Либеральная армии Аэродром был Второй мировой войны Consolidated B-24 Liberator тяжелых бомбардировщиков тренировочную базу государств Военно - воздушные силы Организации Объединенных ' Второй ВВС . В настоящее время это городской Либеральный региональный аэропорт Средней Америки .
Аэродром Либеральной армии | |
---|---|
Часть Второго ВВС | |
Расположен недалеко от города Либерал, штат Канзас. | |
Либеральный AAF | |
Координаты | 37 ° 02′39 ″ с.ш., 100 ° 57′36 ″ з.д. / 37,04417 ° с.ш.100,96000 ° з.Координаты : 37 ° 02′39 ″ с.ш., 100 ° 57′36 ″ з.д. / 37,04417 ° с.ш.100,96000 ° з. |
Тип | Учебный аэродром |
История сайта | |
Построено | 1943 г. |
В использовании | 1943-1945 гг. |
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
История
Первым ощутимым шагом к реализации решения о размещении школы пилотов с четырьмя двигателями армейского авиакорпуса на участке, выбранном в одной миле к западу от Либерала в западном Канзасе, было предоставление контракта инженерам компании Murray A. Wilson and Company на выполнение полное обследование и макет аэродрома. Новый аэродром располагался на участках 1, 6, 25, 30, 31 и 36, поселках 34 и 35 на юге и на участках 33 и 34 на западе, протяженностью две мили к северу и югу и две мили к востоку и западу. Поле представляло собой часть плоского низкого плато.
К 16 января 1943 г. обследование было завершено. Но еще до того, как исследование было официально завершено, контракты были подписаны 9 января, и компания Peter Kiewit Sons выступила в качестве генерального подрядчика. Все поле, около 1946,7 акра, было куплено государством. Кроме того, 3,3 акра на северной оконечности взлетно-посадочной полосы с севера на юг были сданы в аренду для обеспечения свободного пространства. Всего через девять дней на участке началось строительство.
Сооружения на аэродроме Либеральной армии должны были обойтись примерно в 8 миллионов долларов. Первоначально были построены три бетонные взлетно-посадочные полосы, каждая длиной 7000 футов и шириной 150 футов, с полной грузоподъемностью 37000 фунтов. Установлены переносные фонари взлетно-посадочной полосы типа Б-2. Кроме того, был построен бетонный перрон для стоянки площадью около 276 318 квадратных ярдов, а также три бетонные рулежные дорожки шириной 100 футов. В 1943 году был построен второй комплект из трех взлетно-посадочных полос, идентичных и параллельных первым трем. Также была построена кольцевая рулежная дорожка. Это вдвое увеличило вместимость аэродрома для посадки и взлета.
Учебные заведения включали три школьных здания и четыре здания, в которых размещались инструкторы по связям . Было построено пять ангаров: два стальных и три деревянных. Построены три больших склада и хранилища на 591 тысячу галлонов бензина. Строительство, относящееся к общей категории отдыха и социального обеспечения, включало гимназию, офицерский клуб, служебный клуб, театр, часовню и три почтовых биржи. От основной магистрали на поле выходила ветка железной дороги Рок-Айленд . Построены жилые дома для 4 934 офицеров и солдат, а также больница на 142 койки. Все постройки были мобилизационного типа.
В дополнение к основной установке, Вспомогательное поле Измерителя, 36 ° 17′43 ″ с.ш., 099 ° 46′35 ″ з.д. / 36,29528 ° с. Ш. 99,77639 ° з.бывший муниципальный аэропорт, был приобретен в аренду. Это поле, примерно в 81 милях от аэродрома Либеральной армии, занимало 780 акров с двумя взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием, каждая из которых имела длину 5 500 футов и ширину 150 футов.
Школа базовой подготовки B-24 Liberator
В апреле 1943 года, еще до завершения строительства, доложила первая группа офицеров и солдат первоначального состава. Либеральный ААР был официально открыт 13 мая 1943 года он был помещен под юрисдикцией армии ВВС училище летчиков (специализированный 4-Engines), II бомбардировочного командования , вторая ВВС . Задача базы заключалась в обучении пилотов тяжелых бомбардировщиков Consolidated B-24 Liberator , которые в основном были офицерами-новичками, окончившими передовые двухмоторные летные школы учебного командования.
