Union Station (Торонто)

Union Station
Вид на восток вдоль фасада Фронт-стрит
Место расположения	65 Front Street West Toronto , Онтарио M5J 1E6
Координаты	43 ° 38′43 ″ N 79 ° 22′50 ″ з.д. / 43,64528 ° с.ш. 79,38056 ° з.д. / 43.64528; -79.38056 Координаты: 43 ° 38′43 ″ N 79 ° 22′50 ″ з.д.  / 43,64528 ° с.ш. 79,38056 ° з.д. / 43.64528; -79.38056
Принадлежит	Город Торонто (здание вокзала) Metrolinx (железнодорожный вокзал и пути)
Управляется	Железная дорога Терминалов Торонто ( Канадская национальная железная дорога 50% / Канадская тихоокеанская железная дорога 50%)
Линия (и)	Железнодорожный коридор Union Station
Платформы	1 боковая платформа , 11 островных платформ
Треки	16
Подключения	Станция метро Union Union Station Автобусный терминал TTC автобусные маршруты
Строительство
Тип структуры	Повышенный
Стоянка	Нет
Велосипедное хозяйство	115 космическая велосипедная станция [1]
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	Код Amtrak : TWO GO Транзит: UN IATA : YBZ По железной дороге: TRTO
Зона проезда	02
Интернет сайт	www .torontounion .ca
История
Открыт	1927 г.
Перестроен	1970-е, 2009–2019 гг. (В процессе)
Пассажиры
2012 г.	2,91 миллиона   0,5% (через)
2015 г.	69,5 млн   1,9% (GO Transit)
Услуги
Предыдущая станция По железной дороге Следующая станция Вашаго в сторону Ванкувера Канадский Терминус Malton в сторону Сарнии Сарния – Торонто Oakville в сторону Виндзора Виндзор – Торонто Oakville в сторону Нью-Йорка через  Ниагарский водопад Торонто - Нью-Йорк кленовый лист Терминус Торонто – Монреаль Guildwood в сторону Монреаля Торонто – Оттава Guildwood в сторону Оттавы Предыдущая станция GO Transit Следующая станция Даунсвью Парк к набережной Allandale Барри Терминус Bloor в сторону Китченера Китченер Киплинг в сторону Милтона Милтон Выставка в сторону Олдершота Lakeshore West Кларксон в сторону Гамильтона или Ниагарского водопада Lakeshore West выражать Выставка в сторону Ниагарского водопада Lakeshore West Экспресс выходного дня Терминус Lakeshore East Данфорт в сторону Ошавы Lakeshore East выражать Пикеринг в сторону Ошавы Stouffville Данфорт в сторону Линкольнвилля Ричмонд Хилл Иволга в сторону Гормли Предыдущая станция Метролинкс Следующая станция Bloor в сторону аэропорта Пирсон Юнион Пирсон Экспресс Терминус
Бывшие службы Предыдущая станция Amtrak Следующая станция Malton в сторону Чикаго Международный Терминус Предыдущая станция Онтарио Northland Railway Следующая станция Вашаго в сторону Кокрейна Северянин Терминус Предыдущая станция По железной дороге Следующая станция Садбери в сторону Ванкувера Супер Континентальный Терминус Предыдущая станция Канадская национальная железная дорога Следующая станция Солнечная сторона в сторону Сарнии Гранд железнодорожная магистраль Главная линия Данфорт в сторону Монреаля Riverdale Закрыт 1932 г. в сторону Монреаля Солнечная сторона в сторону подвесного моста Ниагарский водопад - Торонто Местные остановки Терминус Parkdale в сторону North Bay Норт-Бэй - Торонто Parkdale в сторону Сарнии Сарния - Торонто через перекресток Лукан Терминус Capreol - Торонто Дон в сторону Капреола Торонто - Бельвиль через Питерборо Данфорт в сторону Бельвиль Торонто - Порт-Хоуп через Питерборо Данфорт в сторону Порт-Хоуп Предыдущая станция Канадская тихоокеанская железная дорога Следующая станция Parkdale в сторону Детройта Детройт - Монреаль Дон в сторону Монреаля Parkdale в сторону Садбери Садбери - Торонто Терминус Parkdale в сторону Owen Sound Оуэн Саунд - Торонто
Национальный исторический памятник Канады
Официальное название	Юнион-Стейшн (Канадский Тихий океан и Гранд-Транк) - Национальный исторический памятник Канады.
Назначен	1975 г.
Железнодорожный вокзал наследия (Канада)
Назначен	1989 г.
Закон о наследии Онтарио
Официальное название	Район сохранения наследия Юнион-Стейшн
Назначен	2006 г.
Место расположения
Union Station Расположение в Торонто Показать карту Торонто Union Station Расположение в Южном Онтарио Показать карту Южного Онтарио Union Station Расположение в Онтарио Показать карту Онтарио Union Station Расположение в Канаде Показать карту Канады

