Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
HMS Lincoln. 1972.jpg
HMS Lincoln , 1972 год.
Обзор класса
Имя:Солсбери класс
Операторы:
Преемник:Леандер класс
Построено:1952–1959 гг.
В комиссии:
  • 1957–1985 (британская служба)
  • 1978–2016 (Бангладешская служба)
Планируется:7
Завершенный:4
Отменено:3
На пенсии:4
Общие характеристики
Тип:Фрегат
Смещение:
  • 2170 тонн стандартная
  • 2400 тонн при полной загрузке
Длина:340 футов (100 м) o / a
Луч:40 футов (12 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Движение:
  • 8 × дизелей Admiralty Standard Range ASR1 , 14400 л.с. (10738 кВт), 2 вала
  • 220 тонн мазута [1]
Скорость:24 кН (44 км / ч)
Классифицировать:7,500 миль (13,900 км) на скорости 16 узлов (30 км / ч)
Дополнение:235
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС воздушного поиска Тип 960, позже Тип 965 АКЭ-2
  • РЛС целеуказания Type 293Q , позже Type 993n
  • РЛС направления для самолетов Тип 982, позже Тип 986
  • Радиолокационная станция для определения высоты Type 277Q , позже Type 278
  • Навигационная РЛС Тип 974, позже Тип 978
  • РЛС управления огнем Тип 275 на директоре Марк 6М
  • Управление огнем Тип 262 на установке STAAG
  • Тип 1010 Cossor Mark 10 IFF
  • Поисковый гидролокатор Тип 174
  • Гидролокатор атаки Тип 170
Вооружение:

Тип 61 Salisbury класс был класс из Королевского военно - морского флота направление самолета (AD) фрегат, построенный в 1950 - х годах. [2] [3] Назначением кораблей направления самолетов было обеспечение радиолокационного пикета на некотором расстоянии от оперативной группы авианосца и обеспечение наведения на перехват самолетам, действующим в их районе.

Этот класс был частью концепции многоцелевого фрегата, который также включал в себя зенитные корабли класса " Леопард" Тип 41 и отмененный вариант противолодочного типа Тип 11. Вместе они были первыми кораблями Королевского флота, использовавшими дизельную двигательную установку. Улучшения в мощности обычных паровых турбин лишили дизель преимущества дальности полета и привели к тому, что будущие закупки Type 61 и 41 были отменены или преобразованы в новый фрегат Type 12 .

Дизайн [ править ]

В Salisbury фрегатов класса были задуманы как часть 1944 проекта для общего корпуса с дизельным двигателем 1700-тонной Противолодочного (A / S), анти-война (AW) и направление воздушного судна (АД) сосуды. Первые два прототипа были заказаны в рамках программы строительства в конце 1945 года [4] и были построены как HMS Salisbury [5], а второй дизельный HMS Leopard (T41) в качестве подходящего прототипа противолодочного фрегата или шлюпа в то время не мог использоваться. . К 1947 году легенда (полный план боевого корабля RN, доставленный на верфь для начала строительства) о фрегатах Type 61 AD и его родственном лёгком эсминце Type 41 AW была завершена. [6]

Проектирование новых фрегатов ПВО могло осуществляться быстрее, поскольку требования были более четкими и менее сложными, а экономичная дизельная мощность была достаточной для кораблей сопровождения конвоев. Эсминцы можно было переоборудовать для более быстрого пикета с операционными группами авианосцев. Проектирование новых противолодочных фрегатов было отложено из-за ожиданий, что Советский Союз будет строить подводные лодки, которые будут намного быстрее под водой, на основе немецких T21 / 23, которые работали под водой со скоростью 12–16 узлов, и подводных лодок высокого давления с перекисью водорода, работающих на 22–25 узлов, под водой. Это привело к тому, что военно-морской флот вернулся к паровым турбинам и более медленной эволюции варианта Type 12. Паровые турбины обеспечивали бесшумность и скорость, необходимые для противолодочных применений. Однако конструкция эффективных мощных паровых турбин,На создание доступных по цене противолодочных фрегатов с общим корпусом и дальностью сопровождения, атлантических конвоев и оперативной группы авианосцев потребовались годы, но так и не удалось полностью.

