Крейсер был детищем адмирала сэра Джона ( «Jacky») Фишер , человек , который спонсировал строительство первого в мире «все большие пушки» военный корабль, HMS Dreadnought . Он представил себе новое поколение боевых кораблей с вооружением линкора, но более быстрых, легких и менее бронированных. Первые три линейных крейсера класса « Инвинсибл » были заложены во время постройки « Дредноута» в 1906 году. [1]
Эта философия дизайна была наиболее успешной в действии, когда линейные крейсеры могли использовать свою скорость, чтобы сбивать меньшие и более слабые корабли. Лучшим примером является битва за Фолклендские острова, где Invincible и Inf flexible потопили немецкие броненосные крейсеры SMS Scharnhorst и SMS Gneisenau почти без ущерба для себя, несмотря на многочисленные попадания немецких кораблей. [2] Они были менее успешны против кораблей с тяжелой броней, о чем свидетельствует потеря Invincible , Indefatigable и Queen Mary во время Ютландской битвы.в 1916 году. Все три корабля были уничтожены более тяжелобронированными немецкими линейными крейсерами [3], при этом британцы не смогли предотвратить попадание пожаров или взрывов в орудийных башнях до магазинов, что также сыграло свою роль в потерях. [2]
Из линейных крейсеров, построенных до Первой мировой войны , классы Invincible и Indefatigable имели 6 дюймов (152 мм) брони по ватерлинии , максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час), а восемь - 12 дюймов. дюймовые (305-мм) пушки. Более продвинутые линейные крейсеры - два корабля класса Lion , HMS Queen Mary и HMS Tiger - все имели броневой пояс толщиной 9 дюймов (229 мм), скорость более 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час), а восемь - 13,5 дюйма. -дюймовые (343-мм) пушки. [4] Известность и Мужественнаяклассы, построенные во время войны, были начаты, когда адмирал Фишер был назначен Первым морским лордом во второй раз в конце 1914 года. Каждый из этих классов, в свою очередь, служил самыми быстрыми крупными кораблями в мире и был хорошо вооружен четырьмя или шестью 15-ю кораблями. дюймовые (381 мм) орудия, но за скорость и вооружение они расплачивались меньшей броней, чем у линкоров. [5] HMS Hood был заложен во время войны, но был значительно переработан с добавлением дополнительной брони на основе опыта, полученного в Ютландской битве, и был завершен только после войны. [6]
После войны британцы планировали построить класс G3 , который имел такое же вооружение и броню, что и линкоры того времени, и считался линейным крейсером только по сравнению с более тяжелобронированными и более медленными линкорами, которые также планировались. Они были отменены, поскольку они превышали пределы тоннажа Вашингтонского военно-морского договора . [7] Из первых девяти линейных крейсеров только HMS Tiger пережил Вашингтонский договор до 1930-х годов. Три корабля класса Courageous были преобразованы в авианосцы в течение 1920-х годов, и только Repulse , Renown и Hood служили во Второй мировой войне.как линейные крейсеры. В период между войнами все трое подверглись существенному ремонту. Худ был потерян в битве в Датском проливе , Repulse был потоплен японскими самолетами в начале войны в Тихом океане , а Renown пережил войну и был списан в 1948 году. [8]
Ключ [ править ]
| Основные пушки | Номер и тип основных батарей пушек |
| Броня | Толщина ватерлинии |
| Смещение | Водоизмещение судна при глубокой нагрузке |
| Движение | Количество валов , тип силовой установки и максимальная скорость в узлах |
| Служба | Даты начала и завершения работы над кораблем и его конечной судьбой. |
| Положил | Дата начала сборки киля |
| Введен в эксплуатацию | Дата ввода корабля в эксплуатацию |
Непобедимый класс [ править ]
