Класс LCDR L или Энигма класс был класс 2-4-0 паровозов в Лондоне, Чатем и Дувр железной дороги (LCDR). Класс был спроектирован Уильямом Мартли и введен в 1869 году для обслуживания рейсов между Лондоном и Дувром. [1]
LCDR L класс (также известный как класс Enigma) | ||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
|
История
Мартли получил право построить три маневровых локомотива 0-6-0 в ноябре 1865 года, но мастерские компании Longhedge не смогли выполнить заказ из-за других обязательств. К тому времени, когда они смогли это сделать, в октябре 1867 года, потребность в пассажирских двигателях 2-4-0 возросла, и поэтому заказ был изменен. [2] Дальнейшие задержки означали, что первый локомотив не был завершен до марта 1869 года, и на него был выставлен подержанный 1400 имп галлонов (6 364,5 л; 1 681,3 галлона США). Предполагалось, что локомотив будет называться Premier, но после замечания Мартли о том, что «для него было полной загадкой, как вообще было достигнуто завершение», председатель предложил название Enigma, которое использовалось для всего класса. [2]
Оригинальный локомотив использовался в экспресс-поездах. Еще два очень похожих локомотива с большими ведущими колесами 6 футов 6 дюймов (1,981 м) , что делало их более подходящими для пассажирских перевозок, были построены в период с мая 1869 года по июнь / сентябрь 1870 года, которые считались принадлежащими к тому же классу. [2] Их назвали Русалка и Лотарь .
Три локомотива показали хорошие результаты, и в 1882 году преемник Мартли Уильям Кертли установил новые котлы и большие цилиндры 17 × 24 дюйма (432 × 610 мм). Он также предоставил более крупные тендеры на 2400 имп галлонов (10910,6 л; 2882,3 галлона США). В это время класс стал L-классом LCDR, названия были удалены, а номера локомотивов 50–52. [3] Эти числа были увеличены на 459 и стали 509–511 после объединения LCDR и SER в 1899 г. в Юго-Восточную и Чатемскую железную дорогу .
Вывод
Класс начали снимать и списывать с 1905 года, и все они исчезли к августу 1906 года. Первые два экземпляра прошли пробег более одного миллиона миль.
Рекомендации
- Перейти ↑ Bradley 1979 , pp. 68–72.
- ^ a b c Брэдли 1979 , стр. 66.
- Перейти ↑ Bradley 1979 , p. 67.