03 ″ с.ш. 072 ° 56′36 ″ з.д. [27]  / 45.30083°N 72.94333°W / 45.30083; -72.94333 (RCAF Farnham)
  • Фрэнк-Лейк, Альберта - рельеф для № 5 EFTS High River 50 ° 31′39 ″ с.ш., 113 ° 45′55 ″ з.д. [23]  / 50.52750°N 113.76528°W / 50.52750; -113.76528 (RCAF Frank Lake)
  • Гананок - R1 для № 31 SFTS Kingston 44 ° 27′07 ″ с.ш., 076 ° 14′39 ″ з.д.  / 44.45194°N 76.24417°W / 44.45194; -76.24417
  • Гранд-Бенд, Онтарио - R1 для № 9 SFTS Centralia
  • Годерич Юг - рельеф для № 12 EFTS Годерич 43 ° 42′16,7 ″ с.ш. 081 ° 40′27,46 ″ з.д. [22]  / 43.704639°N 81.6742944°W / 43.704639; -81.6742944 (RCAF Goderich South)
H-Hut в RCAF Cayuga, заброшенный аэродром для оказания помощи. R1 для № 16 SFTS Hagersville. (2014)
  • Глэдис, Альберта - R2 для № 31 EFTS DeWinton 50 ° 42′33 ″ N 113 ° 41′55 ″ W [23]  / 50.70917°N 113.69861°W / 50.70917; -113.69861 (RCAF Gladys)
  • Гранум, Альберта - R1 для № 7 SFTS Fort MacLeod 49 ° 48′40 ″ N 113 ° 26′43 ″ W  / 49.81111°N 113.44528°W / 49.81111; -113.44528 (RCAF Granum)
План строительства Северного перекрестка RCAF, R1 для № 10 SFTS Dauphin. (1941)
  • Халбрайт, Саскачеван - R1 для № 41 SFTS Weyburn 49 ° 27′00 ″ N 103 ° 32′20 ″ W [28]  / 49.45000°N 103.53889°W / 49.45000; -103.53889 (RCAF Halbrite)
  • Хэмлин, Саскачеван - R1 для № 35 SFTS North Battleford 52 ° 52′48 ″ N 108 ° 17′19 ″ з.д.  / 52.88000°N 108.28861°W / 52.88000; -108.28861
  • Хартни, Манитоба - R1 для № 17 SFTS Souris 49 ° 27′08 ″ N 100 ° 31′02 ″ W [21]  / 49.45222°N 100.51722°W / 49.45222; -100.51722 (RCAF Hartney)
  • Хоксбери, Онтарио - Рельеф № 13 EFTS St. Eugene 45 ° 36′33 ″ с.ш. 074 ° 35′42 ″ з.д. [27]  / 45.60917°N 74.59500°W / 45.60917; -74.59500 (RCAF Hawkesbury)
  • Холсом, Альберта - Рельеф для № 34 SFTS Medicine Hat 50 ° 01′40 ″ с.ш., 110 ° 51′30 ″ з.д. [29]  / 50.02778°N 110.85833°W / 50.02778; -110.85833 (RCAF Holsom)
  • Иннисфейл, Альберта - R1 для № 36 SFTS Penhold 52 ° 04′43 ″ с.ш., 114 ° 01′39 ″ з.д.  / 52.07861°N 114.02750°W / 52.07861; -114.02750
  • Инверлейк, Альберта - R2 для № 3 SFTS Калгари 51 ° 02′28 ″ с.ш., 113 ° 37′50 ″ з.д. [23]  / 51.04111°N 113.63056°W / 51.04111; -113.63056 (RCAF Inverlake)
  • Лэнгли, Британская Колумбия - помощь для № 18 EFTS Boundary Bay
  • Лимож, Онтарио - Рельеф для № 10 EFTS Pendleton 45 ° 23′50 ″ с.ш., 075 ° 15′48 ″ з.д. [27]  / 45.39722°N 75.26333°W / 45.39722; -75.26333 (RCAF Limoges)
