Китай-город (Московский метрополитен)

Китай-город — комплекс станций Московского метрополитена в Тверском районе Центрального административного округа Москвы , Россия . Находится на Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях. «Китай-город» — одна из четырех станций сети Московского метрополитена, обеспечивающих межплатформенную пересадку (помимо « Кунцевской », « Третьяковской » и « Каширской » ). [1]

До ноября 1990 года станция называлась «Площадь Ногина», по названию площади в честь выдающегося большевика Виктора Ногина . После того, как город переименовал южную часть площади Ногина в площадь Варварских ворот, станцию ​​переименовали в историческую часть Китай-города . [2]

Первоначально станция должна была открыться на пересечении двух линий, когда их точки соединения в центре свяжут Ждановский и Краснопресненский радиусы, а в середине 1970-х годов Калужский и Рижский радиусы. [3] Однако из-за переполненности кольцевой линии из-за пассажиров, путешествующих между двумя линиями, было принято решение преждевременно ускорить работы на этом пересадочном пункте.

Первые поезда прибыли с Калужской и Ждановской линий 30 декабря 1970 года. Поскольку площадь Ногина была конечной для обеих линий, поезда останавливались в восточном вестибюле, а затем уходили в тоннели, где были установлены поршневые узлы для обеих линий, и затем вернитесь в западный зал. В целях пересадки пассажиры могли не выходить из поездов при пересечении перрона восточного вестибюля.

31 декабря 1971 года Калужская линия соединилась с Рижской и образовала Калужско-Рижскую линию. Поезда с этой линии начали ходить по обычному проезду, хотя на Здановскую линию еще можно было попасть, совершив посадку на восточной платформе. На полную мощность пересадочный пункт вышел только в конце 1975 года, когда 17 декабря Здановская и Краснопресненская линии соединились в Ждановско-Краснопресненскую линию.

Состоящий из двух отдельных, параллельных залов вокзала, объединенных переходным коридором и двумя совмещенными вестибюлями, вокзал был построен в эпоху возрождения декоративной архитектуры и совместных усилий архитекторов Стрелкова и Молошенка, а также художников-декораторов Русина. Лапина и Бодниек, чьи усилия, среди прочего, видны на металлических изделиях на стенах обоих залов. [4]

Станционная платформа