 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность |
|
| Предшественник |
|
| Основан | 1995 г. |
| Главное управление | , Соединенные Штаты |
| Ключевые люди | Говард Хичкок, президент |
| Товары | Модели поездов |
| Доход | 62 миллиона долларов США (2006 г.) |
| Владелец |
|
| Веб-сайт | lionel |
Lionel, LLC - американский разработчик и импортер игрушечных поездов и моделей железных дорог со штаб-квартирой в Конкорде, Северная Каролина . Его корни лежат в покупке в 1969 году линейки продуктов Lionel у Lionel Corporation зерновым конгломератом General Mills и последующей покупке в 1986 году бизнесменом Ричардом П. Кугном, сформировавшим компанию Lionel Trains, Inc. в 1986 году. Приобретена компания Martin Davis Investment Group (Wellspring). Lionel Trains, Inc. в 1995 году и переименовала ее в Lionel, LLC.
Согласно документам о реорганизации, поданным в рамках плана банкротства 21 мая 2007 года, около 95% продаж компании приходится на поезда с габаритной шириной колеи . Согласно плану, ежегодно продается поездов с колеей O на сумму около 70 миллионов долларов США, и на долю Lionel приходится около 60% этого рынка, что делает его крупнейшим производителем поездов с шириной колеи.
Лайонел Эрас [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Декабрь 2017 г. ) |
Ранняя история [ править ]
Эпоха MPC / General Mills (1970–1986) [ править ]
Lionel Corporation продала инструменты для своей текущей линейки продуктов и в 1969 году передала лицензию на имя Lionel компании General Mills, которая затем управляла Lionel как подразделением своей дочерней компании Model Products Corporation , или MPC, начиная с 1970 года. General Mills не покупала эти инструменты. компания, однако. Lionel Corporation стала холдинговой компанией и инвестировала в ряд предприятий, включая то, что в конечном итоге стало сетью магазинов игрушек на Восточном побережье, известной как «Lionel Leisure World».
Лайонел заключил сделку с General Mills, чтобы арендовать имя Lionel на десять лет, начиная с 1970 года. [2] Эта сделка включала покупку части инструментов Lionel и, как часть соглашения, производство и продажу линейки поездов 1969 года. будет обрабатываться Lionel Corporation. Остаток инструмента был приобретен 31 декабря 1969 года. Договор аренды был пересмотрен в 1974 году.
Благодаря мерам по сокращению затрат General Mills производство игрушек и моделей поездов под брендом Lionel вернулось к рентабельности, но иногда за счет качества. Часто жертвовали деталями, а большинство оставшихся металлических деталей заменяли формованным пластиком. Ряд изменений, внесенных MPC в продуктовую линейку, сохраняется и по сей день, наиболее заметным из которых является использование осей с острием иглы и тележек, изготовленных из Делрина , два изменения были внесены для уменьшения трения и обеспечения более длинных поездов. Также, начиная с 1973 года, MPC экспериментировала с линейкой автомобилей под названием «Standard O», которые были масштабированы до 1:48 (большая часть послевоенного производства Lionel и MPC была меньше размера для шкалы O).). В провале эксперимента обычно объясняют отсутствие у MPC локомотива 1:48 и камбуза для перевозки автомобилей; когда его повторили в 1980-х годах с локомотивами соответствующего размера, он оказался более успешным.
В результате внутренней реорганизации после 1973 года Лайонел стал частью группы General Mills Fundimensions. Хотя срок пребывания Лайонела в MPC был относительно коротким, термин «MPC» - это наиболее часто используемый термин для обозначения эпохи 1970–1985 годов.
В 1979 году General Mills возродила бренд и продуктовую линейку American Flyer , которые Lionel Corporation первоначально приобрела в 1967 году у своего обанкротившегося конкурента (The AC Gilbert Company из Нью-Хейвена, Коннектикут ). Продукция American Flyer от Gilbert, сделанная после Второй мировой войны, масштабируется примерно до пропорции 1:64 и известна как размер S; их наиболее отличительной особенностью, однако, является то, что они работают на двухрельсовом пути, в отличие от трехрельсовой системы путей Лайонела.
После периода отсутствия на рынке поезда Gilbert American Flyer S с шириной колеи больше не считались прямым конкурентом поездов с шириной колеи 1:48 от Lionel. По сей день Лайонел продает калибр American Flyer S в ограниченных количествах для рынков операторов и коллекционеров.