Ни у крейсеров класса AD Dido, ни у эсминцев класса Daring не было места, необходимого для объединения обработки радиолокационных средств и связи с зенитными орудиями двойного назначения. Эта интеграция была сложной, что сделало новые фрегаты воздушного предупреждения и управления воздушным движением с дизельным двигателем еще более приоритетными. Легенда о головном противолодочном фрегате Тип 12 не использовалась до 1950 года как паровая версия дизельного Типа 61. [7] Первоначальная концепция парового фрегата Тип 11 была заброшена в 1945 году и так и не была спроектирована. [8]

Type 61 был первым из фрегатов нового поколения, заложенных в 1951 году. [9] [ необходима страница ] . Тип 61 без второй башни Mk 6 4.5 варианта T41 имел запас топлива на сотню тонн и самую большую дальность полета среди вариантов фрегата, 5000 морских миль при 15k [10] по сравнению с 4500 морских миль для T41 или «официально». при 12k для T12 (пара) фактическая дальность составляла всего 2500-3000 морских миль, только от Перл-Харбора до Сан-Диего на 14k [11]. Это считалось гораздо более важным, чем соответствующий тип 41 ( класс Leopard ).фрегаты, но с уменьшенным вооружением (одна сдвоенная 4,5-дюймовая установка вместо двух), чтобы освободить место для большего количества оборудования для управления самолетами. На Type 61 помимо радаров Type 41 был установлен радар с дальностью действия 200 км с воздушным предупреждением с граблями типа 982, а также поисковая и высотная радиолокационная станция 277M, но две дополнительные системы добавили всего 23 тонны по сравнению с экономией в 115 тонн за счет исключения второй 4,5. турель. Позже Type 61 был переоборудован с высоко установленной четырехтонной антенной радара Type 965 (AKE-2) . Фрегаты управления и предупреждения с воздуха предоставили авианосцам дополнительные станции для отслеживания приближающихся воздушных атак, а также направления и связи с оборонительными Королевскими военно-морскими силами (RN) и наземными истребителями. Эта роль крейсеров ПВО была замечена в операции «Мушкетер» во времяСуэцкий кризис 1956 года, когда штурмовики Hawker Sea Hawk и бомбардировщики English Electric Canberra и Vickers Valiant нанесли удары по наземным авиабазам и другим целям. Направление операций по перехвату авианосцев и нанесению ударов было гораздо важнее, чем орудия крейсера типа «маленький кот» или «большой кот» типа « тигр ». [12]

В середине 1950-х годов Королевский флот в основном использовал небольшие легкие авианосцы и реактивные самолеты первого поколения, которые могли взлетать с тихоходных авианосцев. В 1960 году планировалась вторая флотилия из четырех дополнительных фрегатов Type 61 AD. Однако, 1961-62, большого перевозчик HMS Ark Royal ' сек проблемы были отлажены, реконструируемые мелкий перевозчиков HMS Победоносца и HMS Hermes пришел в эффективную службу (со вторым поколением де Хэвилленд моря лисиц и надводными ятаганы ) и RN лучшими носителями HMS Орел реконструировали. Только четыре AD конверсии боевого классаподходили в качестве пикетов быстрых авианосцев, поскольку дизельной силовой установке Type 61 не хватало скорости для операций с группами быстрых авианосцев.

