Государственный парк Лихай-Гордж

Государственный парк Лихай-Гордж
Категория V МСОП (охраняемый ландшафт / морской пейзаж) [1]
В государственном парке Лихай-Гордж, штат Пенсильвания; Доступ к Рокпорту.
Расположение государственного парка Лихай-Гордж в Пенсильвании
Место расположения	Пенсильвания, США
Координаты	40 ° 57′58 ″ с.ш., 75 ° 45′31 ″ з.д. / 40.96611 ° с.ш. 75.75861 ° з.д. / 40.96611; -75,75861 Координаты: 40 ° 57′58 ″ с.ш., 75 ° 45′31 ″ з.д.  / 40.96611 ° с.ш. 75.75861 ° з.д. / 40.96611; -75,75861
Площадь	4548 акров (18,41 км 2 )
Высота	1,027 футов (313 м) [2]
Учредил	1980 г.
Названный для	Lehigh Gorge
Правление	Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании
Интернет сайт	Государственный парк Лихай-Гордж

Государственный парк Лихай-Гордж - это парк штата Пенсильвания площадью 4548 акров (1841 га) в округах Люцерн и Карбон , штат Пенсильвания, США. Парк охватывает ущелье Лихай , которое тянется вдоль реки Лихай от плотины для борьбы с наводнениями Инженерного корпуса США в округе Люцерн до Джима Торпа в округе Карбон. Основным видом отдыха в государственном парке Лихай-Гордж является рафтинг . ^[3]

Доступ к парку [ править ]

Есть три основных зоны доступа к парку. Северная точка доступа находится в Уайт-Хейвене , недалеко от съезда 273 с межштатной автомагистрали 80 на шоссе 940 в Пенсильвании . Это важный северный вход в реку, прорезанный оврагом или промежутком между высокогорьями, и он был важным перегрузочным пунктом для погрузки баржи на недавно расширенном верхнем канале Лихай, первоначально питаемом короткой железной дорогой от верфи Mountain Top, датируемой 1837 годом. чтобы присоединиться к долинам Лихай и Саскуэханна через Вершину горы и наклонную железную дорогу Эшли Плэйнс .

Центральная точка доступа находится недалеко от Рокпорта , в нескольких милях от шоссе 93 в Пенсильвании, недалеко от городка Уэтерли , где гористая местность является переходной, образуя относительно пологую равнину. Этот район также был исторически важным региональным железнодорожным транспортом.

Южная точка доступа находится недалеко от съезда 74 с межштатной автомагистрали 476 по американскому маршруту 209 через Джим Торп и через мост к северному берегу на Пенсильванском шоссе 903 в район Глен Оноко, ранее называвшийся Ист-Мауч-Чанк, левый берег или северная часть района. Джима Торпа. Эта точка доступа находится на противоположном берегу от природной и пешеходной тропы Глен Оноко, которая поднимается по склону на запад рядом с притоком, спускающимся к водопаду Глен Оноко, давая одноименное название этому региону нижнего ущелья, в то время как Лихай спускается по нескольким крутым поворотам, прежде чем добраться до невысокий уровень воды на перекрестке Нескехонинг между Джимом Торпом и Нескехонингом. ^[3] Две железнодорожные линии, которые конкурировали за торговлю вдоль реки Лихай, расходятся и проходят на противоположных берегах у этого входа.

Курс [ править ]

Река Лихай образует границу между графствами Карбон и Люцерн в северной части парка. Северная часть парка штата Лихай-Гордж находится чуть ниже инженерного корпуса армии США Фрэнсиса Уолтера Дэм , в городке Беар-Крик на правом берегу (графство Люцерн) и городке Киддер на левом берегу (графство Карбон). Река Лихай течет в основном на юг и входит в городок Деннисон , затем в район Уайт-Хейвен , северную точку доступа, на правом (Люцерн) берегу. Он входит в район Ист-Сайд , напротив Уайт-Хейвен, на левом (Карбон) берегу. Покидая городки, река впадает в Фостер-Тауншип.на правом (Люцерн) берегу и возвращается в Киддер Тауншип, минуя Государственный парк Хикори Ран на левом (Карбон) берегу. ^{[5] [6]}

