 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Lamborghini 400 GT | |
|---|---|
 Lamborghini 400 GT 2 + 2 1967 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Ламборджини |
| Также называемый | Lamborghini 400 GT 2 + 2 |
| Производство | 1966–1968 построено 247 [1] |
| Дизайнер | Carrozzeria Touring |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Гранд Турер |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3929 куб.см V12 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2550 мм (100,4 дюйма) [2] |
| Длина | 4 470 мм (176,0 дюйма) [2] |
| Ширина | 1727 мм (68,0 дюйма) [2] |
| Высота | 1257 мм (49,5 дюйма) [2] |
| Снаряженная масса | 1472 кг (3245 фунтов) [2] |
| Хронология | |
| Предшественник | Lamborghini 350 GT |
| Преемник | Lamborghini Islero |
Lamborghini 400 GT - это имя, данное двум грандиозным туристическим автомобилям итальянского производителя Lamborghini .
История [ править ]
Первый 400 GT, обычно называемый просто 400 GT или 400 GT Interim , был по сути более старым 350 GT с увеличенным двигателем V12 объемом 3929 куб. См и мощностью 320 л.с. (239 кВт). Всего было построено двадцать три таких автомобиля, три из которых имели алюминиевый кузов.
Второй 400 GT, широко известный как 400 GT 2 + 2 , имел другую линию крыши и незначительные изменения листового металла по сравнению с 350 GT и первыми 400 GT. Впервые он был представлен на Женевском автосалоне 1966 года . Более крупная форма кузова позволила установить сиденье +2 в задней части, где у 350 GT было место только для багажа или +1 сиденья. Кузов был разработан Carrozzeria Touring . У 400 GT 2 + 2 также была коробка передач , разработанная Lamborghini , с синхронизаторами в стиле Porsche на всех передачах, что значительно улучшило трансмиссию. При выходе с завода 400 GT изначально оснащался шинами Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72).
Всего с 1966 по 1968 год было построено 23 единицы 400 GT Interim и 224 единицы 400 GT 2 + 2, когда на смену ему пришел Islero .
400 GT 2 + 2, 400 GT Interim и 350 GT имели одинаковую колесную базу в 2550 мм (100,4 дюйма).
400 GT Monza [ править ]
| Lamborghini 400 GT Monza | |
|---|---|
| Обзор | |
| Дизайнер | Джорджио Нери, Лучано Боначини |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-х местное купе |
Lamborghini 400 GT Monza был одноразовым два-местный спортивный автомобиль , основанный на 400 GT «Промежуточное», показывая уникальную конструкцию кузова по цеху Нери и Bonacini , которые уже были ранее известны своей работы на серии «Nembo» из Феррари. [3]
Джорджио Нери и Лучано Боначини были первоначально наняты Ферруччо Ламборгини в 1963 году для создания шасси и сборки первого прототипа Lamborghini 350 GTV . После этого они поставили некоторые ранние серийные шасси , прежде чем передать эту работу Marchesi, когда серийное производство 350 GT уже началось. [3]
Благодаря этим ранее существовавшим отношениям с Lamborghini, Нери и Боначини получили заказ на создание одноразового двухместного спортивного автомобиля на базе шасси 350 GT (номер 01030) и двигателя V-12 400 GT. Возможно, построенный для неизвестного американского клиента для участия в гонках « 24 часа Ле-Мана» , автомобиль был построен в 1966 году и назван 400 GT Monza. Первоначальное название было «400GT Neri and Bonacini», но окончательное название Monza было выбрано из-за его краткости и отражения истории гонок. Алюминиевый корпус был вручную собран в мастерской Neri and Bonacini и претерпел множество изменений в процессе изготовления. Конечным результатом стал характерный фастбэк с длинным капюшоном и хвостом Камма . Дизайнеры интегрировалив чрезвычайно толстую стойку C, что , возможно, повысит безопасность при опрокидывании, но ухудшит обзор сзади. Другие детали включали очень низкое лобовое стекло с граблями, выступающие, но нефункциональные решетки вентиляционных отверстий за передними колесами и стилизованный значок «400 Monza». [4] В целом, дизайн демонстрирует визуальное сходство с другими современными итальянскими спортивными автомобилями, такими как Bizzarrini 5300 GT и Lamborghini Miura . [3] [5]
Проблемы с омологацией помешали автомобилю участвовать в гонках, а заказавший его американский заказчик, по всей видимости, не получил автомобиль. Вместо этого он был показан на автосалоне в Барселоне 1967 года на стенде импортера Lamborghini Amato. Богатый испанец купил его на выставке, и 400GT Monza остался в его семье после его смерти в начале 1990-х годов. В 1996 году аукционный дом Brooks (ныне Bonhams ) обнаружил машину на складе, когда с ними связались члены семьи ныне покойного владельца, чтобы оценить некоторые другие автомобили. После девяти лет переговоров автомобиль был наконец продан на аукционе Bonhams в декабре 2005 года в Лондоне за 177 500 фунтов стерлингов. [3] [6]
400 GT Monza Вид сзади
См. Также [ править ]
- Lamborghini Flying Star II , уникальный концепт-кар, созданный Carrozzeria Touring на базе 400 GT.
Ссылки [ править ]
- ^ "Lamborghini 400GT" . motorbase.com . Проверено 22 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e "Технические характеристики Lamborghini 400 GT 2 + 2 1965 года" . carfolio.com . Проверено 22 января 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d "Лучшая находка в сарае: Lamborghini 400GT Monza 1966 года" . Motor Trend . 18 июля 2006 . Проверено 10 января 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Томпсон, Джонатан (ноябрь 1966 г.). «Нери и Боначини». Дорога и трасса . 18 (3): 42–44.
- ^ Адамс, Кейт (01.01.2011). «Octane | Lamborghini 400GT Monza» . Октан . Архивировано из оригинала на 2014-08-10 . Проверено 19 сентября 2018 .
- ^ "Bonhams: собственность женщины, Lamborghini 400GT Monza 1966 года двухместный алюминиевый шасси berlinetta № 01030" . www.bonhams.com . Проверено 19 сентября 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Lamborghini 400 GT . |
- lp112.com реестр более 100 400 GT
- www.400gt.com дополнительный исторический сайт
- Статья в журнале Octane Magazine за ноябрь 2010 г. о 400 GT Monza
- Статья в журнале Octane Magazine за январь 2011 г. о 400 GT Monza
| vтеLamborghini внедорожник график, 1963-1989 следующая » | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-е | 1970-е | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Владелец | Ферруччо Ламборджини | Жорж-Анри Россетти (51%) / Рене Леймер (49%) | Приемник | Жан Клод Мимран / Патрик Мимран | Крайслер | |||||||||||||||||||||||
| Передний / задний | V12 | 350 GT | ||||||||||||||||||||||||||
| 400 ГТ | Islero | Джарама | ||||||||||||||||||||||||||
| Эспада | ||||||||||||||||||||||||||||
| Средний / задний | V8 | Силуэт | Джалпа | |||||||||||||||||||||||||
| Уррако | ||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | Миура | Countach | ||||||||||||||||||||||||||
| Передний / 4WD | V12 | LM002 | ||||||||||||||||||||||||||
