Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Класс леопарда
HMS Jaguar F37.jpg
HMS Ягуар
Обзор класса
Имя:Класс леопарда или Тип 41
Операторы:
Построено:1953–1960 гг.
В комиссии:
  • 1957-1982 (британская служба)
  • 1958-1992 (индийская служба)
  • 1978-2013 (Бангладешская служба)
Планируется:5 британских и 3 индийских
Завершенный:4 британских и 3 индийских
Отменено:1 британский
На пенсии:7
Общие характеристики
Тип:Фрегат ПВО
Смещение:
  • 2300 длинных тонн (2337 т) в стандартном исполнении
  • 2,520 длинных тонн (2,560 т) при полной загрузке
Длина:340 футов (100 м) o / a
Луч:40 футов (12 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Движение:
  • 8 × дизелей Admiralty Standard Range ASR1 , 14400 л.с. (10738 кВт), 2 вала
  • 220 тонн мазута [1]
Скорость:24 узлов (28 миль / ч; 44 км / ч)
Классифицировать:7,500  миль (13,900 км) на скорости 16 узлов (30 км / ч)
Дополнение:205 или 235
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС воздушного поиска Тип 960, позже ;
  • РЛС воздушного поиска Тип 965 АКЭ-1
  • РЛС целеуказания Тип 293Q, позже ;
  • РЛС целеуказания Тип 993
  • Радиолокационная станция для определения высоты типа 277Q
  • Навигационная РЛС тип 974
  • РЛС управления огнем Тип 275 на директоре Марк 6М
  • РЛС управления огнем Тип 262 на директорном ЦРБФ
  • РЛС управления огнем Тип 262 на установке STAAG
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Поисковый гидролокатор Тип 174
  • Гидролокатор атаки Тип 164
Вооружение:

Тип 41 или Leopard класс был классом из зенитной обороны фрегатов , построенные для Королевского военно - морского флота (4 кораблей) и ВМС Индии (3 кораблей) в 1950 - х годах. [2] [3] Тип 41 вместе с вариантом Тип 61 представил в Королевском флоте дизельную двигательную установку, предполагаемую выгоду, заключающуюся в большой дальности полета, низком потреблении топлива, сокращении экипажа (особенно квалифицированных мастеров) и меньшей сложности.

Несмотря на успех, усовершенствования в традиционной технологии паровых турбин свели на нет преимущество дизельных силовых установок в экономии топлива и привели к сокращению производства в пользу фрегата Type 12 , который был аналогичен по общей конструкции.

Дизайн [ править ]

Эти корабли были спроектированы для обеспечения зенитного сопровождения конвоев и десантных групп, а также в качестве легких эсминцев при выполнении отдельных задач. Они не предназначались для работы с оперативными группами авианосцев, которые имели скорость более 28 узлов и сопровождались эсминцами и аналогичными судами, и поэтому развивались только 24 узла (44 км / ч). Они были задуманы в конце Второй мировой войны и сразу после этого как часть проекта 1945 года по созданию противолодочных , зенитных фрегатов и фрегатов Aircraft Direction, которые будут иметь общий корпус и двигательную установку, а дизайн Type 41 был завершен Декабрь 1947 года. [4]

Например, вариант боевого класса РАН 1950 года (фактически вариант Королевского флота для аварийного производства на войне) и ненастроенный двухбашенный эсминец RN G 1942 года, на который в 1944 году очень похож общий корпус эсминца (верфи, строящие Type 41, как верфь Dennys Glasgow. , был снабжен полными планами класса Gallant 1944 года [5] ), тип 41 Leopard использовал новейшие спаренные полуавтоматические башни 4.5 "Mk6. Это означало, что, в отличие от других послевоенных фрегатов, Type 41 имел полное вооружение эсминца из двух спаренных 4,5-дюймовых пушечных турелей Mk6, что дает им более мощное вооружение, чем у эсминцев боевого или оружейного класса.

Первые производственные заказы были в программах 1951/2 и 1952/3. В 1953 году одиннадцать дополнительного типа 41s, а также с именами кошек , как Cougar и Cheetah , были запланированы, вместе с десять Type 61 или Солсбери -класса фрегатами, [6] , с которым они делили общий корпус и оборудование.

В отличие от Type 61, радар Type 41 также поддерживал боевые действия на поверхности, в то время как радарная установка фрегатов Type 61 A / D («Направление самолета»), когда была представлена, была в значительной степени идентична реконструированному классу Dido A / D. крейсер Роялист . С этой целью на HMS Leopard был установлен навигационный радар, новый тип 992 для дальнего указателя надводных целей и тип 960M для LRAW по сравнению с четырьмя специализированными системами LRAW Type 61: типов 293, 977M, 960M и 982M.