Union Station - крупный железнодорожный вокзал и узел интермодальных перевозок в Торонто , Онтарио , Канада. Он расположен на Фронт-стрит-Вест , на южной стороне квартала, ограниченного Бэй-стрит и Йорк-стрит в центре Торонто . Муниципальные власти Торонто владеет зданием станции в то время как провинциальные транзитным агентства Metrolinx владеет сарайчик поезд и железнодорожную сеть. Станция Юнион была национальным историческим памятником Канады с 1975 года ^{[2] [3]} и железнодорожной станцией наследия с 1989 года. ^[4]Он управляется Toronto Terminals Railway, совместным предприятием Канадской национальной железной дороги и Канадской тихоокеанской железной дороги, которое направляет и контролирует движение поездов по железнодорожному коридору Union Station , крупнейшему и наиболее загруженному железнодорожному коридору в Канаде.

Его центральное положение в самом оживленном районе междугородних железнодорожных перевозок Канады , « Коридор », а также то, что он является центральным узлом пригородных железнодорожных перевозок GO Transit, делает Union Station Canada самым загруженным транспортным объектом и второй по загруженности железнодорожной станцией в Северной Америке. обслуживает более 72 миллионов пассажиров каждый год. Более половины всех канадских пассажиров междугородних поездов и 91% пассажиров пригородных поездов Торонто проходят через Union Station. ^{[5] [6]}

Компании Via Rail и Amtrak предоставляют услуги междугородних поездов, а GO Transit обслуживает региональные железнодорожные перевозки. Станция также подключаются к метро и трамвайной системе Комиссии Торонто Транзит (ТТС) на прилегающей к нему станции метро тезки . Автовокзал станции Union Station GO Transit , расположенный на площади CIBC , соединен со станцией Union 40-метровой закрытой пешеходной дорожкой над Бэй-стрит. Союз Pearson Экспресс , который обеспечивает обслуживание поезда до международного аэропорта Торонто, имеет платформу в нескольких минутах ходьбы к западу от главного здания вокзала, до которой можно добраться по SkyWalk . ^[7]

Местоположение сайта [ править ]

Union Station в Торонто находится по адресу 61 Front Street West, между улицами Bay и York Street в деловом районе Торонто, а развлекательный район Торонто начинается через улицу Bay Street. Это примерно в центре города с востока на запад. Он также находится недалеко от озера Онтарио, которое отмечает южную границу Торонто. Самая южная часть автомагистрали Гардинер , которая находится между станцией Юнион и озером Онтарио, обеспечивает легкий доступ к автобусам GO Transit. Фасад Union Station с колоннами и главный вход обращены на север, в сторону центра Торонто. Fairmont Royal York Hotel , бывший железнодорожный отель, находится прямо напротив Front Street от Union Station и может быть доступен от станции и на уровне улицы и подземный через PATH . ВОбщественное здание Dominion , еще одно здание той же эпохи, находится к востоку от вокзала, на углу Фронт-стрит и Бэй-стрит.

Другие крупные здания рядом со станцией Union - Telus Tower и Brookfield Place . Брукфилд-плейс является домом для Галереи Аллена Ламберта, шестиэтажной пешеходной улицы , а также Зала хоккейной славы , в котором находится Кубок Стэнли .

Арена Scotiabank , Центр Роджерса , Конференц-центр Метро Торонто и Си-Эн Тауэр находятся рядом, и их видно из некоторых частей станции. Как и Union Station, эти сооружения были построены на территории бывших железнодорожных станций . Все они доступны прямо со станции Union Station через Skywalk. Земля вокруг Си-Эн Тауэр была преобразована в общественный парк. Union Station скоро будет соединена через мост PATH на восточной стороне со зданием Backstage Condominium (угол Esplanade и Yonge).

Структура [ править ]

Union Station в Торонто - самая большая и богатая железнодорожная станция Канады. Архитектурная фирма Росс и Макдональд из Монреаля спроектировала здание в стиле Beaux-Art как совместное предприятие Grand Trunk Railway и Canadian Pacific Railway с помощью архитектора CPR Хью Джонса и архитектора из Торонто Джона М. Лайла . В 1975 году Совет по историческим местам и памятникам Канады назвал его дизайн «имеющим национальное архитектурное значение как один из лучших примеров дизайна железнодорожной станции Beaux-Arts в Канаде». ^[8]

Двусторонне симметричное здание состоит из трех соединительных коробок, выходящих на Западную Фронт-стрит, с основной структурой посередине. Вместе три части имеют длину 752 фута (229 м) и занимают всю южную сторону квартала между Бэй-стрит на востоке и Йорк-стрит на западе. ^[9]

Внешний фасад Front Street выложен тесаным камнем из гладкого бежевого известняка Индиана и Квинстон. Лоджия с колоннами, выходящая на Фронт-стрит, представляет собой 22 равноудаленных римско-тосканских колонны из бедфордского известняка, каждая из которых имеет высоту 40 футов (12 м) и весит 75 тонн. Четырнадцать трехэтажных пролетов, каждая с четко очерченными оконными проемами, образуют фасад по обе стороны от центральной колоннады, всего 28 пролетов. ^[9] У конструкций на обоих концах есть дополнительные десять отсеков. Три прямоугольных окна заполняют каждый отсек, освещая внутренний зал большим количеством естественного света. Однако внешний профиль здания жесткий и плоский, с линией огромных колонн, тяжелым орнаментом и сильной симметрией.