В 1982 году компания General Mills не смогла перенести производство поездов из США в Мексику. Некоторые фанаты Лайонела были рассержены просто потому, что поезда производились в Соединенных Штатах более 80 лет, в то время как другие критиковали качество поездов мексиканского производства. Производство Lionel вернулось в Соединенные Штаты к 1984 году. В течение этого времени корпоративные офисы оставались в офисе компании в Маунт-Клеменс (позже - Честерфилд), штат Мичиган.
Когда в 1985 году General Mills выделила свое подразделение Kenner-Parker , Лайонел стал частью Kenner-Parker. Линия продуктов Lionel была снова продана в 1986 году, на этот раз коллекционеру игрушечных поездов и застройщику недвижимости Ричарду П. Кагну из Детройта, штат Мичиган, который основал компанию Lionel Trains, Inc. (LTI).
Лайонел Трэйнс, Инк. / Эпоха Ричарда Кугна (1986–1995) [ править ]
В 1986 году девелопер из Детройта (и энтузиаст железной дороги) Ричард Кугн купил бренд и основал компанию Lionel Trains, Inc.
В 1989 году компания Lionel, LLC перешла с MPC Sound of Steam на новую улучшенную версию Railsounds 1.0, ознаменовав новую эру высокотехнологичного реализма звука. Некоторыми двигателями для получения этой новой звуковой системы были переключатель A6, Reading T1 и New York Central Mohawk. В 1995 году Лайонел представил систему Trainmaster Command Control (TMCC) вместе с полностью цифровой версией Railsounds 2.5. Двигатели, которые получили эту систему управления и звука, были в основном Hudson, например Lionel No. 490 C&O Hudson 1995 года, Boston и Albany 618 Hudson 1995 года и Lionel Commodore Vanderbilt 1996 года. Вскоре последовали и другие, например, сочлененные двигатели в 1999 и 2000 годах.
В 1991 году самый популярный игрушечный поезд, Santa Fe F3, был повторно представлен на RailSounds. В 1992 году Ричард Кугн и музыкант Нил Янг , заядлый моделист железных дорог, создали компанию Liontech, которая занималась разработкой эксклюзивной новой модели систем управления поездом и звуковых систем. RailSounds II от Liontech дебютировал в 1994 году.
В 1994 году была представлена TMCC ( Trainmaster Command Control ), детище Нила Янга. Сокращенно TMCC, это технология, аналогичная Digital Command Control, которая позволяет, среди прочего, управлять поездами Lionel с помощью дистанционного управления . Это позволяло коллекционерам перемещаться по макету, все еще контролируя свои поезда. Он представил новые функции, такие как свист, звонок, пыхтение, рев дизеля, электрические муфты и возможность включать и выключать RailSounds.
Ричард Кугн продал Лайонела в 1995 году компании Martin Davis Investment Group (Wellspring), которая владела Lionel, LLC с 1995 по 2000 год, прежде чем передать права генерального директора Ричарду Мэддоксу.
Эпоха Веллспринга (1995 – настоящее время) [ править ]
Лайонел снова сменил владельца в 1995 году, когда Кугн продал контрольный пакет акций компании инвестиционной группе, в которую входили Нил Янг и холдинговая компания Wellspring Capital Management , которую возглавлял бывший председатель Paramount Communications (ранее Gulf + Western ) Мартин Дэвис (у него был покинул правление Viacom , купившего Paramount годом ранее). Новая компания стала называться Lionel, LLC. Компания продолжала продавать репродукции своего старинного оборудования, и продолжалась тенденция к производству нового оборудования, которое становилось все более детализированным. Теперь Янг имел 20% акций компании.
Чтобы распространить Trainmaster Command Control в качестве стандарта, Лайонел лицензировал его нескольким своим конкурентам, включая K-Line . Компания Lionel, LLC продолжала производить и продавать поезда и аксессуары шкалы O под брендом Lionel и размера S под брендом American Flyer. В то время как большинство продуктов American Flyer перевыпускаются с использованием старых инструментов Gilbert 1950-х годов, оборудование шкалы O представляет собой комбинацию нового дизайна и переиздания.