Затем река и парк покидают округ Люцерн, а южная часть парка полностью находится в пределах округа Карбон. Городок Лихай находится на правом берегу, а вскоре после этого на левом берегу впадает река Пенн-Форест . Река здесь поворачивает на запад и делает большой крутой поворот у Рокпорта и центральной точки доступа (правый берег), затем снова направляется на восток, затем на юг, запад и затем снова на юг. Часть земли, граничащей с рекой, - это участок 141 штата Пенсильвания. Затем парк переходит в район Джим Торп на левом берегу, а затем в район Нескехонинг.на правом берегу, с южной точкой доступа Глен Оноко на правом берегу в городке Лихай, прямо перед Нескехонингом. Вскоре оба берега реки оказываются в районе Джима Торпа, и вскоре после этого парк заканчивается, прямо над мостом по маршруту «Пенсильвания-Рут-903» . ^[5]

Лихай ущелье Trail , многофункциональный железнодорожный след , следует правый берег на юге реки Lehigh через парк от поселка Порт - Дженкинс в Деннисон Тауншип в Лузерн Каунти Глен Onoko в Лихай Городке в графстве углерода. ^[7]

История [ править ]

История государственного парка Лихай-Гордж связана с развитием добычи антрацитового угля , которая в свое время была центром высокотехнологичной экономики северо-востока Пенсильвании. Это также связано с ранним и средним периодом эры каналов Соединенных Штатов и быстрым развитием прагматичных железнодорожных технологий и последующим ускоренным ростом и использованием железных дорог - все это факторы, способствовавшие промышленной революции в Пенсильвании и Северной Америке. К 1790-м годам вырубка лесов на Востоке Америки, как это произошло в Британии столетием ранее, сделало актуальным поиск альтернативных видов топлива, и с учетом опыта Англии в области угля многие были готовы инвестировать в предприятия по добыче и транспортировке антрацита на восток к реке Делавэр.откуда его можно было переправить в города восточного побережья США. Технологическое превосходство Англии было очевидным, и ее обширная система каналов была признана за успех британской промышленности и ее становление в качестве единственной мировой державы в конце Семилетней войны .

В то время как восемь мулов могли нести тонну, каждые 4-5 мулов нуждались в человеке, который вел их, а их грузы требовалось кропотливо загружать и выгружать в начале и в конце каждого дневного перехода. Это был конец эпохи, которая длилась тысячелетия, когда перевозка сыпучих грузов была возможна только на большие расстояния по воде, и одним из последствий стало то, что дороги были не чем иным, как неулучшенными путями, часто более грязными колеями или заполненными каменистыми препятствиями. бродил по деревьям и по хребтам, стараясь держаться над ручьями. Фургоны были полезны только на местных дорогах, а при традиционной нехватке рабочей силы и отсутствии четких феодальных структур было немного способов собрать достаточно большую рабочую группу для улучшения дорог даже в пределах городка, поэтому в основном они оставались примитивными.Традиционные индейские пешеходные тропы или игровые тропы не всегда сосуществовали с повозками или повозками, а мостов было мало, в то время как ручьи роились по дну каждой долины в благословенной дождями Пенсильвании.

1790–1820 гг. [ Править ]

Высококачественный уголь был обнаружен охотником на Sharp Mountain в 1791 году над долинами с крутыми склонами, окружающими Тамакуа, но новости быстро привели к другим открытиям, например, на невысокой вершине Summit Hill на Pisgah Mountain в шести милях к востоку от Tamaqua и намного ближе к судоходному водоразделу Делавэра - от Саммит-Хилла пороги преследовали Лихай-Ривер, а лодки с большей вместимостью находились всего в полутора днях пути на мулах. Оба минерально-находки непосредственно приводят к быстрому развитию добычи угля в районе, который начал первый коммерчески в акционерном обществе , в Lehigh Coal Mining Company(LCMC) на высшем уровне Хилл в 1792 году , вскоре после других угледобывающих предприятий также начал вверх Саскуэханну в третьем водоразделе, то Вайоминг долина к западу от Ладоги , а также к западу от Tamaqua, штата Пенсильвании , в долине Schuylkill, а также ближе к Харрисбергу вниз по Аппалачам хребта и долины. Учитывая фундаментальную потребность в топливе, неудивительно, что финансисты того времени были готовы инвестировать в проекты, которые обещали обеспечить поставки на новые рынки. Ущелье стало историческим, а не только живописным, когда такие инвесторы объединились, чтобы продолжить английскую модель, каналы между крупными городами источника и снабжения, при необходимости проложенные через виадуки над ручьями для обеспечения дешевых перевозок сыпучих материалов. К началу 1820-х годов новое руководство Lehigh Coal Mining Company показало бы путь, и LCMC исчезла как дочерняя корпорация и стала ключевым элементом в одном из первых вертикальных слияний в стране.

