Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

A black and white drawing of a large sailing warship seen from behind and to the right
Реконструкция Якоба Хэгга, 1909 г.
История
Швеция
Имя:Кронан
Тезка:Королевская корона Швеции
Строитель:Фрэнсис Шелдон, Стокгольм
Выложено:Октябрь 1665
Запущено:31 июля 1668 г.
Введен в эксплуатацию:1672
Судьба:Потоплен в битве при Эланде 1 июня 1676 г.
Общие характеристики
Тип:Линейный корабль
Смещение:2300 тонн (приблизительно)
Длина:53 м (174 футов)
Луч:12,9 м (42 футов)
Высота:66 м (217 футов, от киля до мачты)
Проект:6,2–6,8 м (20–22 футов)
План паруса:судовая установка
Войска:300 солдат
Дополнение:500 моряков
Вооружение:
  • Планируется 126 орудий от 6 до 36 фунтов.
  • Фактическое вооружение 105 орудий

Kronan , называемый также Stora Kronan , [1] был шведский военный корабль , который служилкачестве флагмана от шведского флота в Балтийском море в 1670. На момент постройки он был одним из крупнейших морских судов в мире. Строительство Кронана продолжалось с 1668 по 1672 год и было отложено из-за финансовых трудностей и конфликтов между кораблестроителем Фрэнсисом Шелдоном и шведским адмиралтейством. После четырех лет службы корабль затонул в непогоду в битве при Эланде 1 июня 1676 года: во время крутого поворота под слишком большим парусом он перевернулся , и порох Журнал воспламеняется и сорвал большую часть луки . Кронан быстро затонул, унеся с собой около 800 человек и более 100 орудий, а также ценную военную технику, оружие, личные вещи и большое количество серебряных и золотых монет.

Потеря Кронана была тяжелым ударом для Швеции во время Сканской войны . Помимо того, что он был самым большим и хорошо вооруженным кораблем в шведском флоте, он был важным символом статуса для монархии молодого Карла XI . Вместе с Кронаном флот потерял значительную часть своих лучших кадров, действующего верховного главнокомандующего Лоренца Кройца , многочисленных высокопоставленных офицеров флота и начальника медицинского штаба флота. Была создана комиссия для расследования, могут ли какие-либо лица нести ответственность за поражение в битве при Эланде и другие крупные поражения во время войны.

Большинство орудий, затонувших вместе с Кронаном, были спасены в 1680-х годах, но в конце концов обломки корабля остались в безвестности. Его точное местоположение было повторно открыто в 1980 году исследователем-любителем Андерсом Франзеном , который также обнаружил военный корабль 17-го века Vasa в 1950-х годах. С тех пор ежегодно проводятся водолазные работы по исследованию и раскопкам места крушения и спасенных артефактов, и Кронан стал самым широко разрекламированным кораблекрушением на Балтике после Васа . Было обнаружено более 30 000 артефактов, многие из которых были сохранены и выставлены на постоянную публичную демонстрацию в Музее округа Кальмар в Кальмаре . Музей отвечает за морские археологические раскопки.операции и постоянные выставки на Кронане .

Историческая справка [ править ]

Основная статья: Шведская империя
Карта территориальных завоеваний и потерь Швеции 1560–1815 гг. Швеция была на пике своего статуса балтийской державы в те годы, когда служил Кронан .

В 1660-х годах Швеция была на пике популярности европейской великой державы . Он победил Данию, одного из своих главных соперников за гегемонию на Балтике , как в Торстенсонской войне (1643–1645), так и в датско-шведской войне (1657–1658) . По договорам Бремсебро (1645 г.) и Роскилле (1658 г.) Дания была вынуждена уступить острова Готланд и Озель , все свои восточные территории на Скандинавском полуострове и часть Норвегии. В третьей войне с 1658 по 1660 год король Карл XШвеции попытался окончательно прикончить Данию. Этот шаг был смелой королевской амбицией в уже сильно милитаризованном обществе, ориентированном на войну, военно-финансовом государстве . [2] Расформирование армий потребовало бы выплаты невыплаченной заработной платы, поэтому был основной стимул поддерживать боевые действия и позволить армии жить за счет вражеских земель и грабежа. Новое нападение на Данию поставило под угрозу торговые интересы ведущих морских держав Англии и Голландской республики , нарушив баланс сил на Балтике. Голландцы вмешались в 1658 году, отправив флот, чтобы остановить попытку сокрушить Данию. [3] Англия также прислала флотв ноябре того же года, чтобы помочь Швеции удержать дорожные сборы вне контроля Дании и Нидерландов. Английская экспедиция потерпела неудачу из-за неблагоприятной зимней погоды и политических беспорядков, положивших конец протекторату , и в конце концов планы Чарльза были сорваны. [4]

Карл X умер в феврале 1660 года. Три месяца спустя Копенгагенский договор положил конец войне. Сыну и преемнику Карла , Карлу XI , было всего пять лет, когда умер его отец, поэтому совет регентства , возглавляемый королевой-матерью Хедвиг Элеонорой, принял власть до тех пор, пока он не достиг совершеннолетия. Швеция вплотную приблизилась к контролю над торговлей на Балтике, но война показала необходимость предотвратить формирование мощного антишведского альянса, в который входила Дания. Были некоторые успехи во внешней политике, особенно в создании антифранцузского тройственного союза Англии, Швеции и Голландской республики. К началу 1672 года Швеция достаточно улучшила свои отношения с Францией, чтобы заключить союз. В том же году король Людовик XIVатаковал Голландскую республику, и в 1674 году Швеция была вынуждена присоединиться к войне, напав на союзников республики на севере Германии. Франция пообещала выплатить Швеции крайне необходимые военные субсидии при условии, что она вступит в силу на Бранденбурге . Шведская армия из 22000 человек под командованием Карла Густава Врангеля вошла в Бранденбург в декабре 1674 года и потерпела небольшое тактическое поражение в битве при Фербеллине в июне 1675 года. Хотя это и не было значительным в военном отношении, поражение запятнало репутацию почти непобедимого шведского оружия. со времен Тридцатилетней войны . Это воодушевило врагов Швеции, и к сентябрю 1675 года Дания, Голландская республика и Священная Римская империявоевали со Швецией и Францией. [5]

Состояние флота [ править ]

К 1675 году шведский флот численно превосходил свой датский аналог (18 линейных кораблей против 16, 21 фрегат против 11), но шведские корабли в целом были старше и хуже по качеству, чем датские, которые заменили большую часть своих кораблей. суда с более современными боевыми кораблями. У шведской стороны также были проблемы с текущим обслуживанием, и такелаж и паруса в целом были в плохом состоянии. Шведским экипажам не хватало уровня профессионализма датских и норвежских моряков, которые часто имели опыт службы в голландском торговом флоте, а шведскому флоту не хватало ядра профессиональных офицеров, в то время как датские были опытными ветеранами, такими как Корт Аделер и Нильс Джуэль . Датский флот был усилен голландскими частями под командованием Филиппа ван Альмонда.и Корнелис Тромп , последний опытный офицер, служивший под командованием Мишеля де Рюйтера . [6]

Фрагмент гравюры Стокгольма из Suecia Antiqua и др Hodierna по Дальбергу и Виллем Суидд , напечатанный в 1693 году На виде показывает шведский капитал как шумный порт, а на переднем плане пик Kastellholmen рядом с королевскими верфями на Шеппсхольмен .

