Land O'Corn был обтекаемый пассажирский поезд управляется Иллинойс Центральной железной дороги между Чикаго , штат Иллинойс , и Ватерлоо, штат Айова , с 1941 до 1967 г. Его начало было обусловлено в немалой степени Джон У. Рат из Экли, IA и часть владелец Rath Packing Co. в Ватерлоо, штат Айова, а также член совета директоров Illinois Central. За время своего существования он представил широкий спектр оборудования, включая самоходные мотоприцепы и паровозы , прежде чем, наконец, принял на вооружение обычные тепловозы и легкие автомобили. Центральный Иллинойс прекратил выпуск Land O'Corn в 1967 году;Позже Amtrak управляла Black Hawk на части своего маршрута.
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Locale | Средний Запад США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первое обслуживание | 26 октября 1941 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последняя услуга | 5 августа 1967 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывший оператор (ы) | Центральная железная дорога Иллинойса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пройденное расстояние | 275,1 миль (442,7 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер (а) поезда | На запад: 13; на восток: 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бортовые услуги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рассадка | Тренеры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объекты общественного питания | Закусочная-гостиная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Первоначально компания Illinois Central использовала самоходные "мотоприцепы" производства American Car and Foundry Company . Motorailer представлял собой двухцилиндровый дизельный многоканальный двигатель с максимальной скоростью 83 мили в час (134 км / ч). Оба агрегата были под напряжением; у ведущей машины было два двигателя и один прицепной. Каждый двигатель имел мощность 225 лошадиных сил (168 кВт). [1] [2] : 95 В головном вагоне было 70 мест, а в заднем - 39, общая вместимость - 109 человек. В заднем вагоне было кафе / кафе с ограниченным количеством сидячих мест. Как ни странно, инженер сидел под открытым небом впереди ведущей машины. [3] : 49 Каждая машина была длиной 75 футов (23 м). [4]
Оборудованный мотоприцепом Land O'Corn совершил свой первый рейс между Чикаго и Ватерлоо 26 октября 1941 года. [2] : 95 В феврале 1942 года при столкновении с грузовиком с пивом был разбит мотоцикл и погиб инженер. Нехватка материалов, вызванная Второй мировой войной, помешала ACF построить замену, поэтому Иллинойс Сентрал начал эксплуатировать регулярные паровые автобусы сверх графика. [3] : 48 [5] : 623 Центр штата Иллинойс переоборудовал Land O'Corn 12 февраля 1947 года на дизельное легкое оборудование, хотя паровые двигатели продолжали заменять его даже в 1950-х годах. [3] : 64 Новый состав поезда состоял из четырех 56-местных легких вагонов, построенных компанией Pullman-Standard (часть более крупного заказа, который переоборудовал город Новый Орлеан и Green Diamond ), а также кафе-лаунж-зал тяжелого веса. [6] : 99 EMD E7 возглавлял поезд. [4]
Land O'Corn сделал пробег Waterloo-Чикаго в 5,5 часа (удлинение до 6-6,5 часов в середине 1960-х годов), отступив Waterloo утром и возвращаясь вечером. Стандартным составом в дизельную эпоху было три вагона и кафе. [7] : 121 « Лэнд О'Корн» продолжал работать до 1960-х годов как аналог ночного « Соколиного глаза» , который продолжал свой путь на запад в Су-Сити, штат Айова . [8] : 11 Центр штата Иллинойс прекратил выпуск Land O'Corn 5 августа 1967 года. [2] : 98
Компания Amtrak возродила обслуживание части маршрута Лэнд О'Корн в 1974–1981 годах, когда она управляла поездом между Чикаго и Дабьюком, штат Айова . Компания Amtrak предложила назвать этот поезд Land O'Corn , но штат Иллинойс (который финансировал услугу) предпочел более ориентированное на Иллинойс название, поэтому компания Amtrak назвала его Black Hawk . [9] : 245
Рекомендации
- ^ "Последние в Streamliners" . Популярная механика . 77 (6): 78–79. Июнь 1942 г. ISSN 0032-4558 .
- ^ а б в Дауни, Клиффорд Дж. (2007). Чикаго и Центральная железная дорога Иллинойса . Изображения рельса. Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . ISBN 978-0-7385-5074-9.
- ^ а б в Шафер, Майк ; Брайан Лэндис (2010). Rockford Area Railroads . Образы железной дороги. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . ISBN 978-0-7385-8390-7. OCLC 644650776 .
- ^ а б Хеймбургер, Дон (май 1971 г.). «Автобус на стальных колесах». Поезда . Издательство Калмбаха : 26–28.
- ^ Уайт, Джон Х. (1985) [1978]. Пассажирский вагон американской железной дороги . 2 . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса . ISBN 978-0-8018-2747-1.
- ^ Уэйнер, Роберт Дж., Изд. (1972). Названия автомобилей, номера и состав . Нью-Йорк: Публикации Уэйнера. OCLC 8848690 .
- ^ Кокс, Джим (2011). Рельсы через Дикси: история пассажирских поездов на юге Америки . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд . ISBN 9780786445288. OCLC 609716000 .
- ^ Глищинский, Стив (2007). Региональные железные дороги Среднего Запада . Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press . ISBN 9780760323519. OCLC 68786766 .
- ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-34705-3.
Внешние ссылки
- Сжатое расписание на 1966 год