Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Либурниана (корабль) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про тип корабля. Что касается людей, см. Либурнианцы . Для географической области см Либурния .

Liburnian (или Liburna ) был тип небольшого галере используется для набега и патрулей. Первоначально он использовался либурнами , пиратским племенем из Далмации , а затем использовался римским флотом . [1]

История [ править ]

Битва между либурнийскими и пикенийскими кораблями из табличек Новилара (6-5 века до н.э.)

На каменной табличке ( Stele di Novilara ), найденной недалеко от древнего Пизавра ( Pesaro ), изображен либурнианец в сцене морского сражения. Датируется 5 - м или 6 - м веке до н.э., изображение , возможно , изображает воображаемую битву между Liburnian и пицена флотов. Либурниан был представлен как легкий тип корабля с вывернутым наружу одним рядом весел, одной мачтой, одним парусом и носом. Под носом находилась трибуна для нанесения ударов по подводным кораблям противника.

По своей первоначальной форме либурниан был похож на древнегреческого пентеконтера . [1] У него была скамья с 25 веслами с каждой стороны, в то время как в поздней Римской республике она была оснащена двумя рядами весел ( биремы ), оставаясь более быстрой, легкой и маневренной, чем триеры . [1] liburnian дизайн был принят римлянами и стал ключевой частью Древнего Рима «s флота , наиболее вероятно при посредничестве в македонском флоте во второй половине века до н.э. 1. Либурниане сыграли ключевую роль в битве при Акциуме в Греции (31 г. до н. Э.), В ходе которой были установленыАвгуст как бесспорный правитель римского мира.

Либурниане отличались от боевых триер, квадрирем и квинквер не греблей, а, скорее, особенностями их конструкции. [1] [2] Он был 109 футов (33 м) в длину и 5 м (16 футов) в ширину с осадкой 1 м (3 фута 3 дюйма). Гребцы в два ряда тянули по 18 весел на борт. Скорость под парусом - до 14 узлов, на веслах - более 7. [3]

Такое судно, используемое в качестве торгового судна, могло взять на борт пассажира, как сообщает Ликин в диалоге II века « Любовные дела» (§6), который традиционно приписывается Лукиану из Самосаты : «Я приготовил скоростное судно, своего рода бирему. используется прежде всего либурнами Ионического залива ".

Биремские военные корабли, вероятно либурны, Дунайского флота во время дакийских войн Траяна .

После того, как римляне приняли либурна, они приступили к внесению некоторых изменений, чтобы улучшить использование кораблей во флоте. Преимущества, полученные от добавления таранов и защиты от ракет, с лихвой компенсировали небольшую потерю скорости. [4] Помимо конструкции, корабли требовали упрощения регулярной римской воинской части, чтобы функционировать более плавно. Каждое судно функционировало как отдельная единица, поэтому обычно используемая более сложная организация не требовалась. [5] Внутри военно-морского флота, вероятно, были либурны разных размеров, все из которых выполняли определенные задачи, такие как разведка и патрулирование римских вод против пиратства. [6]Римляне использовали либурниан, в частности, в провинциях империи, где корабли составляли основную часть флотов [7] [1], в то время как он был включен в небольшом количестве во флот Равенны и Мизенума , где большое количество служили иллирийцы, особенно далматы, либурны и паннонцы.

Постепенно либурнианцы стали общим названием для различных типов римских кораблей, присоединенных также к грузовым кораблям в поздней античности . Тацит и Светоний использовали его как синоним боевого корабля. В надписях он упоминается как последний в классе линкоров: гексеры , пентеры , квадриеры , триеры , либурна . [8]

Либурна дала название естественной бухте на западном побережье Тосканы . Название бухты в конечном итоге было преобразовано в Ливорна, а затем в Ливорно - название важного портового города, который развился в этом месте спустя много времени после того, как этот тип корабля исчез.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Старр 1941 , стр. 54ff.
  2. ^ Zaninović 1988 , стр. 46-47.
  3. Перейти ↑ Gabriel 2007 , pp. 36–43.
  4. Перейти ↑ Morrison & Coates 1996 , pp. 170, 317.
  5. Перейти ↑ Starr 1941 , p. 59.
  6. Перейти ↑ Morrison & Coates 1996 , p. 317.
  7. ^ Кассон 1971 , стр. 141; Моррисон и Коутс 1996 , стр. 171.
  8. ^ Zaninović 1988 , стр. 43-67.

Источники [ править ]

  • Кассон, Лайонел (1971). Корабли и морское дело в древнем мире . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. ISBN 0783705646.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Габриэль, Ричард А. (2007). «Римский флот: мастера Средиземноморья» . Военная история . 29 (9): 36–43.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Моррисон, Дж. С.; Коутс, Дж. Ф. (1996). Греческие и римские военные корабли 399–30 гг . До н . Э. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Старр, Честер Г. (1941). Римский императорский флот 31 г. до н.э. - AD 324 . Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Занинович, М. (1988). "Liburnia Militaris". Opusc. Археол . 13 : 43–67.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )