 | Было высказано предположение , что расширение Куан Тонг линии будут объединены в эту статью. ( Обсудить ) Предлагается с марта 2020 г. |
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Линия Квун Тонг 觀塘 綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд входит на станцию Квун Тонг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Районы : Коулун-Сити , Яу Цим Монг , Шам Шуй По , Коулун-Сити, Вонг Тай Син , Квун Тонг , Сай Кунг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Вампоа Тиу Кенг Ленг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Быстрый транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | MTR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Коулун-Бэй | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Верховая езда | 604 600 человек в день (будние дни, сентябрь 2014 г.) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 октября 1979 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 18,4 км (11,4 миль) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1432 мм ( 4 фута 8 3 / 8 , в) (Тхиукинлэн к Yau Ma Tei) 1435 мм (4 фута 8 1 / 2 в) (Линия Куньтхоной Extension) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 1,5 кВ постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия Квун Тонг | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 觀塘 綫 | ||||||||||||
| Упрощенный китайский | 观塘 线 | ||||||||||||
| |||||||||||||
Линия Куан Тонг тяжелый рельс скоростного транспорта линия метро сети в Гонконге , окрашены в зеленый цвет на карте ССО. Маршрут начинается в Вампу в Хунг Хом и заканчивается в Тиу Кенг Ленг в Цеунг Кван О , Сай Кунг. Маршрут состоит из 17 станций и занимает 35 минут. Линия Квун Тонг - одна из самых загруженных железнодорожных линий в сети, соединяющая центральную и восточную части Коулуна через Вонг Тай Син.. Линия в основном проходит под землей, но включает в себя длинный приподнятый участок и обычно проходит в направлении восток-запад. В утренний час пик по линии Квун Тонг курсируют 34 поезда с интервалом 2,1 минуты.
Открытая 1 октября 1979 года как первая городская железнодорожная линия в Гонконге и первая, эксплуатируемая корпорацией Mass Transit Railway Corporation (MTRC), линия Квун Тонг работает на большей части первоначального участка « Модифицированной начальной системы » от Шек Кипа. Мэй до станции Квун Тонг , в честь которой он назван. Линия претерпела наибольшие изменения в выравнивании всех линий MTR, самые последние в 2016 году. Она пересекла гавань Виктория, чтобы обслуживать остров Гонконг, используя два отдельных маршрута в своей истории, хотя с тех пор другие линии заняли переходы через гавань; Таким образом, текущий маршрут полностью пролегает в Коулуне, за исключением Тиу Кенг Ленг на Новых территориях.. Он имеет развязки с четырьмя другими линий: линии Tsuen Wan , то линия East Rail , то линия Туэн Ма , а линии Tseung Kwan O .
История [ править ]
Начальный раздел [ править ]
Линия Kwun Tong работает на большей части пути, используемого «Модифицированной начальной системой», и поэтому можно сказать, что это первая линия MTR, введенная в эксплуатацию. Этому предшествовала только пригородная Восточная железнодорожная линия , которая в то время находилась в процессе электрификации и модернизации до пригородного сообщения как части железной дороги Коулун-Кантон . Строительство было одобрено в ноябре 1975 года при администрации губернатора Мюррея МакЛехоза , и обслуживание началось 1 октября 1979 года. Линия первоначально проходила между станциями Шек Кип Мей и Квун Тонг , и каждый поезд состоял из четырех вагонов. Его удлиняли на юг дважды: сначала до Цим Ша Цуй.31 декабря 1979 года, а затем - на Центральную станцию 12 февраля 1980 года ( в то время называвшуюся Чейтер ), пересекая гавань Виктория через первый подводный железнодорожный туннель в Гонконге и завершая первоначальный план Модифицированной начальной системы.
Когда линия Tsuen Wan начала работу в мае 1982 года, она заняла участок Модифицированной начальной системы к югу от Аргайл (современный Монг Кок ). В этот момент станция Ватерлоо (ныне Яу Ма Тей ) стала конечной точкой только что названной линии Квун Тонг (до тех пор линия не имела официального названия), а станции Аргайл и Принц Эдвард стали кросс-платформенными пересадочными станциями с новая линия.