Утопленный главный вход обрамлен двумя наборами из четырех колонн с рельефными венками, вырезанными в антаблементе над колоннами. Эти колонны состоят из трех отдельных сегментов на вершине несовместимого восьмиугольного постамента, что подразумевает ионический или коринфский порядок ; однако капитель вылеплен в дорическом порядке . Следовательно, эти колонки кажутся незавершенными. Первоначальный план колонн неизвестен.

Закругленный зубчатый карниз и утопленная остроконечная шатровая крыша создают иллюзию плоской крыши, как у палаццо. По обе стороны от главного входа глухая арка с декоративным замковым камнем содержит набор из трех дверей со стальным каркасом, а также большое арочное окно. Арочное окно от дверей отделяют декоративные фризы. Когда эти элементы прихожей объединены, они создают впечатление процессии через проход в большое внутреннее пространство. Иллюзия плоской крыши вместе с осевой симметрией, классической детализацией как структурных, так и декоративных элементов, тяжелым орнаментом и формальной обстановкой типичны для стиля Beaux-Arts. ^[10]

С 1927 по 2008 год на седьмом этаже станции находился стрелковый полигон. Этот полигон использовался для «полиции Канадской Тихоокеанской железной дороги и Канадской национальной железнодорожной полиции, чтобы практиковать свои навыки стрельбы. Он был известен как клуб ручного оружия Канадской национальной ассоциации отдыха (CNRA). Город закрыл полигон в 2008 году как символический знак своих усилий по сокращению насилия с применением огнестрельного оружия. ^[11]

Большой зал и Виа Конкорс [ править ]

Главный вход ведет в просторное Билетное лобби, неофициально известное как «Большой зал». Эта часть Union Station проходит по всей длине основного участка. Это 250 футов (76 м) в длину и 88 футов (27 м) в высоту в самой высокой точке. Как и внешний фасад, прочные материалы, такие как бронза, известняк, мрамор, плитка и полупрозрачное стекло, создают ощущение непреходящего качества. ^[9]

Все пространство освещено рассеянным естественным светом из окон верхнего этажа, который преломляется по всей лобби. В каждом конце Большого зала также есть четырехэтажные арочные окна, похожие на окна римских бань. ^[9]

Двухэтажный сводчатый потолок, из-за которого он спереди выглядит так, как будто за колоннадой возвышается второе здание, сделан из кессонной плитки Гуаставино . Стены облицованы камнем Zumbro из Миссури, а полы построены из мрамора Теннесси, выложенного в елочку. Под карнизом, окружающим «Большой зал», вырезаны названия многих канадских направлений, от восточного побережья до Ванкувера, до которых можно добраться по Большой Магистральной железной дороге или Канадской Тихоокеанской железной дороге во время строительства станции. Многие остаются пунктами назначения на маршрутах Via Rail.

Стойки продажи билетов, багажа и информации компании Via Rail находятся в этом месте, в основном у северной стены. (Агенты по продаже билетов через Rail также занимаются продажей билетов и услугами по перевозке багажа для компании Amtrak .) Маленькие рестораны и другие магазины расположены напротив стены. Основные часы и главное табло отправления находятся в центре помещения. Лестницы в обоих концах холла ведут в зону прибытия этажом ниже и связаны с городским транспортом. Скамейки находятся рядом с лестничными клетками для пассажиров и встречающих их, хотя большинство предпочитает ждать в зоне вылета, вниз по большой рампе в центре южной стены.

Зона вылета - большое, широкое пространство под гусеницами. В этой зоне находятся самые большие зоны отдыха, а также залы для пассажиров Via 1. Семнадцать ворот выстроились вдоль восточной и западной стен зоны отправления, каждый с эскалаторами, идущими до уровня.

Лестницы на концах «Большого зала» ведут к залу прибытия по железной дороге и Amtrak, используемому пассажирами междугородных поездов, а также к вестибюлям GO Transit, метро и трамваю TTC и сети пешеходных туннелей PATH .

