Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать со скоростной автомагистралью Пончартрейн , участком межштатной автомагистрали 10 и шоссе US Route 90 Business .
Дорога к озеру Пончартрейн
Дорога к озеру Пончартрейн южный.jpg
Южный конец дамбы в Метаири, Луизиана, 1998 год.
Координаты30 ° 11′59 ″ с.ш., 90 ° 07′22 ″ з.д. / 30.1997°N 90.1228°W / 30.1997; -90.1228
Несет4 полосы Causeway Blvd.
КрестыОзеро Пончартрейн
LocaleМетаири и Мандевиль , Луизиана , США
ПоддерживаетсяКомиссия по мостовой
Характеристики
ДизайнНизкий уровень эстакады с середины пролета разводных
Общая длина23,8755555 миль (38,442 km)
Оформление выше15 футов
История
Открыт30 августа 1956 г. (в южном направлении)
10 мая 1969 г. (в северном направлении)
Статистика
Ежедневный трафик43 000 [1]
Потери$ 5.00 (на юг)
Место расположения

Дорога к озеру Пончартрейн ( французский язык : Chaussée du lac Pontchartrain ), иногда только Дорога , [2] представляет собой фиксированное звено, состоящее из двух параллельных мостов, пересекающих озеро Пончартрен в южной Луизиане , США . Более длинный из двух мостов имеет длину 23,83 мили (38,35 км). Южный конец дамбы находится в Метэри, штат Луизиана , пригороде Нового Орлеана . Северная конечная остановка находится в Мандевилле, штат Луизиана .

С 1969 года он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный мост через воду в мире ; В 2011 году в связи с открытием более длинного моста через залив Цзяочжоу в Китае в Книге рекордов Гиннеса были созданы две категории мостов над водой: непрерывные и суммарной длины над водой. Дорога к озеру Пончартрейн затем стала самым длинным мостом через воду (непрерывный) [3], а мост через залив Цзяочжоу - самым длинным мостом через воду (совокупность). [4]

Мосты поддерживаются 9 500 бетонными сваями. [5] На двух мостах есть разводка , которая перекрывает судоходный канал в 8 милях (13 км) к югу от северного берега.

История [ править ]

Идея моста через озеро Пончартрен восходит к началу 19 века Бернаром де Мариньи , основателем Мандевиля. Он открыл паромное сообщение, которое продолжало работать до середины 1930-х годов. В 1920-х годах было предложено создать искусственные острова , которые затем будут соединены серией мостов. Финансирование этого плана будет поступать от продажи домов на островах. Современная дамба начала формироваться в 1948 году, когда Эрнест М. Леб-младший задумал проект. Благодаря его лоббированию и видению, Законодательное собрание Луизианы создало то, что сейчас называется Комиссией по мостовой.. Для строительства моста была сформирована компания Louisiana Bridge Company, которая, в свою очередь, назначила Джеймса Э. Уолтерса-старшего руководить проектом. [6]

Вид со спутника
На север по мостовой к озеру Пончартрейн.

Первоначальная дорога представляла собой двухполосный пролет длиной 23,86 мили (38,40 км). Он открылся в 1956 году и стоил 46 миллионов долларов (что эквивалентно 340 миллионам долларов в долларах 2019 года). Это включало не только мост, но и три подъездные дороги на северном конце и длинный участок дороги на южном конце. [7]

16 июня 1964 года шесть человек погибли, когда баржи прорвали брешь в мосту и автобус погрузился в озеро. [8]

Параллельный двухполосный пролет, на 0,01 мили (16 м) длиннее оригинала, открылся 10 мая 1969 года по цене 30 миллионов долларов (что эквивалентно 160 миллионам долларов в долларах 2019 года). [7]

С момента постройки дамба использовалась как платный мост . До 1999 года сборы взимались с транспортных средств, идущих в каждом направлении. Чтобы уменьшить заторы на южном берегу, сборы за проезд были отменены на северном пролете. В мае 1999 года стандартные сборы за проезд для автомобилей изменились с 1,50 доллара в каждом направлении до 3 долларов, взимаемых на северном берегу для движения в южном направлении. [9] В 2017 году дорожные пошлины были увеличены для финансирования мер по повышению безопасности на мосту. Плата за проезд изменилась с 3 долларов США наличными и 2 доллара США за проездной билет до 5 долларов США за наличный расчет и 3 доллара США за проездной билет. [10]