В 1996 и 1997 годах был открыт для публики клуб «Лайонел Сенчури». Он показал 726 Berkshire, GG-1, 773 Hudson, NYC F3 и турбину Pennsy O-27. Все они сохранили свой послевоенный вид благодаря новейшим технологиям того времени. В 1998 году был анонсирован и выпущен Century Club II с одним из двигателей NYC 4-8-4 Niagara с номером кабины 6024.
Также в 1997 и 1998 годах началась серия «Послевоенные праздники». В этой серии были представлены послевоенные поезда, аксессуары, трансформаторы и автомобили, сохранившие послевоенный вид с использованием новейших технологий. Сериал длился с 1997 по 2011 год.
В 1999 и 2000 годах был большой спрос на сочлененные паровые двигатели высшего класса. В 1999 году ООО «Лайонел» изготовило первые три сочлененных паровых двигателя. Это три модели N&W A Class, Allegheny и Big Boy, произведенные в начале 1998, 1999 и 2000 годов соответственно. С 1998 года Лайонел изготовил более 10 различных типов сочлененных паровых двигателей.
Лайонел изготовил покрытый золотом и платиной корпус 700E Hudson, чтобы отпраздновать свое столетие в 2000 году. Он отличался системой управления Trainmaster, Railsounds и Electrocouplers.
В 1999 году на The Texas Special была установлена система RailSounds, и критики отметили ( необходима цитата ), что у нее был лучший дизельный рог из когда-либо созданных Лайонелом. В набор входили силовой А-блок, немеханический В-блок, немощный А-блок, два туристических вагона, купольный вагон и наблюдательная машина. Поезд прибыл в ящике из серии послевоенных праздников Лайонела и был двигателем TMCC.
В апреле 2000 года конкурент и бывший партнер MTH Electric Trains подали иск о незаконном присвоении коммерческой тайны против Lionel, LLC, заявив, что один из субподрядчиков Лайонела приобрел планы конструкции локомотива MTH и использовал их для разработки локомотивов для Лайонела. В конце концов иск был передан в суд, и 7 июня 2004 года присяжные в Детройте, штат Мичиган, признали Лайонела виновным и присудили 40 775 745 MTH долларов США. Лайонел объявил, что подаст апелляцию, а через две недели подал заявление о банкротстве, сославшись на судебное решение в качестве основной причины. 1 ноября 2004 г. федеральный судья оставил решение жюри в силе. 14 декабря 2006 г. приговор был отменен в апелляционной инстанции, сославшись на юридические ошибки, допущенные судом присяжных, и назначено новое судебное разбирательство. [3]
В 2001 году Лайонел закрыл свое последнее производственное предприятие в США, передав производство на аутсорсинг в Корею и Китай. Хотя этот шаг оказался непопулярным среди некоторых давних фанатов, обратная реакция была незначительной по сравнению с неудачным перемещением производства в Мексику в 1980-х годах. Компания также предоставила лицензию на имя Lionel многочисленным третьим сторонам, которые продают различные продукты под брендом Lionel с 1995 года.
В начале 2002 года Лайонел решил выпускать фантастические модели в черных коробках с надписью «Серия Джошуа Лайонела Коуэна». Серия JLC проходила с 2002 по 2012 год как 10-летняя годовщина первого генерального директора и президента Лайонела Джошуа Лайонела Коуэна. Он стал хитом коллекционеров.
В 2003 году Лайонел впервые сделал наборы RailSounds для NYC и Santa Fe Railroads. В 2006 году TMCC был прекращен, когда Лайонел представил их новую систему «Наследие».
27 мая 2004 г. Union Pacific Railroad подала в суд на Athearn (другого производителя модельного оборудования для железных дорог) и Лайонела за нарушение прав на товарный знак . Железная дорога утверждала, что обе компании поместили названия и логотипы UP, а также названия и логотипы различных железных дорог с упавшим флагом, которые UP приобрела за эти годы, на своих моделях железных дорог без лицензии. В то время как Athearn быстро устроилась и приобрела лицензию, Лайонел сначала сопротивлялся, утверждая, что она и ее предшественники использовали логотипы более 50 лет, и их поощряли или даже платили за это. 13 сентября 2006 г. Лайонел и UP урегулировали иск о выплате 640 000 долларов США плюс гонорар от будущих продаж.