GO Concourses и Teamways [ править ]

Пассажиры могут подключиться к услугам GO Transit через вестибюль York Concourse площадью 62 000 кв. Футов (5800 м ² ), который открылся 27 апреля 2015 года к западу от Union Station. Этот новый вестибюль дополнил Южный вестибюль Йорка, который обеспечивал доступ к платформам с 24 по 27. ^{[12] [13]} Южные залы Йорка и Йорка соединяются с York East Teamway, а также входом в туннель PATH, ведущий через Фронт-стрит. между Йорк-стрит и Юниверсити-авеню. ^[14] York West Teamway соединяется со станцией Union Station через Skywalk. ^[13]

Исторически сложилось так, что вестибюль на Бэй-Стрит площадью 40 000 кв. Футов (3700 м ² ) был центром операций GO Transit в течение почти 40 лет. ^{[12] [15]} 16 августа 2015 года Bay Concourse закрылся примерно на два года, пока он проходит реконструкцию. ^{[16] [17]} Уэст-Тимвей открыт, так как он тоже подвергается возрождению, обеспечивая доступ к платформам с 3 по 13, Южному залу залива и автовокзалу Юнион . ^[17] Bay East Teamway обеспечивает доступ к платформам с 3 по 13. ^[13]

Сарай для поезда [ править ]

Поезда прибывают и отправляются из вагончика , который содержит 23 платформы (11 островных платформ и одну боковую платформу) к югу от Большого зала. Сарай для поезда был спроектирован А. Р. Кеттерсоном и построен в 1929-1930 годах. Это вариант навеса для поезда Буша, изобретенный Линкольном Бушем . ^[18] Реконструкция сарая началась в январе 2010 года. Восточная и западная стороны сарая, общей площадью около 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов), ремонтируются и реставрируются при участии Парков Канады, чтобы помочь сохранить характер наследия. В ходе этого ремонта также будет установлена ​​зеленая крыша, что снизит эффект городского теплового острова и ливневых вод.сток. Центральная часть первоначального вагонного двора, общая площадь 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов), была удалена и заменена стеклянным атриумом. Конструкция парит над рельсами и позволяет дневному свету достигать платформ. ^[19]

Большинство железнодорожных грузовых перевозок в районе Торонто не прибывают в центр Торонто. Местные грузовые перевозки разрешены по двум специальным путям к югу от депо, что позволяет грузовым поездам идти на восток в сторону Пикеринга и на запад в сторону Берлингтона. ^{[ необходима цитата ]}

Западное крыло и SkyWalk [ править ]

Западное крыло Union Station находится к западу от Большого зала. Штаб-квартира Metrolinx находится в западном крыле по адресу 97 Front Street. ^{[13] [20]} Напротив этих офисов находится официальный центр туристической информации, который предоставляет карты, путеводители, брошюры и специалистов по туризму для оказания помощи посетителям города. ^[21]

Тропа, известная как SkyWalk, продолжается на запад от западного крыла над Йорк-стрит. SkyWalk считается частью сети PATH и соединяет Union с CN Tower и Rogers Center . Здесь также находится станция Union Pearson Express .

История [ править ]

Третья и нынешняя станция Union Station в Торонто была построена между 1914 и 1920 годами TTR. Принц Эдуард, принц Уэльский, официально открыл его для публики 6 августа 1927 года на пышной церемонии перерезания ленточки с использованием пары золотых ножниц. Присутствовали принц Джордж , вице-губернатор Онтарио Уильям Дональд Росс и его жена, премьер-министр Канады Уильям Лайон Маккензи Кинг , премьер-министр Соединенного Королевства Стэнли Болдуин и г-жа Болдуин, премьер Онтарио Джордж Ховард Фергюсон и многие другие члены. от правительства Онтарио и правительства Канады .^[22]

Станции-предшественники [ править ]

Историю нынешнего Union Station можно проследить до 1858 года, когда Великая магистральная железная дорога (GTR) открыла первый Union Station в Торонто к западу от нынешнего Union Station. Деревянная конструкция была разделена с Северной железной дорогой и Великой Западной железной дорогой . Эта структура была заменена второй станцией Union на том же месте, открывшейся в 1873 году. Канадская Тихоокеанская железная дорога начала использовать объект в 1884 году и была полностью перестроена, открывшись в 1896 году.

Большой Торонто Пожар 1904 года уничтожил блок к югу от Front Street West, сразу к востоку от второго Union Station (ограниченный Bay и йоркские улицами), но не повредить станцию. GTR приобрела эту землю к востоку от второй станции Union Station для нового пассажирского терминала, а в 1905 году GTR и CPR решили продолжить проектирование и строительство третьей станции Union.

Решение о строительстве третьей профсоюзной станции было принято на фоне значительных изменений в железнодорожной отрасли Канады. В то же время правительство Канады поощряло GTR построить вторую трансконтинентальную железную дорогу (которая впоследствии стала бы Тихоокеанской железной дорогой Гранд-Транк и Национальной трансконтинентальной железной дорогой ), а Северная канадская железная дорога активно расширяла прерии в южные районы. Онтарио.

Строительство [ править ]

13 июля 1906 года была включена железнодорожная компания Toronto Terminals Railway (TTR) для «строительства, обеспечения, обслуживания и эксплуатации в городе Торонто пассажирской станции профсоюзов ». TTR находился в совместном владении GTR и CPR, каждый из которых владел 50% акций TTR. TTR контролировал строительство новой станции, которое началось в 1914 году и продолжалось до 1920 года, столкнувшись со значительными задержками из-за нехватки строительных материалов и рабочих в результате Первой мировой войны , а также с ухудшением финансового положения GTR из-за его плохого состояния. судьбоносный проект трансконтинентальной железной дороги ГТПР. ^[23]

В результате строительства была ликвидирована улица Лорн-стрит, расположенная между Симко и заливом от Фронта до Эспланады, с железнодорожными путями, ведущими к западу от новой станции.