Открытие дамбы увеличило благосостояние небольших общин Северного побережья, сократив время в пути до Нового Орлеана на 50 минут, в результате чего Северный берег перешел в столичный район Нового Орлеана . До дамбы жители прихода Сент-Таммани использовали либо мост Маэстри на трассе 11 США, либо мост Риголец на трассе 90 США , оба около Слайделла, штат Луизиана ; или на западной стороне, по американскому шоссе 51 через Манчак, штат Луизиана . [11]

После урагана «Катрина» 29 августа 2005 г. на собранных видео было видно повреждение моста. Штормовой нагон был не столь высок , под дамбой , как это было рядом с I-10 Твин пролет моста , и ущерб был в основном ограничивается ремонты . [12] Всего было потеряно 17 пролетов. [12] Структурные основы остались нетронутыми. Дороги никогда не подвергались серьезным повреждениям от ураганов или других природных явлений, что является редкостью среди дорог. Существующий волоконно-оптический кабельный завод был вынут из лотка, но остался нетронутым, судя по оптическому рефлектометру во временной области.(OTDR) анализ. Поскольку двухпролетный мост I-10 был серьезно поврежден, дамба использовалась в качестве основного маршрута для спасательных групп, остававшихся в землях к северу, чтобы попасть в Новый Орлеан. Дамба была открыта сначала для аварийного движения, а затем для широкой публики - с приостановлением взимания дорожных сборов - 19 сентября 2005 г. Плата за проезд была восстановлена ​​к середине октября того же года.

Дорога к озеру Пончартрейн в южном направлении
Дорога к озеру Пончартрейн
Эта фотография дамбы на озере Пончартрен демонстрирует кривизну Земли.

Дорога к озеру Пончартрейн - один из семи участков автомагистралей в Луизиане общей протяженностью 5 миль (8,0 км) или более. Остальные, в порядке от самого длинного до кратчайшего, того Manchac болотного моста на I-55 , то Бассейн Атчафалайа Мост на I-10 , то Луизиан шоссе 1 мост , то Bonnet Карры водослив Мост на I-10 , то Chacahoula болото Моста на США 90 , в Пончартрейн Парные Пролеты на I-10 , и LaBranche Wetlands мост на I-310 . Мост Маэстриподходит близко, но не хватает на две десятых мили при общей длине примерно 4,8 мили (7,7 км). В Луизиане также находится мост Пончартрейн через Южное озеро в Норфолке , который на высоте 9,3 км является одним из самых длинных железнодорожных мостов в Соединенных Штатах.

Южный конец болотного моста Манчак (на западном краю озера Пончартрейн) - это западный конец моста I-10 Bonnet Carré Spillway Bridge (на юго-западном краю озера Пончартрейн), а северный конец моста Лабранш через водно-болотные угодья - восточный конец моста I-10 Bonnet Carré Spillway Bridge; так что эти три моста, по названию, на самом деле представляют собой один непрерывный мост. Общее расстояние проезда по непрерывной эстакаде составляет более 38 миль (61 км).

Мост был обозначен как Национальный исторический ориентир гражданского строительства в Американское общество гражданских инженеров в 2013 году [13]

Споры о Книге рекордов Гиннеса [ править ]

На протяжении десятилетий озеро Пончартрейн-Козуэй было занесено в Книгу рекордов Гиннеса как самый длинный мост через воду в мире . В июле 2011 года мост через залив Цзяочжоу в Китае был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как «самый длинный мост через воду». [4] В то время в Соединенных Штатах были некоторые разногласия, поскольку сторонники бывшего держателя рекорда, Дорога на озере Понтчартрейн, не соглашались с Книгой рекордов Гиннеса, не называя дамбу самой длинной. [14] Сторонники сделали это утверждение, основываясь на собственном определении, то есть длине моста над водой, и пришли к выводу, что мост озера Пончартрейн простирается на 23,79 мили (38,28 км),[14] и поэтому был самым длинным. Мост через залив Цзяочжоу охватывает воду всего на 16,1 мили (25,9 км). Однако в Книге рекордов Гиннеса , используя критерии измерения, которые включали совокупные конструкции, такие как сухопутные мосты на концах и подводный туннель , указано, что длина моста через залив Цзяочжоу составляет 26,5 миль (42,6 км). [4] После этого противоречия в июле 2011 года в Книге рекордов Гиннеса были созданы две категории мостов над водой: непрерывные и совокупные длины над водой. Пончартрейн Causeway затем стал самым длинным мостом над водой (непрерывной) , [3] , а Цзяочжоувань мост стал самым длинным мостом над водой (агрегат) .[4]

