Кингстонский вокзал (Онтарио)

Кингстон
Место расположения	1800 John Counter Blvd, Кингстон , Онтарио, Канада
Координаты	44 ° 15′26 ″ с.ш., 76 ° 32′13 ″ з.д. / 44,25722 ° с.ш. 76,53694 ° з.д. / 44.25722; -76,53694 Координаты: 44 ° 15′26 ″ с.ш., 76 ° 32′13 ″ з.д.  / 44,25722 ° с.ш. 76,53694 ° з.д. / 44.25722; -76,53694
Платформы	2 боковые площадки
Треки	2
Подключения	Кингстон Транзит
Строительство
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Веб-сайт	Кингстон вокзал
История
Открыт	1974 ; 47 лет назад ( 1974 )
Услуги
Предыдущая станция По железной дороге Следующая станция Напани в сторону Торонто Торонто – Оттава Gananoque в сторону Оттавы Торонто – Монреаль Gananoque в сторону Монреаля
Место расположения
Кингстон вокзал Расположение в Южном Онтарио Показать карту Южного Онтарио Кингстон вокзал Расположение в Онтарио Показать карту Онтарио Кингстон вокзал Расположение в Канаде Показать карту Канады

Железнодорожная станция Kingston является междугородный пассажирский железнодорожный вокзал в Cataraqui, Кингстон , Онтарио , Канада. Он обслуживается поездами Via Rail, идущими из Торонто в Оттаву или Монреаль по маршруту Коридора . Он расположен на бульваре Джон Каунтер, к северо-востоку от Принцесс-стрит и к северо-западу от центра Кингстона.

Железнодорожное сообщение [ править ]

По состоянию на сентябрь 2020 года вокзал Кингстона обслуживается двумя внутренними маршрутами (со стыковками). Количество отправлений сокращено до 16 поездов в день из-за пандемии коронавируса (с 1 сентября 2020 г.). ^[1]

Оттава - Маршрут Торонто [ править ]

• На этих поездах нет местного сообщения между Оттавой и Фаллоуфилдом, а также между Гилдвудом и Торонто.

Маршрут Монреаль - Торонто [ править ]

• На этих поездах нет местного сообщения между Дорвалем и Монреалем или Гилдвудом и Торонто. ^[2]

Услуги станции [ править ]

Станция укомплектована персоналом, здесь есть продажа билетов, проверка багажа, закусочная, торговые автоматы , телефоны, туалеты и доступ для инвалидных колясок к станции и поездам. Есть две дорожки, на одну из которых можно попасть через туннель. ^[3]

Доступна краткосрочная и долгосрочная парковка с восточной стороны вокзала. Стоимость составляет 2,50 доллара в час за краткосрочную парковку, 9 долларов за 24-часовой период и 75 долларов за месячный проездной. ^[4] Стоянка такси находится на северной стороне вокзала.

Станция Via также обслуживается Kingston Transit . Общественный транспорт в течение дня и вечером можно в Кингстоне автовокзал , Кингстон центр , Cataraqui Town Center , Королевский Crossing, Королевский университет , Колледж Святого Лаврентия , и город Кингстон, либо непосредственно от станции или очень близко, на маршрутах 4 , 7, 16 и 18. ^[5]

История [ править ]

Магистраль CN Монреаль-Торонто , открытая 27 октября 1856 года как Великая Магистральная железная дорога , была построена из трех частей: Монреаль построил подразделение на запад до Броквилля, Торонто построил на востоке до Ошавы , а Кингстон построил восток и запад, чтобы преодолеть разрыв. «Деревня Великого ствола», состоящая из зданий вокруг двухэтажной каменной Внешней станции 1855 года (улица Монреаль, 810), служила региональной базой операций во время первоначального строительства и эксплуатации линии, хотя это место было неудобно расположено в 3 милях (4,8 км). км) дилижанс ехал на север от центра Кингстона в то время.

Нынешняя станция открылась к западу от тогдашней городской черты Кингстона в 1974 году, заменив исторические здания станции CN Grand Trunk в северной части города. Перемещение станции позволило CN сместить магистральный путь дальше на север, исключив длинный поворот на юг. Сохранились только настенные часы с бывшей внешней станции CN, которая сейчас заброшена и находится в руинах. Нынешняя магистральная станция 1974 года не имеет особой исторической или архитектурной ценности.

Набережная города [ править ]

Кингстон когда-то обслуживался двумя железными дорогами: магистралью Великой магистрали 1856 года (позже CN Rail ), идущей с востока на запад, и ныне несуществующей железной дорогой Кингстона и Пембрука , которая шла на север в Ренфрю, Онтарио . Магистраль CN между Торонто и Монреалем пересекает систему каналов Ридо в Кингстон-Миллс , сельской местности к северу от города, хотя когда-то существовал отрог для обслуживания бывшей промышленной набережной. ^{[6] [7]}

Это привело к строительству нескольких исторических станций в одном городе; Внешняя станция CN (810 Montreal Street) была расположена прямо на магистрали восток-запад, но добраться из центра города было неудобно. И железнодорожная ветка CN (Grand Trunk), и железная дорога, управляемая CP (Kingston & Pembroke), следовали по западному берегу реки Катараки, чтобы добраться до тогдашней промышленной набережной Кингстона и порта на озере. Поскольку CP управляла внутренней станцией K&P прямо напротив мэрии Кингстона на территории нынешнего парка Конфедерации , в Grand Trunk наняли прибрежного агента, Hanlon's Depot (Онтарио и Джонсон), чтобы оставаться конкурентоспособными. Линии простирались до завода Canadian Locomotive Company и сухого дока Кингстона . Земля сейчас занята Парком Конфедерации,набережнаяОфисы Holiday Inn и плана медицинского страхования в центре Онтарио когда-то были заполнены железнодорожными путями и железнодорожными станциями с элеваторами на том месте, которое сейчас является доком Wolfe Islander III . Депо Хэнлона закрылось в 1930-х годах, K&P в значительной степени умерло к 1950-м годам, а последние пути на набережной были удалены, когда локомотивный завод закрылся в 1960-х годах.