Хотя головной офис новой станции, а также восточное и западное офисные крылья (здание станции, видимое с Фронт-стрит-Вест) были завершены в 1920 году, он не открывался для публики еще семь лет, пока система подъездных путей не была спроектирована и внедрена TTR. и его владельцы. За это время в 1923 году обанкротившаяся GTR была полностью национализирована правительством Канады и слита с Канадскими национальными железными дорогами (CNR), которые приняли на себя 50% -ную собственность GTR на TTR и, таким образом, на третью станцию ​​Union Station.

Хотя станция была незавершенной, ее строительство было завершено, и станция была открыта 6 августа 1927 года принцем Уэльским. ^[24] Четыре дня спустя сеть путей была перенесена со второй станции Union Station. Чтобы добраться до поездов, пассажиры должны были пройти от южных дверей к путям, расположенным в нескольких сотнях футов к югу, пока строились новый путепровод, вестибюль и навес для поездов. ^[24] Снос второй станции Union Station начался почти сразу и был завершен в 1928 году. Третий проект Union Station не был полностью завершен до 1930 года, когда было завершено строительство железнодорожного депо; его строительство контролировалось ТТР с 1925 по 1930 годы. ^[23]

TTR также построила станцию ​​центрального отопления на углу улиц Йорк и Флит (ныне Западный бульвар Лейк-Шор), чтобы заменить первоначальную гидроэлектростанцию ​​Торонто на Скотт-стрит, которая была экспроприирована TTR для строительства виадука подъездного пути к новой станции. . Он работал на угле, доставляемом по сайдингу CNR, и был крупнейшим подобным предприятием в Канаде, когда он открылся в 1929 году; он производил 150 000 кг / 330 000 фунтов пара в час и 270 миллионов кг / 600 миллионов фунтов в год для обогрева станции, пассажирских вагонов в железнодорожном депо, складских помещений CNR и CPR на территории, которая сейчас занята Gardiner Expressway , Rogers Center и Scotiabank Arena , Королевский Йорк Отель CPR, Общественное здание Доминиона, здание федерального почтового отделения, прилегающее к вокзалу, и здание телекоммуникационной компании CN / CP на Фронт-стрит.

Метро [ править ]

Первое серьезное изменение в Union Station произошло в 1954 году, когда Транзитная комиссия Торонто открыла свою станцию ​​метро Union рядом со станцией Union, но похороненную под Фронт-стрит-Вест. Эта станция метро служила южной конечной точкой новой линии метро . Станция метро включала прямое туннельное соединение с пассажирским залом нижнего уровня. Этот переход был закрыт и заменен прямым сообщением между железнодорожной станцией и станцией метро в 1979 году, когда антресоль станции метро была отремонтирована и расширена. В 1990 году проект TTC Harbourfront LRT добавил подземную петлю трамвая, которая сейчас используется 509 Harbourfront и 510 Spadina.трамвайные пути. Пассажиры TTC, использующие станцию ​​метро и трамвая Union, могут переключаться между обоими видами транспорта, не заходя на станцию ​​Union Station.

Предложение по перепланировке Метро Центра [ править ]

В начале 1970-х годов две основные пассажирские железные дороги Канады , Канадская Тихоокеанская железная дорога и Национальная канадская железная дорога , сокращали свои услуги до минимума, установленного Канадской транспортной комиссией, в основном из-за непосильных убытков, вызванных усилением конкуренции в новых субсидируемых четырехъядерных дорогах полосы магистралей и аэропортов.

Будущее третьего Union Station выглядело мрачным к 1972 году, когда обе железные дороги стремились повысить доходность своих недостаточно используемых станций классификации железнодорожных путей на береговой линии, которые рассматривались как ценная недвижимость. И CN, и CP начали отказываться от своих обширных прибрежных железнодорожных станций классификации к югу от пассажирской станции, чтобы освободить место для реконструкции города. Проект Gardiner Expressway был построен на части территории железной дороги, и CN предложила построить телекоммуникационную башню (которая позже в том же десятилетии стала CN Tower ).

CN и CPR предложили застройку «Метро-центра» на южной стороне Фронт-стрит на месте вокзала Юнион-Стейшн и предложили снести строение (которое стоило растущих налогов на собственность, но не приносило дохода). Предлагаемая застройка Metro Center была поразительно похожа на то, что произошло с Penn Station в Нью-Йорке, и должна была состоять из четвертой подземной станции Union Station (железнодорожные пути терминала были бы похоронены), конференц-центра, телекоммуникационной башни, а также дополнительных офисов и розничные разработки. Местное сопротивление этому предложению привело к отмене решения городского совета о поддержке строительства центра метро и спасению Union Station.

