Lady Lushington была спущена на воду в 1808 году. Затем в 1809 годуее зафрахтовалаБританская Ост-Индская компания ( EIC ). Она совершила четыре рейса в Индию для EIC и еще несколько рейсов по лицензии EIC. Она была в плавании в Индию по лицензии EIC, когда 10 августа 1821 года потерпела крушение.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Леди Лашингтон |
Владелец: |
|
Строитель: | Б. и Э. Адамс, Баклерс Хард, Хэмпшир [1] |
Запущено: | 1808 [Примечание 1] |
Судьба: | Потерпел крушение 10 августа 1821 г. |
Общие характеристики [2] | |
Тонны нагрузки: | 594, 634, [3] или 634 4 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
Длина: |
|
Луч: | 32 футов 3+2 ⁄ 3 дюйма (9,8 м) |
Глубина захвата: | 13 футов 0 дюймов (4,0 м) |
Дополнение: | |
Вооружение: |
Карьера
Леди Лашингтон впервые появилась в реестре Ллойда ( LR ) в 1809 году с описанием ее отъезда в Индию для EIC. Впервые она появилась в Регистре судоходства в 1810 году, также с описанием своего путешествия в Индию. Поскольку EIC не страховал суда, идущие от его имени, реестры часто не включали их в списки зарегистрированных судов.
1-й рейс EIC (1809–1810 гг.)
EIC зафрахтовал судно 15 марта 1809 года для одного рейса по ставке 39 фунтов 15 шиллингов за тонну на 590 тонн. [4] Перед тем, как взять ее на работу, Питер Местер обследовал и измерил ее. [2]
2 марта 1809 года EIC принес к присяге капитана Джорджа Николлса [5]. 5 июня он получил каперскую грамоту . [3] Он отплыл из Портсмута 7 июля 1809 года в Бенгалию. Леди Лашингтон прибыла в Калькутту 15 декабря. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 15 февраля 1810 года, достигла острова Святой Елены 24 июня и вернулась в Даунс 5 сентября. [2]
2-й рейс EIC (1811–1812)
EIC зафрахтовал судно 9 ноября 1810 года для одного рейса по ставке 33 10 шиллингов за тонну за 600 тонн. [6]
Капитан Джон Хайн получил каперское свидетельство 10 июня 1811 года. [3] Он отплыл из Портсмута 22 июня 1811 года в Бенгалию. Леди Лашингтон была на Мадейре 2 июля. [2] Оттуда она отплыла 5 июля вместе с Уильямом Питтом , лордом Форбсом , Харлстоном и другими жителями Восточной Индии под конвоем HMS Emerald . [7] Леди Лашингтон прибыла в Калькутту 8 ноября. Возвращаясь домой, она была в Сугоре 26 февраля 1812 года, достигла острова Святой Елены 2 июля и Фалмута 4 сентября и прибыла в Даунс 14 сентября. [2]
3-й рейс EIC (1813–1814)
Капитан Джон Хайн отплыл из Портсмута 2 июня 1813 года в Бенгалию. Она была на Мадейре 22 июня и прибыла в Калькутту 18 ноября. Направляясь домой, она была в Сугоре 24 февраля 1814 года, достигла залива Саймона 16 июня и острова Святой Елены 5 сентября и прибыла в Даунс 16 ноября. [2]
Лицензионный рейс в Индию (1816–1817 гг.)
В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Индией и Великобританией. Тогда британские корабли могли свободно ходить в Индию или Индийский океан по лицензии EIC. [8]
Капитан Томас Дормер плавал на Маврикий и Бенгалию по такой лицензии. Он отплыл из Англии 10 мая 1816 года. Он прибыл на Иль-де-Франс (Маврикий) 17 августа и в Бенгалию 25 сентября. Он отплыл из Бенгалии 7 января 1817 года и острова Святой Елены 17 марта. Она вернулась в устье Темзы 3 июня, когда села на мель в Си-Рич. Ее тяжелые припасы, 700 тюков хлопка и другие товары были разгружены в сундуки, принадлежащие KIK. Ожидалось, что через несколько приливов она будет снята с мели. [9] Ее сняли 11-го числа, по-видимому, без повреждений. На следующий день она прибыла в Грейвсенд. [10]
Лицензионный рейс в Индию (1818–1819 гг.)