В 1962 году заказы на дополнительные Type 61 были отменены, спустя много времени после того, как вторая флотилия Type 41 была оставлена ​​в 1955–1957 годах, и фрегат Type 42 «Восточное побережье» грузоподъемностью 2000 тонн (производный от дизельного T41 / 61 мощностью 25 узлов). корпус с 3 / N5 4-дюймовыми автоматическими орудиями Vickers [13] с 2/4 MR3 DCT и 40-мм T42 (1955 г.) был карманной дизельной версией эсминцев класса Almirante, построенных в Чили, был отменен с 1957 г. Defence White Бумага . Роль Type 61 заключалась в мореходном корабле наблюдения за воздушным океаном и в качестве корабля управления воздушным движением для сопровождения медленных оперативных групп, таких как десантные боевые группы. В 1960-е годы T61 по-прежнему считались важными единицами, и их модернизация была гораздо более существенной, чем у Type 41.[14] Выборы другого лейбористского правительства в 1974 г. угрожали преждевременным окончанием срока службы T61, и два T61 все еще находились к востоку от Суэца в январе 1976 г., Чичестер был поражен, и Llandaff был продан Бангладеш к концу 1976 г. Seacat ракета -fitted T61 имел продление жизни в 1976 году,связи с Cod войныпротивостояния. T41 Jaguar и T61 HMS Lincoln были переоборудованы в специализированные трамбовки с усиленной носовой частью, чтобы представлять более серьезную угрозу для исландских канонерских лодок. Более сильная позиция Великобритании и Северной Ирландии привела к тому, что стороны в Третьей войне за треску уладились еще до того, как Линкольн завершил свои испытания, но с расширением прибрежных зон на 200 миль, частично возникших в результате Войн за треску, Линкольн оставался в составе до конца 1977 года на глубоководном патрулировании. Возможность создания нового поколения дизель-электрических противолодочных фрегатов типа 23 привела к тому, что в 1978 году HMS Lincoln с дизельно-электрическим двигателем был переоборудован в соответствии со стандартами боевых фрегатов НАТО для проверки некоторых характеристик корпуса и глушителя дизельных электрических двигателей. относительно пассивной работы сонара.

Основным оборудованием для управления воздушным движением, установленным на Type 61s, изначально был радар Type 960 для предупреждения о самолетах и ​​радар Type 982M для некоторой степени трехмерного прикрытия и лучшего воздушного контроля над сушей. РЛС Type 960 был заменен на Type 965P при ремонте следующим образом: [15]

  • Солсбери 1961–1962. [15] [16]
  • Чичестер 1963–1964. [15] [16]
  • Лландафф 1964–1966. [15] [16]
  • Линкольн 1966–1968. [15]

Тип 965 (AKE-2) имел большую антенну типа "двойная кровать", а радар Тип 982М имел антенну меньшего размера "сенокос". Ракетная система Seacat была установлена ​​на Lincoln в ходе длительного ремонта с 1966 по 1968 год и в Солсбери с 1967 по 1970 год. Это была та же система с оптическим наведением GWS 20, которую в то время переоборудовали на фрегаты класса Rothesay . Llandaff продолжал перевозить близнец MK 5 Bofors до тех пор, пока не был продан в Бангладеш. В конце 1960-х Lincoln , Salisbury , Llandaff и авианосцы Ark Royal и Bulwark Все они были переоборудованы новым радаром Тип 986 с антенной 982 в качестве частичной замены 3D-радара 984, утраченного с отказом от ударных носителей RN.

РЛС Type 986 предназначалась для частичной замены одной из функций 984, обеспечивая более точное определение близких воздушных целей на расстоянии до 120 километров (75 миль). Это была лишь частичная замена, так как в ней отсутствовала способность системы 984 ранжировать и определять приоритет большого количества целей для допроса и воздушного перехвата. Радар с двумя решетками 965 был ограничен и устарел к 1970-м годам. [17]

В 1973 году HMS Chichester был понижен в статусе до гонконгского охранного корабля с уменьшенным вооружением - спаренным 4,5-дюймовым; убраны одна 40-мм и две 20-мм РЛС наблюдения за воздухом. HMS Lincoln был серьезно поврежден во второй войне трески . В 1974 году новое лейбористское правительство приняло политическое решение, согласно которому с этого момента в составе флота фрегатов будут находиться только противолодочные фрегаты. Поэтому на протяжении оставшейся части десятилетия Солсбери и Линкольн под разными предлогами чередовались между резервной эскадрильей и длительными повторными активациями. HMS Salisbury под командованием первого фрегата Хьюго Уайта (впоследствии адмирала флота), активно участвовал в третьей войне трески , удерживая линию против исландских канонерских лодок в пределах 4,8 км (3 мили) от многонациональных рыболовных флотилий, семь раз столкнувшись с исландскими канонерскими лодками Tyr и Aegir в марте и апреле 1976 года [18].

