| Коридор | |||
|---|---|---|---|
 Поезд Via Rail приближается к станции Belleville | |||
| Обзор | |||
| Владелец |  Канадский национальный Канадский Тихоокеанский регион через железную дорогу Metrolinx   | ||
| Locale | Квебек-Сити – Виндзорский коридор | ||
| Термини | Виндзор , Сарния , Ниагарский водопад , Квебек | ||
| Станции | Торонто , Оттава , Монреаль , Кингстон , Гуэлф , Китченер , Лондон | ||
| Интернет сайт | По железной дороге - Онтарио и Квебек | ||
| Служба | |||
| Тип | Междугородняя железная дорога | ||
| Система | По железной дороге | ||
| Оператор (ы) | По железной дороге | ||
| Верховая езда | 4 782 493 (2019 финансовый год) [1] | ||
| История | |||
| Открыт | 1856 г. | ||
| Технический | |||
| Кол-во треков | 2+ | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||
| Электрификация | Нет | ||
| Скорость работы | До 100 миль / ч (160 км / ч) | ||
| |||
Коридор ( французский : Ligne - де - Квебек Виндзор ) является Via Rail зоны обслуживания пассажирского поезда в канадской провинции Квебек и Онтарио .
Описание [ править ]
Коридор используется компанией Via для обозначения всех междугородних пассажирских поездов Via, которые начинаются и заканчиваются в географическом регионе, известном как коридор Квебек-Сити-Виндзор . Другие междугородные поезда, идущие за пределами Коридора, могут иметь конечную остановку на станциях в Коридоре, таких как Канадский и Океанский , но продаются под соответствующими названиями поездов и не считаются услугами Коридора.
В зоне обслуживания коридора самая высокая частота пассажирских поездов в Канаде: ежедневно по маршруту курсирует 36 поездов Via. [2] Около 67% доходов Via поступает от коридоров.
Виа курсирует по коридору как местными, так и экспресс-поездами. Большая часть железнодорожных путей принадлежит Канадской национальной железной дороге (CN Rail), хотя Via также владеет тремя бывшими грузовыми линиями: одна из Смитс-Фоллс, Онтарио, в Кото-дю-Лак, Квебек, через Оттаву ; один из Чатема, Онтарио, в Текумсе, Онтарио ; и один от водопада Смитс до Броквилля, Онтарио . [3] [4]
До создания Via в 1978 году CN Rail управляла своими пассажирскими поездами под брендом Rapido на тех же путях, а CP Rail также предлагала ограниченное обслуживание.
Все поезда обозначены номерами; однако до 2009 г. эти поезда тоже носили имена.
Предложение высокой скорости [ править ]
В 1970-х и начале 1980-х годов CN, а затем Via Rail эксплуатировали турбо-поезд на существующих железнодорожных путях для грузовых перевозок. Позже это оборудование было заменено поездами Bombardier LRC (Light, Rapid, Comfortable). Начиная с 1980-х и по 1990-е годы, Via Rail, Bombardier, а также провинциальные и федеральные правительства изучали возможность создания специализированной сети высокоскоростных пассажирских поездов, связывающей Квебек-Сити-Монреаль-Оттаву-Торонто-Виндзор, подобную французской TGV в качестве автобуса. средства сокращения внутренних воздушных и автомобильных поездок между этими пунктами назначения.
После перерыва в десять лет будет обновлено технико-экономическое обоснование запуска высокоскоростного железнодорожного сообщения в коридоре за счет общих затрат федерального правительства, Онтарио и Квебека. [5] 14 ноября 2011 года правительства трех стран официально опубликовали окончательный отчет об исследовании высокоскоростных железных дорог для этого коридора. [6]
Улучшения [ править ]
В 2009–2010 годах Via использовала правительственные стимулирующие средства в размере 300 млн канадских долларов для модернизации сегментов коридора. Запланированные заметные улучшения путей включали дополнительные 70 км (43 мили) третьего главного пути в четырех сегментах и короткий сегмент четвертого главного пути, а также дополнительные дворовые пути в трех местах. Были усовершенствованы несколько станций вдоль линии: новые здания станций строятся в Бельвилле и Кобурге , а дополнительные платформы для существующих станций в Броквилле и Ошаве.. Усовершенствования были запланированы для сокращения задержек на маршруте и сокращения времени в пути до 30 минут от конца до конца. Они должны были позволить Via ввести два новых поезда туда и обратно из Торонто в Монреаль и Оттаву без необходимости приобретения нового оборудования. [2]
Основные междугородние маршруты [ править ]
Коридор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maple Leaf , сквозное обслуживание из Торонто в Нью - Йорк, работает совместно с железнодорожным вокзалом , находится на Виа экипаж в поездах 97 и 98 на графиках VIA, между Торонто и Ниагарским водопадом, и может рассматриваться как часть услуг коридора , а также. Это единственное регулярное железнодорожное сообщение от линии Коридора в Берлингтоне до Ниагарского водопада.
Пригородная железная дорога [ править ]
Два агентства пригородных поездов , финансируемые провинцией и не зависящие от Via, делят пути с поездами Via Corridor.
- Линия GO Transit Kitchener разделяет пути с поездами Via на протяжении всего маршрута от вокзала Торонто Юнион до станции Китченер .
- Линия GO Transit Lakeshore West разделяет пути с поездами Via от станции Toronto Union Station до перекрестка Bayview, к западу от станции Aldershot . Линия Lakeshore West Niagara Branch разделяет пути с поездами Via на протяжении всего маршрута от вокзала Торонто Юнион до Ниагарского водопада .
- Линия GO Transit Lakeshore East разделяет пути с поездами Via от вокзала Торонто Юнион до перекрестка Дарем, к западу от станции Пикеринг . Между Пикерингом и Ошавой поезда GO используют отдельную параллельную линию непосредственно к северу от путей CN / Via.
- Линия RTM Mont-Saint-Hilaire разделяет пути с поездами Via на всем пути от центрального вокзала Монреаля до Мон-Сен-Илер .
- Линия RTM Vaudreuil-Hudson работает в том же коридоре, что и поезда Via из Дориона в Лашин , но не разделяет пути с поездами Via. Поезда RTM ходят по путям CP, а поезда Via - по параллельным путям CN.
См. Также [ править ]
- Высокоскоростная железная дорога в Канаде
- Кленовый лист (Amtrak)
- Северо-восточный коридор
- Квебек-Сити – Виндзорский коридор
Ссылки [ править ]
- ^ «Годовой отчет 2019» (PDF) . viarail.ca . Через железную дорогу Канады. п. 9 . Проверено 13 сентября 2020 .
- ^ a b Уорвик, Питер (декабрь 2009 г.). «Смелый план Коридора Виа». Журнал "Поезда" . Издательство Калмбах.
- ^ "Решение № 446-R-2008" . Канадское транспортное агентство . 29 августа 2008 г.
- ^ «VIA Rail расширяет свою железнодорожную сеть, приобретая подразделение в Броквилле» . VIA Rail Canada Inc. 23 ноября 2015 . Проверено 24 ноября 2015 года .
- ↑ Гринуэй, Норма (10 января 2008 г.). «Онтарио-Квебек изучает быстрое железнодорожное сообщение» . Национальная почта .[ мертвая ссылка ]
- ^ «Выпущено исследование высокоскоростных пассажирских поездов» . Проверено 20 мая 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Временное расписание поездов Via Rail с изменениями в связи с Covid 19 (вступает в силу 31 марта 2020 г.)
