Киловая лодка Льюиса и Кларка была построена в качестве камбуза в Питтсбурге в 1803 году для экспедиции Льюиса и Кларка после подробных описаний Мериуэзера Льюиса . [1] [2] keelboat , он может приводиться в движение с помощью весел , парусов , столбы и towlines . Лодка была основным судном экспедиции до весны 1805 года, когда ее вернули в Сент-Луис .
Реплика килевой лодки на выставке в Историческом центре штата Льюис и Кларк в 2009 году. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Строитель: | Джейкоб Майерс из Питтсбурга , разработанный Мериуэзером Льюисом |
Запущено: | 1803 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Камбуз |
Тоннаж: | 12 т (12000 кг) |
Длина: | 55 футов (17 м) |
Луч: | 100 дюймов (250 см) |
Высота: | 32 фута на мачте |
Черновой вариант: | 3 фута |
Движение: | Площадь фальсифицированы грот, стаксель , 20 весел |
План паруса: | 1 мачта |
Вместимость: | 666 |
Экипаж: | 1 капитан как командир, 1 сержант как рулевой, 1 сержант как центральный, 1 сержант и 1 рядовой как лучники, 22 рядовых как гребцы |
Вооружение: | 1 вертлюг и 2 мушкетона |
История
В мае 1803 года Льюис приказал построить в Питтсбурге для экспедиции речной корабль , построенный по определенным спецификациям . Когда он прибыл в Питтсбург, он обнаружил, что строитель только начал строить лодку и что на ее завершение потребуется шесть недель. Это беспокоило Льюиса, который хотел уехать на судне до того, как летняя засуха снизит уровень воды в реке Огайо , и добраться до реки Миссисипи до того, как она замерзнет осенью. [3]
Льюис наконец отплыл из Питтсбурга на лодке 31 августа 1803 года. После присоединения к Уильяму Кларку 26 октября экспедиция покинула Кларксвилл, штат Индиана , с флагманом и двумя пирогами . [4] Через две недели после отъезда из Кларксвилля экспедиция прибыла в Форт Массак . 28 ноября он достиг форта Каскаския , в 50 милях к югу от Сент-Луиса . [3]
Зиму провели в лагере Дюбуа , временном лагере на иллинойской стороне Миссисипи, напротив устья реки Миссури . 14 мая 1804 года экспедиция покинула лагерь и начала плавание по Миссури; сильный противоток снизил их скорость до одной мили в час. В деревнях Mandan в том , что теперь Северная Дакота была достигнута 26 октября, после 1500 миль путешествия из Кэмп Дюбуа. Экспедиция построила и перезимовала в форте Мандан .
Киловая лодка была отправлена обратно в Сент-Луис с вернувшейся партией 6 апреля 1805 года, в то время как остаток экспедиции продолжился по суше к Тихому океану. [5] [6] Путешествие вниз по течению заняло всего 43 дня, и лодка достигла своей цели, сохранив дневники и научные образцы неповрежденными, несмотря на весенние паводки. [1] По всей вероятности, лодка была продана с аукциона тому, кто предложил самую высокую цену. [7]
Дизайн
Льюис сконструировал килевую лодку; он руководил его строительством и, вероятно, вносил изменения и дополнения в период строительства. Лодка была в основном камбузом , судном, не похожим ни на одно другое судно, найденное к западу от Аппалачей , хотя и стандартного типа, используемого во внутренних водах на востоке. Он был 55 футов в длину, с восьмифутовой балкой и небольшой осадкой. Мачта была 32 фута в высоту и могла быть опущена. Лодка могла нести передний парус и парус с квадратным вооружением. Палуба длиной десять футов на носу представляла собой бак . В приподнятом кормовом замке такой же длины находилась кабина . Держать имел мощность 12 тонн. Одиннадцать скамеек для гребцов пересекли палубу перед кормовым замком. [8]
Строительство
Льюис был очень недоволен тем, как продвигалось строительство. Судостроитель был очень запоздалым, пьяным и поссорился со своими рабочими, в результате чего некоторые из них бросили работу и покинули верфь, что еще больше затянуло строительство. Он пообещал взбодриться, но его решение длилось всего неделю. Льюису пришлось проводить большую часть своего времени в Питтсбурге на лодочной станции, чтобы ускорить строительство. [8] В своем дневнике Льюис ни разу не назвал нерадивого судостроителя, и местные историки на протяжении столетия пытались выяснить, кем он был. [9] Многое указывает на то, что это был Джейкоб Майерс, пожилой человек с опытом работы в качестве судостроителя и владельца камбуза. [10]
Движение
Киловая лодка могла приводиться в движение веслами, парусами, шестами и буксирными тросами. При использовании установочных шестов экипаж опускал шесты на дно реки и отталкивался при переходе от носа к корме. Буксирные тросы использовались людьми, лошадьми или волами, тянущими лодку. [8]
Экипаж
Согласно регламенту экспедиции, один из командиров всегда должен находиться в килевой лодке в качестве командира . Один сержант должен был быть у штурвала, один на миделе и один на носу . Рулевой был рулевым, следил за грузом на палубе и отвечал за компас . Гардемарин командовал вооруженной охраной, управлял парусами, наблюдал за гребцами и докладывал о речных выходах, островах и других замечательных достопримечательностях на миделе корабля. Еще он раздавал виски и дежурил по ночам. Лучник наблюдал за всеми судами на реке и всеми индейскими лагерями. У двух рядовых были постоянные задания на борту, Лабиш и Крузатт , которых зачислили исключительно из-за их опыта работы в качестве лодочников. Один из них всегда был на левом носовом весле, а другой помогал лучнику. [11]
Рекомендации
- ^ a b «Флагман: баржа или лодка». Открытие Льюиса и Кларка. Проверено 10 апреля 2019 года.
- ^ "Килбот". Льюис и Кларк. Архивировано 7 ноября 2014 года на Wayback Machine. Проверено 10 апреля 2019 года.
- ^ a b «Вдоль реки Огайо». Корпус открытия. Армия Соединенных Штатов. Проверено 10 апреля 2019 года.
- ^ «Транспортировка экспедиции». Корпус открытия. Армия Соединенных Штатов. Проверено 10 апреля 2019 года.
- ^ «Кэмп Ривер Дюбуа и Трек Миссури». Корпус открытия. Армия Соединенных Штатов. Проверено 10 апреля 2019 года.
- ^ «Форт Мандан к Тихому океану». Корпус открытия. Армия Соединенных Штатов. Проверено 10 апреля 2019 года.
- ^ "Льюис и Кларк СС". Prezi. Проверено 10 апреля 2019 года.
- ^ a b c Амброуз, Стивен (1996), Неустрашимая храбрость (Саймон и Шустер), стр. 105–107.
- ^ Лоури, Патрисия (2003). "Кто построил большую лодку?" Post-Gazette , воскресенье, 3 августа.
- ^ Бруно, Уильям К. (2009–2010). «Бот Льюиса и Кларка в Питтсбурге». История Западной Пенсильвании (Зима).
- ↑ Амвросий, соч. соч. С. 145–146.