Хотя она была переоборудована с угля на природный газ , построенная в 1929 году ЦТП была выведена из эксплуатации в 1980-х годах и снесена в 1990 году. ^[23] В настоящее время здесь располагаются башни ледового кондо.

В 1978 году CN и CP передали ответственность за свои пассажирские железнодорожные перевозки Via Rail, новой федеральной корпорации ; однако CN и CP сохранили свои 50% акций TTR.

Рост и развитие набережной [ править ]

Агентство пригородных поездов GO Transit, созданное 23 мая 1967 года, претерпевало беспрецедентное расширение, в результате чего уровень пассажиров Union Station превышал уровень пассажиропотока в некоторых из самых загруженных аэропортов мира. Объединенная железнодорожная ветка TTR включала эстакаду к западу от станции, позволяющую грузовым поездам пересекать район Оквилла CN, не блокируя пригородные поезда GO Transit. Эстакада была построена в 1982-83 годах и также позволила поездам GO, предназначенным для подразделения CN Weston, пересекать пути, используемые поездами GO и Via, использующими подразделение CN Oakville. ^{[ необходима цитата ]}

Башня Си-Эн Тауэр изменила видение железнодорожных станций на набережной Торонто, и были внесены предложения о строительстве того, что позже станет SkyDome (1989) и Air Canada Center (1999), что привело к дальнейшим изменениям в железнодорожных путях Union Station. Сеть пешеходных туннелей PATH была построена для соединения пассажиров Union Station со многими офисными башнями в центре города, а SkyWalk был построен над железнодорожными путями к западу от станции, чтобы соединить PATH с конференц-центром Metro Toronto и центром Rogers.

Возрождение 21 века [ править ]

В 2000 году город Торонто приобрел здание вокзала у TTR, в то время как GO Transit приобрел железнодорожный коридор и навес для поездов Union Station. 24 июля 2003 года городские власти Торонто согласились сдать в аренду Union Station компании Union Pearson AirLink Group, дочерней компании SNC-Lavalin , сроком на 100 лет.

В последующем объявлении от 24 мая 2006 г. было решено несколько вопросов для пассажиров, в том числе: строительство прямого соединения от GO Concourse с системой пешеходных туннелей PATH , новая восточная платформа для станции Union TTC , улучшенный доступ к трамваям на станции Union TTC, и улучшенная пропускная способность для пассажиров междугородних железных дорог. Эти разработки были частью инициативы стоимостью 100 миллионов долларов, объявленной городом и его транзитными властями, а также правительством Онтарио и правительством Канады. ^[25] 5 августа 2009 года городской совет Торонто утвердил обновленную версию этого плана, которая, согласно прогнозам, обойдется в 640 миллионов долларов, при этом строительство будет продолжаться с 2010 по 2014 год. ^[26] Большая часть работ была выполнена или под управлениемКариллион . ^[27]

Работа также включала в себя капитальный ремонт залов GO, углубив их, чтобы создать два этажа пространства. Нижний уровень ( секция фуд-корта которого открылась в январе 2019 года) ^[28] предоставит торговые площади и место для пешеходного потока, а верхний этаж будет отведен для движения пассажиров на платформы. Это расширит не только нынешний вестибюль GO на востоке здания, но также откроет западный конец; Присутствие GO Transit в здании увеличится почти в четыре раза. Дополнительные эстетические точки включают стеклянные крыши над рвом вокруг северных сторон здания и высокий атриум над центральными частями платформ. Новый южный вход, примыкающий к центру Air Canada, открылся в 2010 году. ^{[29] [30]}

В правительственные бюджеты Онтарио и Канады на 2009 год включены средства для оказания помощи GO, Via и городу в реконструкции и восстановлении станции. Путь был модернизирован с улучшенными сигналами и устройствами очистки от снега, чтобы сократить зимние задержки движения поездов.

В 2016 году выяснилось, что отремонтированная крыша сарая поезда была слишком низкой для электрификации. Односкатная крыша поезда считается историческим памятником и не может быть удалена. В качестве средств правовой защиты можно было поднять крышу или понизить уровень пути. ^[31]

К началу 2018 года стоимость увеличилась с 640 миллионов долларов до 823,5 миллиона долларов. Работы, которые должны были быть завершены в 2015 году, планировалось завершить в конце 2018 года ^[32], а в конце 2018 года были пересмотрены на 2019 год ^[33]. В 2019 году было объявлено, что часть строительства города будет завершена в 2019 году, но затем Metrolinx должен будет начать свою работу с предполагаемой датой завершения 2020 года. ^[34]

В феврале 2019 года пожарные службы Торонто предъявили обвинения подрядчику Bondfield Construction и горожанам за переполненность, когда двери были заблокированы. ^[35] В марте 2019 года сообщалось, что подрядчик Bondfield Construction из Воана подал заявление о защите от банкротства в соответствии с Законом о кредитных организациях компаний (CCAA). ^[36]

Признание наследия [ править ]