Переходные 1820-е [ править ]

В 1818 году, устав от спорадических и ненадежных поставок угольной горнодобывающей компании Lehigh, несколько владельцев литейных заводов в Филадельфии (во главе с двумя, известными своими высокотехнологичными взглядами) объединились и взяли в аренду права на добычу полезных ископаемых и взяли на себя управление LCMC. В течение нескольких месяцев они также сформировали « Lehigh Navigation Company» (LCN), чтобы построить компанию Navigations вверх по Лихай к месту, где баржи, а не только грузовые лодки могли быть загружены большей добычей угля - и, что более важно, несколько порогов, которые поглотили многие угольную лодку предыдущего десятилетия можно было приручить. Этот план начала 1818 года предусматривал размещение угля в пределах 12 миль от надежного маршрута водного транспорта в Филадельфию, и у компании Lehigh Navigation Company (LCN) не было проблем с наймом рабочих или сбором денег, чтобы заработать меньше.Канал Лихай - до южного устья ущелья Лихай . Проект также вдохновит на другие работы над каналами, такими как каналы Эри и Моррис, штат Пенсильвания, и Делавэр и Гудзон. К 1820 году плотина и замки всех последующих плаваний были на месте до впадения реки и Nesquehoning Крика близ устья ущелья в квартирах ниже гора Фасгов между Mauch Chunk и Nesquehoning-большим изгибом с плоским дном бывшей кровати озера между крутыми стенами долины. Таким образом, LC&N приручила нижнюю часть реки, и дорога для мулов работала достаточно надежно, чтобы своевременно доставлять уголь из Саммит-Хилл, а также копать новые шахты на территориях, где сейчас расположены Лансфорд и Колдейл..

К 1822 году суда достигли широких равнин Мауч-Чанка, и две компании были объединены в Lehigh Coal & Navigation Company , компанию, которая должна была укротить ущелье. К 1824 году по каналу Лихай доставлялось рекордное количество угля, и добавлялись дополнительные средства навигации, создавая двухстороннюю баржную магистраль, что подготовило почву для основания Верхней Гранд Секции канала Лихай путем амбициозных улучшений через ущелье между Уайт-Хейвен и Джим Торп, с железнодорожное сообщение от Саскуэханны в Питтстоне через Эшли, Маунтин-Вершину и Уайт-Хейвен, по которому товары из Питтсбурга и долины реки Огайо, а также уголь из района Уилкс-Барре доставлялись на восток в прибрежные рыночные города.

Дни канала 1830-х [ править ]

К середине десятилетия 1820-х годов, вдохновленные успехом LC&N и каналом Эри, законодательный орган штата сформировал Комиссию по каналам и начал финансировать изыскательские работы и запуск будущего Пенсильванского канала, что было в концепции планирования, когда железные дороги были новыми неиспытанными. технологии в зачаточном состоянии - также проложить настоящий протяженный канал между бассейнами Скилкилл (долина Делавэр) и Саскуэханна (соединяющий Потомакскую долину, Балтимор, Харрисберг, Ричмонд и Вашингтон, округ Колумбия), а также амбициозный и смелый подпроект пересечения в Alleghenies (см Allegheny Portage железной дороги ), которые в начале финансирования взяли большую часть денег задерживающих легче канаву через Great Valley пенсильванского. Другие фракции в начале 1830-х годов указали, что длинный канал через великую долину Пенсильвании будет дорогостоящим и что, учитывая опыт строительства железной дороги Аллегейни-Портедж, аналогичная работа может быть построена вместе с навигациями через ущелье реки Лихай . К тому времени отцы города Балтимора напрямую пытались конкурировать за трансаллегейскую торговлю, объединив амбициозные цели Балтиморской и Огайской железной дороги - преодолеть долины Мононгахела и Огайо через горный перевал Камберленд-Нарроуз. , несмотря на раннее отсутствие мощности и скорости в непроверенных железнодорожных технологиях. Кроме того, компания LC&N построила сенсационную 18-мильную петлю железной дороги Маух-Чанк и Саммит-Хилл (1827 г.), второй железной дороги страны и одной из ее первых туристических достопримечательностей, которая, как говорят, послужила источником вдохновения для американских горок, и в этой роли она жила. в туристической торговле до 1930-х годов, когда он был продан в Японию на металлолом. К 1837 году было принято предложение расширить штат Пенсильвания канал позволяет законодательство для LC и N возглавить подобную гравитационную железную дорогу от пенобскота Уайт - Хейвен, в то время как расширение навигаций на Лихай через ущелье и строительство shortline железной дорогу , в Lehigh и Саскуэханныот пристаней через Уилкс-Барре между его пригородами Питтстон и Эшли , поднявшись на гору Пенобскот по наклонной железной дороге Ashley Planes .