Корабли класса « Инвинсибл» были первыми линейными крейсерами [Примечание 1] в мире. По конструкции он напоминал HMS Dreadnought , но в нем была пожертвована броневая защита и одна орудийная башня от главной батареи в пользу преимущества в скорости на 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). Во время войны « Несгибаемый» и « Неукротимый» участвовали в неудачном преследовании немецких кораблей « Гебен» и « Бреслау» в Средиземном море. Вскоре после этого Герой был отозван домой, но Неукротимыйостался у Дарданелл, чтобы закупорить немецкие корабли до конца 1914 года, прежде чем вернуться в Великобританию. «Инвинсибл» и « Непреклонный» были отправлены в Южную Атлантику в конце 1914 года, чтобы выследить немецкую восточноазиатскую эскадрилью и уничтожить ее в битве за Фолклендские острова . «Неукротимый» участвовал в битве при Доггер-банке в Северном море в начале 1915 года, в то время как « Негибкий» был сильно поврежден на начальных этапах кампании Дарданеллы . Корабли сформировали 3-ю эскадру линейных крейсеров в Ютландии, где Инвинсиблразрушен взрывом артиллерийского магазина . Два уцелевших корабля провели остаток войны, патрулируя Северное море, поскольку кайзер запретил флоту открытого моря рисковать какими-либо дополнительными потерями. Они были оставлены в резерве в начале 1919 г. и проданы на металлолом 1 декабря 1921 г. [9]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Invincible | 8 × 12 дюймов (305 мм) [10] | 6 дюймов (152 мм) [11] | 20 420 длинных тонн (20 748 т) [12] | 4 винта, паровые турбины, 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) [13] | 2 апреля 1906 г. [14] | 20 марта 1909 г. [14] | Взорвался в Ютландской битве в 1916 году [15] |
| HMS негибкий | 5 февраля 1906 г. [14] | 20 октября 1908 г. [14] | Продан на металлолом, 1 декабря 1921 г. [15] | ||||
| HMS Неукротимый | 1 марта 1906 г. [14] | 20 июня 1908 г. [14] | |||||
Неутомимый класс [ править ]
Конструкция класса Indefatigable представляла собой скромную переработку предшествующих линейных крейсеров класса Invincible , отличающуюся повышенной выносливостью и улучшенной межпалубной дугой огня для башен крыла миделя, достигнутой за счет удлинения корпуса. Как и его предшественник, конструкция напоминала современный дредноут , но жертвовала броневой защитой и одной башней от основной батареи ради преимущества в скорости в 4 узла. Первоначально Indefatigable был единственным кораблем этого класса, но HMAS Australia и HMS New Zealand были позже построены как часть схемы по улучшению защиты Доминионов.каждый Доминион покупает «флот» из одного линейного крейсера, трех легких крейсеров и шести эсминцев. Новая Зеландия согласилась профинансировать один линейный крейсер и выбрала модифицированную конструкцию Indefatigable, а не линейный крейсер класса Lion, который тогда строился для Королевского флота. [16] [17]
Большую часть войны они патрулировали Северное море и участвовали в большинстве сражений там. Из этих двух только Новая Зеландия была в Соединенном Королевстве, когда началась война. Неутомимый был в Средиземном море , где безуспешно преследовал немецкие военные корабли « Гебен» и « Бреслау», направлявшиеся в сторону Турции . Новая Зеландия участвовала в некоторых из первых действий в Северном море , включая битву у Гельголандской бухты и безрезультатный рейд на Скарборо . Неутомимый и Новая Зеландияучаствовал в Ютландской битве, где первый был разрушен взрывом магазина после многочисленных попаданий линейного крейсера SMS Von der Tann . Новая Зеландия без происшествий патрулировала Ютландию, ожидая следующего появления флота открытого моря. Она проводила адмирала Джеллико в его поездке по Индии и доминионам после войны. Новая Зеландия была продана на металлолом в 1922 году в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором. [18]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Неутомимый | 8 × 12 дюймов [10] | 6 дюймов [11] | 22 430 длинных тонн (22 790 т) [12] | 4 винта, паровые турбины, 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч) [13] | 23 февраля 1909 г. [14] | 24 февраля 1911 г. [14] | Взорвался в Ютландской битве в 1916 году [15] |
| HMS Новая Зеландия | 20 июня 1910 г. [14] | 19 ноября 1912 г. [14] | Продан на металлолом, 19 декабря 1922 г. [19] | ||||
Класс льва [ править ]