В популярной культуре [ править ]

  • Сцена из сверхъестественного фильма ужасов Лусио Фульчи 1981 года «За гранью» снималась на мостовой.
  • Сцена из фильма Диснея 2003 года «Особняк с привидениями» снималась на дамбе.
  • Виртуальное воссоздание дороги появляется в видеоигре 2004 года « Джеймс Бонд 007: Все или ничего» .
  • У Dash Rip Rock есть песня о дамбе под названием "Самый длинный мост в мире" на их альбоме Boiled Alive .
  • На дамбе снимался ряд сцен супергеройского фильма 2020 года Project Power .

См. Также [ править ]

  • Список мостов в США
  • Список самых длинных мостов в мире
  • Мегапроект
  • Предварительно напряженный бетон

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кристин Харви, New Orleans Times-Picayune . «Стоимость проекта освещения мостовой вдвое больше, чем ожидалось» . Архивировано из оригинала на 2007-03-15 . Проверено 22 февраля 2007 .
  2. ^ "Сайт Causeway" . Проверено 21 марта 2013 года .
  3. ^ a b «Самый длинный мост через воду (сплошной)» . Книга рекордов Гиннеса . Проверено 1 февраля 2019 .
  4. ^ a b c d «Самый длинный мост над водой (общая длина)» . Книга рекордов Гиннеса . Проверено 1 февраля 2019 .
  5. ^ "ВОССТАНОВЛЕНИЕ СВАЙКИ ПРИЧИННОЙ ДОРОГИ ПОНЧАРТРЕЙН ОЗЕРА" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04.11.2006 . Проверено 19 декабря 2008 .
  6. ^ "История Дороги Озера Пончартрен" (PDF) . louisianacivilengineeringconference.org . Архивировано из оригинального (PDF) 16 января 2014 года . Проверено 14 января 2012 .
  7. ^ a b «Улучшения безопасности | Мост Козуэй» . Мост Козуэй-Бридж . Проверено 19 мая 2017 .
  8. ^ «6 умирают в озере Пончартрен, когда автобус падает с моста, сбитый баржами» . Нью - Йорк Timesdate = 17 июня 1964 года . п. 1.
  9. ^ "Озеро Пончартрейн Козуэй" . Проверено 11 октября 2019 .
  10. ^ «Бирки дорожного движения | Сборы и сборы с мостового моста» . Мост Козуэй-Бридж . Проверено 19 мая 2017 .
  11. ^ "История Дороги Озера Пончартрен" (PDF) . louisianacivilengineeringconference.org . Архивировано из оригинального (PDF) 16 января 2014 года . Проверено 14 января 2012 .
  12. ^ a b Реджинальд Десроше, доктор философии, изд. (2007). Ураган Катрина: производительность транспортных систем . Рестон, Вирджиния: ASCE, TCLEE. ISBN 9780784408797. Архивировано из оригинала на 2014-03-03.
  13. ^ Роден, Роберт (9 ноября 2013). «Дорога к озеру Пончартрейн названа национальной исторической достопримечательностью гражданского строительства» . The Times-Picayune . Проверено 30 января 2021 года .
  14. ^ a b Боб Уоррен (30 июня 2011 г.). «Дорога отказывается уступить Китаю титул« самого длинного моста в мире »» . The Times-Picayune . Проверено 1 июля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Сайт Causeway
  • https://web.archive.org/web/20090806091006/https://library.rice.edu/collections/WRC/finding-aids/manuscripts/0488