Однако ущелье Лихай и его стремительные воды стояли на пути, поскольку баржи не могли пройти через пороги. Это сводится к транспортировке угля медленным поездом мулов, что является трудоемким и дорогостоящим, поскольку прагматично ограничивается восьмой тонной на мула. После 1818 года нехватка топлива стала острой, а поставки угля компанией Lehigh Coal Mining Company частично баржами и частично обученными мулами были непредсказуемыми и спорадическими. Эту проблему решил Джозайя Уайт, который арендовал права на эксплуатацию, а также сформировал Lehigh Navigation Company и начал систематически устанавливать первоначальную серию дамб и шлюзов, а также улучшать каналы навигации от Истона на Делавэре на 40 миль до Ручей Мауч- Чанк , выходящий на территорию сегодняшнего Лехайтона.Эта тропа у реки была самым легким спуском для поездов мулов, чтобы добраться до реки примерно в двенадцати милях от шахт Саммит-Хилл и Лансфорд. К 1820 году судоходство устранило наихудшие проблемы с баржами, дорога от шахт систематически улучшалась, облегчая проблемы возницы, и предприятия начали приносить значительные деньги; к 1822 году две компании были объединены в Lehigh Coal & Navigation Company, и навигационные работы и дорога для мулов были перенаправлены, так что они достигли Мауч-Чанка, дороги для мулов, достаточно высокой, чтобы выгружать уголь по желобам на баржи на набережной города. К 1824 году компания была полна наличными деньгами, продолжала улучшать нижнюю часть реки с помощью двусторонних шлюзов - и искать другие источники, начала покупать больше угольных земель и, в конце концов, купила земли вокругХэзлтон и Эшли, а также горный перевал в форме седла наверху в Пенобскоте, штат Пенсильвания (ныне Вершина горы), над южным Уилкс-Барре на Саскуэханне и Уайт-Хейвен на Лихай в начале ущелья.

LC&N, которая построила Navigations через ущелье, изменив форму реки, первоначально у подножия горы Фасга, графство Карбон, штат Пенсильвания, на стыке хребтов Фисга и Нескехонинг . Двадцать плотин и двадцать девять шлюзов были построены между тем, что тогда было известно как Мауч-Чанк (ныне Джим Торп) и Уайт-Хейвен . Верхняя грандиозная секция канала Лихай была разрушена сильным наводнением в середине 19 века и в конечном итоге была заменена железными дорогами .

В период с ноября 1852 г. по сентябрь 1855 г. для компании Lehigh Valley Railroad Company была построена железнодорожная ветка от Мауч-Чанка до Истона , в основном за счет личного кредита Асы Пакера .

Пиломатериалы [ править ]

Натуралист и художник Джон Джеймс Одюбон посетил ущелье Лихай в 1829 году и провел более месяца, рисуя местных птиц. В то время ущелье было в основном нетронутым человеческими руками, но Одюбон видел, что это продлится недолго. Спрос на пиломатериалы был высок в середине-конце 19 века, и леса на большей части Пенсильвании были полностью обнажены. Ущелье Лихай не было исключением: его старовозрастные леса из белой сосны и болиголова собирались и отправлялись вниз по реке Лихай. Древесина использовалась для производства пиломатериалов, а кора использовалась на кожевенных заводах для изготовления кожи.. Второй по величине кожевенный завод в Соединенных Штатах располагался на берегу реки Лихай в небольшом городке Лихай Кожевенный завод . К 1875 году большая часть продаваемой древесины была сплошной вырубкой, на земле осталось много акров засохших верхушек деревьев и другого деревянного мусора. В том же году искра от проезжающего мимо паровоза, работающего на угле, зажгла сильный лесной пожар, в результате которого сгорели обломки, оставшаяся древесина на корню , лесопилки и их склады пиломатериалов. Этот лесной пожар положил конец эре пиломатериалов в ущелье Лихай.