Класс Lion , получивший прозвище «Splendid Cats» [20], был значительным улучшением по сравнению со своими предшественниками из класса Indefatigable в скорости, вооружении и броне. The Lion -class корабли 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 миль / ч) быстрее, обменивали 12-дюймовый (305 мм) пушки старых кораблей 13,5 дюйма (343 мм) орудий, и имел ватерлинии ремень 9 дюймов (229 мм) по сравнению с 6 дюймами (152 мм) у Indefatigable s. Эти улучшения были ответом на немецкий класс Moltke , второй класс немецких линейных крейсеров, которые были крупнее и мощнее первых британских линейных крейсеров Invincible.класс . [21]
HMS Лев служил флагманом из Большого флота крейсеров «s по всей первой мировой войны, за исключением того, когда она время переоборудована или в ремонте. [22] Она потопила немецкий легкий крейсер Cöln во время битвы у Гельголандской бухты и служила флагманом вице-адмирала Битти в битвах за Доггер-Бэнк и Ютландию. Он был так сильно поврежден в первом из этих сражений, что его пришлось отбуксировать обратно в порт на HMS Indomitable.и находился в ремонте более двух месяцев. Во время Ютландского сражения он пострадал от серьезного порохового огня, в результате которого была уничтожена одна орудийная башня, которую пришлось снимать и перестраивать, пока корабль находился в ремонте в течение нескольких месяцев. [23]
Принцесса Роял участвовала в битве у Гельголандской бухты через месяц после начала войны, а затем была отправлена в Карибское море, чтобы не дать немецкой восточноазиатской эскадрилье использовать Панамский канал. После того, как восточноазиатская эскадра была потоплена в битве за Фолклендские острова двумя линейными крейсерами класса « Инвинсибл» , Princess Royal присоединилась к 1-й эскадрилье линейных крейсеров . Во время битвы при Доггер-банке он получил всего несколько попаданий, хотя одно из них нанесло прямой вред немецкому броненосному крейсеру Blücher , что позволило вражескому судну быть пойманным и потопленным сосредоточенным огнем британских линейных крейсеров. Вскоре после этого принцесса Королевскаястал флагманом 1-й эскадрильи линейных крейсеров под командованием контр-адмирала Осмонда Брока . Она была умеренно повреждена во время Ютландской битвы и потребовала полутора месяцев ремонта. Оба корабля провели остаток войны в беспрепятственном патрулировании в Северном море, хотя и обеспечивали удаленное прикрытие во время Второй битвы у Гельголандской бухты в 1917 году. В 1920 году оба были переведены в резерв, а через несколько лет были проданы на металлолом. условия Вашингтонского военно-морского договора. [23]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Lion | 8 × 13,5 дюйма (343 мм) [10] | 9 дюймов (229 мм) [11] | 30 820 длинных тонн (31 315 т) [12] | 4 винта, паровые турбины, 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) [13] | 29 ноября 1909 г. [14] | 4 июня 1912 г. [14] | Продан на металлолом, 31 января 1924 г. [19] |
| HMS Princess Royal | 2 мая 1910 г. [14] | 14 ноября 1912 г. [14] | Списан с 13 августа 1923 г. [19] | ||||
HMS Queen Mary [ править ]
HMS Queen Mary была похожа на линейные крейсеры класса Lion , но была немного крупнее и имела более мощные двигатели для достижения той же скорости, что и предыдущие корабли. Ее вспомогательные орудия были лучше защищены, а часть ее поясной брони была перераспределена. Она была последним линейным крейсером, построенным перед началом войны, и она участвовала в битве у Гельголандской бухты вскоре после начала войны. В составе 1-й эскадры линейных крейсеров она безуспешно пыталась перехватить немецкие силы, бомбившие побережье Северного моря Англии в декабре 1914 года. Она переоборудовалась во время битвы при Доггер-банке в начале 1915 года, но участвовала в следующем крупном сражении флота. война, Ютландская битва в середине 1916 года. Королева мэрипоразил немецкий линейный крейсер SMS Seydlitz в начале боя и сгорел одной из кормовых турелей этого корабля. Зейдлицы позже выбиты один из Queen Mary ' главных орудий s. Тем временем немецкий линейный крейсер « СМС Дерффлингер» в тумане потерял из виду свою предыдущую цель и переключился на « Королеву Марию» . В течение 10 минут в Королеву Марию дважды попали, вскоре после этого она взорвалась. [24]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Queen Mary | 8 × 13,5 дюйма [10] | 9 дюймов [11] | 31 844 длинных тонны (32 355 т) [25] | 4 винта, паровые турбины, 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) [13] | 6 марта 1911 г. [14] | 4 сентября 1913 г. [14] | Взорвался в Ютландской битве в 1916 году [19] |