Дизайн [ править ]

Первая англо-голландская война (1652-54) видела развитие боевой линии , тактики , где корабли образовали непрерывную линию огня залпов на враге. Раньше военно-морская тактика отдавала предпочтение огневой мощи ближнего боя и абордажам с намерением занять призы. После середины 17 века тактика перешла от ближнего боя к выведению из строя или потоплению противников с помощью превосходной огневой мощи на больших дистанциях. Это повлекло за собой серьезные изменения в доктрине, судостроении и профессионализме европейских военно-морских сил, начиная с 1650-х годов. Линия сражения отдавала предпочтение большим кораблям, которые были хорошо вооружены и достаточно крепки, чтобы удерживать линию перед лицом вражеского огня. Возросшая централизация и концентрация власти в формирующихся национальных государствах в конце 17 века позволили значительно расширить армию и флот, и новые правительственные верфи начали строить гораздо более крупные корабли. Швеция приступила к масштабной программе судостроения в конце 1660-х годов. [7]

Кронан был одним из самых хорошо вооруженных военных кораблей в мире в 1672 году, когда он был спущен на воду, трехпалубный со 110 орудиями. Корабль имел три полные орудийные палубы с орудиями от носа до кормы. Всего было семь отдельных уровней, разделенных шестью палубами. Дальше всего на корабле, над килем, находился трюм , и непосредственно над ним, но все еще ниже ватерлинии, лежал орлоп ; оба использовались в основном для хранения. Над орлопом находились три артиллерийские палубы, две из которых были закрыты, а примерно половина самой верхней палубы была открыта для элементов в средней или поясной части корабля. Лук имел одну палубу, составляя кубрик , а корма имела две палубы, включая кормы .[8]

Схема Kronan ' сек структура палубы на основе модели Музей Кальмара

В первой половине XVII века шведские военные корабли строились по голландскому образцу, с плоским прямоугольным днищем с небольшой осадкой . Этот стиль судостроения был адаптирован в основном для небольших кораблей в мелководных прибрежных водах Нидерландов и позволял быстро строить, но эти менее прочные суда, как правило, непригодны в качестве военных кораблей и несколько нестабильны в бурном море. Когда был построен Kronan , преобладал английский подход к постройке, придавая корпусам более округлое дно и большую осадку, а также более прочную раму и повышенную устойчивость. Корма была более обтекаемой ниже ватерлинии, что уменьшало сопротивление . [9]

Измерения для Kronan были записаны в современных списках флота. Его длина от форштевня до кормовой была 53 м (174 фута); это было значительно короче, чем длина с учетом бушприта и клюва . Ширина составляла 12,9 м (42 фута) и определялась как самая широкая точка между рамами , за исключением обшивки. Осадка варьировалась в зависимости от того, насколько сильно она была загружена, но с полными магазинами, боеприпасами и вооружением она составляла примерно 6,2–6,8 м (20–22 фута). [10] Высота корабля от киля до самой высокой мачты никогда не регистрировалась, но музей округа Кальмар оценил ее как минимум 66 м (217 футов). [11]

Kronan ' s смещение - вес судна рассчитывается , сколько воды она смещена, плавая - точно не известно, так как нет точных записей измерений. Судя по современным документам, описывающим приблизительные размеры, его оценили примерно в 2300 тонн. По своему водоизмещению относительно количества и веса орудий Kronanбыл перестрелян, хотя это не было редкостью для той эпохи. Европейские кораблестроители не строили в больших масштабах трехпалубные корабли до 1650-х годов; к 1660-м годам конструкции все еще были экспериментальными. Современные записи показывают, что английские и французские трехпалубные корабли имели тенденцию быть довольно нестабильными, потому что они были построены высокими, узкими и со слишком большим количеством артиллерии. Некоторые английские корабли должны были быть усилены «поясом» из настила по ватерлинии для удовлетворительной работы. [12] В неспокойном море эти корабли могли быть вынуждены закрыть нижний ряд орудийных портов, лишив их самых тяжелых и эффективных орудий. В этих ситуациях они просто переоценили двухэтажные машины . Kronan 'конструкция s не имела дефектов по своей сути; Корабль справился с суровыми погодными условиями в 1675 году и снова всего за неделю до опрокидывания, но он мог быть опасен при плохом обращении. Позже, в 18 веке, корабли с таким же весом орудий имели больший тоннаж для поддержки своих орудий, обычно весом 3 000–5 000 тонн, что делало их более устойчивыми. Когда был построен « Кронан» , он был третьим или четвертым по величине кораблем в мире, но по мере того, как тенденция двигалась в сторону все более крупных кораблей, его превосходили другие большие военные корабли. К моменту падения Kronan она опустилась на седьмое место. [13]

Вооружение [ править ]

Разбитые пушки различных типов из Кронана выставлены в музее округа Кальмар.

Согласно официальному плану вооружения, Кронан должен был иметь 124–126 орудий; 34–36 орудий на каждой из артиллерийских палуб и еще 18 орудий, размещенных между баковой и кормовой палубами. Пистолеты классифицировались по весу выпущенных из них пушечных ядер , который варьировался от 3 до 36 фунтов (1,3–15,3 кг). Сами орудия весили от нескольких сотен кг (400–500 фунтов) до четырех тонн (4,4 тонны ), причем самые тяжелые орудия размещались в середине самой нижней гуди, а более легкие - на верхних палубах. Kronan 'Самым смертоносным оружием были 30- и 36-фунтовые орудия на самой нижней орудийной палубе, имевшие дальность и огневую мощь, превосходящие вооружение почти любого другого боевого корабля. Орудия легче 18-фунтовых орудий в первую очередь предназначались для поражения экипажа и снаряжения противника, а не корпуса. [14]

Согласно современным исследованиям, количество орудий было значительно меньше официального плана вооружения. В то время планы вооружения постоянно завышали количество имеющихся орудий. На самом деле, это были идеальные оценки, которые редко отражали реальные условия либо из-за отсутствия боеприпасов, либо из-за того, что они были непрактичными при испытаниях. Особенно трудно было найти в достаточном количестве тяжелые 30- и 36-фунтовые орудия, и вместо них часто использовались более легкие орудия. Судя по количеству орудий, спасенных из Кронана в 1680-х годах (см. « История как кораблекрушение»"), а во время раскопок в 1980-х их общее количество составило 105–110. Верхняя цифра совпадает с расчетами количества оружейных портов на останках затонувшего корабля и количества орудий, которые могли практически поместиться на орудийных палубах. Цифра представляет собой количество орудий, найденных при раскопках 1980-х годов, в сочетании со списком орудий, обнаруженных во время спасательных операций в 1680-х годах. В таблице ниже указано количество орудий, сравнивая официальный план вооружения 1671 года с расчетами военно-морского историка Яна Глети. . [14]

Раздача оружия
1671 план вооруженияАктуальное вооружение
Нижняя оружейная палуба12 36-фунтовых
16 30-фунтовых
4 24-фунтовых
2 18-фунтовых		8 36-фунтовых
8 30-фунтовых
10 24-фунтовых
4 длинных 24-фунтовых охотника
Средняя оружейная палуба36 24-фунтовых4 тяжелых 24-фунтовых орудия
16 легких 24-фунтовых орудия
6 тяжелых 12-фунтовых орудий
4 длинных 12-фунтовых кормовых охотников
2 8-фунтовых орудия
Верхняя орудийная палуба36 легких 12-фунтовых орудий10 тяжелых 12-фунтовых орудий
10 легких 12-фунтовых орудий
2 10-фунтовых орудия
2 8-фунтовых орудия
2 тяжелых 6-фунтовых орудия
Прогноз и кормовой замок20 6-фунтовых орудий16 6-фунтовых орудий
6 3-фунтовых
Огнестрельное оружие, включая мушкеты, на выставке в Музее округа Кальмар