Предполагаемая версия A / S, класс Type 11 (см. Типовую систему Королевского флота ), была отменена из-за того, что низкая максимальная скорость в 24 узла была недостаточной для сопровождения оперативных групп авианосцев, особенно с введенным в эксплуатацию флагманом HMS Eagle. в 1951 году. Однако на практике фрегаты и эсминцы, движущиеся со скоростью более 25 узлов, создают турбулентность, которая ослепляет их собственные гидролокаторы, и могут поражать быстро движущиеся подводные лодки только с помощью вертолета с собственным гидролокатором. Таким образом, Type 41 по-прежнему были оснащены лучшими гидролокаторами RN конца 1950-х годов, типами 170 и 174 (которые оставались хорошими пассивными гидролокаторами до 1970-х годов), но были оснащены лишь минимальной батареей минометов.

Благодаря своей дизельной силовой установке Type 41 достиг большой дальности за счет низкого расхода топлива. Корабли имели в общей сложности двенадцать дизельных двигателей Admiralty Standard Range Mk.1 (ASR1), по четыре в каждом из трех машинных отделений. В носовом и кормовом машинном отделении два двигателя были соединены с приводными валами гидравлическими муфтами и редукторами, в то время как два других не были соединены с валами, а вместо этого приводили в действие генераторы переменного тока мощностью 360 кВт для обеспечения электроэнергии. В центральном машинном отделении все четыре двигателя были соединены с валами. [7] Jaguar был оснащен гребными винтами регулируемого шага. [8] Первоначально дизельные двигатели оказались несколько ненадежными, но эти начальные проблемы постепенно были преодолены, и надежность в конечном итоге стала весьма удовлетворительной. [9]

Класс Leopard также был оснащен гидравлической системой стабилизации раннего типа, состоящей из двух килей, которые можно было выдвигать за пределы основного корпуса в левый и правый борт из отсека между двумя машинными отделениями. Гироскопическое управление с помощью относительно простой системы управления, они оказались очень эффективными в использовании. Во время испытаний каждые три месяца в море корабль можно было легко привести к крену 20 ° + с помощью ручного управления на мостике. Перед проведением испытаний необходимо было сделать предварительное предупреждение о судовой танной системе, чтобы можно было разместить незакрепленные предметы. Также было замечено небольшое снижение максимальной скорости при использовании.

Однако к 1955 году был достигнут успех, с трудностями и ограничениями, в разработке новых паровых турбин, обеспечивающих скорость 30 узлов и дальность перевозки конвоев через Атлантику, воплощенных во фрегатах типа Уитби типа 12 . В результате заказы на новые дизель-электрические фрегаты были отменены, заменены заказами на Type 12 или проданы в Индию.

Через несколько лет после появления Type 41 в конце 1950-х годов они были признаны устаревшими из-за их предполагаемой функции зенитного сопровождения конвоев. Это было подчеркнуто, когда от плановой замены 4,5-дюймовых орудий зенитными орудиями 3 дюйма / 70 отказались (в январе 1955 г.) из-за стоимости и из-за того, что зенитные орудия устарели против реактивных самолетов и ракет. [10] Добавление силового тарана для двух 4,5-дюймовых орудий, предназначенного для увеличения скорости стрельбы с 14 до 24 об / мин, не удалось. Замена ненадежной 40-мм артиллерийской установки STAAG на зенитные ракеты Seacat была отменена по экономическим причинам. основания, и ружья в конечном итоге были заменены единственным ружьем Bofors с ручным управлением. [11]Также отказались от замены экспериментальной версии быстровращающихся 992 целевых индикаторов на более медленные стандартные 993. Только РЛС ближнего действия 262 MRS1 обеспечивала управление вторичным зенитным огнем основного вооружения.

