Система зажигания Delco , также известная как система зажигания Кеттеринга , представляет собой систему зажигания с индуктивным разрядом, изобретенную Чарльзом Ф. Кеттерингом . Впервые он был продан коммерчески на Cadillac 1910 года и был произведен компанией Delco . Со временем эта система широко использовалась всеми производителями автомобилей и грузовиков до разработки систем зажигания от конденсаторного разряда ( электронного зажигания ) в 1960-х годах. Системы зажигания Delco также использовались в ряде ранних авиационных двигателей.
Операция
Катушка зажигания
Эта система зажигания использует катушку зажигания, намотанную в качестве автотрансформатора, для повышения напряжения с 12 вольт, подаваемых батареей (которая сама питается после запуска двигателя генератором переменного тока или динамо-машиной в старых автомобилях). Когда точки сближаются, ток течет через первичную (входную) сторону катушки, которая имеет несколько сотен витков провода, создавая магнитное поле . Когда точки открываются, прерывая ток, это поле схлопывается, и при этом линии потока пересекают вторичную (выходную) катушку, которая имеет несколько тысяч витков очень тонкой проволоки, вызывая напряжение холостого хода в диапазоне от 15 до 30 тысяч вольт на выходе катушки. Этот импульс высокого напряжения передается проводом катушки к центральному выводу крышки распределителя .
Конденсатор
К точкам подключен конденсатор (иногда называемый конденсатором). Если конденсатор отсутствует или неисправен, первичный ток будет образовывать дугу через точки открытия, позволяя току и, следовательно, магнитному полю медленно схлопнуться, вызывая слабую искру или отсутствие искры. Когда точки начинают открываться, первичный ток отводится для зарядки конденсатора, проверяя скорость нарастания первичного напряжения и ограничивая искрение.
Распределитель
Дистрибьютор ротора соединяет высокого напряжения на одной из внешних клемм вокруг крышки , где провод свечи зажигания несет его к свече зажигания . Когда напряжение достаточно высокое, он перескакивает через зазор свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания цилиндра .
Проблемы
Одна из проблем этой конструкции заключается в том, что даже при использовании конденсатора надлежащего размера в точках будет возникать искрение . Возникновение дуги вызывает «горение» точек. Это, в свою очередь, вызывает сопротивление в точечных контактах, которое снижает первичный ток и, как следствие, интенсивность искры. Вторая проблема связана с механическим блоком толкателя кулачка, который перемещается по кулачку распределителя и открывает точки. Блок изнашивается со временем, уменьшая степень открытия точек («промежуток между точками») и вызывая соответствующее изменение как момента зажигания, так и доли времени, в течение которого точки закрываются. Тюнинг старых автомобилей обычно включает замену точек и конденсатора, а также настройку зазора в соответствии с заводскими спецификациями. Третья проблема связана с крышкой распределителя и ротором. Эти компоненты могут образовывать на своих поверхностях токопроводящие «траектории» (также называемые «трекингом»), по которым вторичное напряжение катушки создает ток, часто в форме дуги, который проходит в обход свечи зажигания. Когда появляются скрытые пути, единственным выходом из положения является замена крышки и / или ротора. Четвертая проблема может возникнуть, когда одна или несколько свечей зажигания двигателя «засоряются». Загрязнение, вызванное побочными продуктами сгорания, которые образуют отложения на внутреннем изоляторе свечи зажигания, создает токопроводящий путь, который рассеивает энергию катушки до того, как ее вторичное напряжение может подняться достаточно высоко, чтобы вызвать искру. Так называемые системы зажигания емкостным разрядом создают напряжение на катушке с гораздо более коротким временем нарастания и могут вызвать искру на свечах зажигания с некоторым загрязнением.
Электронные системы зажигания заменяют некоторые или все компоненты системы зажигания Delco твердотельными и / или оптическими устройствами и обеспечивают как более высокое напряжение, так и более надежное зажигание.