6 ноября 1817 года EIC зафрахтовал леди Лашингтон на одну поездку. 3 мая 1818 года леди Лашингтон , капитан Дормер, отплыла из Грейвсенда в Бомбей. 29 мая он был на Мадейре, а на следующий день отплыл в Бомбей. Она прибыла в Бомбей 9 сентября. Она вернулась в Дил 28 марта 1819 года, выехав из Бомбея примерно 18 октября 1818 года.
4-й рейс EIC (1818–1819)
Капитан Томас Дормер отплыл из Плимута 16 мая 1818 года в Бомбей . Она прибыла в Бомбей 12 сентября. Возвращаясь домой, она была в Телличерри 29 октября, достигла острова Святой Елены 24 января 1819 года и вернулась в Даунс 28 марта. [2]
Там нет никакого упоминания в списке Ллойда " SAD данных любых плаваний по s Lady Лашингтона в 1820. Томас Мансардный отплыл из Англии 22 мая 1820 в качестве капитана Колдстрит . Он умер в Бенгалии 10 октября 1820 года. [11]
Судьба
7 января 1821 года леди Лашингтон , капитан Скотт, отплыла в Мадрас и Калькутту. [1] 15 февраля она покинула Мадейру, а 26 июня прибыла в Мадрас.
Когда леди Лашингтон плыла из Мадраса в Калькутту, она была выброшена на берег и потерпела крушение 10 августа 1821 года в 30 морских милях (56 км) к северу от устья реки Коринга , недалеко от Визакапатама . По одним данным, утонули 14 пассажиров и экипаж. [12] Согласно другой версии, число погибших составило 17. [13] Третье число погибших - 22. [14]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Источник этой даты указывает год как 1805, [1] но, похоже, это ошибка. Впервые она появилась в Списке Ллойда ( LL ) в 1809 году. И Регистр Ллойда ( LS ), и Регистр судоходства ( R S) указали, что год ее запуска был 1808. Она также не появлялась в реестрах до 1809 ( LR ) или 1810 года. ( RS ).
Цитаты
- ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 138.
- ^ a b c d e f g Британская библиотека: леди Лашингтон .
- ^ a b c d e f g "Марковское письмо, стр.72 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ Харди (1811) , стр. 34.
- ^ Харди (1811) , стр. «Орден ранга».
- ^ Харди (1811) , стр. 36.
- ^ Список Ллойда , п ° 4593.
- ^ Hackman (2001) , стр. 247.
- ^ LL 6 июня 1817 г., №5183.
- ^ LL 13 июня 1817 г., №5185.
- ^ Анон. (1851) , стр. 135.
- ^ LL 21 декабря 1821 г., №5655.
- ^ "ИЗ ЦЕЙЛОНСКОЙ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ ГАЗЕТЫ". Sydney Gazette и Рекламодатель Нового Южного Уэльса . 17 мая 1822 г.
- ^ "ПОТЕРЯ ЛЕДИ ЛУШИНГТОН", Aberdeen Journal , 6 февраля 1822 г., выпуск 3865.
Рекомендации
- Анон. (1851). Бенгальский некролог, или запись, увековечивающая память об умерших ценностях: представляющая собой сборник табличек и монументальных надписей из разных частей Бенгалии и президентств Агры: к которой добавлены биографические очерки и мемуары тех, кто в высшей степени отличился сами в истории Британской Индии, с момента образования европейского поселения до настоящего времени . Лондон: Thacker & Co.
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.