Восточное расширение [ править ]
Когда в 1984 году правительство Гонконга решило построить второй портовый переход, оно предоставило франшизу на строительство смешанного железнодорожного и автомобильного туннеля под гаванью. Вследствие этого линия Квун Тонг была продлена через новый туннель 6 августа 1989 года до новой конечной остановки в Кворри-Бэй , перевалочной станции с недавно построенной линией острова . Промежуточная станция Лам Тин была открыта 1 октября того же года.
Первое крушение в истории MTR (за исключением бывших линий KCR) произошло на станции Kowloon Bay в 1994 году. Седьмой вагон поезда, въезжающего на станцию со скоростью около 60 км / ч, сошёл с рельсов 28 января 1994 года на участке дороги. путь, примыкающий к зданию штаба ССО. Никто не пострадал, хотя движение поездов было остановлено. Инцидент был обвинен в том, что болт в системе подвески поезда ослабил сам себя, в результате чего весовая нагрузка была сосредоточена на задних колесах вагона. [3]
27 сентября 2001 года в рамках проекта по сокращению заторов в заливе Кворри-Бэй линия Квун Тонг была ненадолго продлена до Норт-Пойнт . Эта станция недолго просуществовала в качестве конечной остановки, поскольку недавно построенная линия Тсеунг Кван О возьмет на себя в 2002 г. пересекала портовый участок маршрута. Вместо этого линия Квун Тонг была изменена в два этапа: на станцию Яу Тонг 4 августа 2002 г. и 18 августа 2002 г. на Тиу Кенг Ленг , ее нынешнюю восточную конечную станцию, что совпало с открытием Линия Tseung Kwan O.
Первоначальный туннель, соединяющий линию Квун Тонг с переходом через Восточную гавань, хотя и не обслуживается на регулярной основе, продолжает сохраняться и может использоваться в случае сбоя на линии Тсеунг Кван О. Такой инцидент произошел 16 декабря 2013 года, когда сломался поезд на линии Тсеунг Кван О, остановив движение поездов на всей линии на несколько часов. Чтобы предотвратить нарушение движения поездов через гавань, все поезда линии Квун Тонг временно использовали старые пути от Лам Тина до залива Карьер и заканчивали в Норт-Пойнт, как это было до открытия линии Тсеунг Кван О. [4] Это был первый раз с 2002 года, когда пути от Лам Тин до Кворри-Бэй использовались для регулярного обслуживания. [4]
«Модифицированная начальная система», ранняя форма линии Квун Тонг между 1979–80 гг. Перегруппировка Линия Куньтхонов на открытие линии Tseung Kwan O . |
Западное расширение [ править ]
В рамках своей заявки на Sha Tin to Central Link (SCL) в начале 2000-х годов MTR Corporation предложила продлить линию Kwun Tong для обслуживания района Whampoa Garden с развязкой в Ho Man Tin до расширенной Ma On Shan линия , которая обеспечит альтернативный маршрут к линии Tsuen Wan через гавань Виктория до станции Central South . Его конкурент, Железнодорожная корпорация Коулун-Кантон , предложила вместо этого построить автоматизированный пассажирский транспорт между Хунг Хом и Вампоа. [5] [6]
После слияния MTR и KCR в 2007 году правительство Гонконга назначило MTRC для строительства SCL между Tai Wai и Hung Hom в соответствии с измененным предложением KCRC, в соответствии с которым линии Ма Он Шань и Западная железная дорога будут объединены с образованием Туен Ма. линия , а также продлевает линию Квун Тонг до Вампоа согласно собственному предложению MTRC. Выгоды будут заключаться в более удобной передаче на станции Ho Man Tin и других пересадочных станциях SCL для обслуживания северо-восточных и северо-западных Новых территорий. Пассажиры смогут перейти в коридор Север-Юг в Хунг-Хоме для движения через гавань, который завершится в Адмиралтействе после того, как центральная южная станция будет удалена из окончательного плана.[7]
25 июля 2011 г. началось строительство 2,6-километровой (1,6 мили) линии Kwun Tong (сокращенно KTE ; китайский :觀塘 綫 延 綫; Jyutping : Gun1 Tong4 Sin3 Jin4 Sin3 ) от Яу Ма Тей до Вампоа через Хо Ман Тин [8 ] и открыт для обслуживания 23 октября 2016 года. [9] [10] Из-за ограничений пропускной способности из-за единой платформы в Вампу, половина всех поездов, следующих в Вампу, останавливаются в Хо Ман Тин в часы пик; все поезда останавливаются в Вампу в нерабочие часы.