HMS Tiger [ править ]
HMS Tiger был самым тяжелобронированным линейным крейсером Королевского флота в начале Первой мировой войны, хотя к началу войны он все еще находился в стадии завершения. Корабль был приписан к 1-й эскадрилье линейных крейсеров на время войны и участвовал в битве при Доггер-банке в начале 1915 года, хотя он все еще трясся и плохо себя проявил. Затем она участвовала в Ютландской битве в 1916 году, где была одним из британских линейных крейсеров, наиболее часто поражаемых немецкими снарядами; она была только слегка повреждена. Остаток войны она провела в беспрепятственном патрулировании Северного моря, хотя и обеспечивала прикрытие во время Второй битвы у Гельголандской бухты. [26]
Tiger был самым старым линейным крейсером, оставленным Королевским флотом после того, как ограничения по тоннажу Вашингтонского военно-морского договора вступили в силу в 1922 году. [27] В 1924 году он стал учебным артиллерийским кораблем и присоединился к эскадре линейных крейсеров в 1929 году, а его флагман HMS Hood , прошел длительный ремонт. После Капюшон ' возвращения с до службы в 1931 году, Tiger был списан и продан на металлолом в 1932 году в соответствии с условиями Договора London Naval 1930 года [27]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | |||||
| HMS Tiger | 8 × 13,5 дюйма [10] | 9 дюймов [11] | 33 260 длинных тонн (33 794 т) [25] | 4 винта, паровые турбины, 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) [13] | 6 июня 1912 г. [14] | 3 октября 1914 г. [14] | Продан на металлолом, февраль 1932 г. [19] |
Известность класс [ править ]
Корабли класса « Слава» изначально создавались как улучшенные версии линкоров класса « Месть» . Строительство было приостановлено с началом войны на том основании, что они не будут готовы вовремя. Адмирал Лорд Фишер, став Первым Морским Лордом, получил одобрение на возобновление их строительства в качестве линейных крейсеров, которые можно было построить и быстро ввести в строй. Директор военно - морского строительства (DNC), Юстас Теннисон-D'Eyncourt , быстро подготовили совершенно новый дизайн к требованиям встречают адмирала лорда Фишера и строители согласились доставить корабли в течение 15 месяцев. Они не совсем достигли этой амбициозной цели, но они были выполнены через несколько месяцев после Ютландской битвы в 1916 году [28].По завершении строительства они были самыми быстрыми крупными кораблями в мире. [29]
HMS Repulse был единственным кораблем этого класса, принимавшим участие в Первой мировой войне, когда он участвовал во втором сражении у Гельголандской бухты в 1917 году. Оба корабля дважды реконструировались между войнами; их броневая защита была увеличена вместе с другими меньшими улучшениями в 1920-х годах, в то время как гораздо более тщательная реконструкция была проведена в 1930-х годах, особенно для HMS Renown . Оба корабля служили во время Второй мировой войны ; в 1939 году они искали немецкий крейсер « Адмирал Граф Шпее» , участвовали в Норвежской кампании апреля – июня 1940 года, а в 1941 году искали немецкий линкор « Бисмарк» .Repulse был потоплен 10 декабря 1941 года в Южно-Китайском море у Куантана , Паханга , японской авиацией. [30]
Слава провела большую часть 1940 и 1941 годов в составе Force H в Гибралтаре, сопровождая конвои, и участвовала в безрезультатной битве у мыса Спартивенто . На короткое время она была назначена на флот метрополии и обеспечивала прикрытие нескольких арктических конвоев в начале 1942 года. Корабль был передан обратно в Force H для операции «Факел», и большую часть 1943 года он провел переоборудование и транспортировку Уинстона Черчилля и его сотрудников на различные конференции с союзниками и обратно. лидеры. В начале 1944 г. Слава была передана Восточному флоту.в Индийском океане, где она поддерживала многочисленные атаки на оккупированные японцами объекты в Индонезии и различные островные группы в Индийском океане. Корабль вернулся в состав Флота метрополии в начале 1945 года, а по окончании войны был взят в резерв . Слава была продана на металлолом в 1948 году. [30]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Завершенный | Судьба | |||||
