| Keswick | |
|---|---|
.jpg/440px-Keswick_station,_with_new_DMU,_1956_(geograph_5129788).jpg) Станция Кесвик, с новым DMU, 1956 г. | |
| Место расположения | Кесвик , Камбрия , Аллердейл, Англия |
| Ссылка на сетку | NY270237 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Cockermouth, Keswick and Penrith Railway |
| Предварительная группировка | Cockermouth, Keswick and Penrith Railway |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Лондонский регион Мидленд Британских железных дорог |
| Ключевые даты | |
| 2 января 1865 г. | Открыт |
| 1 июня 1964 г. | Закрыто для товаров |
| 18 апреля 1966 г. | Все движение на запад прекратилось |
| 1 июля 1968 г. | Станция не укомплектована |
| 6 марта 1972 года | Окончательное закрытие для пассажиров |
| Место расположения | |
  Keswick Расположение в современном Аллердейле , Камбрия.  Keswick Расположение в современной Камбрии , Англия. | |
.jpg){kind=link}
Железнодорожная станция Кесвика находилась на железной дороге Кокермут, Кесвик и Пенрит между Пенритом и Кокермутом в Камберленде (ныне Камбрия ), Англия. Он обслуживал город Кесвик и вмещал офисы железнодорожной компании Кокермут, Кесвик и Пенрит.
Станция возникла в 1861 году, когда было санкционировано строительство железнодорожной линии между Кокермутом и главной линией Западного побережья компании Лондонской и Северо-Западной железной дороги (LNWR) в Пенрите . В 1862 году компания решила открыть офис на вокзале. На объекте имелись моторный отсек, вагонный отсек, вмещающий не менее шести вагонов и поворотная платформа . Станция была спроектирована железнодорожным инженером Томасом Бушем ; строительство велось подрядчиком George Bolton & Son's. 2 января 1865 года вокзал был открыт для движения пассажиров.
В результате сокращений Бичинга линия от Кесвика до Кокермаута и Уоркингтона была закрыта 18 апреля 1966 года, оставив единственную ветвь между Кесвиком и Пенритом. Станция просуществовала шесть лет и закрылась 6 марта 1972 года. В последние годы главное здание вокзала использовалось как гостиница, но большинство других построек было снесено, а земля использовалась для стоянки автомобилей. Тропа, управляемая Управлением национального парка Лейк-Дистрикт , была проложена вдоль части бывшей железнодорожной линии.
История [ править ]
Фон [ править ]
С 1 августа 1861 года Кокермаут, Кесуик и Penrith Railway Company была включена в соответствии с актом парламента разрешать строительство железной дороги между Кокермут и Лондоне и Северо - Западной железной дороги «s West Coast Main Line в Пенрита . Строительные работы на линии были спроектированы Томасом Бушем , включая станцию Кесвик. [1]
В 1862 году комитет станций компании решил, что на станции должны разместиться ее главные офисы. Станция была построена на земле, купленной у Роджера Юстаса Ле Флеминга, примерно в 0,5 км к северу от центра города Кесвик. Станция, примерно на полпути вдоль линии, была построена по линии восток-запад. [1]
После проведения конкурентных торгов компания приняла предложение подрядчика Джорджа Болтона и сына на сумму 3500 фунтов стерлингов на строительство станции. В ноябре 1863 года заводской комитет одобрил строительство дополнительных сооружений, в том числе моторного отсека, вагонного депо, способного вместить как минимум шесть вагонов и поворотную платформу. Портик был добавлен в конструкции станции , прежде чем работа началась. [1]
Дизайн и операции [ править ]