Было доступно несколько типов боеприпасов, каждый для разных целей: выстрел круглым (пушечные ядра) по корпусу корабля, цепной выстрел по мачтам и такелажу и выстрел из канистры (деревянные цилиндры, наполненные металлическими шарами или осколками), которые оказали разрушительное воздействие на плотно упакованные группы мужчин. Для абордажа « Кронан» был вооружен 130 мушкетами и 80 пистолетами с фитильными или кремневыми замками . Для ближнего боя имелось 250 копий , 200 абордажных топоров и 180 мечей. [15] При раскопках было обнаружено крупнокалиберное огнестрельное оружие - хакебёссор , похожее на мушкетоны.; они были оснащены небольшой защелкой под стволом, которая позволяла подвешивать их за перила, чтобы они могли поглощать отдачу зарядов. Один хакебёсса все еще был загружен небольшой канистрой с 20 свинцовыми шарами, которые можно было использовать для зачистки вражеских колод перед посадкой. [16]

Украшение [ править ]

Корма французского Soleil Royal , современника Кронана аналогичного дизайна. Скульптурные детали имели разные мотивы, но оба корабля были оформлены в едином стиле и моде.

Дорогой и продуманный орнамент был важной частью внешнего вида корабля в 1660-х годах, хотя с начала 17 века он был упрощен. Считалось, что такое украшение увеличивает авторитет абсолютных монархов и изображает корабль как символ военного мастерства и королевской власти. Нет современных иллюстраций орнамента Кронана , но, согласно общепринятой практике, он был наиболее пышным на транце , плоской поверхностью, обращенной к корме. Есть два изображения Кронана, показанные с кормы двумя датскими художниками. Обе работы были сданы в эксплуатацию через много лет после затопления в ознаменование победы Дании. Картина Клауса Мёникена во дворце Фредриксборгот 1686 показывает транец доминирует два льва безудержным Держа огромную королевскую корону. Фон синий со скульптурами и орнаментом из золота. Шведский историк искусства Ханс Сооп, ранее изучавший скульптуры Вазы , престижного корабля военного флота Густава Адольфа , затонувшего всего через 20 минут после своего первого плавания в Стокгольме в 1628 году, предположил, что Мёнихен, возможно, намеренно преувеличил размер корабль для усиления датской победы. На гобелене в замке Розенборг Кронан изображен как двухэтажный с мотивом короны, который даже больше, чем картина Мёникена. [17]

Археологи не удались восстановить достаточно Kronan ' скульптур s для детальной реконструкции украшения. По словам Соупа, маскароны (архитектурные маски для лица) и путти (изображения детей), которые были спасены в 2007 году, демонстрируют значительное художественное качество. Большая скульптура воина была найдена в 1987 году и является образцом качественной работы, возможно, даже символическим портретом короля Карла. Поскольку об окружающем орнаменте и скульптурах ничего не известно, вывод остается умозрительным. [17]

Строительство [ править ]

В начале 1660-х годов была начата программа строительства для расширения флота и замены старых крупных кораблей. Новый флагман был нужен для замены старого Кронана 1632 года. [18] Вырубка огромного количества древесины, которая требовалась для нового адмиральского корабля, началась уже зимой 1664–1665 годов. [19] Шведский историк Курт Лундгрен подсчитал, что 7–10 гектаров (17–25 акров) столетнего дубового леса требовалось для корпуса и несколько высоких крепких сосен для мачт и бушприта . [20]

Строительство « Кронана» началось в октябре 1665 года, а корпус спущен на воду 31 июля 1668 года. Судостроитель «Кронана» Фрэнсис Шелдон часто вступал в конфликт с адмиралтейством из-за этого проекта. Руководство военно-морского флота жаловалось, что он неоправданно откладывал проект и тратил слишком много времени на свои собственные частные предприятия. Самым обостряющим утверждением было то, что Шелдон тратил время на экспорт прибыльной древесины мачты домой в Англию. Шелдон, в свою очередь, жаловался на постоянные задержки со стороны ВМФ и отсутствие необходимых средств для завершения проекта. [21] Когда корабль был спущен на воду, стапельоказался слишком маленьким, и при спуске задняя часть киля оборвалась. Адмиралтейство потребовало объяснений, но Шелдон ответил, что повреждение легко устранить, а проблема заключалась в том, что древесина оставалась сохнуть слишком долго. [22] Конфликт между Адмиралтейством и Шелдоном длился несколько лет и вызывал постоянные задержки. Скульптуры были закончены в 1669 году, но оснастка, снасти и вооружение затянулись еще на три года, до 1672 года. Первый раз корабль отплыл во время празднования вступления Карла XI в монархию в декабре 1672 года [23].

Экипаж [ править ]

Полномасштабная макет участка одного из gundecks в Kronan в рамках выставки в Краеведческом музее Кальмара

Как один из крупнейших кораблей своего времени, « Кронан» имел значительную команду. Когда она затонула, на борту было 850 человек - 500 моряков и 350 солдат. Историки, занимающиеся раскопками на месте крушения, сравнили корабль со средним шведским городком конца 17 века, описывая его как «общество в миниатюре». На борту находились представители мужского пола как низшего, так и высшего сословия. (Женщинам разрешалось находиться на военно-морских судах только в пределах Стокгольмского архипелага; прежде чем выйти в открытое море, они должны были высадиться.) Как сообщество на плаву, Кронан отражал современные социальные стандарты военной и гражданской жизни, две сферы, которые строго не были отделился в 17 веке. [24]

Весь экипаж был одет в гражданскую одежду, общей формы военно-морского флота не было. Шведская армия только недавно ввела унифицированную униформу, что все еще было редкостью для большей части Европы. Одежда была дифференцирована в соответствии с социальным положением: офицеры из знати были одеты в элегантную и дорогую одежду, а обычная команда - как рабочие. [24] Единственным исключением были солдаты пехотного полка Вестерботтена , которые к 1670-м годам были экипированы первой «каролингской» [25] униформой синего и белого цветов. Экипажу иногда назначали одежду или ткань для изготовления «матросской одежды» ( båtmansklädning), что отличало их от обычной одежды простых людей. У офицеров была большая коллекция красивой одежды для использования на борту, но неизвестно, использовалась ли она во время повседневной работы. Вполне вероятно, что у них был комплект одежды из более простых, прочных и удобных тканей, более практичных в море. [26]

Вербовка производилась принудительными сборами как часть более ранней формы так называемой системы распределения . Моряков и артиллеристов поставляли båtsmanshåll (буквально «матросское хозяйство»), небольшие административные единицы в прибрежных регионах, которым было поручено снабжать флот одним взрослым мужчиной для военно-морской службы. Солдаты на борту были набраны из армейских эквивалентов, кнкетолл или ротехолл («солдат» или «подопечный») из внутренних районов. Офицеры происходили в основном из дворянства или из высшего среднего класса, и получали зарплату через систему распределения или доход от поместий, предназначенных для этой цели. [27]Скорее всего, высшие офицеры взяли на борт своих личных слуг. Ценный красный пиджак из ярко-красной ткани, который носил один из утонувших на корабле, мог принадлежать одной из этих свит. [28]

