Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Пригородная железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Активный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Большой Буэнос-Айрес | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Предшественник | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первое обслуживание | 1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Текущий оператор (ы) | Trenes Argentinos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывший оператор (ы) | Аргентрен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годовая гонка | 10 116 012 (2019) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интернет сайт | Бельграно-Сур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Маршрут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Начинать | Д-р А. Саенс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Остановки | 29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Конец | 20 де Хунио М. дель Бельграно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее время в пути | 77 ' 70' | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Частота обслуживания | 20 ' | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бортовые услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс (ы) | Уникальный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1.000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 , в ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец (и) трека | Правительство Аргентины | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Бельграно Sur является аргентинской 1.000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 в ) метр колеи пригородной железнодорожной службы в Большой Буэнос - Айрес области, в настоящее время управляется государственным предприятием Trenes Архентинос . Бельграно Sur работает над треками и станций , построенных по Франко - Бельгийский акций банка принадлежат Compania генерал де Буэнос - Айрес и British Midland компании в начале 20 - го века.
Конечная остановка - доктор А. Саенс в районе Нуэва-Помпея автономного города Буэнос-Айрес , с двумя ветвями к 20 де Хунио (от Гонсалес-Катан ) [2] и Маринос-дель-Крусеро-Граль. Бельграно в La Matanza и Merlo partidos соответственно. Эта линия, обслуживающая чуть менее 11 миллионов пассажиров в год, является наименее используемой из сети пригородных железных дорог Буэнос-Айреса. [3]
Железнодорожная линия была построена и управляется двумя компаниями British акций банка принадлежат Буэнос - Айрес Midland Railway , который сделал свое первое путешествие в 1909 году присоединение Puente Alsina и Carhué и Франко - Belgian акций банка принадлежат Compañía генерала де Буэнос - Айрес (основана в 1908), что построила и эксплуатировала крупную сеть, охватывающую города на западе провинции Буэнос-Айрес и ответвления в такие города, как Ла-Плата и Росарио , хотя большая часть линии была закрыта, и в настоящее время действуют лишь некоторые услуги.
Когда вся аргентинская железнодорожная сеть была национализирована в 1948 году во время президентства Хуана Перона , BA Midland стала частью линейного подразделения Бельграно-Сур Железной дороги Генерала Бельграно . Кроме того, теперь национализированные компании, добавленные к сети Ferrocarril Belgrano, были переименованы в G ( Cía. Gral. De Buenos Aires ), M (Midland) и P ( Железная дорога провинции Буэнос-Айрес ).
После национализации на линии было проведено несколько улучшений, таких как добавление железнодорожных путей между Альдо Бонци и Либертад, чтобы увеличить частоту обслуживания. Модернизация включала закупку новеньких тепловозов по американской компании Уитком в 1951 году (с добавлением 15 новых по Werkspoor в 1955 году) и строительство перехода в Tapiales и Aldo Bonzi станции , что позволило линию экс-Мидленд соединиться с железной дорогой Сармьенто возле Хэдо в Большом Буэнос-Айресе .
В течение 1950-х годов рост населения в Большом Буэнос-Айресе заставил компанию добавить больше услуг. К декабрю 1955 года железная дорога Бельграно выполняла более 40 рейсов в день на участке Пуэнте-Альсина-Альдо Бонци. Тем не менее, подвижной состав не обновлялся с 1930-х годов, и в результате некоторые железнодорожные вагоны, которые разбились или были разрушены в результате несчастных случаев, были выведены из эксплуатации и никогда не заменялись из-за отсутствия инвестиций для приобретения нового материала.
В конце 1960 - х и начале 1970 - х железнодорожных вагонов на Венгерский компании Ganz Работы были направлены Бельграно Sur. Они были приобретены на аргентинское государство Железнодорожных десятилетиями ранее и был запущен в Северной аргентинских железных дорог с 1936 года Некоторые из них были использованы для местных услуг Либертад , а остальные для междугородней связи к Carhué , отходя от станции Буэнос - Айрес , бывшая Compañía Gral. конечная остановка Буэнос-Айреса . Вагоны Ganz работали до 1977 года, когда линия была окончательно закрыта.
Когда участок Libertad-Plomer был закрыт, станция бывшего CGBA в Буэнос-Айресе была назначена конечной станцией. Поезда без пассажиров шли от Пуэнте-Альсины до Альдо Бонци, возвращаясь к перекрестку Тапиалес, откуда они отправлялись на станцию Буэнос-Айреса. Пассажиры ждали и сели на поезд в Буэнос-Айресе, который доставили в Каруэ через Пломер. Отсутствие технического обслуживания привело к постепенному износу подвижного состава и станций линии, поэтому в сентябре 1977 года линия была закрыта, а мастерские в Либертаде были снесены.
2 марта 1977 года Указ № 547 де-факто президента Аргентины Хорхе Рафаэля Видела приказал закрыть и демонтировать более 4000 км железнодорожных путей. Несколько железнодорожных линий General Belgrano были закрыты 1 мая, хотя междугородные перевозки в Каруэ продолжали работать до августа, когда последний поезд отправился в этот город. Тем не менее, закрытие услуг в регионе не оказало негативного влияния на экономику области, поскольку железнодорожные пути пересекались по малонаселенным районам. Кроме того, большая часть этого региона уже обслуживалась другими железнодорожными линиями с лучшим доступом к городу Буэнос-Айрес .