Станция Юнион стала Национальным историческим памятником Канады в 1975 году и железнодорожной станцией Наследия в 1989 году. В 1999 году Станция Юнион была занесена в Зал славы железных дорог Северной Америки как значимое место в истории железных дорог. ^[37] Станция признана частью Района сохранения наследия Юнион-Стейшн (обозначенная часть V) в соответствии с Законом о наследии Онтарио, принятым городским советом Торонто 27 июля 2006 года. ^[38]

Пассажирские услуги [ править ]

Union Station - это самая загруженная структура общественного транспорта в Канаде, включая воздушные перевозки. Ежегодно он обслуживает 65 миллионов пассажиров, в среднем 200 000 пассажиров в день. Примерно две трети этих пассажиров - пассажиры поездов GO или автобусов GO, а еще 20 миллионов ездят на метро. Остальные - междугородние путешественники между другими городами Канады и США. ^[5]

Национальный [ править ]

Торонто - главный узел пассажирских поездов Канады. Следовательно, Union Station на сегодняшний день является самой загруженной и часто используемой станцией Via Rail. Ежегодно через станцию ​​Union Station проходят 2,4 миллиона пассажиров Via Rail, что составляет более половины всех пассажиров Via Rail, перевозимых по всей системе. ^[5] Такое интенсивное использование частично связано с расположением станции Union Station в центре самой загруженной междугородней железнодорожной зоны Канады, « Коридор », который тянется от Квебека на востоке до Виндзора на западе .

Железнодорожные поезда западного направления из Торонто напрямую отправляются в большинство крупных городов Юго-Западного Онтарио , включая Китченер , Лондон , Сарнию и Виндзор . Кроме того, поезда, идущие на запад из Монреаля, проходят через Торонто по пути в Берлингтон . Поезда Via Rail, идущие на север и на восток, из Торонто в основном обслуживают активно проходимый треугольник Оттава- Монреаль-Торонто. В Монреале пассажиры могут сесть на поезда, идущие на Приморье или на север, к Лаврентийцам.

Union Station также восточная конечная остановка канадского , трансконтинентальное обслуживание через рейл Уэстбаунд в Ванкувер через Виннипег , Саскатун и Эдмонтон .

Международный [ править ]

В партнерстве с Via Rail компания Amtrak управляет поездом Maple Leaf из Торонто в Нью-Йорк. В поезде используется подвижной состав Amtrak , но его обслуживают бригады Via к северу от Ниагарского водопада, Онтарио . Другие основные направления в США по маршруту включают Буффало , Рочестер , Сиракузы и Олбани .

Amtrak и Via Rail ранее управляли компанией International Limited из Торонто в Чикаго через пограничный переход Сарния - Порт-Гурон , пока он не был отменен в 2004 году. И VIA Rail, и Amtrak поддерживают движение по маршруту на своих сторонах границы, но поезда не пересекайте границу.

Провинциальные и пригородные [ править ]

Union Station - это центральный терминал GO Transit, который в 2015 году обслужил около 69,5 миллионов пассажиров ^[39].

• Линия Барри до парка Даунсвью, Йоркского университета, Вона, Кинг-Сити, Авроры, Ньюмаркета, Ист-Гвиллимбери, Брэдфорда и Барри
• Линия Китченера на Этобикок, северо-восток Миссиссоги, Брэмптон, Джорджтаун, Актон, Гуэлф и Китченер
• Восточная линия Лейкшор до Данфорта, юга Скарборо, Пикеринга, Аякса, Уитби и Ошава
• Линия Lakeshore West на выставку, юг Этобико, юг Миссиссоги, Оквилл, Берлингтон, Гамильтон, Сент-Катаринс и Ниагарский водопад
• Линия Милтона на Киплинг, центральную Миссиссогу и Милтон
• Линия Ричмонд-Хилла на Иволгу, Олд Каммер, Лангстафф, Ричмонд-Хилл и Гормли
• Линия Стоуффвилля до Данфорта, Скарборо, Маркема, Уитчерч-Стоуффвилля

Автобусный терминал Union Station GO Transit расположен на площади CIBC , 81 Bay Street, на южной стороне терминала.

Подключение служб [ править ]

Станция Union соединена со станцией метро Union Transit Commission Торонто , которая является частью линии 1 Yonge – University системы метро Торонто . Два трамвайных маршрута Торонто , 509 Harbourfront и 510 Spadina , также можно пройти под землей, не покидая Union Station. Платформа трамвая была построена в 1989 году и отделена от платформ станции метро, ​​построенной в 1954 году. В общей сложности через Union Station ежегодно проходят двадцать миллионов пассажиров TTC. ^[5] Станция TTC была отремонтирована и расширена в 2015 году с добавлением дополнительной платформы для увеличения пропускной способности. ^[40]

Автобусные маршруты Торонто Transit Commission 6 Bay, 72 Pape, 97 Yonge и ночной маршрут 320 Yonge, используйте остановки у тротуаров на улицах снаружи.