Военная карьера [ править ]

Основная статья: Scanian War
Портрет адмирала королевства Густава Отто Стенбока , которого Карл XI считал лично ответственным за то, что не поддержал подкрепление в шведской Померании

Экспедиция 1675 г. [ править ]

После поражения шведов в битве при Фербеллине в июне 1675 года флот должен был поддерживать перевозки войск для усиления шведской Померании . У него был потенциал для успеха, поскольку он был оснащен несколькими большими, хорошо вооруженными кораблями: Svärdet («меч») массой 1800 тонн, Äpplet (« шар ») и Nyckeln («ключ»), оба по 1400 тонн, и огромный кронан («корона»). [29]Всего было 28 больших и средних боевых кораблей и почти столько же мелких судов. Отсутствовала организация снабжения. Было мало опытных высокопоставленных офицеров, и внутреннее сотрудничество было плохим; Датские современники с презрением называли экипажи шведского флота просто «батраками, окунувшимися в соленую воду». [30]

С Кронаном в качестве своего флагмана флот вышел в море в октябре 1675 года под командованием Королевского адмирала ( риксамирала ) Густава Отто Стенбока , но не продвинулся дальше Стора Карлсё от Готланда . Погода была необычно холодной и ненастной, и корабли нельзя было топить. Экипаж был плохо одет, и вскоре многие из них заболели. Запасы истощились, и после того, как Кронан потерял носовой якорь менее чем через две недели в море, Стенбок решил повернуть обратно к Даларо.якорная стоянка к северу от Стокгольма. Ничего не вышло из северогерманских провинций. Король Карл отреагировал на это гневом и возложил на Стенбока личную ответственность за неудавшуюся экспедицию, вынудив его заплатить более 100 000 далеров из собственного кармана. [31] Король Карл позже реабилитировал Стенбока, назначив его в армию в Норвегии, но в начале 1676 года он заменил его Лоренцем Кройцем , видным казначейством. Военно-морской историк Ян Глете объяснил это шагом, который был «необходим во время кризиса» из-за административных навыков Кройца и его связей с казначейством, но у Кройца не было опыта командующего военно-морским флотом, что позже окажется решающим. [32]

Неудачная зимняя экспедиция [ править ]

Поскольку положение шведской армии в Померании зимой 1675–1676 гг. Ухудшилось, флот с Кронаном в качестве флагмана получил приказ снова выйти в море в отчаянной попытке освободить находящиеся в тяжелом положении шведские сухопутные силы. Погода была необычно холодной, и большая часть Балтийского моря была покрыта льдом. Флот, теперь находящийся под командованием опытного морского офицера Клаэса Уггла , был заблокирован льдом, когда он достиг Даларо 23 января. Тайный советник Эрик Lindschöld был назначен королем , чтобы помочь с экспедицией, и он пришел с идеей сокращения флота из льда , чтобы добраться до открытого моря. Сотням местных крестьян было приказано проложить узкий канал сквозь лед с помощью пил и кирок до якорной стоянки в Эльвснаббене., на расстоянии более 20 км (12 миль). Достигнув военно-морской базы 14 февраля, три недели спустя, оказалось, что большая часть моря за пределами внутренних шхер также замерзла. Шторм ударил по плотно набитым кораблям, и последовавшее за этим движение льда раздавило корпус судна снабжения Leoparden , потопив его. Датским силам удалось выйти в открытые воды дальше и наблюдать за неподвижными шведскими кораблями издали. Когда температура упала еще больше, проект был объявлен безнадежным, и Линдшельд отказался от попытки. [33]

1676 [ править ]

Современная живопись Лоренца Кройца (1615–1676)

В начале марта 1676 года датский флот из 20 кораблей под командованием адмирала Нильса Джуэля покинул Копенгаген. 29 апреля он высадил войска на Готланде, которые вскоре сдались. Шведский флот получил приказ выйти 4 мая, но испытал неблагоприятный ветер и был отложен до 19 мая. К тому времени Джуэль уже покинул Висбю , главный порт Готланда с гарнизоном. Он направился в Борнхольм, чтобы присоединиться к небольшой датско-голландской эскадре в плавании между Сканией и островом Рюген, чтобы не допустить попадания шведских морских подкреплений в Померанию. [34] 25–26 мая два флота встретились в битве при Борнхольме.. Несмотря на значительное преимущество шведов в кораблях, людях и орудиях, они не смогли нанести никаких потерь союзным войскам и потеряли боевой корабль и два небольших корабля. Сражение выявило отсутствие слаженности и организованности в шведских рядах, что испортило отношения между Кройцем и его офицерами. [35]

После неудачных действий шведский флот бросил якорь у Треллеборга, где король Карл ждал с новым приказом отбить Готланд. Флот должен был избегать сражения с союзниками по крайней мере до тех пор, пока они не достигнут северной оконечности Эланда, где они могут сражаться в дружественных водах. Когда 30 мая шведский флот покинул Треллеборг, их вскоре перехватил союзный флот, который затем начал преследование. К этому времени союзники были усилены еще одной небольшой эскадрой и насчитывали 42 корабля, в том числе 25 крупных и средних линейных кораблей. Подкрепление привело к новому командующему, голландскому адмиралу генералу Корнелису Тромпу , одному из самых известных военно-морских тактиков своего времени. Оба флота двинулись на север и 1 июня миновали северную оконечность Эланда.сильный шторм . Шведские корабли плохо переносили сильный ветер, теряя мачты и рангоута. Шведские офицеры сформировали боевой рубеж, который держался с большим трудом. Они пытались опередить корабли Тромпа, чтобы получить метеорологический маневр , встав между союзниками и берегом, и таким образом заняли выгодную тактическую позицию. Голландские корабли союзного флота сумели пройти бейдевингом быстрее, чем остальные силы, и проскользнули между шведами и побережьем, взяв на себя решающий метеорологический указатель. Позже этим утром два флота приблизились друг к другу и вскоре оказались в пределах досягаемости. [36]

Тонет [ править ]

Основная статья: Битва при Эланде
Современное изображение , которое делит бой на три этапа: (1) два флотов парусных на север вдоль побережья Эланда , только проездом южной оконечности острова Эланда, (2) Kronan взрыва и Svärdet окружено, и (3) шведского убегающего флота в беспорядке, преследуемый союзными кораблями. Гравюра на меди Ромейна де Хуге , 1676 г.

Около полудня, на некотором расстоянии к северо-востоку от Хюльтерстада , шведский флот совершил то, что военный историк Ингвар Шёблом назвал «широко обсуждаемым маневром». Из-за недоразумений и плохо скоординированных сигналов, шведский флот попытался повернуть и вступить в бой с флотом союзников до того, как они проплыли мимо северной оконечности Эланда, что было согласовано перед битвой. Было известно, что крутые повороты в ненастную погоду опасны, особенно для кораблей, у которых была слабая устойчивость. Кронанповернул налево (налево), но со слишком большим парусом, и так сильно накренился, что начал заливать открытые орудийные порты. Экипаж не смог исправить дисбаланс, и корабль полностью перевернулся, мачты были параллельны воде. Вскоре после этого пороховой склад в носовой части « Кронана» по неизвестным причинам загорелся и взорвался, разорвав большую часть правого борта перед грот-мачтой. Оставшаяся часть поднялась кормой вверх, а обломанная передняя часть - вниз. Затем она быстро затонула левым борту вниз. Когда обломок ударился о морское дно, корпус получил серьезную трещину вдоль борта, что еще больше повредило конструкцию. [37]

Картина датского художника 1686 года, показывающая, как Кронан взрывается при провале. Справа Свэрдет с обеих сторон сражается с союзными генералами. На самом деле два события были разделены во времени и пространстве.

