 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Скрэнтон, Пенсильвания |
| Отчетный знак | LWV |
| Locale | Северо-восточная Пенсильвания |
| Сроки работы | 1903–1976 |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Лакавана & Wyoming Valley Railroad , более известная как Лорели линии , была в Пенсильвании третий рельс электрической междугородную трамвайную линии , которая управляется поезд пригородных служб с 1903 по 1952 году , а также грузовые перевозки до 1976 г. Его основных бегала линии от Скрантона к Уилкс-Барре .
История [ править ]
Первоначально линия принадлежала и была построена Westinghouse, Church, Kerr & Company, дочерней компанией Westinghouse Electric & Manufacturing Company . Группа Westinghouse также владела железной дорогой Гранд-Рапидс, Гранд-Хейвен и Маскегон , которая строилась в тот же период. Интересы Westinghouse контролировали железную дорогу до 1914 года.
Электрификация была снята с эксплуатации в 1953 году, когда начались работы по производству дизельного топлива. Она была куплена Delaware, Lackawanna & Western Railroad в 1957 году, но работала как независимая дочерняя компания под ее управлением и Erie Lackawanna до включения в Conrail в 1976 году.
Секции линии работают сегодня как для грузовых, так и для туристов в собственности местного округа, с разговорами о будущем пригородном расширении.
Маршруты [ править ]
Основная линия железной дороги пролегала от Скрэнтона до Уилкс-Барре . Другие обслуживаемые города включали Данмор и Питтстон .
На пике своего развития линия перевозила до 4,2 миллиона пассажиров в год, но после Второй мировой войны ее использование резко сократилось. В 1964 году Центральная скоростная автомагистраль Скрэнтона была построена на участке полосы отчуждения L&WV вдоль Ревущего ручья в Скрэнтоне. [1] Строительство межштатной автомагистрали 81 проходило параллельно с маршрутом север-юг в 1960-х годах, и сегодня четырехполосное шоссе перегружено тяжелыми грузовиками и легковыми автомобилями, местным движением между Уилкс-Барре и Скрэнтоном и ухудшающейся структурой, в результате чего планировщики графства желают использовать систему L&WV. был сохранен полностью. [2]
Первоначальные участки линии от Скрэнтона до горы Монтадж , Моосик , были приобретены округом Лакаванна, штат Пенсильвания , и снова введены в эксплуатацию с воздушной электрифицированной проводкой и назначенным оператором Delaware-Lackawanna Railroad, контролирующим как грузовые операции, так и движение туристических троллейбусов в округе. , Музей электрического городского троллейбуса .
Туннель Лорел Лайн (также известный как Тоннель Краун-Авеню) в Южном Скрантоне, построенный в 1904 году, остается одним из самых длинных туннелей междугородных трамваев, когда-либо построенных, на высоте 4750 футов. Недавно он был отремонтирован и обошелся более чем в 3 миллиона долларов.
По словам Ларри Мальски , президента Северо-восточного регионального управления железных дорог Пенсильвании, стоимость восстановления большей части первоначальной линии сегодня будет меньше, чем стоимость расширения межштатной автомагистрали 81 . «Я думаю, это очень возможно». [2]
Лавровая линия останавливается [ править ]
Основная линия [ править ]
| округ | Станция | Тип | Примечания |
|---|---|---|---|
| Lackawanna | Скрэнтон | Станция | Соединения с железной дорогой Лакаванна и ветвью Данмор |
| Южный Скрэнтон | Приют | ||
| Коннелл Джанкшен | Флаг | ||
| Вирджиния | Флаг | Подключение к Minooka Branch. | |
| Rocky Glen Park | Приют | ||
| Moosic | Приют | ||
| Люцерн | Авока | Станция | |
| Южная Авока | Приют | ||
| Гейдельберг | Флаг | ||
| Дюпон | Приют | ||
| North Pittston | Приют | ||
| Питтстон | Станция | Связи с железной дорогой Эри | |
| Южный Питтстон | Приют | ||
| Юэн | Приют | ||
| Инкерман | Приют | ||
| Число 14 | Приют | ||
| Hillsdale | Приют | ||
| North Plains | Приют | ||
| Равнины | Станция | ||
| Midvale | Приют | ||
| Ривер-стрит | Приют | ||
| Wilkes-Barre | Станция | Соединения с железной дорогой долины Лихай |
Данмор Бранч [ править ]
| округ | Станция | Тип | Примечания |
|---|---|---|---|
| Lackawanna | Maple Street | Приют | |
| Вальдорф | Приют | ||
| Нет авг | Приют | ||
| Миртл-стрит | Приют | ||
| Петербург | Приют |
Недавняя активность [ править ]
В 2006 году новая пристройка на 2000 футов соединит трамвайную линию графства от Национального исторического памятника Стимтаун , Скрэнтон, с новой станцией и реставрационным комплексом, непосредственно примыкающим к стадиону PNC Field у Montage Mountain Road, Moosic и домом для Скрэнтон / Уилкс-Барре RailRiders .
Новые пути и сарай для тележек являются частью проекта стоимостью 2 миллиона долларов, финансируемого за счет капитальных средств округа и штата. В сарае можно разместить до девяти тележек, что позволяет окружному музею проводить больше времени, работая над приведением в рабочее состояние неработающих автомобилей. В нем есть галерея, где посетители могут наблюдать за процессом.
Ссылки [ править ]
- ^ Хенвуд, Джеймс Нью-Джерси; Манси, Джон Г. (1986). Лавровая линия: железная дорога региона Антрацит . Глендейл, Калифорния: Interurban Press. п. 186.
- ^ a b Шиллингер, Томас. «Планировщики графства: возрождение пригородных поездов - ключ к проблемам с движением. Общественные собрания по проектам планов землепользования» . Гражданский голос . Проверено 12 июня 2009 .[ мертвая ссылка ]
- Транспортная компания Джинеси-Вэлли, Инк.
- Ассоциация музеев электрических городских троллейбусов
- Проекты инфраструктуры реки / железной дороги Пенсильвании Heritage
- Хенвуд, Джеймс, штат Нью-Джерси; Джон Дж. Манси (2005). Лавровая линия: железная дорога региона Антрацит . Эйнон, Пенсильвания: Книги Дани. ISBN 0-9765072-3-4.
Внешние ссылки [ править ]
- Лакаванна и отделение долины Вайоминг, NRHS