Ссылка на аэропорт [ править ]

6 июня 2015 года между станцией Union Station и международным аэропортом Торонто Пирсон начал курсировать Union Pearson Express (UPX), специальная служба железнодорожного сообщения в аэропорту , с остановками только на станциях Bloor и Weston GO. Открытие линии позволило Metrolinx достичь объявленной в 2010 году цели по созданию железнодорожного сообщения с аэропортом от станции Union Station к Панамериканским играм 2015 года . ^[41]

Поезда на этой линии не останавливаются на обычных платформах , используемых GO и через поезд, но использовать отдельную станцию , расположенные к западу от главного здания станции вдоль главного атриума в SkyWalk между Йорком - стрит и Нижней Симко - стрит. Станция UP Express Union находится в 5 минутах ходьбы от станции метро Union . ^[7]

Поезда отправляются с односторонней платформы станции каждые 15 минут. Пассажиры получают доступ к поездам прямо из закрытой зоны ожидания, а стеклянная стена с раздвижными дверями отделяет поезда от платформы и открывается, чтобы пассажиры могли сесть прямо из зоны ожидания, не подвергаясь воздействию элементов. Пол в зале ожидания находится на уровне пола поезда, что позволяет осуществлять посадку без ступенек .

UP Express Union Station имеет специальную стойку обслуживания клиентов , автоматы по продаже билетов и киоски регистрации на рейс . Эти киоски позволяют регистрироваться на рейсах Air Canada и WestJet . ^[42] Три киоска в зале ожидания предлагают кофе Бальзака , сувениры и разливное пиво Mill Street Brewery . ^[43]

Бывшие операции [ править ]

Онтарио Нортленд

• Северный житель в Грейвенхерст, Хантсвилл, Северный залив, Кобальт и Кокрейн

Northlander не предоставил пассажирских поездов между Union Station и северо - восточной части провинции Онтарио с 1976 до 2012. В марте 2012 года правительство Онтарио объявило о планах по прекращению этой службы, ^[44] и в последний день операций было 28 сентября 2012.

Amtrak

• Международные рейсы в Порт-Гурон, Флинт, Батл-Крик, Найлс и Чикаго

The International (известная до 1983 года как International Limited ) обеспечивала пассажирские поезда между Union Station и Chicago Union Station с 1982 по 2004 год, когда трансграничное сообщение было прекращено и заменено службой Via Rail Торонто-Сарния и Blue Water компании Amtrak. маршрут из Порт-Гурона в Чикаго. Последний день операций - 23 апреля 2004 года.

Другие железнодорожные станции (терминалы или депо) в Торонто [ править ]

• Железнодорожный вокзал Торонто, Грей и Брюс - к югу от Форт-Йорка (сейчас кондоминиум, 24 Батерст-стрит, напротив Хауси-стрит) ^{[ требуется пояснение ] [ необходима ссылка ]}
• Grand Trunk Freight House - Front Street West и Simcoe Street (ныне Metro Toronto Convention Center) ^{[ требуется пояснение ]}
• Управление Северной железной дороги - Спадина-авеню и Фронт-стрит-Уэст ( бывшее головным офисом The Globe and Mail, а теперь перестраиваемое в кондоминиум The Well
• Пассажирский терминал Гранд-Стрит - Восточная Фронт-стрит и Йондж-стрит (грузовая контора после 1882 года, позже как оптовый фруктовый рынок Торонто с 1900 года и Canadian Consolidated Rubber Company), сарай уничтожен пожаром в 1952 году, а станция, наконец, снесена, чтобы освободить место для центра О'Киф для исполнительских искусств (ныне Меридиан Холл)
• Торонто и железнодорожный пассажирский терминал Ниписсинг , грузовой и технический терминал, Беркли-стрит - фасад и здание парламента, ныне Парк Парламентской площади
• Северное железнодорожное депо - Джарвис и Эспланада в южной части старого рынка Святого Лаврентия и теперь часть южного крыла рынка Святого Лаврентия.

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Ридделл, Джон (1994). Железные дороги Торонто, Том второй .
• Генеральный план станции Toronto Union Station
• CBC: вокзал сдан в аренду на 100 лет
• Пресс-релиз Transport Canada Rail Link
• Линия Air-Rail в Торонто Union-Pearson
• Железнодорожная компания Торонто Терминалс
• Подземные исследования

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Union Station (Торонто) .

• Официальный веб-сайт
• Станция Союза в городе Торонто
• Станция Union на Via Rail ( английский , французский )
• Страница GO Transit Station для Union Station (Торонто)

• Union Station в Transit Toronto
• Станция Toronto Union (Канада RailGuide — TrainWeb) (на английском языке)
• Фотографии станции Toronto Union Station и Skywalk
• Статья из "Архитектурного форума" (1924 г.) о проекте станции.
• Джи, Маркус (28 января 2016 г.). «Поднять крышу? Union Station Reno сталкивается с проблемой: новые поезда не подходят» . Глобус и почта . Проверено 4 октября 2017 года .