Во время этого быстрого погружения большая часть экипажа получила тяжелую травму, как показывают остеологические анализы останков скелета. У многих останков были глубокие незаживающие раны на черепе, позвонках, ребрах и других конечностях. [38] Есть две основные теории о причине травм. Остеолог Эбба Дюринг предположила, что во время опускания рухнули дисциплина и социальная сплоченность. Экипаж использовал бы «все средства, имеющиеся в их распоряжении, как физические, так и психологические», чтобы покинуть корабль [39], - интерпретация, которую повторяет историк Ингвар Сьоблом. [40]Историк медицины Катарина Вилльнер, с другой стороны, предположила, что травмы были вызваны внезапным и сильным хаосом самого затопления, в результате которого были брошены люди, тяжелое оборудование и пушки. [41]

Потеря флагмана адмирала привела в беспорядок шведские войска, и вскоре Свардет , следующий в очереди в качестве флагмана флота, был окружен союзными адмиралами и подожжен голландским боевым кораблем после продолжительной артиллерийской дуэли. Только 50 человек из 650 экипажа избежали перестрелки и ада, и среди погибших был действующий адмирал Клаас Уггла. Потеряв двух высокопоставленных командиров, а также два крупнейших корабля, шведский флот в беспорядке бежал. Позже Солен села на мель; Järnvågen , Neptunus и три небольших судов были захвачены в плен. Позднее Эпплет затонула после того, как сломала причал у Даларо. [42]

Последствия [ править ]

По словам артиллерийского офицера Андерса Гилленспака, только 40 человек, включая его самого, выжили при затоплении: майор Йохан Клерк, 2 трубачей, 14 матросов и 22 солдата, что означает, что погибло более 800 человек. Среди них было полдюжины офицеров флота и армии, а также главный врач Адмиралтейства и флотский аптекарь . В общей сложности около 1400 человек погибли, когда Кронан и Свэрдет были потеряны, а в дни, последовавшие за битвой, сотни трупов были выброшены на восточное побережье Эланда. По словам викария прихода Лонглёт, 183 человека были вывезены с пляжей и похоронены на кладбищах Хультерстад и Стеноса. [43]Тело Лоренца Кройца было опознано и отправлено в его имение Сарвлакс недалеко от города Ловииса, Финляндия, где оно было похоронено. [44] Потери были еще хуже, поскольку Кронан был флагманом и укомплектован лучшими моряками и артиллеристами во флоте. [45] Когда Кронан и Свардет пошли на дно, они взяли с собой весь запас 30- и 36-фунтовых орудий ВМФ. [46] Всего вместе с кораблями было унесено более 300 тонн бронзовых орудий на сумму около 250 000 серебряных далеров , сумма, которая была немного выше, чем стоимость самих кораблей. [47]

В течение недели новости о провале на Борнхольме и катастрофе на Эланде достигли короля Карла, который немедленно приказал создать комиссию для расследования фиаско. Чарльз хотел знать, виновны ли Бэр и другие офицеры в трусости или некомпетентности. 13 июня король написал, что «некоторые из наших морских офицеров показали такое трусливое и беспечное поведение [что они] поставили безопасность, благополучие и защиту королевства под большую опасность», и что «такое великое преступление должно быть сурово наказан ". [48] Комиссия начала свою работу 7 июня 1676 г. и закончила в октябре 1677 г. без вынесения приговоров. Адмирал Йохан Бер из Нюкельна и лейтенант-адмирал Кристер Бойе, сев на мель с Äppletникогда больше не получали командование флотом. Один из обвиняемых, Ганс Клерк из Солена , был повышен королем до адмирала еще до того, как комиссия представила свои выводы. [42]

Причины затопления [ править ]

Неуместный обработка в непогоду была наиболее очевидной причиной для Kronan ' тонуть s. В отличии от Васа , Kronan ' сек парусных характеристик не были по своей сути недостатков и корабль служил в течение нескольких лет в бурном море. Во время работы комиссии артиллерийский офицер Андерс Гилленспак даже проводил прямые сравнения с Vasa . Он показал , что Kronan ' балласта сек были облегченным на Даларё в начале кампании , и что она не пополняется ее подачей напитка, так что корабль имел осадку мельче и был бы несколько менее устойчив , чем с полными магазинами, хотя он не винил в этом Кройца. [49]

Почему шведский флот отклонился от первоначального плана наступления на союзные войска в домашних водах к северу от Эланда, так и не было удовлетворительно объяснено. По словам Розенберга и Гилленспака на Кронане , Кройц повернул, потому что Уггла дал понять, что собирается. Розенберг также полагал, что Бер на Нюкельне , адмирал первой эскадры, первым сделал поворот, и что Уггла счел необходимым последовать этому незапланированному маневру, чтобы сохранить флот. [50] Офицеры Андерс Homman и Олоф Norman, который оба выжили Svärdet , утверждал , что только Creutz в качестве командующего флотом мог принять такое решение , и что Uggla было только после Kronan ' свинца s. [51]Свидетели, которые давали показания комиссии, утверждали, что конфликт между офицерами был причиной того, что необходимые меры предосторожности не были приняты до того, как появился Кронан . Розенберг показал, что лейтенант-адмирал Арвид Бьёрнрам и майор Клас Анкарфьелл открыто разошлись во мнениях относительно того, сколько парусов следует поставить и как близко к берегу должно идти судно. [52] Согласно Гилленспаку, старший пилот флота Пер Габриэльссон высказал опасения по поводу поворотов в ненастную погоду, но никто не прислушался к его совету. [53]

Несколько ученых и авторов обвиняли Кройца в потере своего корабля, и его критиковали как некомпетентного моряка и офицера, который из-за отсутствия военно-морского опыта вызвал гибель. [54] Историк Гуннар Грандин предположил, что целью маневра было использование рассеянного союзного флота, но многие офицеры на Кронане выступили против этой идеи; Кройц и Бьёрнрам призвали корабль быстро развернуться, чтобы получить тактическое преимущество, в то время как Анкарфьелл и Габриэльссон были обеспокоены немедленной безопасностью корабля. Грандин также предположил, что Кройц, возможно, потерпел психическое расстройство после провала на Борнхольме и открытого спора с его офицерами, который привел к поспешному и в конечном итоге фатальному решению.[55]

Более поздние взгляды представляют вопрос об ответственности как более тонкий и сложный, предполагая, что Кройц не может быть выделен как единолично ответственный за катастрофу. Историки Ингвар Сьоблом и Ларс Эриксон Вольке указали, что положение Кройца как адмирала было сопоставимо с положением главного министра. Он был бы в первую очередь администратором без необходимости досконально разбираться в практических деталях; Повернуть корабль в ненастную погоду должны были его подчиненные. Сьёблом подчеркнул, что разногласия между майором Анкарфьеллом и лейтенантом-адмиралом Бьёрнрамом о том, сколько парусов необходимо, потратили драгоценное время в ситуации, когда решающее значение имели быстрые решения. [56]Кройц был также уникален как верховный главнокомандующий военно-морским флотом, поскольку не имел опыта в военных вопросах. Шведскому морскому офицерскому корпусу в конце 17-го века не хватало престижа армейских командиров, а опытных офицеров и даже адмиралов могли превосходить неопытные гражданские лица или армейские командиры с небольшим военно-морским образованием или без него. [57] Морской археолог Ларс Эйнарссон предположил, что «холерический и своенравный темперамент» Кройца, вероятно, сыграли свою роль, но в равной степени в этом можно винить необученный и неопытный экипаж, а также открытые разногласия среди офицеров. [58] По словам Сьоблома, историкам до сих пор неясно, был ли на Кронане назначенный командир корабля с общей ответственностью. [40]

История как кораблекрушение [ править ]

Реконструкция водолазного колокола того типа, который использовался для спасения пушек из Васы и Кронана в конце 17 века на выставке в Маринмузеуме , Карлскруна.