Сервис [ править ]

На вооружении класса Leopard использовались в основном в качестве патрульных фрегатов, особенно на южноамериканских станциях, где их большая дальность действия и впечатляющий внешний вид эсминцев были особенно выгодными. Действуя из Саймонстауна в Южной Африке [12], они частично заменили крейсеры класса Dido HMS Euralyus и Cleopatra, которые обычно использовались для выполнения этих задач в 1946-1954 годах. Была надежда, что пара боевых кораблей Тип 41 с четырьмя спаренными 4,5-дюймовыми пушками между ними будет достаточной для сдерживания единственного российского Свердлова.крейсер, который, по мнению британской военно-морской разведки, отчасти был задуман как угроза традиционной торговле от Буэнос-Айреса до Англии. Позже они широко использовались на Дальнем Востоке во время конфронтации 1963-1968 годов с Индонезией из-за Борнео и Малайзии, для чего полностью вооруженные орудиями Type 41 снова были хорошо приспособлены. В 1970-х годах они служили на службе Cod War . [13]

В 1972 году было решено больше не переоборудовать HMS Puma , поскольку покупка единокровной сестры этого класса, бывшего Black Star, заказанного Ганой, и ввод его в эксплуатацию как HMS Mermaid обойдется дешевле, чем переоборудование Type 41. HMS Leopard закончил свою службу в 1975–1976 годах, предупредив исландскую канонерскую лодку за 30 секунд о том, что она откроет огонь из своих 4,5-дюймовых орудий. HMS Lynx был последним в своем классе и в 1977 году посетил флот Спитхеда. HMS Jaguar был повторно активирован из резервной эскадрильи для 3-й Cod War , но из-за слишком большого количества утечек во время путешествия в Исландию и вместо этого вернулся в Чатем .

HMS Jaguar и HMS Lynx были проданы ВМС Бангладеш в 1978 и марте 1982 года соответственно. Если бы они продержались еще несколько лет, они могли бы стать идеальными во время Фолклендской войны для специализированных бомбардировок и противовоздушной обороны кораблей, разгружающихся в Сан-Карлос-Уотер . [14] У эсминцев и фрегатов, оставшихся на вооружении РН в 1982 г., была только одна орудийная башня, новый 4.5 "Mk.8 часто заклинивал, а те, у которых был спаренный Mk.6-4.5" (что требовало 40-45 человек для каждого башня) изредка даже пробные стрельбы из орудий. Как бы то ни было, ВМС Бангладеш сочли класс Leopard удовлетворительным и полезным для долгого срока службы, поскольку корабли были активны до тех пор, пока они не были списаны в 2013 году.

Строительная программа [ править ]

ВымпелИмя(a)
Производитель корпуса (b) Производители основного оборудования		УпорядоченныйПоложилЗапущенПринят на вооружениеВведен в эксплуатациюОриентировочная стоимость строительства [15]Судьба
F14HMS Leopard(a) HM Dockyard, Портсмут
(b) Vickers Armstrong (Engineers) Ltd , Барроу-ин-Фернесс
(b) Peter Brotherhood Limited , Питерборо [16]		21 августа 1951 г. [17]25 марта 1953 г. [18]23 мая 1955 г. [18]Декабрь 1958 г. [16]30 сентября 1958 г. [18]3 545 000 фунтов стерлингов [16]В последний раз погашены 12 декабря 1975 г. [19] Распалась 1977 г. [18]
F27HMS Lynx(a) John Brown and Co Ltd , Clydebank
(b) Crossley Brothers Ltd , Манчестер
(b) British Polar Engines Ltd , Глазго [20]		28 июня 1951 г. [17]13 августа 1953 г. [18]12 января 1955 г. [18]14 марта 1957 г. [20]14 марта 1957 г. [18]2 720 000 фунтов стерлингов [20]Продан Бангладеш 12 марта 1982 года, переименован в BNS Abu Bakar . [21] Списан 22 января 2013 года.
F34HMS Puma(a) Scotts Shipbuilding and Engineering Co Ltd , Гринок
(b) HM Dockyard, Chatham
(b) British Polar Engines Ltd, Глазго [22]		28 июня 1951 г. [17]16 ноября 1953 г. [18]30 июня 1954 г. [18]Апрель 1957 г. [22]27 апреля 1957 г. [18]2 914 000 фунтов стерлингов [22]В последний раз погашены в июне 1972 г. [19] Распались 1976 г. [18]
F37HMS Ягуар(a) Wm Denny Bros Ltd , Думбартон
(b) Crossley Bros Ltd, Манчестер [23]		28 июня 1951 г. [17]2 ноября 1953 г. [18]20 июля 1957 г. [18]Декабрь 1959 г. [23]12 декабря 1959 г. [18]3 772 000 фунтов стерлингов [23]Проданный в Бангладеш 6 июля 1978 года за 2 миллиона фунтов стерлингов [21], он был переименован в BNS Ali Haider . [18] Списан 22 января 2013 года.
F34INS Brahmaputra (бывший HMS Panther )а) John Brown and Co Ltd, Clydebank [24]1954 [24]20 октября 1955 г. [24]13 марта 1957 г. [24]31 марта 1958 г. [24]Заказан HMS Panther , но передан Индии в 1953 г. [18] Списан 30 июня 1986 г. [25] Распался в 1986 г. [24]
F37INS Beas(a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн [24]1954 [24]29 ноября 1956 г. [24]9 октября 1958 г. [24]24 мая 1960 г. [24]Списан 22 декабря 1992 г. [25] Распался в 1992 г. [24]
F38INS Betwa(a) Vickers Armstrongs (Shipbuilders) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн [24]1954 [24]29 мая 1957 г. [24]15 сентября 1959 г. [24]8 декабря 1960 г. [24]Списан 31 декабря 1991 г. [25] Распался в 1988 г. [24]