| HMS Слава | 6 × 15 дюймов (381 мм) [10] | 6 дюймов [31] | 32 220 длинных тонн (32 737 т) [32] | 4 винта, паровые турбины, 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч) [13] | 25 января 1915 г. [33] | 20 сентября 1916 г. [33] | Продан на металлолом, август 1948 г. [19] |
| HMS Repulse | 25 января 1915 г. [33] | 14 ноября 1916 г. [33] | Потоплен японской авиацией 10 декабря 1941 г. [19] | ||||
Отважный класс [ править ]
Класс « Мужественный » состоял из трех линейных крейсеров , известных как «большие легкие крейсера», которые были номинально предназначены для поддержки Балтийского проекта адмирала флота Джона Фишера , который был предназначен для высадки войск на балтийском побережье Германии. Корабли этого класса были быстрыми, но очень легкобронированными и имели всего несколько тяжелых орудий. Им дали небольшую осадку , отчасти для того, чтобы они могли действовать на мелководье Балтийского моря, но также с учетом опыта, накопленного ранее во время войны. Чтобы максимизировать скорость, корабли класса Courageous стали первыми крупными кораблями Королевского флота, в которых использовались паровые турбины с редуктором.и малотрубные котлы . [34] Это сделало их самыми быстрыми крупными кораблями из существующих, немного быстрее, чем даже корабли класса Славы . [35]
Первые два корабля, HMS Courageous и HMS Glorious , были введены в строй в 1917 году и во время войны патрулировали Северное море. Они участвовали во Второй битве у Гельголандской бухты и присутствовали, когда год спустя капитулировал флот открытого моря. Их сводная сестра HMS Furious была спроектирована с парой 18-дюймовых (457-мм) орудий, самых больших орудий, когда-либо установленных на кораблях Королевского военно-морского флота, но была модифицирована во время строительства, чтобы занять взлетную палубу и ангар вместо ее передней башни и барбета . После нескольких патрулей в Северном море ее задняя башня была удалена и добавлена еще одна летная палуба. Ее самолет атаковалЦеппелин проливает во время Tondern рейда в июле 1918 г. [36] Все три судна были приколе после окончания войны, но были восстановлены в качестве авианосцев в течение 1920 - х годов. Glorious and Courageous были потоплены в начале Второй мировой войны, а Furious был продан на металлолом в 1948 году. [37]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Завершенный | Судьба | |||||
| HMS Courageous | 4 × 15 дюймов [10] | 2 дюйма (51 мм) [31] | 22 560 длинных тонн (22 922 т) [32] | 4 винта, паровые турбины, 32 кН (59 км / ч; 37 миль / ч) [13] | 28 марта 1915 г. [33] | 28 октября 1916 г. [33] | Потоплен U-29 17 сентября 1939 г. [19] |
| HMS Glorious | 1 мая 1915 г. [33] | 14 октября 1916 г. [33] | Потоплен немецкими линкорами " Шарнхорст" и " Гнейзенау" 8 июня 1940 г. [19] | ||||
| HMS Furious | 2 × 18 дюймов (457 мм) [10] | 22 890 длинных тонн (23 257 т) [32] | 8 июня 1915 г. [33] | 26 июня 1917 г. [33] | Продан на металлолом, 15 марта 1948 г. [19] | ||
Адмирал класс [ править ]
Линейные крейсеры класса «Адмирал» были задуманы как улучшенные версии линкоров класса « Королева Елизавета» , но были переделаны в линейные крейсеры после того, как адмирал Джон Джеллико , командующий Великим флотом , не увидел реальной необходимости в дополнительных линкорах. Ряд немецких крейсеров были заложены , что превосходили основную часть крейсеров Гранд флота , поэтому проект был пересмотрен с целью борьбы с ними. Класс должен был состоять из HMS Hood , Энсона , Хоу и Родни.- все имена знаменитых адмиралов, - но последние три корабля были приостановлены, так как материалы и рабочая сила, необходимые для их завершения, были необходимы для высокоприоритетных торговых судов и эскортных судов. Их проекты были обновлены, чтобы учесть уроки Ютландской битвы, но Адмиралтейство в конце концов решило, что лучше начать все заново с чистого листа, поэтому они были отменены в 1919 году [38].