Общая стоимость кронана оценивалась в 326 000 далеров в современной валюте, и около половины стоимости, 166 000 далеров, составляло вооружение. Поэтому в интересах шведского военно-морского флота спасти как можно больше пушек. В начале 1660-х годов почти все орудия от Vasa были усовершенствованы. Командир Пауль Рампф и адмирал Ганс Вахтмайстер были назначены ответственными за спасение орудий Кронана . С помощью водолазных колоколовони смогли собрать 60 пушек на сумму 67 000 дал летом (с. июнь – август) 1679–1686 гг., начиная с момента окончания войны с Данией. В 1960-х годах эксперт по дайвингу Бо Кассель совершил несколько успешных спусков на Васа с водолазным колоколом, изготовленным в соответствии со спецификациями 17-го века. В 1986 году на Кронане были проведены дальнейшие эксперименты . Испытания оказались успешными, и был сделан вывод о том, что операции 17-го века, должно быть, потребовали значительного опыта, навыков и благоприятных погодных условий. [59]Хотя условия у берегов Эланда часто были тяжелыми, с холодной водой и непредсказуемой погодой и требовали большого экипажа, экспедиции были очень прибыльными. Историк Бьорн Аксель Йоханссон подсчитал, что общая стоимость всей команды за все восемь сезонов погружений составляла менее 2000 далеров, что составляет стоимость одного из 36-фунтовых орудий Kronan . [60]

Повторное открытие [ править ]

Морской инженер и историк-любитель Андерс Франзен искал старые шведские затонувшие корабли на Балтике с 1940-х годов и приобрел национальную известность после того , как обнаружил Васа в 1956 году. Кронан был одним из нескольких известных кораблекрушений в списке потенциальных мест затонувших кораблей, который он составил. Почти 30 лет Францен и другие исследовали архивы и исследовали морское дно у западного побережья Эланда. В течение 1950-х и 1960-х годов команда проводила поиск у Халтерстада перетаскиванием, а затем провела сканирование сонара. В 1971 году были обнаружены доски, которые предположительно принадлежали Кронану , но в то время невозможно было должным образом проследить за ходом. Позже, в 1970-х, область поиска была сужена с помощью гидролокатора бокового обзора имагнометр , прибор, определяющий присутствие железа. С помощью двух инструментов команда определила вероятное место и в начале августа 1980 года отправила подводные камеры, чтобы сделать первые снимки Кронана . [61]

Археология [ править ]

MS Calmare Nyckel использовалась в качестве водолазной платформы для раскопок Кронана с 1991 года и является одним из нескольких судов, которые использовались до сих пор. [62]

Останки Кронана лежат на глубине 26 м (85 футов), в 6 км (3,7 миль) к востоку от Хюльтерстада, у восточного побережья Эланда. С момента ее повторного открытия в 1980 году с июня по август к месту крушения ежегодно проводились дайвинг-экспедиции. По меркам Балтийского моря условия для подводных археологических работ хорошие; Место крушения находится далеко от суши, вдали от обычных судоходных путей и не пострадало от загрязнения с суши или чрезмерного роста морской растительности. Видимость, особенно в начале лета, хорошая и может достигать 20 м. Морское дно состоит в основном из неплодородного песка, который отражает большую часть солнечного света от поверхности, облегчая съемку и документирование участка с помощью подводных камер. На данный момент нанесено на карту около 85% места крушения, и Кронанстал одним из самых масштабных и широко освещаемых морских археологических проектов в Балтийском море. [63]

Находит [ править ]

Было собрано и каталогизировано более 30 000 артефактов из Кронана , от бронзовых пушек весом до четырех тонн до небольших фрагментов яичной скорлупы. [63] Было сделано несколько открытий, имеющих большое значение, а некоторые из них имеют уникальную историческую и археологическую ценность. Одной из первых находок был небольшой столовый шкаф с девятью ящиками, в котором находились навигационные приборы, инструменты для чистки труб, столовые приборы и письменные принадлежности, которые, скорее всего, принадлежали одному из офицеров. [64] В качестве флагмана Кронан имел при себе большое количество наличных денег в виде серебряных монет. Помимо заработной платы для экипажа, требовался военный сундук на большие непредвиденные расходы. В 1982 году была обнаружена коллекция из 255 золотых монет, большинство из которыхдукаты . Происхождение отдельных монет значительно варьировалось в таких местах, как Каир, Ревель (современный Таллинн) и Севилья. Еще 46 дукатов были найдены в 2000 году. [65] Коллекция монет, вероятно, является крупнейшим золотым сокровищем, когда-либо встречавшимся на шведской земле, хотя этого было недостаточно для покрытия больших расходов, что привело к предположению, что они были личной собственностью адмирала. Лоренц Кройц. [66] В 1989 году более 900 серебряных монет были найдены в останках орлопа, на то время это была самая большая коллекция серебряных монет, когда-либо обнаруженная в Швеции. В 2005 году был обнаружен гораздо больший тайник, содержащий почти 6200 монет, а в 2006 году - еще один, содержащий более 7000 монет. [67] Серебряное сокровище 2005 года почти полностью состояло из 4эре -coins отчеканен в 1675 году, что составило более 1% от всего производства 4 рудно-монет того же года. [68]

Остатки одной из скрипок и двух голеней выставлены в Музее округа Кальмар.

Было найдено несколько музыкальных инструментов, в том числе труба, три скрипки и альт да гамба , все дорогие предметы, которые, вероятно, принадлежали либо офицерам, либо трубачам. Один из трубачей на борту был членом музыкального ансамбля адмирала, и предполагается, что ему принадлежал один из особо прекрасных инструментов немецкого производства. Еще один остаток личных складов офицеров был обнаружен в 1997 году, состоящий из плетеной корзины, заполненной табаком и дорогими импортными продуктами питания и специями, включая имбирь, сливы, виноград и перья с корицей. [69]

Примерно семь процентов находок составляют ткани. Большая часть одежды, особенно офицеров и их личных слуг, хорошо сохранилась и предоставила информацию о производстве одежды в конце 17 века, что в противном случае было бы трудно исследовать, основываясь только на изображениях. [70]

См. Также [ править ]

  • Мэри Роуз , английская трупа XVI века, спасенная в 1982 году.
  • La Belle , обломки французского торгового судна, спасенные в 1997 году.
  • Шведский военный корабль Vasa , затонувший и затонувший в 1628 году, был вновь открыт в 1956 году и впоследствии обнаружен.
  • Марс , шведский военный корабль, затонувший в 1564 году и обнаруженный заново в 2011 году.