  • Мейтленд, Новая Шотландия - рельеф для № 31 OTU Debert 45 ° 19′41 ″ с.ш., 063 ° 31′42 ″ з.д.  / 45.32806°N 63.52833°W / 45.32806; -63.52833 (RCAF Maitland)
  • Морис, Квебек - Рельеф для № 11 EFTS Кап-де-ла-Мадлен 46 ° 28′24 ″ с.ш. 072 ° 34′30 ″ з.д. [30]  / 46.47333°N 72.57500°W / 46.47333; -72.57500 (RCAF Maurice)
  • Маунт-Плезант, остров Принца Эдуарда - R1 для № 9 SFTS Саммерсайд 46 ° 36′00 ″ с.ш., 064 ° 00′00 ″ з.д. [21]  / 46.60000°N 64.00000°W / 46.60000; -64.00000 (RCAF Mount Pleasant)
  • Нетли, Манитоба - R1 для № 18 SFTS Gimli 50 ° 22′04 ″ N 096 ° 59′27 ″ W [26]  / 50.36778°N 96.99083°W / 50.36778; -96.99083 (RCAF Netley)
  • Нетук, Альберта - R1 для № 32 EFTS Bowden 51 ° 51′08 ″ N 114 ° 03′52 ″ з.д.  / 51.85222°N 114.06444°W / 51.85222; -114.06444 (RCAF Netook)
  • Северный перекресток, Манитоба - рельеф № 10 SFTS Dauphin 51 ° 12′41 ″ с.ш., 100 ° 04′55 ″ з.д. [31]  / 51.21139°N 100.08194°W / 51.21139; -100.08194 (RCAF North Junction)
  • Оберон, Манитоба - R2 для № 33 SFTS Carberry 50 ° 03′N 099 ° 28′W [21] [32]  / 50.050°N 99.467°W / 50.050; -99.467 (RCAF Oberon)
  • Ослер, Саскачеван - R2 для № 4 SFTS Саскатун 52 ° 22′N 106 ° 31′W  / 52.367°N 106.517°W / 52.367; -106.517 (RCAF Osler)
  • Отрам, Саскачеван - рельеф для № 38 SFTS Эстеван 49 ° 07′47 ″ с.ш., 103 ° 15′54 ″ з.д. [24]  / 49.12972°N 103.26500°W / 49.12972; -103.26500 (RCAF Outram)
  • Буревестник, Манитоба - R1 для № 33 SFTS Carberry 49 ° 58′00 ″ N 099 ° 21′00 ″ W [21]  / 49.96667°N 99.35000°W / 49.96667; -99.35000 (RCAF Petrel)
  • Понтиак, Квебек - рельеф для № 3 FIS Arnprior 45 ° 29′07 ″ с.ш. 076 ° 15′53 ″ з.д. [19]  / 45.48528°N 76.26472°W / 45.48528; -76.26472 (RCAF Pontiac)
  • Палтени, Альберта - R2 для № 15 SFTS Claresholm
  • Ральф, Саскачеван - R2 для № 41 SFTS Weyburn 49 ° 32′50 ″ N 103 ° 41′20 ″ W [28]  / 49.54722°N 103.68889°W / 49.54722; -103.68889 (RCAF Ralph)
  • Райн, Саскачеван - R2 для № 11 SFTS Yorkton 51 ° 18′00 ″ N 102 ° 09′30 ″ з.д. [31]  / 51.30000°N 102.15833°W / 51.30000; -102.15833 (RCAF Rhein)
  • Санкт-Олдвин, Саскачеван - R1 для № 39 SFTS Swift Current. 50 ° 23′25 ″ с.ш. 107 ° 45′30 ″ з.д. [21]  / 50.39028°N 107.75833°W / 50.39028; -107.75833 (RCAF St. Aldwyn)
  • Сент-Оноре, Квебек - Рельеф для № 1 OTU Bagotville 48 ° 31′15 ″ с.ш. 071 ° 03′02 ″ з.д.  / 48.52083°N 71.05056°W / 48.52083; -71.05056