После приватизации железной дороги в Аргентине в начале 1990-х, линия Бельграно-Сур была передана в концессию частной компании Metropolitano, которая начала свою деятельность в 1994 году. [4] Тем не менее, правительство Аргентины отозвало концессионный договор в 2007 году из-за плохих условий. сервиса и увеличение количества жалоб от пользователей. До этого концессионер получал субсидии на сумму около 30 миллионов долларов в месяц. [5]
В первые годы частной эксплуатации многие километры линии были закрыты, станции и инфраструктура заброшены. [6] Несмотря на большие государственные субсидии, полученные TMB (подразделение Метрополитано , которое эксплуатировало эту линию), серьезное снижение [7] стандартов их железнодорожных услуг привело к отмене первоначальной концессии. В 2007 году услуга была передана в концессию консорциуму UGOFE .
UGOFE взял на службу до 12 февраля 2014 года, когда было объявлено , что Sur и Бельграно Roca линия будет предоставлена Argentren SA, компания часть Emepa Group и UGOFE был немедленно распущен. [8] [9] [10] [11] [12]
Госкомпания Trenes Argentinos занял Бельграно Sur линии (управляемый Argentren ) после того , как правительство Аргентины отменило контракты , подписанные с компанией 2 марта 2015 года условия договора указано , что уступка может быть отменена без права на компенсацию претензии . [13] Соглашения были подписаны в феврале 2014 года и обязывали Аргентрена и Корредорес Ферровиариос управлять линиями. [14] [15] [16]
В сентябре 2013 года правительство Аргентины объявило о приобретении 23 новых вагонов у китайской компании CNR Dalian . [17] Ожидается, что новый подвижной состав будет запущен с мая 2015 года, [18] Однако первые вагоны (из 81) прибыли в Буэнос-Айрес в июле, поэтому они будут курсировать с августа 2015 года. [19 ] [20] К концу июля в Буэнос-Айрес прибыла еще одна группа поездов, и было объявлено, что испытания нового подвижного состава завершены, и в августе они начнут курсировать по маршруту Буэнос-Айрес - Гонсалес-Катан. . [21]Остальные части линии получат новый подвижной состав до конца 2015 года по мере прибытия в страну. [22]
Также было объявлено, что все 28 станций линии будут реконструированы. [23] Стоимость инвестиций оценивалась в 1 200 миллионов австралийских долларов . [24] Платформы станций поднимаются, чтобы соответствовать высоте нового подвижного состава, в то время как реконструируется рельсовый путь на линии с участком Буэнос-Айрес - Тапиалес, получающий совершенно новые рельсы на бетонных шпалах. [25] 24 станции будут полностью заменены на модульные конструкции, а некоторые однопутные участки будут преобразованы в двухпутные. [26]
В настоящее время также изучаются и проводятся две важные работы по расширению. К юго - западу, участок от Гонсалеса Катана к Marcos Paz (закрыто в момент приватизации) будет восстановлен и вновь открыт, расширяя эту ветвь линии после ее закрытия 20-летнего в то время как добавление новых путепроводов и соединения линии с Мер - Ветвь Лобос линии Сармьенто . [25] [27] Точно так же есть планы перенести ветку дальше в город, переместив конечную станцию со станции Буэнос-Айрес на железнодорожную станцию Конститусьон, где она соединится с линией Рока и линией С автомобильной дороги.Подземный Буэнос-Айрес . Строительство будет осуществляться с использованием путепроводов, чтобы избежать железнодорожных переездов в городе, и осуществляется в сотрудничестве между правительством страны и правительством Буэнос-Айреса. [26] [28]
В декабре 2019 года услуга была продлена на 9 км от Гонсалес-Катан до 20 июня в Ла-Матанса-Партидо . Пассажирские поезда не останавливались в 20 de Junio с 1993 года, когда количество услуг было сокращено, чтобы сократить расходы. [2]
В августе 2015 года были введены в эксплуатацию первые дизельные многоцелевые агрегаты, приобретенные у CNR Tangshan . [29] Этот подвижной состав состоит из 81 вагона, что составляет в общей сложности 27 DMU, состоящих из трех вагонов в каждом, и будет вводиться поэтапно в течение года, пока линия не будет полностью состоять из этих поездов. [30]
До полной замены китайскими DMU линия состояла из множества тепловозов, тянущих вагоны в различных комбинациях. Внедрение нового подвижного состава означает увеличение пассажировместимости линии вдвое. [31]
Линия Belgrano Sur предоставляет следующие услуги с дизельным двигателем:
Начинать | Конец | Расст. / Км. | Бывшая компания |
---|---|---|---|
Д-р А. Саенс [примечание 1] | 20 июня [2] | 30 | Compañía General |
Д-р А. Саенс | Маринос Крук. Бельграно | 43 год | Compañía General / BA Midland |
Викискладе есть медиафайлы по теме генерала Феррокаррила Мануэля Бельграно . |