Капот , однако, был достаточно продвинут в строительстве , что она была завершена в 1920 году и сразу же стал флагманом в Battlecruiser эскадрона в Атлантическом флоте . В 1923–24 Hood в сопровождении Repulse и нескольких крейсеров класса Danae совершил кругосветное плавание с запада на восток через Панамский канал . 23 апреля 1937 года, после начала гражданской войны в Испании , он сопровождал трех британских торговых судов в гавань Бильбао, несмотря на присутствие националистического крейсера Almirante Cervera.который пытался заблокировать порт. [39] Худ провел большую часть начала Второй мировой войны, патрулируя немецкие торговые рейдеры и сопровождая конвои. Как флагман Force H, базирующийся в Гибралтаре , он бомбил французские корабли во время атаки на Мерс-эль-Кебир . В мае 1941 года Худ и линкор « Принц Уэльский» получили приказ перехватить немецкий линкор « Бисмарк» и тяжелый крейсер « Принц Ойген» при их попытке прорваться в Северную Атлантику. В последующей битве у Датского пролива Гуд »Кормовые магазины взорвались, и она утонула в течение пяти минут после начала боя. [40]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Завершенный | Судьба | |||||
| HMS Hood | 8 × 15 дюймов 381 мм [10] | 12 дюймов [31] | 46 680 длинных тонн (47 429 т) [32] | 4 винта, паровые турбины, 32 кН (59 км / ч; 37 миль / ч) [13] | 1 сентября 1916 г. [33] | 15 мая 1920 г. [33] | Потоплен 24 мая 1941 г. немецким линкором " Бисмарк". |
| HMS Anson | 9 ноября 1916 г. [33] | Приостановлен в марте 1917 г. [41] | Отменено 27 февраля 1919 г. [42] | ||||
| HMS Howe | 16 октября 1916 г. [33] | ||||||
| HMS Родни | 9 октября 1916 г. [33] | ||||||
Линейный крейсер G3 [ править ]
Линейные крейсеры G3 планировались как ответ на программы расширения военно-морского флота США и Японии. Четыре корабля этого класса были бы больше, быстрее и лучше вооружены, чем любой существующий линкор (хотя некоторые предполагаемые иностранные корабли были бы крупнее). Обозначение «линейный крейсер» произошло из-за их более высокой скорости и меньшей огневой мощи и брони по сравнению с запланированной конструкцией линкоров класса N3 . G3 должны были нести девять 16-дюймовых (406-мм) орудий и, как ожидалось, развивать скорость 32 узла (59 км / ч; 37 миль в час), в то время как N3s должны были нести девять 18-дюймовых (457-мм) орудий с таким же водоизмещением на за счет меньшей скорости. Официально называемые «линейными крейсерами», G3 также считались « быстрыми линкорами ». [43]
Дизайн G3 был одобрен Адмиралтейством 12 августа 1921 года. Заказы были размещены в октябре и ноябре, но были приостановлены позже в ноябре с началом Вашингтонской военно-морской конференции , которая ограничила количество линкоров. Заказы были отменены в феврале 1922 года с ратификацией Вашингтонского военно-морского договора, который ограничивал строительство кораблей водоизмещением не более 35000 длинных тонн (36000 тонн). [44]
| Корабль | Основные пушки | Броня | Смещение | Движение | Служба | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Судьба | |||||
| Линейный крейсер G3 | 9 × 16 дюймов (406 мм) [45] | 14 дюймов (356 мм) [46] | 53 909 длинных тонн (54 774 т) [45] | 4 винта, паровые турбины, 31 кН (57 км / ч; 36 миль / ч) [46] | Заказан 26 октября 1921 г. [47] | Отменено в феврале 1922 г. [48] |
Заметки [ править ]
- ↑ Эти корабли были формально известны как броненосные крейсеры до 1911 года, когда они были переименованы в линейные крейсеры приказом Адмиралтейства от 24 ноября 1911 года. До тех пор неофициально использовался ряд обозначений, в том числе крейсер-линкор, крейсер-дредноут и боевой крейсер. крейсер. См. Робертс, стр. 24–25.