Примечания [ править ]

  1. ^ Имена означают «корона» и «великая корона» соответственно. Для получения информации о современной стандартизации именования см. Anders Franzén в Johansson (1985), p. 9; Лундгрен (1997), стр. 8.
  2. ^ См. Ян Глет (2002) Война и государство в Европе раннего Нового времени: Испания, Голландская республика и Швеция как фискально-военные государства, 1500–1600. Рутледж, Лондон. ISBN  0-415-22645-7 для углубленного изучения.
  3. ^ Горан Ристад «SKANSKA kriget оч Кампен ом hegemonin я Норден» в Ристад (2005), стр. 17-19
  4. ^ Rodger (2004), стр. 29-30
  5. ^ Горан Ристад «SKANSKA kriget оч Кампен ом hegemonin я Норден» в Ристад (2005), стр. 20-21
  6. ^ Finn Askgaard, "Kampen до sjöss" в Ристад (2005), стр. 172
  7. ^ Glete (1993), стр. 174-77.
  8. ↑ Андерс Нильссон в Johansson (1985), стр. 52–53.
  9. ↑ Андерс Нильссон в Johansson (1985), стр. 38–39.
  10. ^ Glete (1999), стр. 17
  11. ^ Музей округа Кальмар, официальный веб- сайт Кронана . Проверено 19 апреля 2014 года.
  12. ^ Glete (1999), стр. 23; см. также Rodger (2004), стр. 218–219, где приведены другие примеры нестабильности современных военных кораблей.
  13. ^ Glete (1999)
  14. ^ а б Глет (2002)
  15. ↑ Андерс Сандстрём, «Klar för strid» в Johansson (1985), стр. 122–23.
  16. ↑ Гуннар Грандин, "Slaget den 26 maj" в Johansson (2005), стр. 127.
  17. ^ Б Леший (2007), стр. 136-38.
  18. Перейти ↑ Lundgren (1997), pp. 9–18
  19. ^ Доиндустриальные лесозаготовки были зимним занятием, так как большие лесоматериалы было легче перевозить на санях по заснеженной земле.
  20. Перейти ↑ Lundgren (1997), p. 10
  21. Перейти ↑ Lundgren (1997), pp. 19–39
  22. ↑ Lundgren (1997), стр. 9–10; Андерс Франзен, «Kronan går av stapeln 1668» в Johansson (1985), стр. 48–49.
  23. Перейти ↑ Lundgren (1997), p. 19.
  24. ^ а б Kronanprojektet (2008), стр. 7–9.
  25. ↑ Правление Карла XI и Карла XII 1654–1718 гг. Вшведской историичасто называют «периодом Каролингов» ( karolinska tiden ).
  26. ^ Pousette (2009), стр. 107.
  27. ^ Pousette (2009), стр. 107 (Zettersten, se även Asker, Hur riket styrdes )
  28. ^ Pousette (2009), стр. 111-12.
  29. ^ Все четыре были regalskepp (обычно переводится как «королевских судов») - самый большой во флоте и обычно им куски регалий Швеции .
  30. ^ Оригинал цитаты: " bonddrängar doppade я saltvatten " в Гуннар Грандин, "Flottans nyckelroll" в Johansson (1985), стр. 101.
  31. ^ Гуннар Грандин, "Стенбока betalar sjötåget" в Johansson (1985), стр 108-09. Курт Лундгрен, "Flottan sågas genom isen" у Йоханссона (1985), стр. 110–11; Sjöblom (2003), стр. 223.
  32. ^ Glete (2010), стр. 302, 305
  33. ^ Курт Лундгрено, "Flottan саги геном Айзны" в Johansson (1985), стр. 110-11.
  34. ^ Гуннар Грандин "Готланд invanderas", "Flottan Loper ут" в Johansson (1985), стр. 114-15, 118-19.
  35. ^ Sjöblom (2003), стр. 225-26.
  36. ^ Sjöblom (2003), стр. 226.
  37. ^ Kronanprojektet (2007), стр. 4
  38. ^ Около 10% всех костей плеча ( плечевая кость ) и почти 20% костей бедра ( бедренная кость ) имеют признаки насилия, вызванного острыми предметами, и во многих случаях наносятся многократные удары по одной и той же области.
  39. ↑ В течение (1997) с. 594
  40. ^ a b Sjöblom (2003), стр. 227
  41. ^ Villner (2012), стр. 38-39
  42. ^ a b Sjöblom (2003), стр. 228
  43. ^ Einarsson (2005) "Likplundring я Hulterstad", стр. 56.
  44. ^ Бьорн Axel Johansson, "Я Creutz ficka", в Johansson (1985) р. 165.
  45. ^ Glete (2010), стр. 190
  46. ^ Glete (2010), стр. 563
  47. ^ Glete (2010), стр. 566
  48. ^ Оригинал цитаты: " ан - дель - ау - Вара sjöofficerare сиг så lachement förhållit [ATT де] riksens säkerhet, välfärd оч försvar ... ställt ИМП ден högsta опасности "; " этт со сторт кримен стрэнджелиген бёр страффас "; Лундгрен (2001), стр. 5–6.
  49. Перейти ↑ Lundgren (2001), p. 72.
  50. ^ Einarsson (2001), стр. 9-12
  51. ^ Лундгрен (1997), стр. 107-11
  52. Перейти ↑ Lundgren (2001), p. 51.
  53. Перейти ↑ Lundgren (2001), p. 235.
  54. ↑ См. Asker (2005), стр. 29; Бьёрлин (1885); Гилленгранат (1840 г.); Isacson (2000), стр. 11–12; Унгер (1909), стр. 234; Зеттерстен (1903), стр. 478.
  55. ^ Гуннар Грандин, "Nervkris Эллер chansning" в Johansson (1985), стр. 144-145.
  56. ^ Эриксон Wolke (2009), стр. 115; Sjöblom (2003), стр. 227
  57. ↑ Asker (2005), стр. 29–30
  58. ^ Einarsson (2001), стр. 13
  59. ↑ Johansson (1993), стр. 129–133.
  60. ↑ Johansson (1993), стр. 156–158.
  61. ^ Ahlberg, Börjesson, Franzén & Grisell, "Kronan hittas", в Johansson (1985), стр. 192-205
  62. ^ Kronanprojektet (1992)
  63. ^ а б Kronanprojektet (2008)
  64. ^ Einarsson (2001), стр. 30
  65. ^ Einarsson (2001), стр. 33-34
  66. ↑ Золотой клад, содержащий несколько сотен золотых монет, был найден во время строительства жилья компанией Stortorget в Старом городе Стокгольмав 1804 году, но поскольку все монеты, кроме одной, были проданы, неизвестно, было ли оно больше, чемклад Кронана ; Голабевски Ланнби (1985), стр. 6–8, 11.
  67. ^ Гейнсфорд и Йонссон (2008)
  68. ^ Einarsson (2005) "Annu ан silverskatt påträffad", стр. 15
  69. ^ Эйнарсон (2001), стр. 31, 36
  70. ^ Pousette (2009)

Ссылки [ править ]