  • Сент-Джозеф, Онтарио - рельеф для № 9 SFTS Centralia 43 ° 25′25,7 ″ с.ш. 081 ° 41′18,6 ″ з.д. [22]  / 43.423806°N 81.688500°W / 43.423806; -81.688500 (RCAF St. Joseph)
  • Сент-Томас, Онтарио - R1 для № 14 SFTS Aylmer и № 4 B&GS Fingal
  • Солсбери, Нью-Брансуик - R2 для № 8 SFTS Moncton 46 ° 02′54 ″ с.ш., 065 ° 04′00 ″ з.д. [33]  / 46.04833°N 65.06667°W / 46.04833; -65.06667 (RCAF Salisbury)
  • Сандхерст, Онтарио - R2 для № 31 SFTS Кингстон 44 ° 09′18 ″ с.ш. 076 ° 52′00 ″ з.д. [19]  / 44.15500°N 76.86667°W / 44.15500; -76.86667 (RCAF Sandhurst)
  • Скаудук, Нью-Брансуик - R1 для № 8 SFTS Moncton [11] 46 ° 10′14 ″ с.ш., 064 ° 35′20 ″ з.д.  / 46.17056°N 64.58889°W / 46.17056; -64.58889 (RCAF Scoudouc)
  • Шепард, Альберта - R1 для № 31 EFTS DeWinton 50 ° 56′31 ″ N 113 ° 58′03 ″ з.д. [23]  / 50.94194°N 113.96750°W / 50.94194; -113.96750 (RCAF Shepard)
  • Стерди, Саскачеван - R1 для № 11 SFTS Yorkton 51 ° 11′19 ″ N 102 ° 22′05 ″ W [31]  / 51.18861°N 102.36806°W / 51.18861; -102.36806 (RCAF Sturdee)
  • Тилсонбург, Онтарио - R2 для № 14 SFTS Aylmer
  • Река Вэлли, Манитоба - рельеф для № 10 SFTS Dauphin 51 ° 13′41 ″ с.ш., 100 ° 13′00 ″ з.д. [31]  / 51.22806°N 100.21667°W / 51.22806; -100.21667 (RCAF Valley River)
  • Ванской, Саскачеван - R1 для SFTS № 4 в Саскатуне. 52 ° 01′00 ″ с.ш. 107 ° 02′00 ″ з.д. [21]  / 52.01667°N 107.03333°W / 52.01667; -107.03333 (RCAF Vanscoy)
  • Вотервиль, Новая Шотландия - Рельеф для № 8 OTU Greenwood [34] 45 ° 03′07 ″ с.ш., 064 ° 39′06 ″ з.д.  / 45.05194°N 64.65167°W / 45.05194; -64.65167
  • Велланд, Онтарио - R1 для № 6 SFTS Dunnville
  • Веллингтон, остров Принца Эдуарда - рельеф для № 1 GRS Саммерсайд 46 ° 28′30 ″ с.ш., 064 ° 01′00 ″ з.д. [33]  / 46.47500°N 64.01667°W / 46.47500; -64.01667 (RCAF Wellington)
  • Уитби, Онтарио - рельеф для № 20 EFTS Ошава 43 ° 51′25 ″ с.ш. 078 ° 54′37 ″ з.д. [19]  / 43.85694°N 78.91028°W / 43.85694; -78.91028 (RCAF Whitby)
  • Уитла, Альберта - Рельеф для № 34 SFTS Medicine Hat 49 ° 59′15 ″ N 111 ° 01′40 ″ з.д. [29]  / 49.98750°N 111.02778°W / 49.98750; -111.02778 (RCAF Whitla)
  • Уиллоби, Онтарио - Рельеф № 9 EFTS St. Catharines, 43 ° 00′00 ″ с.ш. 079 ° 04′30 ″ з.д. [22]  / 43.00000°N 79.07500°W / 43.00000; -79.07500 (RCAF Willoughby)
  • Вудхаус, Альберта - R1 No. 15 SFTS Claresholm