В сентябре 2004 года компания уволила своего генерального директора Билла Брейси и заменила его Джерри Калабрезе, бывшим руководителем Marvel Comics и NASCAR . Вместе с Брейси были уволены еще 17 высокопоставленных сотрудников.
В июле 2005 года Лайонел подал в суд на конкурента K-Line за кражу коммерческой тайны. Две компании урегулировали спор во внесудебном порядке, но соглашение быстро распалось, что привело к тому, что K-Line объявила о банкротстве и продала свои активы Sanda Kan, китайскому субподрядчику, который занимался производством для K-Line и Lionel. В январе 2006 года Санда Кан передал Лайонелу лицензию на имя и интеллектуальную собственность K-Line.
27 марта 2008 года судья по делам о банкротстве одобрил план реорганизации Лайонела, включая урегулирование с MTH. Хотя детали должны были оставаться закрытыми, Associated Press сообщило, что Лайонел рассчитался с MTH на 12 миллионов долларов США. [4]
Рождественский фильм 2004 года « Полярный экспресс» , основанный на одноименной детской книге, стал первым хитом Лайонела за многие годы. Лайонел создал поезд по мотивам фильма, и более высокий, чем ожидалось, спрос вызвал широко разрекламированный дефицит. В различных новостях рассказывалось о том, что репортер пытался найти набор, а некоторые дилеры повысили цены выше рекомендованной розничной цены в 229 долларов США. Наборы появились на eBay с покупной ценой в 449 долларов, поскольку Лайонел заказал дополнительный производственный цикл, но сказал, что не сможет доставить дополнительные наборы до марта следующего года. Набор остается популярным продавцом в продуктовой линейке 2012 года.
В 2006 году электропоезд Лайонел был занесен в Национальный зал славы игрушек вместе с духовкой Easy-Bake . Это был первый случай использования электрической игрушки. В том же году Лайонел сделал еще больший толчок, чтобы продавать свои комплекты поездов за пределами хобби-магазинов, продавая их в таких магазинах, как FAO Schwarz , Macy's и Target . К ноябрю 2006 года компания получила прибыль в размере 760 000 долларов США при продажах в размере 55 миллионов долларов США.
В 2009 году Лайонел запустил серию самых детализированных моделей поездов, которые они когда-либо создавали, под названием Visionline. Последнее дополнение к Visionline - серия паровозов GS.
В 2010 году Лайонел решил удалить RailSound из наборов поездов, используя вместо этого базовые TrainSound. В 2013 году Lionel представила поезда дистанционного управления LionChief, чтобы ввести беспроводное дистанционное управление в свои стартовые наборы. Эти наборы отличаются улучшенным звуком и беспроводным управлением на большом расстоянии. [5] В 2013 году наборы Lionel RailSounds были прекращены, когда Лайонел представил систему LionChief. В 2014 году Лайонел представил LionChief Plus как новый стандарт для своих комплектов поездов.
В апреле 2014 года Джерри Калабрезе ушел с поста президента и генерального директора и был заменен Говардом Хичкоком, бывшим старшим вице-президентом и генеральным менеджером. [6] В августе того же года Лайонел перевел свой сервисный центр в штаб-квартиру в Шарлотте, Северная Каролина.
В июле 2016 года Лайонел вновь вышел на рынок весов HO, впервые с 1990 года, представив Polar Express в HO. В 2020 году линейка Lionel в масштабе HO значительно расширилась, когда они выпустили 2-8-2 Mikado и многие другие стандартные продукты.
В 2021 году Лайонел перенес свой основной завод из Китая во Вьетнам.
Банкротство [ править ]
15 ноября 2004 г. компания Lionel, LLC подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 , сославшись на судебное решение на сумму более 40 миллионов долларов США по иску MTH в качестве основного фактора. В заявке указано 55 миллионов долларов долга и 42 миллиона долларов активов. Крупнейшим обеспеченным кредитором была компания PNC Financial Services Corp., которая задолжала 31 миллион долларов. Решение MTH не было включено в цифру в 55 миллионов долларов. 26 июля 2006 года судья по делам о банкротстве Лайонела постановил, чтобы Лайонел представил план выхода из банкротства в течение 75 дней после вердикта апелляционного суда по иску MTH. 14 декабря 2006 г. федеральный апелляционный суд постановил, что компания имеет право на новое судебное разбирательство и что их реорганизованный план должен быть подан к 1 марта 2007 г.
Впоследствии, 27 марта 2008 г. судья Бертон Р. Лифланд из Суда США по делам о банкротстве в Нью-Йорке одобрил план реорганизации Lionel LLC, изложенный в главе 11, что расчистило компании возможность выйти из банкротства. По словам генерального директора Лайонела Джерри Калабрезе, план предполагал, что компания выплатит всем своим кредиторам в полном объеме проценты, в то время как сама компания также получит до 40 миллионов долларов США в виде займов для финансирования выхода из главы 11 и выплаты кредиторам. и финансировать свои потребности в оборотном капитале в будущем.
Что касается иска MTH, недавние документы показали, что Лайонел согласился выплатить 12 миллионов MTH наличными для урегулирования иска и отдельного иска, связанного с запатентованной технологией дымоудаления.
План Лайонела согласно главе 11 также призывал частную инвестиционную компанию Guggenheim Partners внести 37,1 миллиона долларов в реорганизованную компанию Лайонела, которая, следовательно, теперь будет владеть 48,6 процентами нового Лайонела. Точно так же план также предусматривал, что имущество покойного Мартина С. Дэвиса (бывшего председателя Gulf + Western Industries / Paramount Communications Inc. ) должно было предоставить Лайонелу 21,9 миллиона долларов, и имение Дэвиса теперь будет иметь 28,6 процента доли в капитале компании. реорганизованная компания. Финансирование плана реорганизации Guggenheim Partners и имения Дэвиса составило 59 миллионов долларов; они также ссудили Лайонелу еще 10 миллионов долларов в качестве вторичного залога. В результате Калабрезе ожидал, что компания выйдет из банкротства «в течение недели». [4]
После плана реорганизации Янг больше не был миноритарным акционером компании Lionel; однако Калабрезе настаивал на том, что компания хотела, чтобы он продолжал участвовать, утверждая, что он будет «играть постоянную роль в компании», но эта роль будет «на усмотрение [Нейла]». [4] Пара организовала встречу 28 марта 2008 года. По состоянию на 2012 год Янг остается активным консультантом по Legacy и другим продуктам высокого класса.
1 мая 2008 года Лайонел полностью вышел из банкротства.
Коллекторское значение [ править ]
| Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Февраль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Коллекционеры часто ищут поезда Lionel, но стоимость каждого экземпляра может сильно варьироваться. В целом, старые изделия более востребованы из-за возраста, редкости и ностальгии. Коллекционная ценность поездов Лайонела «современной эпохи» была ограничена по сравнению с поездами, производившимися корпорацией Лайонел до 1969 года. [7] По мере того, как другое поколение испытывает ностальгию по этой эпохе, их ценность может возрасти. Как и в случае с любым другим предметом коллекционирования, для оценки ценности важны состояние и редкость. Кроме того, переиздания и репродукции Лайонела и других несколько снизили коллекционную ценность и затруднили аутентификацию старинного оборудования Лайонела и American Flyer. Существуют многочисленные руководства для коллекционеров, которые помогают покупателям принимать обоснованные решения относительно подлинности и ценности. [8]
В настоящее время Lionel продает свою продукцию для нескольких уровней квалификации и бюджета. Как и в прошлом, более дорогие продукты ограниченного тиража, как правило, сохраняют наивысшую коллекционную ценность в будущем. К этой продукции относятся паровые и дизельные локомотивы Legacy, которые представляют собой точные и детализированные масштабные модели. Лайонел представил линейку локомотивов и вагонов Vision Line в 2009 году с целью предоставить самые инновационные и подробные доступные модели O-образной колеи. [9]Готовые к эксплуатации комплекты и автомобили также предлагаются по более низким ценам. Эти наборы являются традиционными, и многие из них являются копиями наборов начального уровня классической эпохи Лайонела. В марте 2012 года Лайонел выпустил первый эксклюзивный каталог American Flyer, в котором представлены многие совершенно новые модели с расширенными электронными функциями и повышенной совместимостью с весами.
Лайонел также производит линии для детей, в том числе поезда шкалы G с батарейным питанием и наборы "Little Lines" для детей в возрасте от четырех лет.