Пятое судно Королевского флота, HMS Panther, заказывалось дважды. Первый был передан в Индию в 1953 году, прежде чем был заложен, замена была отменена в 1957 году, прежде чем была заложена. [18]

Сноски [ править ]

  1. ^ Гардинер, стр. 156
  2. Перейти ↑ Purvis, MK, 'Post War RN Frigate and Guided Missile Destroyer Design 1944-1969', Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
  3. ↑ Marriott, Leo, 'Royal Navy Frigates Since 1945', Second Edition, ISBN  0-7110-1915-0 , Опубликовано Ian Allan Ltd (Surrey, UK), 1990
  4. ^ DK Brown & G. Moore. Восстановление Королевского флота. Военно-морское проектирование с 1945 года. Seaforth. Барнсли (2013), стр.74.
  5. ^ I. Бакстон. Ученик верфи. Корабли ежемесячно, 4/2019, стр. 36,39
  6. ^ Браун и Мур (2012) стр. 73-4
  7. ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр.45-47.
  8. ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр.51.
  9. ^ DK Brown & G. Moore. Восстановление Королевского флота. Военно-морское проектирование с 1945 года. Seaforth. Барнсли (2013), стр.74.
  10. ^ Браун и Мур. Восстановление RN (2012) с. 73-74 и N, Фридман. Британские эсминцы и фрегаты после Второй мировой войны. Сифорт. Барнсли (2012) стр. 208-211.
  11. ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр.51.
  12. ^ Л. Марриотт. Фрегаты Королевского флота 1945-83 гг. Ян Аллен. Лондон (1951), стр. 51
  13. ^ Marriott.RN фрегаты. Ян Аллен. Лондон (1983) и 1990, стр. 50-1.
  14. ^ Marriot.British Frigates 1945-1983 (Лондон) 1983, стр.
  15. ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)».
    Текст из оценок защиты
  16. ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1959-60 , страницы 230-1, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1959 г.
  17. ^ Б с d Муром, Джордж, Заря фрегатов класса Солсбери, Leopard и Уитбейте в Warship, 2004 , Pub Conways, 2004, ISBN 0-85177-948-4 страница 134. Moore дает дату суд были заказанной 21 августа 1951 года для Leopard и 28 июня 1951 года для остальных. 
  18. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Гардинер, Роберт Конвей «Боевые корабли всего мира 1947–1995» , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1, стр. 516. Это Источник сообщает, что первые заказы были размещены в августе 1951 г., что противоречит статье Джорджа Мура в Warship, 2004 г. 
  19. ^ a b Фридман, Norman British Destroyers and Frigates, Вторая мировая война и после , паб Seaforth, 2006, ISBN 978-1-84832-015-4 стр. 338. 
  20. ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1957-58 , страницы 234-5, Список и подробные сведения о новых кораблях, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1957 г.
  21. ^ a b Гардинер, Роберт Конвей «Боевые корабли всего мира», 1947–1995 , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1, стр. 23. 
  22. ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1958-59 , страницы 234-5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1958 г.
  23. ^ a b c Оценки ВМФ, 1960-61 , страницы 226-7, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1960 г.
  24. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Гардинер, Роберт Конвей "Боевые корабли всего мира" 1947–1995 , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1 стр. 174. 
  25. ^ a b c Хиранандани GM, "Переход к высшему положению" - ВМС Индии 1976 - 90; паб Lancer New Dehli 2005, ISBN 9788170622666 

Ссылки [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Гардинер, Роберт, «Боевые корабли всего мира» Конвея 1947–1995 Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 
  • Хиранандани Дж. М., «Переход к высокому статусу - ВМС Индии 1976–1990 гг.»; pub Lancer, Нью-Дели 2005, ISBN 9788170622666 
  • Марриотт, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN 0-7110-1915-0 , опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 г. 
  • Первис, М.К., «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца, 1944-1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с фрегатами класса Leopard, на Викискладе?