Учебно-тренировочные комплексы [ править ]

Сайт № 1 TTS Сент-Томас, Онтарио
  • Школа воздушного вооружения Маунтин-Вью , Онтарио
  • Школа радиопеленгации № 1 (радар), Лисайд , Онтарио
  • № 31 Школа радиопеленгации (радар) Клинтон , Онтарио, позже RCAF No. 5
  • Школа кулинарии Гуэлф , Онтарио
  • Школа кода и шифра № 1 Гуэлф , Онтарио
  • Техническая школа № 1 Сент-Томас, Онтарио

Вспомогательные средства [ править ]

  • № 1 Test Kitchen Guelph, Онтарио
  • Лаборатория питания № 1 Гуэлф, Онтарио
  • Ремонтное депо № 6 Трентон, Онтарио
  • Ремонтное депо № 8 Виннипег, Манитоба

См. Также [ править ]

  • Список объектов Британского Содружества по воздушной подготовке в Австралии
  • Список объектов Британского Содружества по воздушной подготовке в Южной Африке
  • Список объектов Британского Содружества по воздушной подготовке в Южной Родезии
  • Флаги Канады
  • Прапорщик Королевских ВВС Канады

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Например, беспроводным школам требовался тир. В доме № 4 WS в Гвельфе на территории Сельскохозяйственного колледжа Онтарио было построено «здание вооружения».
  2. ^ После падения Франции британское правительство решило вывести активы RAF из Соединенного Королевства в Канаду вместе с их персоналом. Первым подразделением, которое было переброшено, была школа служебных полетов № 7 из Питерборо, Англия, которая отплыла в Канаду 29 августа 1940 года. № 7 вновь открылся 7 октября 1940 года в Кингстоне, Онтарио, под номером 31 SFTS. Всем школам RAF, переехавшим в Канаду, были присвоены номера с цифрой «31» или выше, чтобы отличить их от исходных школ BCATP. RCAF контролировал их управление и операции. С 1942 года школы РАФ официально вошли в состав BCATP.
  3. ↑ Штаб-квартира находилась в Prudential House, 55 York St. в Торонто.
  4. ↑ Номер 6 был открыт на первоначальном месте Колледжа Хавергал, 354 Джарвис Стрит в Торонто.
  5. ^ Например, аэронавигационная карта для 1 B&GS Jarvis показывает основную дальность действия 140 квадратных миль над озером Эри и 3 или 4 небольшие «целевые зоны» на суше рядом с береговой линией. Эти диапазоны начинаются в Грант-Пойнте и заканчиваются в Турции-Пойнте.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b Wikene 1979, стр. 47–54.
  2. ^ а б в г д Шерер 1941, стр. 4–8.
  3. ^ Забойщика 2000, стр. 16.
  4. ^ a b c d e f g h Хэтч 1983 г.
  5. ^ a b c Макинтайр 1979, стр. 67–86.
  6. ^ Форсайт, Брюс. «Краткая история заброшенных и сокращенных канадских военных баз». Архивировано 4 сентября 2013 года в Wayback Machine Canadian Military History Брюсом Форсайтом , 1998.Дата обращения: 24 августа 2013 г.
  7. ↑ Хэтч, 1983, стр. 62, 68, 69
  8. ^ а б Лоугид 2002.
  9. Перейти ↑ Ziegler 1973.
  10. ^ a b c Данмор 1994,
  11. ^ а б История Монктона
  12. ^ "41 служебная летная школа подготовки, Вейберн, Саскачеван, 1942-1944 (AIR 29/586)" . Национальный архив . Проверено 8 декабря 2020 .
  13. ↑ Стюарт, 1979, стр. 38–43.
  14. ^ (Аноним). "Un peu d'histoire" . Institut Universitaire de Gériatrie de Montréal . Проверено 25 сентября 2013 года .
  15. ^ (Аноним). «История САИТ - Вторая мировая война» . Технологический институт Южной Альберты . Архивировано из оригинала 21 июля 2015 года . Проверено 25 сентября 2013 года .
  16. ^ (Аноним). «Школа для глухих / Беспроводная школа № 3 Манитобы» . Историческое общество Манитобы . Проверено 12 января 2017 года .
  17. ^ (Аноним). "Беспроводная школа № 4 в Гвельфе, 1941-1945 годы" . Историческое общество гвельфов . Проверено 30 августа 2019 .
  18. ^ Милберри 2010.
  19. ^ a b c d "Карта: Торонто-Оттава, Аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геологоразведочных работ и инженерного дела Канадского министерства шахт и ресурсов , 9 марта 1943 г.
  20. ^ "Карта: Swift Current-Regina, июнь 1942 г.
  21. ^ Б с д е е г ч Anon (2009). «Заброшенные аэродромы». Канада Flight Supplement Эффективное 0901Z 12 марта 2009 в 0901Z 7 мая 2009 года . Оттава: Nav Canada. п. A35.
  22. ^ a b c d e "Карта: Торонто-Виндзор, Аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Отдел разведки и инженерии Министерства горнорудной промышленности и ресурсов Канады , 21 января 1944 г.
  23. ^ a b c d e f "Карта: Банф-Бассано, Аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геолого-геофизических исследований и инженерного дела Канадского министерства горнорудной промышленности , 24 марта 1944 г.
  24. ^ a b c "Карта: Индиан-Хед-Брэндон, Аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геолого-геофизических исследований и инженерии Канадского министерства горнорудных и ресурсных работ , 20 октября 1944 г.
  25. ^ «Карта: Брэндон-Виннипег, Аэронавигационное издание». Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геолого-геофизических исследований и инженерии Канадского министерства горнорудной промышленности , 30 марта 1944 г.
  26. ^ a b "Карта: Neepawa-Gypsumville, Air Navigation Edition". Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геолого-геофизических исследований и инженерии Канадского министерства горнорудной промышленности , 11 октября 1944 г.
  27. ^ a b c d "Карта: Оттава-Монреаль, Аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геолого-геофизических исследований и инженерии Канадского министерства горнорудной промышленности , сентябрь 1942 г.
  28. ^ a b "Карта: Индийская голова - Брэндон, Аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Департамент шахт и ресурсов, изыскания и инженерия Канады , апрель 1942 г.
  29. ^ a b "Карта: Медисин-Хэт-Мэйпл-Крик, Аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геолого-геофизических исследований и инженерного дела Канадского министерства горнорудной промышленности , январь 1942 г.
  30. ^ «Карта: Родитель-Три реки, Аэронавигационное издание». Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геолого-геофизических исследований и инженерии Канадского министерства горнорудной промышленности , 23 февраля 1944 г.
  31. ^ a b c d "Карта: Broadview-Dauphin, Air Navigation Edition". Гидрографическая и картографическая служба: Отдел геодезических изысканий и инженерного дела Канадского министерства горнорудной промышленности , 9 января 1945 г.
  32. ↑ Штатный писатель (ок. 1942). Справочник пилотов аэродромов и баз гидросамолетов Том. 2 . Королевские ВВС Канады. п. 16.
  33. ^ a b "Карта: Кэмпбеллтон-Монктон, Аэронавигационное издание". Гидрографическая и картографическая служба: Департамент шахт и ресурсов Канады, изыскания и инженерное дело , июнь 1942 г.
  34. ^ «Карта: Кэмпбеллтон-Монктон, Аэронавигационное издание». Издание по аэронавигации ». Гидрографическая и картографическая служба: Отдел горных работ и ресурсов Канады, изыскания и инженерия , 24 февраля 1944 г.

