Бирема ( / б aɪ г я м / , BY-РЗМ ) является древний весельные военный корабль ( галера ) с двумя колодами весел . Биремы были длинными судами, построенными для военных целей и могли развивать относительно высокую скорость. Они были изобретены задолго до VI века до нашей эры и использовались финикийцами , ассирийцами и греками.
Описание [ править ]
Название бирема происходит от слова «би-», означающего два, и «-рема», что означает весло.
Обычно он был около 80 футов (24 м) в длину с максимальной шириной луча около 10 футов (3 м). Он был модифицирован из пентеконтера , корабля, у которого было только по одному комплекту весел с каждого борта, а у биремы по два комплекта весел с каждого борта. Бирема была вдвое больше длины и высоты триаконтера и, таким образом, использовала 120 гребцов. Биремы были галеры , galleasses , dromons и небольшие прогулочные , называемые pamphyles .
Следующая разработка, трирема , сохранившая длину биремы, добавила яруса к высоте, таким образом, гребцы были увеличены до 180. [4] У нее также был большой квадратный парус.
Использует [ редактировать ]
Эти корабли часто использовались римлянами, как во время второго вторжения Цезаря в Британию . Со временем бирема превратилась в трирему . Комендант части (которому выделили палатку на открытой палубе) руководил группой морских пехотинцев. Бирема также была записана в древней истории на ассирийских рельефах 8-го и начала 7-го веков, где они использовались для проведения десантной атаки на побережье Элама и лагуны Персидского залива во время правления Сеннахирима . [5]
Средневековые галеры также описываются как «биремы» или «триремы» в зависимости от количества их рядов весел. Терминология может привести к путанице, поскольку эти термины также используются для гребных боевых кораблей греко-римского периода, построенных на совершенно других принципах конструкции.
Размеры и развитие [ править ]
В 1275 году Карл Анжуйский , король Сицилии , издал приказ о строительстве нескольких галер, которые дают самые ранние доказательства размеров галер бирем. Из-за увеличенного веса и ширины, что увеличивало трение в воде, галера триремы была не намного быстрее биремы. Но переход на трирему привел к более значительным изменениям, чем увеличение тактической скорости на коротких дистанциях. Ранние биремные галеры сопровождали торговые суда, но редко использовались для перевозки товаров. Несколько генуэзских фрахтовых контрактов середины XIII века фиксируют чартеры биремных галер. [6]
См. Также [ править ]
- Ивлия (корабль)
Ссылки [ править ]
- ^ Кассон, Лайонел (1995): «Корабли и морское дело в древнем мире», Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-5130-8 , рис. 76
- ^ DB Saddington (2011) [2007]. « Эволюция римских имперских флотов », в книге Пауля Эрдкампа (редактор), «Соратник римской армии» , 201–217 гг. Мальден, Оксфорд, Чичестер: Вили-Блэквелл. ISBN 978-1-4051-2153-8 . Табл.12.2 на п. 204.
- ^ Coarelli, Филиппо (1987), я Santuari дель Лацио в ETA repubblicana . NIS, Рим, стр. 35-84.
- ^ Роулинсон, Джордж (1867). Пять великих монархий древнего восточного мира; или история, география и древности Халдеи, Ассирии, Вавилона, Мидии и Персии, собранные и проиллюстрированные из древних и современных источников: в 4 томах, том 4 . Джон Мюррей. п. 143.
- ^ Кассон, Лайонел (1 декабря 1995). Корабли и морское дело в Древнем мире . Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 57–58. ISBN 978-0-8018-5130-8.
- ^ Кристофер Кляйнхенц; Джон В. Баркер (2004). Средневековая Италия: энциклопедия, Vol. 2 . Лондон: Рутледж. п. 1029. ISBN 9780415939317.