Станция была построена с двумя платформами: верхней платформой для обслуживания поездов в восточном направлении и нижней платформой для поездов в западном направлении. На нижнем помосте построено двухэтажное здание из местного камня; на верхнем этаже располагались зал заседаний компании и офисы секретаря компании, координатора поездов и бухгалтера, а на нижнем этаже располагались кассы , камера хранения багажа и посылок, туалеты и залы ожидания . Залы ожидания выходили на платформу, большая часть которой была защищена застекленной крышей на консольной балке, поддерживаемой рядами железных колонн. Платформа, движущаяся на восток, имела укрытие для ожидания и большой прямоугольный резервуар для воды.[1]
К западу от станции была создана товарная станция. [1] В 1865 году открылась буфетная, но к апрелю 1875 года пространство, которое она занимала, использовалось как зал ожидания и туалет первого класса. В 1873 году, чтобы обеспечить лучший доступ между платформами, было построено метро . Год спустя на восточном конце платформы был установлен кран, чтобы облегчить погрузку / разгрузку грузов. [1]
Примерно в 1870 году WH Smith & Son открыли книжный киоск; он был открыт до 1905 года. В период с 1909 по 1921 год книжным киоском управляли газетные киоски Wyman & Sons . Примерно до 1931 года местный продавец канцелярских товаров А. Чаплин руководил книжными киосками на обеих платформах до 1950-х годов. [1]
В 1880 году компания Cowans Sheldon & Company of Carlisle увеличила резервуар для воды на верхней платформе. К 1893 году островная платформа была перенесена на более северное место, где было построено одноэтажное деревянное здание с кирпичными трубами, шиферной крышей и консольными балками, поддерживаемыми железными колоннами. [1]
Отклонение и закрытие [ править ]
В результате сокращений в Бичинге железнодорожная линия от Кесвика до Кокермаута и Уоркингтона была закрыта 18 апреля 1966 года. Кесвик остался в конце единственной ветки от Пенрита. Шесть лет спустя British Rail закрыла линию и станцию 6 марта 1972 года. [1] После закрытия большая часть сооружений, включая платформу острова, ее здание и резервуар для воды, были снесены. [1] Земля использовалась как автостоянка для соседнего отеля. Здание на нижней платформе, включающее офисы железнодорожной компании Cockermouth, Keswick и Penrith Railway Company, было интегрировано в отель. [1] В 1976 году здание было признано памятником архитектуры II степени .[2]
После закрытия была проложена железнодорожная ветка, принадлежащая Управлению национального парка Лейк-Дистрикт . [1] Он начинается на территории станции, пересекает несколько мостов по пологому альпинистскому маршруту протяженностью около 5 км и заканчивается у горного музея к востоку от автостоянки Threlkeld. [1] [3]
Движение за повторное открытие станции и линии на Пенрит провело исследования ее жизнеспособности. [4]
См. Также [ править ]
- Перечисленные здания в Кесвике, Камбрия
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Станция Кесвик". "engineering-timelines.com", дата обращения: 29 июня 2018.
- ^ Историческая Англия . "Здание и платформа железнодорожного вокзала Кесвика (1327104)" . Список национального наследия Англии . Проверено 29 июня 2018 .
- ^ "Железнодорожная тропа Кесвика". visitcumbria.com , дата обращения : 29 июня 2018.
- ^ «Кесвик - открытие железной дороги Пенрит». keswickrailway.com , дата обращения : 29 июня 2018.
Библиография [ править ]
- Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-508-1.
- Атлас предварительной группировки и географический справочник Британских железных дорог . Издательство Иана Аллана. 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.
- Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае . ISBN 1-871944-11-2.
- Боутелл, Гарольд Д. (июнь 1989 г.). Рельсы через Лейкленд . Silver Link Publishing Ltd, Кеттеринг, Нортгемптоншир. п. 200. ISBN 0-947971-26-2.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Брейтуэйт | Cockermouth, Keswick and Penrith Railway | Threlkeld |
Координаты : 54.6038 ° N 3.1307 ° W54 ° 36′14 ″ с.ш., 3 ° 07′51 ″ з.д. / / 54.6038; -3,1307