Библиография [ править ]

  • Данмор, Спенсер. Крылья победы . Торонто: Макклелланд и Стюарт, 1994. ISBN 0-7710-2927-6 . 
  • Хэтч, Ф. Дж. Аэродром демократии: Канада и план воздушной подготовки Британского Содружества на 1939–1945 гг . Оттава: Министерство национальной обороны Канады, 1983. ISBN 0-660-11443-7 . 
  • Хевер, Х. Ин за пенни, За фунт: приключения и злоключения оператора беспроводной связи в бомбардировочной команде . Торонто: Стоддарт, 2000 ISBN 0-77373-273-X . 
  • Lougheed, EC "Беспроводная школа № 4 в Гвельфе, 1941-1945 гг.". Архивные и специальные коллекции, Университет Гвельфа, RE1 UOG A1642, 2002.
  • Макинтайр, «Мак», М.). "История Эйлмера 14 SFTS". В Уилкинсоне, Лес. Я никогда не забуду ... Канадская авиация во Второй мировой войне . Уиллоудейл, Онтарио: Канадское историческое общество авиации, 1979. ISBN 0-920610-00-5 . 
  • Милберри, Ларри. Авиация в Канаде: эволюция военно-воздушных сил . Торонто: CANAV Books, 2010. ISBN 978-0-9210-2223-7 . 
  • Шерер, JL, F / O RCAF. «Участие Канады в войне». Журнал Flying Aces (Нью-Йорк: Magazine Publishers, Inc.), апрель 1941 г.
  • Стюарт, Г. "Ночной нарушитель". в Уилкинсоне, Лес. Я никогда не забуду "..." Канадскую авиацию во Второй мировой войне . Уиллоудейл, Онтарио: Канадское историческое общество авиации, 1979. ISBN 0-920610-00-5 . 
  • Викене, И. "Кансо и Каталина в RCAF". в Wilkinson, Les, ed. Я никогда не забуду ... Канадская авиация во Второй мировой войне . Уиллоудейл, Онтарио: Канадское историческое общество авиации. 1979. ISBN 0-920610-00-5 . 
  • Зиглер М. Мы служим тому, чтобы люди могли летать . Гамильтон, Онтарио: Ассоциация RCAF (WD), 1973.

Внешние ссылки [ править ]

  • Аэронавигационные карты 1940-х годов
  • Могилы раненых BCATP в Канаде
  • Список сайтов BCATP Королевских ВВС Канады
  • Журналы станции
  • Учебные площадки Второй мировой войны в округе Гурон