История датчиков и весов Лайонела [ править ]
Это показывает все весы, с которыми Лайонел был связан в общей сложности более 100 лет.
Предварительный калибр: 1900–1906 гг.
Стандартная колея: 1906–1939, 1986–1990, 1999–2002 гг.
Калибр O: 1915–1941, 1946 – настоящее время
Калибр OO: 1938–1941 гг.
Датчик HO: 1957–1967, 1974–1990, 2016 – настоящее время
Шкала G: 1987–1995 и 2005 – настоящее время.
Шкала S: 1967 (покупка AC Gilbert American Flyer), 1979 – настоящее время
Список президентов и генеральных директоров Лайонела [ править ]
Lionel Corporation (1900–1995) [ править ]
- Джошуа Лайонел Коуэн 1900–1945
- Лоуренс Коуэн 1945–1959
- Рой Кон (председатель) 1959–1963 [10] [11]
- Джон Медарис 1959–1967
- Рональд Сайпол 1968–1995
Современная эпоха (1970-настоящее время) [ править ]
- General Mills 1968–1986
- Ричард П. Кугн (генеральный директор) 1986–1995
- Арт Пейснер (президент) 1986–1995
- Инвестиционная группа Мартина Дэвиса 1995–2000 гг.
- Гэри Моро 1995–1999
- Ричард Мэддокс 1999–2001 гг.
- Билл Брейси 2001–2004
- Джерри Калабрезе 2004–2014
- Ховард Хичкок, 2014 – настоящее время
Американский клуб коллекционеров Лайонела [ править ]
В 1974 году LCCA была создана в Де-Мойне, штат Айова , и еще 83 участниках ее устава. Клуб в основном ориентирован на то, чтобы участники проявляли интерес к поездам Лайонела с поездками, обменами, а также ежегодными съездами. В 2012 году LCCA и Lionel Railroaders Club (LRRC) объединились, но название по-прежнему принадлежит LCCA. До слияния это было одно членство для публикаций LCCA и другое отдельное членство для ежегодных съездов летом. После слияния они изменили решение, так что младшие члены и постоянные члены могут получать публикации и приглашения на ежегодные съезды только с одним членством вместо двух.
Президенты [ править ]
- Рики Гейтс (1970–1971)
- Ван Стокдейл (1972)
- Чарльз Седдон (1973–1976, 1994–1995)
- Дэвид Стоунсайфер (1977)
- Эрнест Дэвис (1978–1979)
- Уильям Хуриган (1980, 1984–1985)
- Ларри Блэк (1981–1982)
- Артур Broshears (1983)
- Альберт Оттен (1986–1987, 1992–1993, 1996–1997, 2000–2001)
- Брюс Кокс (1988–1989)
- Уильям Шмилк (1990–1991)
- Гарри Овертум (1998–1999)
- Джон Фишер (2002–2003)
- Эрик Фрогг (2004–2005)
- Луи Капони (2006–2007)
- Ричард Джонсон (2008–2009)
- Аль Колис (2010–2011, 2016–2017)
- Деннис ДеВито (2012–2015)
- Кеннет Келли (2018–)
Заметки [ править ]
- ^ http://www.wral.com/lifestyles/travel/video/14745839/
- ^ МакКомас, Том; Туохи, Джеймс (1 сентября 1993 г.). Лайонел: Руководство и история коллекционера . IV . ISBN компании Chilton Book Co. 978-0801985102.
- ^ leagle.com
- ^ а б в forbes.com
- ^ "Лайонел Осенний Каталог 2013" . Проверено 24 сентября 2013 года .
- ^ "Интернет-пресс-релиз" . Проверено 22 апреля 2014 года .
- ^ traincity.com
- ^ lionelcollectors.org
- ^ Lionel Подпись Каталог 2009, ч.1
- ^ «Группа приобретает Лайонел Контроль. Рой Кон возглавляет синдикат, который купил более 200 000 акций» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1959 . Проверено 21 сентября 2008 года .
- ^ Вартан, Vartanig Г. (7 мая 1963). «Рой Коэн теряет высший пост Лайонела. Совет директоров избирает Виктора Маската своим новым председателем. Proxy Fight сбивает с толку отчет о прибылях и убытках. Проверенные акционеры собираются, чтобы заслушать отчеты о деятельности компании в течение года» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2008 года .
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.lionel.com