С исчезновением промышленной набережной историческая Внешняя станция CN превратилась в единственную пассажирскую станцию ​​в Кингстоне.

Внешняя станция CN / Grand Trunk [ править ]

Благодаря своему расположению в середине магистрали Торонто-Монреаль, Внешняя станция Кингстона ^[8] сохранилась как основная железнодорожная станция в этом районе с момента открытия линии в 1856 году до открытия нынешней станции в 1974 году. Станция состояла из каменного здания. (1855 г.) и кирпичное здание (1895–1898 гг.), Расположенное вокруг изгиба основных путей и соединенное крытой платформой. Основная известняковая станция 1855 года имела некоторое сходство по дизайну со станцией Бельвиль (220 Station Street, использовавшаяся с 1856–2012 гг.) Как одна из немногих оригинальных придорожных станций GTR с добавленным вторым этажом. На плане 1859 года показаны дополнительные постройки, в том числе деревянные сараи, машинные отделения, грузовой отсек и буфет, которые уже давно сняты. ^[9]

В 1976 году пути были перемещены дальше на север. ^[10] Железнодорожные офисы были сняты в 1987 году; сайт был ненадолго переоборудован в ресторан «Свинья и свисток» (с 1989 по 1992 год), а затем заброшен. Оригинальная крыша исчезла из-за пожара 1996 года. ^[11]

Обозначенная в 1994 году как историческая железнодорожная станция, ^{[12] [13]} заброшенная станция после долгих лет забвения лежала в руинах, ^{[14] [15]} сохранились только части первоначальных известняковых стен, ^[16] и сохраненные на месте стальными опорами. ^{[17] В} одном отчете 2004 года в городской совет Кингстона было оценено, что восстановление здания и очистка окружающей территории от токсичных загрязнений обошлись в 4 миллиона долларов. ^{[18] [19]} В 2014 году Doornekamp Construction предложила переместить бывшую станцию ​​на внешнюю улицу Веллингтон-стрит в центре Кингстона и перестроить ее под офисные помещения. ^[20]

Элитное расположение бывшей станции в Ридо-Хайтс , давно одном из худших районов города, ограничивает экономические перспективы реконструкции исторической собственности. Усилия города Кингстона, направленные на то, чтобы заставить Канадскую национальную железную дорогу сохранить или отремонтировать разрушающуюся станцию ​​в соответствии с Законом о защите железнодорожных вокзалов наследия и подзаконным актом города о стандартах собственности, были встречены только противодействием и задержкой через суд. ^{[21] [22]} Канадский фонд наследия внесла станцию ​​в 2008 году в десятку наиболее находящихся под угрозой исчезновения объектов и считает, что она все еще находится под угрозой. ^[23]В 2015 году город Кингстон учредил проект вторичного планирования города Норт-Кинг, чтобы изучить процесс восстановления районов, включая Внешнюю станцию. Период исследования продлится до конца 2018 года и будет доступен по указанию Совета, специальной рабочей группы заинтересованных сторон и граждан, а также привлеченных профессиональных консультантов по планированию. ^[24]

K&P Inner Station [ править ]

Внутренний вокзал Кингстона, построенный как южная конечная остановка бывшей железной дороги Кингстон и Пембрук , не является частью системы CN. Он обслуживал пассажиров на ныне заброшенной линии Кингстон-Ренфрю, которую в 1913 году приняла Канадская Тихоокеанская железная дорога, а к 1950-м годам она практически прекратила свое существование. Навес и платформа рядом со станцией были снесены после закрытия станции; также были удалены следы на юг.

Компания Bay of Quinte Railway , местный перевозчик, приобретенный Canadian Northern Railway , имела права на движение на путях K&P от Харроусмита до Кингстона, что дало городу доступ ко всем трем системам. Следы K&P больше не существуют. Благодаря своему превосходному расположению на улице Онтарио, 209 в центре Кингстона ( 44 ° 13′45 ″ с.ш., 76 ° 28′49 ″ з.д. ), исторический Внутренний вокзал остается открытым и после реставрации используется как туристический информационный центр. ^[25]  / 44,22917 ° с.ш. 76,48028 ° з.д. / 44.22917; -76,48028

Пассажирское обслуживание CN в центре Кингстона некоторое время существовало от Hanlon's Depot (ныне ресторан PJ Murphy's), но никогда не использовалось станцией K&P. ^[6]

Ссылки [ править ]

См. Также [ править ]

• Автовокзал Кингстона
• Кингстонский аэропорт Норман Роджерс ( IATA : YGK , ICAO : CYGK )

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Кингстоном, железнодорожным вокзалом Онтарио, на Викискладе?

• На странице железнодорожных вокзалов для вокзала Кингстон (Онтарио)