Описание маршрута [ править ]
Линия Квун Тонг в основном проходит под землей и проходит с востока на запад. Он начинается на станции Вампоа и направляется на северо-запад, с подготовленной развязкой до линии Туен Ма в Хо Ман Тин . Он поворачивает на юго-запад, а затем на север, чтобы встретиться с линией Цуэн Ван в Яу Ма Тей . На данный момент линия проходит под Натан-роуд рядом с линией Цуэн Ван , со станциями в Монг Коке и Принце Эдварде, обеспечивающими кросс-платформенные пересадки.
Затем линия Квун Тонг отделяется от линии Цуэн Ван и поворачивает на восток после Шек Кип Мэй . В Коулун-Тонге есть важная, широко используемая развязка с пригородной линией East Rail . Продолжая движение на восток через Вонг Тай Син , линия снова переключается с линией Туен Ма на Даймонд Хилл , после чего поворачивает на юг и выходит на поверхность после станции Чой Хунг . Затем он идет на юго-восток по виадуку над Квун Тонг Роуд между станциями Коулун Бэй и Лам Тин .
После станции Lam Tin, линия проходит через туннель в холме и выходит над уровнем земли на Yau Tong (хотя линия полностью покрыта в этой точке), где он встречается с линией Tseung Kwan O . Обе линии Квун Тонг и Цеунг Кван О проходят под кладбищем Цеунг Кван О в туннеле перед входом в Цеунг Кван О в северо-восточном направлении в Тиу Кенг Ленг , где заканчивается линия Квун Тонг. Станции Яу Тонг и Тиу Кенг Ленг обеспечивают межплатформенные развязки так же, как Монг Кок и Принц Эдвард.
Станции [ править ]
Ниже приводится список станций на линии Квун Тонг.
| Ливрея и название станции | Подключения | Дата открытия | Округ | ||
|---|---|---|---|---|---|
| английский | Китайский | ||||
| Вампоа | 黃埔 | 23 октября 2016 г. | Коулун-Сити | ||
| Хо Ман Олово | 何文田 | Линия Туен Ма (2021 г.) | |||
| Яу Ма Тей | 油 麻 地 | Линия Цуэн Ван | 31 декабря 1979 г. | Яу Цим Монг | |
| Монг Кок | 旺角 站 | Линия Цуэн Ван [а] | |||
| Принц Эдвард | 太子 | Линия Цуэн Ван | 10 мая 1982 г. | ||
| Шек Кип Мэй | 石 硤 尾 | 1 октября 1979 г. | Шам Шуй По | ||
| Коулун Тонг | 九龍 塘 | Восточная железнодорожная линия | Коулун-Сити | ||
| Лок Фу | 樂 富 | Вонг Тай Син | |||
| Вонг Тай Син | 黃大仙 | ||||
| Diamond Hill | 鑽石 山 | Линия Туен Ма Фаза 1 | |||
| Чой Хунг | 彩虹 | ||||
| Коулун-Бэй | 九龍灣 | Куан Тонг | |||
| Нгау Тау Кок | 牛頭 角 | ||||
| Куан Тонг | 觀塘 | ||||
| Лам Тин | 藍田 | 1 октября 1989 г. | |||
| Яу Тонг | 油塘 | Линия Tseung Kwan O | 4 августа 2002 г. | ||
| Тиу Кенг Ленг | 調 景 嶺 | 18 августа 2002 г. | Сай Кунг | ||
Примечания [ править ]
- ^ Станция Mong Kok не является пересадочной станцией до станции Mong Kok East (на восточной железнодорожной линии ), но две станции соединены пешеходным мостом. Время в пути 10–15 минут.
