Государственная железная дорога Катч (CSR) была изолированной узкоколейной железной дорогой 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) в штате Катч , одном из королевских штатов, союзных Британии в Индии.
Строительство железной дороги финансировалось махарао Кенгарджи Бава из штата Катч . Прокладка первых рельсов началась в 1900-01 гг., От Туны до Анджара , которая была введена в эксплуатацию в 1905 году. Работы по прокладке линий от Анджара до тогдашней столицы штата Бхудж начались в 1901-02 годах и завершились в 1908 году. было сделано в 1912 году от Варсамеди (около Анджара) до Бхачау, а дальнейшее расширение на 15 миль до порта Кандла было начато в конце 1930 года и завершено в 1932 году. [1] [2] [3] [4] Узкоколейные линии КСО заложила Мистрис Качскаятакже использовались услуги британских инженеров. [1] [2] Железная дорога принадлежала, управлялась и эксплуатировалась Cutch State.
В 1940 г. по железной дороге было перевезено 300 000 пассажиров, а основными грузовыми перевозками были хлопок, зерно и сахар. На железной дороге использовалось четыре небольших локомотива типа 4-4-0 , позже к ним добавились три 25-тонных локомотива 4-6-0 . У Махарао был бензиновый вагон конструкции Эверарда Калтропа , который Махарао использовал в качестве стрелкового автомобиля в своих охотничьих экспедициях. [4]
Государственные железные дороги Катча продолжали работать как отдельная система (даже после обретения Индией независимости и слияния княжеского государства Катч ) до тех пор, пока 5 ноября 1951 года железная дорога не была объединена с Западной железной дорогой , в то время как общая длина составляла 72 мили. [5] [6]
Железная дорога была соединена с Индийскими железными дорогами и в настоящее время переоборудована на ширину колеи 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) . [7]