Сноски [ править ]
- Перейти ↑ Roberts, pp. 19-25
- ^ a b Гардинер, стр. 24–25
- ↑ Гардинер, стр. 16–17, 24
- ^ Робертс, стр. 76, 83, 112-13
- ^ Burt 1986, стр. 291-315
- ↑ Рэйвен и Робертс, стр. 60–70.
- ^ Ворон и Робертс, стр. 90-101
- ↑ Кэмпбелл, стр. 64, 67–68, 72
- Перейти ↑ Burt 1986, pp. 48, 50–52, 54–58
- ^ a b c d e f g h i Робертс, стр. 83
- ^ a b c d e Робертс, стр. 112
- ^ a b c Робертс, стр. 44 год
- ^ a b c d e f g h Робертс, стр. 76
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Робертс, стр. 41 год
- ^ a b c Робертс, стр. 122
- ↑ Робертс, стр. 28–29, 31
- ^ Ламберт, стр. 64-67
- ^ Кэмпбелл, стр. 18
- ^ Б с д е е г ч я J Робертс, стр. 123
- ^ Гардинер и Грей, стр. 29
- Перейти ↑ Roberts, pp. 31–33
- ^ Кэмпбелл, стр. 29
- ^ a b Кэмпбелл, стр. 29–32
- ^ Кэмпбелл, стр. 34
- ^ a b Робертс, стр. 45
- ↑ Кэмпбелл, стр.40, 42
- ^ a b Берт 1986, стр. 220
- ^ Робертс, стр. 46-47, 59-50
- ^ Burt 1986, стр. 291-95, 97
- ^ a b Берт 1986, стр. 301–02
- ^ a b c Робертс, стр. 113
- ^ a b c d Робертс, стр. 65
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Робертса, с. 63
- ^ Робертс, стр. 50-54
- Перейти ↑ Burt 1986, p. 309
- ↑ Кэмпбелл, стр. 67–68
- ^ Burt 1986, стр. 314-15
- ↑ Кэмпбелл, стр. 69–72.
- ^ Тейлор, стр. 172-73, 238-40
- ^ Burt 1993, стр. 308-13
- ^ Рэйвен и Робертс, стр. 75
- ^ Робертс, стр. 61
- ^ Рэйвен и Робертс, стр. 90
- Перейти ↑ Raven and Roberts, pp. 98, 108
- ^ a b Рэйвен и Робертс, стр. 101
- ^ a b Рэйвен и Робертс, стр. 99
- ^ Рэйвен и Робертс, стр. 98
- ^ Рэйвен и Робертс, стр. 108
Ссылки [ править ]
- Берт, РА (1993). Британские линкоры, 1919–1939 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-068-2.
- Берт, РА (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Боевые крейсеры: Дизайн и разработка британских и немецких линейных крейсеров эпохи Первой мировой войны . Военный корабль Special. 1 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-130-0. OCLC 5991550 .
- Гардинер, Роберт, изд. (2001) [1992]. Затмение большой пушки: военный корабль 1906–45 . История корабля Конвея. Эдисон, Нью-Джерси: Chartwell Books. ISBN 0-7858-1414-0. OCLC 51940554 .
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Ламберт, Николас (1996). «Экономика или империя ?: Концепция флота и поиски коллективной безопасности в Тихом океане, 1909–14». Далекие линии: Очерки имперской защиты в честь Дональда Маккензи Шурмана . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4216-9.
- Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
- Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-068-1. OCLC 38581302 .
- Тейлор, Брюс (2008). Линейный крейсер HMS Hood: иллюстрированная биография, 1916–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-86176-216-0.