После серьезного повреждения фрегатов RN во время войны с треском, HMS Lincoln был отремонтирован и вернулся в строй до конца десятилетия. После переоборудования он вернулся в статус боевого фрегата RN, заявленный НАТО.

Строительная программа [ править ]

ВымпелИмяСтроительУпорядоченныйУложенныйЗапущенПринят на вооружение [19]Введен в эксплуатациюОриентировочная стоимость строительства [20]Судьба
F32Солсбери(a) HM Dockyard, Девонпорт
(b) Vickers Armstrong (Engineers) Ltd, Барроу-ин-Фернесс [21]		21 августа 1951 г. [22]23 января 1952 г. [23]25 июня 1953 г. [23]27 февраля 1957 г. [21]27 февраля 1957 г. [23]2 900 000 фунтов стерлингов [21]Продажа в Египет отменена в 1978 году во время доставки. В мае 1980 года служил гаванью учебного корабля Devonport. Потоплен как цель 30 сентября 1985 г. [23] [24]
F59Чичестер(a) Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Гован, Глазго
(b) British Polar Engines Ltd, Глазго [25]		28 июня 1951 г. [22]26 июня 1953 г. [23]21 июня 1955 г. [23]Май 1958 [25]16 мая 1958 г. [23]3 291 000 фунтов стерлингов [25]Преобразован в портовый сторожевой корабль Гонконг в 1973 году; продан на разборку 17 марта 1981 г. [23] [24]
F61Llandaff(a) R&W Hawthorn Leslie and Co Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн
(b) British Polar Engines Ltd, Глазго [25]		28 июня 1951 г. [22]27 августа 1953 г. [23]30 ноября 1955 г. [23]Апрель 1958 г. [25]11 апреля 1958 г. [23]3 393 000 фунтов стерлингов [25]Продан Бангладеш 10 декабря 1978 г. как BNS Umar Farooq . [23] [26] Неправильно заявлено, что продан для разрушения в апреле 1983 года. [24] Не списан, находился в активной эксплуатации до 2015 года. [27] Наконец, 19 ноября 2016 года высадили на берег для разрушения в Читтагонге. [28]
F99Линкольн(a) Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Гован, Глазго
(b) Cammell Laird and Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd , Биркенхед [29]		28 июня 1951 г. [22]1 июня 1955 г. [23]6 апреля 1959 г. [23]Июль 1960 [29]7 июля 1960 г. [23]3 685 000 фунтов стерлингов [29]Продажа в Египет в 1978 году была отменена. В августе 1979 г. ненадолго повторно введена в строй как подводная лодка. [24] Предполагалось, что его продадут Бангладеш в 1982 году, [23] но передача не состоялась. [26] Судно разобрано в 1983 году. [24]

Планировалось еще три корабля этого класса. Два из них, предназначавшиеся для Эксетера и Глостера , были отменены в соответствии с Обзором обороны 1957 года, а действие третьего, Ковентри , было приостановлено. Предполагалось, что в 1961 году будет заказан Coventry , но в конце концов было решено заказать запланированный корпус как фрегат класса Leander, который стал HMS  Penelope . [23]

Сноски [ править ]