Дополнительный персонал прибыл в последующие недели. В разгар строительства набор персонала перешел в активную фазу в течение апреля и мая, так что база была активно укомплектована к тому времени, когда первые B-24, которые будут использоваться для тренировок, выйдут на новые взлетно-посадочные полосы 20 июня. Это расписание было чрезвычайно точным в те беспокойные дни, что видно по тому, что только десять дней спустя, 1 июля, члены первого класса были представлены Освободителям. Это официальная дата начала обучения в Liberal, всего через шесть месяцев после начала строительства. Первоначально и в течение значительного времени командующий полем отвечал за несколько эскадрилий и отрядов, которые выполняли различные функции, необходимые для функционирования школы.
Учебный цикл длился девять недель. В середине цикла первого класса другой класс начал курс, так что впоследствии один класс выпускался каждые четыре с половиной недели. К 8 декабря 1943 года полковник Р.К. Роквуд, офицер по операциям и обучению, смог сказать группе гражданских служащих, что «сейчас мы обучаем примерно четверть командиров бомбардировщиков Liberator, прошедших подготовку в континентальной части Соединенных Штатов». Темпы обучения хорошо иллюстрируются тем, что только 7 октября 1943 года было найдено время для официального посвящения.
Джордж Макговерн , впоследствии сенатор и кандидат в президенты США, прошел обучение на пилота B-24 в компании Liberal. [1]
1 мая 1944 года все отдельные подразделения на поле боя были расформированы, за исключением 744-го диапазона AAF, эскадрильи связи с воздушными трассами и метеорологической секции базы. Вместо расформированных организаций были созданы несколько отделений 2525-го Базового Отряда, различающиеся по характеру выполняемой услуги:
Штаб подразделения.
- Раздел «А» администрирование и услуги.
- Раздел «Б» обучение и операции.
- Раздел «С» снабжение и обслуживание.
- Раздел «Е» медицинский.
- Раздел «F» Черный персонал.
- Секция «H» офицерские студенты.
В феврале 1945 года эти секции были переименованы в эскадрильи, которые существовали до отключения поля. После победы в Европе учебная программа аэродрома Либеральной армии стала несколько нестабильной из-за частых изменений политики в учебном командовании. Однако с капитуляцией японцев в августе миссия школы окончательно закончилась.
Инактивация
7 сентября 1945 года командир получил официальный приказ о дезактивации поля не позднее 30 сентября. B-24 Liberators устарели, так как послевоенные ВВС сохранят Boeing B-29 Superfortress в качестве своего дальнего стратегического бомбардировщика. Либеральное поле было переведено в то время в режим ожидания, что означало поддержание его в таком состоянии, при котором возможна реактивация в течение тридцати дней. Следовательно, деятельность месторождения на протяжении большей части сентября в основном была связана с процессом инактивации. 19 сентября студенты-офицеры должны были пройти обучение на армейском аэродроме Хондо, где 2523-е базовое подразделение армейских ВВС завершит обучение с четырьмя двигателями на B-24, переданных из Liberal.
Весь оставшийся личный состав, за исключением офицеров и рядовых, которые должны были сформировать резервные кадры, 29 сентября получил приказ о перемещении. Хотя большинство отделений еще функционировало 1 октября, они были готовы закрыть в течение нескольких дней. Четыре дня спустя, Либеральная армия Аэродром был передан армии окружной инженер , седьмой службы командования в Омахе, штат Небраска , вступивший юрисдикцию над полем, в ожидании утилизации. Лишние здания и демилитаризованное оборудование были проданы или переведены на другие базы. Некоторые из них были снесены, а продажа была проведена на металлолом от снесенных зданий, столбы заборов, колючую проволоку и другие излишки.
За 27 месяцев фактического обучения Аэродром Либеральной армии выпустил 4 468 командиров четырехмоторных самолетов. Кроме того, 1025 пилотов закончили предпереходный курс, проводившийся в середине 1944 года.
Текущее состояние
С конца Второй мировой войны установка эксплуатировалась городом Либерал в качестве муниципального аэропорта. Одна из взлетно-посадочных полос предназначена для использования в основном авиацией общего назначения , хотя предлагается ограниченное обслуживание коммерческих авиакомпаний. Большой аэродром остался нетронутым, несколько бетонных секций были удалены, чтобы ограничить доступ. Остается большой фартук парковки, часть которого используется Музеем авиации Средней Америки . Базовая станция была полностью переоборудована в промышленный парк, университетский городок и зоны отдыха. Многие улицы сохранились вместе с очертаниями плацдарма и штаб-квартиры.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ↑ Стивен Э. Амброуз , Дикая синяя: Мужчины и мальчики, которые летали на B24 над Германией 1944-45 , Simon & Schuster, 2002
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
- AFHRA История аэродрома Либеральной армии, Канзас