Проблемы [ править ]
Перенаселенность [ править ]
Большинство станций линии Квун Тонг были построены между концом 1970 и началом 1980 года. Платформы и вестибюли относительно узкие, есть несколько эскалаторов. После увеличения коммерческой застройки в рамках проекта Energizing Kowloon East , станции Kowloon Bay , Ngau Tau Kok , Kwun Tong испытывают проблемы с переполненностью с 2000 года. В соответствии с документами Законодательного совета загрузка линейного поезда Kwun Tong достигла 94%. , по стандарту 4 человека (стоя) на квадратный метр ("ppsm"). Но при стандарте 6 ppsm загрузка поезда составляет 56%. [11] Интернет-журналистика HK01 сообщила, что Управление городского обновленияпредложил MTR для расширения станции Kwun Tong. Власть добровольно предоставит земли в проекте центра города Квун Тонг, который находится недалеко от станции, но MTR будет нести ответственность за расходы на расширение. Кроме того, будет построена будущая экологически безопасная система связи , если MTR согласится расширить существующие станции.
См. Также [ править ]
- Восточная железнодорожная линия
- Линия Tseung Kwan O
- Линия Цуэн Ван
Ссылки [ править ]
- ^ "Шефство над сетью тяжелых железных дорог MTR в будние дни с 1 по 27 сентября и с 28 сентября по 25 октября 2014 г." (PDF) . Совет по вопросам законодательства. 29 октября 2014 . Проверено 15 апреля 2015 года .
- ^ «Линия Квун Тонг» . Департамент автомобильных дорог Правительство Особого административного района Гонконг. 27 января 2017 . Дата обращения 17 мая 2017 .
- ↑ Болл, Стив (9 февраля 1994 г.). «Bolt обвиняется в крушение MTR». Южно-Китайская утренняя почта .
- ^ a b Чунг Чи-фай, Клиффорд Ло и Стюарт Лау (16 декабря 2013 г.). «Тысячи людей пострадали за пять часов хаоса в пути после отключения электроэнергии в ССО» . Южно-Китайская утренняя почта . Проверено 16 декабря 2013 года .CS1 maint: uses authors parameter (link)
- ^ «Комплект презентационных материалов по« Отчету о проектировании схемы от Шатина до Центрального звена: »предоставлен железнодорожной корпорацией Коулун-Кантон (только китайская версия) [CB (1) 1015 / 03-04 (01)]» (PDF ) . Законодательный совет . KCR . Дата обращения 3 октября 2016 .
- ^ "Группа Законодательного совета по транспортному подкомитету по вопросам, касающимся железных дорог" (PDF) . Бюро окружающей среды, транспорта и работ . Дата обращения 3 октября 2016 .
- ^ "ШАТИН К ЦЕНТРАЛЬНОЙ СВЯЗИ И УДЛЕНИЕ ЛИНИИ MTR KWUN TONG" (PDF) . Транспортно-жилищное бюро . Дата обращения 3 октября 2016 .
- ^ «Строительство проекта расширения линии MTR Kwun Tong начинается» (PDF) . MTR . 26 июля 2011 г. (на китайском)
- ^ "港 鐵 觀塘 延 線 下月 廿三 日 通車" . Коммерческое радио Гонконга . 21 сентября 2016.
- ^ "Расширение линии MTR Kwun Tong" . Архивировано из оригинального 23 февраля 2013 года . Проверено 7 марта 2013 года .
- ^ «Вместимость и загрузка поездов MTR» (PDF) . Подкомитет Законодательного совета по транспорту по вопросам, связанным с железными дорогами . Проверено 14 августа 2016 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с линией Квун Тонг . |
- Предлагаемое расширение для Ho Man Tin и Whampoa Garden ( формат Adobe Systems Acrobat pdf )