  1. ^ Гардинер, стр. 157
  2. Перейти ↑ Purvis, MK, «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца 1944–1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974
  3. Перейти ↑ Marriott, Leo, 'Royal Navy Frigates Since 1945', Second Edition, ISBN  0-7110-1915-0 , Опубликовано Ian Allan Ltd (Surrey, UK), 1990
  4. ^ САВ 1294 1945 и ADM 138/830 исх в DK Brown% Г. Мур. Переделка TN (2012) с. 71-75
  5. ^ Браун и Мур (2012) стр. 73-4
  6. ^ DK Браун и Г. Мур. Редизайн RN. Сообщение WW2 . Сифорт. Барнсли. 2012, стр 71-4.
  7. ^ Р. Гардинер. Conways Все мировые боевые корабли. Часть 1 Западные державы . Лондон (1983), стр. 152–3, 157–9 и 161–62.
  8. ^ A. Preston в Р. Гардинер (ред) Conways Все миры боевых кораблей. Ч. 1. Западные державы . Конвей Маритайм. Лондон. 1983, с. 157, 159.
  9. ^ HTLenton Военные корабли Британского Содружества. Ян Аллен. Лондон (1966 и 1971) и Дж. Э. Мур. Британские военные корабли. Джейнс. Лондон (1979 и 1981)
  10. ^ Браун и Мур. Восстановление РН (2012) стр. 74-5
  11. ^ Г. Райт, HMNZS, Блэкпул, Окленд, Р. Гардинер, А. Престон, Уитби / Ротсей, T12, Все боевые корабли мира. Западные державы.
  12. ^ A. Preston в Р. Гардинер (ред) Conways Весь мир боевых кораблей 1947-82 . Pt 1. Лондон (1983), стр. 162
  13. ^ Гардинер и Престон. Боевые корабли Конвейса 1947–1982 гг. Ч. 1. Западные державы . Конвей Маритайм. Лондон. 1983, с. 159.
  14. Перейти ↑ A. Preston в R. Gardiner (ed). Conways Все мировые боевые корабли . Лондон. 1983, стр.161.
  15. ^ a b c d e Фридман, Норман (2008), Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после (2-е изд.), Seaforth Publishing, стр. 203, ISBN 978-1848320154
  16. ^ a b c Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1966), Jane's Fighting Ships 1966-67 , Sampson Low, Marston & Co Ltd, стр. 296
  17. ^ Н. Фрейдман. Британские эсминцы и фрегаты. Вторая мировая война и после . Chatham Publishing, Великобритания (2006), стр. 162.
  18. ↑ Некролог Хьюго Уайта, The Times . Лондон, 7 июня 2014 года; Независимый. Лондон 10 июня 2014 г., дата обращения 10 сентября 2019 г.
  19. ^ Термин, используемый в оценках военно-морского флота и оборонных оценках, принят на вооружение. Hansard использовал термин « дата принятия» . Лео Марриотт в своих различных книгах использует термин «завершенный», как и «Боевые корабли Джейн» . Все эти термины означают одно и то же: дату приема судна флотом от строителя. Эта дата важна, потому что циклы технического обслуживания и т. Д. Обычно рассчитываются с даты приемки.
  20. ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)».
    Текст из оценок защиты
  21. ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1957–58 , страницы 234–5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1957 г.
  22. ^ Б с d Мур, Джордж, Заре фрегатов класса Солсбери, Leopard и Уитби в Warship, 2004 , Pub Conways, 2004, ISBN 0-85177-948-4 стр 134. 
  23. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Гардинер, Роберт Конвей «Боевые корабли всего мира 1947–1995» , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1, стр. 517. Примечание. что эта страница Конвея содержит ошибки, касающиеся судьбы кораблей. Если 23 страницы книги Конвея или Нормана Фридмана противоречат странице 517 книги Конвея о судьбе судов класса Солсбери , то страница 517 считается менее надежной. 
  24. ^ a b c d e Фридман, Норманнские британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после , Чатем. Лондон, 2006 г., ISBN 978-1-84832-015-4 стр. 338. 
  25. ^ a b c d e f Оценка военно-морского флота, 1959–60 , страницы 230–1, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1959 г.
  26. ^ a b Гардинер, Роберт Конвей "Боевые корабли всего мира" 1947–1995 , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1, стр. 23. 
  27. ↑ Deccan Chronicle, корабельные доки ВМС Бангладеш в городе , 19 декабря 2010 г.
  28. ↑ GMS Weekly, 2 декабря 2016, том 172, выпуск 751, неделя 49.
  29. ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1961–62 , страницы 220–51, Список и подробные сведения о новых кораблях, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1961 г.

Ссылки [ править ]

  • Первис, М.К., «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца, 1944–1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974 г.
  • Марриотт, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN 0-7110-1915-0 , опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 г. 
  • Гардинер, Роберт, изд. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-132-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS Lincoln