  • Аскер, Бьорн (2005) "Sjöofficerare till sjöss och tilllands" в Björn Asker (редактор) Stormakten som sjömakt: marina bilder från karolinsk tid. Historiska media, Лунд. ISBN 91-85057-43-6 ; С. 29–32. (на шведском языке) 
  • Björlin, Gustaf, (1885) Kriget mot Danmark 1675–1679: läsning för ung och gammal. Норстедт, Стокгольм. (на шведском языке)
  • Во время [Düring], Ebba, (1997) "Специфические скелетные травмы, обнаруженные на останках человеческого скелета от шведского военного корабля семнадцатого века, Кронана " в International Journal of Osteoarchaeology , vol. 7; С. 591–594.
  • Эйнарссон, Ларс (2001) Кронан. Музей Kalmar läns, Кальмар. ISBN 91-85926-48-5 (на шведском языке) 
  • Эйнарссон, Ларс (2005) "Likplundring i Hulterstad år 1676" в Kalmar län: meddelande from Kalmar läns hembygdsförbund och Stiftelsen Kalmar läns Museum. ISSN 0451-2715; С. 52–58. (на шведском языке)
  • Эйнарссон, Ларс (2005) "Ännu en silverskatt påträffad i vraket av regalskeppet Kronan" в Myntstudier , vol. 2005: 3 . ISSN 1652-2303 .; С. 14–16. (на шведском языке)
  • Эриксон Вольке, Ларс (2009) "En helt ny flotta - sjökrigen under 1600-talls sista årtionde", в Ericson Wolke & Hårdstedt, Svenska sjöslag. Medströms förlag, Стокгольм. ISBN 978-91-7329-030-2 (на шведском языке) 
  • Гейнсфорд, Сара и Йонссон, Кеннет (2008) «2005 års skatt from regalskeppet Kronan» в Myntstudier vol. 2008: 3 . ISSN 1652-2303; С. 3–17. (на шведском языке)
  • Глет, Ян (1993) Военно-морские силы и нации: военные корабли, военно-морские силы и государственное строительство в Европе и Америке, 1500–1680, том первый. Almqvist & Wiksell International, Стокгольм. ISBN 91-22-01565-5 
  • Глете, Ян (1999) "Hur stor var Kronan? Något om stora örlogsskepp i Europa до 1600-талантов senare hälft" в Forum Navale 55 . Sjöhistoriska samfundet, Стокгольм; стр. 17–25 (на шведском языке)
  • Глете, Ян (2002) " Kronans artilleri. Коррекция геномного анализа архива и данных о снаряжении канонера ", неопубликованная статья, Стокгольмский университет.
  • Глет, Ян (2010) Шведское военно-морское управление, 1521–1721: потоки ресурсов и организационные возможности. Брилл, Лейден. ISBN 978-90-04-17916-5 
  • Голабевски Ланнби, Моника, (1988) Золотое сокровище с королевского корабля «Кронан» в музее округа Кальмар. Калмус, Кальмар. ISBN 91-85926-09-4 
  • Gyllengranat, Карл Август (1840) Sveriges sjökrigs-Historia i Sammandrag. Карлскруна, Амин. (на шведском языке)
  • Isacson, Glaes-Göran (2000) Skånska kriget 1675–1679 , Historiska media, Lund. ISBN 91-88930-87-4 (на шведском языке) 
  • Йоханссон, Бьорн Аксель (редактор, 1985) Regalskeppet Kronan. Треви, Стокгольм. ISBN 91-7160-740-4 (на шведском языке) 
  • Йоханссон, Бьорн Аксель (1993), "Med dykarklocka på regalskeppet Kronan" в Ryde, Torsten (редактор) "-se över relingens rand!" Festskrift Till Anders Franzén. ISBN 91-7054-711-4 ; стр, 124–158 (на шведском языке) 
  • Kronanprojektet (1992) Rapport över 1991 års marinarkeologiska undersökningar vid vrakplatsen efter regalskeppet Kronan. Музей Kalmar läns, Кальмар. (на шведском языке)
  • Kronanprojektet (2007) Rapport över 2006 års marinarkeologiska undersökningar vid vrakplatsen efter regalskeppet Kronan. Музей Kalmar läns, Кальмар. (на шведском языке)
  • Kronanprojektet (2008) Rapport över 2007 års marinarkeologiska undersökningar vid vrakplatsen efter regalskeppet Kronan. Музей Kalmar läns, Кальмар. (на шведском языке)
  • Лундгрен, Курт (1997) Stora Cronan: Byggandet Slaget Plundringen av Öland En genomgång av Historiens källmaterial. Lenstad Bok & Bild, Кристианстад. ISBN 91-973261-5-1 . (на шведском языке) 
  • Лундгрен, Курт (2001) Sjöslaget vid Öland. Vittnesmål - документ 1676–1677. Lingstad Bok & Bild, Кальмар. ISBN 91-631-1292-2 (на шведском языке) 
  • Пусетт, Мэри (2009) "Klädd ombord" в Schoerner, Katarina (редактор) Skärgård och örlog: nedslag i Stockholms skärgårds tidiga history. Кунгл. Vitterhets Historie och Antikvitets Akademien, Konferenser 71. Stockholm. ISBN 978-91-7402-388-6 (на шведском языке) 
  • Роджер, Николас AM (2004) Власть океана. Военно-морская история Великобритании 1649–1815 гг. Аллен Лейн, Лондон. ISBN 0-7139-9411-8 
  • Rystad, Göran (редактор, 2005 г.) Kampen om Skåne . Historiska media, Лунд. ISBN 91-85057-05-3 (на шведском языке) 
  • Sjöblom, Olof (2003) "Slaget vid Öland 1676: Kronan går under" в Ericson [Wolke], Hårdstedt, Iko, Sjöblom & Åselius, Svenska slagfält. Wahlström & Widstrand, Стокгольм. ISBN 91-46-20225-0 (на шведском языке) 
  • Soop, Hans (2007) Flytande palats: utsmyckning av äldre svenska örlogsfartyg. Сигнум, Стокгольм. ISBN 978-91-87896-83-5 (на шведском языке) 
  • Унгер, Гуннар (1909) Illustrerad Svensk Sjökrigshistoria omfattande tiden intill 1680. Bonnier, Stockholm. (на шведском языке)
  • Вилльнер, Катарина (2012) Под däck: Мэри Роуз - Васа - Кронан. Медстрём, Стокгольм. ISBN 978-91-7329-108-8 (на шведском языке) 
  • Zettersten, Axel (1903) Svenska flottans history åren 1635–1680. Norrtälje tidnings boktryckeri, Норртелье. (на шведском языке)

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Эйнарссон, Ларс (1994) «Современная морская археология в Швеции: случай Кронана» в Schokkenbroek, JCA (редактор), Путешествие между Марсом и Меркурием: политические, экономические и культурные связи между Нидерландами и Швецией в Золотой век: документы для симпозиум Кронана , Амстердам, 19 ноября 1993 г. NIVE для посольства Швеции, Гаага; стр. 41–47
  • Эйнарссон, Ларс и Морцер-Брюйнс, WFJ (2003) «Посох с крушения Кронана (1676 г.)» в International Journal of Nautical Archeology , v. 32; стр. 53–60
  • Франзен, Андерс (1981) HMS Kronan: В поисках великого шведского военного корабля 17-го века. Библиотека Королевского технологического института [Tekniska högskolans bibliotek], Стокгольм.
  • Францен, Андерс (апрель 1989 г.). «Кронан - остатки могучего военного корабля». National Geographic . Vol. 175 нет. 4. С. 438–464. ISSN  0027-9358 . OCLC  643483454 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Officiell - размещен в Музее округа Кальмар
  • Музей Kalmar läns - организаторы проекта Kronan Projekt и место нескольких постоянных выставок находок с корабля.
  • Кронан на сайте Nordic Underwater Archeology

Coordinates: 56°26′58″N 16°40′20″E / 56.44944°N 16.67222°E / 56.44944; 16.67222