От курорта до государственного парка [ править ]

Ущелье Лихай в течение короткого времени на рубеже 20-го века было курортной зоной. Железные дороги управляли туристическими маршрутами, которые вели к курортной зоне в Глен Оноко. В санатории 47 номеров, теннисные корты., танцевальный павильон и тропы, ведущие к живописному водопаду Глен Оноко. Этот район был очень популярен среди людей, желающих сбежать из загрязненных городов на северо-востоке США. Отель и окружающие леса были уничтожены пожаром в 1910-х годах, а район Лихай-Гордж был в значительной степени забыт до 1970-х годов. Оставление главной линии Центральной железной дороги Нью-Джерси через ущелье (в 1972 г.) обеспечило необходимую недвижимость для тропы. Содружество Пенсильвании приобрело это право отвода у Reading Company, что привело к созданию государственного парка Лихай-Гордж в 1980 году.

Отдых [ править ]

Основное рекреационное использование государственного парка Лихай-Гордж находится на бурной воде ущелья. Другие виды использования - пешие прогулки , езда на велосипеде, осмотр достопримечательностей и наблюдение за животными / птицами вдоль заброшенной железной дороги Lehigh Gorge Trail . Парк также открыт для охоты и рыбалки .

Рафтинг [ править ]

В государственном парке Лихай-Гордж очень популярен рафтинг . Река Лихай относится к категории реки III по Международной шкале сложности реки , хотя это зависит от условий воды, которые обычно лучше всего весной. Эти условия контролируются количество осадков в этом районе и по количеству воды , выпущенной из Фрэнсис E. Вальтер Дамбе в Уайт - Хейвен в США Инженерный корпус армии . Все яхтсмены должны носить спасательные жилеты , соответствующие правилам и нормам береговой охраны США.. В настоящее время на реке Лихай работает несколько лицензированных коммерческих компаний по предоставлению оборудования. Первой компанией по рафтингу, работавшей на реке Лихай, была компания Whitewater Challengers, основанная в 1975 году.

Следы [ править ]

Lehigh Gorge Trail - это многоцелевой железнодорожный маршрут протяженностью 26 миль (42 км). ^[3] Тропа является частью 165-мильной (266 км) трассы D&L . ^[8] Он открыт круглый год для пеших и велосипедных прогулок. Предлагается прокат велосипедов и услуги трансфера. Зимой трасса открыта для катания на беговых лыжах. Участок длиной 15 миль (24 км) от Уайт-Хейвена до перекрестка Пенн-Хейвен открыт для снегоходов. ^[3] Парковка для снегоходов доступна на тропах Уайт-Хейвен и Рокпорт. Помимо тропы Лихай-Гордж, есть 7 миль пешеходных троп. Эти пешеходные маршруты не отмечены, не обозначены и не нанесены на карту.

Охота и рыбалка [ править ]

Охота разрешена на большей части территории государственного парка Лихай-Гордж. Охотники должны соблюдать правила и положения Комиссии по охоте штата Пенсильвания . Обычные виды дичи - рябчик , белки , индейка , белохвостый олень , черный медведь и кролики . В парке запрещена охота на сурков . Комиссия по рыбе и лодкам Пенсильвании уверяет, что у рыболовов будет много шансов поймать рыбу, зарыв форель в водах реки Лихай.

Государственные парки поблизости [ править ]

Следующие государственные парки находятся в пределах 30 миль (48 км) от государственного парка Лихай-Гордж: ^{[9] [10] [11]}

• Государственный парк Бельцвилл (округ Карбон)
• Государственный парк Биг Поконо ( округ Монро )
• Государственный парк Фрэнсис Слокам (округ Люцерн)
• Государственный парк Гоулдсборо ( округа Монро и Уэйн )
• Центр экологического образования Якобсбурга ( округ Нортгемптон )
• Государственный парк Хикори-Ран (округ Карбон)
• Государственный парк Locust Lake ( округ Шуйлкилл )
• Государственный парк Нескопек (округ Люцерн)
• Государственный парк Тобиханна (округа Монро и Уэйн)
• Государственный парк Тускарора (округ Шуйлкилл)

См. Также [ править ]

• Turn Hole Tunnel , заброшенный железнодорожный туннель в парке в Глен Оноко.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме государственного парка Лихай-Гордж .

• "Официальная карта государственного парка Лихай-Гордж" (PDF) . (598 КБ)
• Рафтинг по реке Лихай с Whitewater Challengers