В этой статье или разделе должен быть указан язык ее неанглийского содержания, используя {{ lang }} и соответствующий код ISO 639 . ( Март 2021 г. ) |
Это список пароходов на реке Юкон . Пожалуйста, см. « Пароходы реки Юкон» для ознакомления с историческим контекстом.
Суда White Pass и Yukon Route [ править ]
Имя [1] | Реестр (-ы) | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Аксала ( Аляска , 1913–1927 гг.) | США № 165171 (1913–1927); Канада № 116621 (1927–1964) | 1913 г. | Сиэтл, Вашингтон ( корпус ); Уайтхорс, Юкон ( надстройка ) | Nilson & Kelez Shipbuilding Corp. (корпус); WP&YR (надстройка) | 1067 (785, 1913–1927) | 167 футов | Последний используется в 1951 году распался на Уайтхорсе в 1964 году Aksala является Аляска , записанной задом наперед. - Аляска произошла от алеутского идиомы , образно обозначающего материковую часть Аляски. Буквально это означает объект, на который направлено действие моря . [3] [4] |
Аляска | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Аксала . |
Алиса ( Кускоквим ) | США # 107253 | 1895 г. | Сент-Майкл, Аляска | Аляска Коммерческая Компания. | 400 | 160 футов | Первоначально принадлежала Alaska Commercial Co. В 1901 г. была передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках права собственности WP&YR. Заброшен в Сент-Мэрис, Аляска, в 1917 году. - Назван в честь Элис Левисон (1873–1973), дочери президента AC Co. Льюиса Герстла. [5] |
Алиса ( Суситна ) | США # 260095 | 1909 г. | Сиэтл, Вашингтон | Верфи Кук и Лейк | 262 | 111 футов | Первоначально принадлежала Alaska Commercial Co. Продана Northern Navigation Co. в 1911 году. [6] Приобретена WP&YR в 1914 году. Последний раз использовалась WP&YR в 1917 году. Продана The Alaska RR в 1926 году. Выведена на пенсию и перепродана католической церкви ( Holy Cross). Миссия ) в 1953 году. |
Английский | Канада # 107512 | 1898 г. | Теслин, Юкон | Teslin & Yukon Transportation Co. | 162 | 85 футов | Первоначально принадлежавший Canadian Development Co., T&YT намеревался построить лодку для собственного использования, но CD Co. выкупила T&YT в феврале 1898 года, еще до того, как лодка была построена. [7] Лодка приобретена WP&YR в 1901 году. Последний раз использовалась WP&YR в 1901. Распалась в Уайтхорсе, Юкон, в 1931 году. - Названный в честь Генри Мейтленда Керси (1859-1941), управляющего директора CD Co. Керси был из Саффолка , Восточная Англия , Англия . |
Арнольд | США # 107353 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Томас PH Whitelaw | 692 | 181 футов | Первоначально принадлежала Alaska Exploration Co. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках прав собственности WP&YR. Заброшенный через залив от Сент-Майкл, Аляска, в 1917 году. - Назван в честь Арнольда Л. Либеса (1889–1957), сына президента AE Co. Исаака Либеса. [5] |
Австралийский | Канада # 107525 | 1899 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Канадская Девелопмент Ко. | 422 | 115 футов | Первоначально принадлежала CD Co. Приобретена WP&YR в 1901 году. Последний раз использовалась WP&YR в 1904 году. Продана Администрации автомобильных дорог США и преобразована в баржу № 1450 в 1942 году. Передана обратно WP&YR в 1943 году. Затоплена в Каркроссе, Юкон, примерно в 1970 году. - Скорее всего, назван в честь золотой лихорадки 1851 года в штате Виктория, Австралия . [8] |
Белла | США # 3759 | 1896 г. | Сент-Майкл, Аляска | Мэтью Тернер | 370 | 140 футов | Первоначально принадлежала Alaska Commercial Co. В 1901 г. была передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках права собственности WP&YR. Заброшен в церкви Святого Михаила в 1917 году. - Назван в честь Ханны Изабель «Белла» Лилиенталь (1856–1923), дочери генерального директора AC Co. Луи Слосса. [5] [9] |
Bonanza King ( Губернатор Пингри , 1898–1900) | США № 86414 (1898–1900); Канада № 107851 (1900–1955). | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Пьюджет Саунд Бридж энд Дреджинг Ко. (корпус №1) | 466 | 140 футов | Первоначально принадлежала Boston & Alaska Transportation Co. Продана компании Yukon Flyer Line в 1900 году. Перепродана P. Burns & Co. Приобретена WP&YR в 1901 году. Последний раз использовалась WP&YR в качестве лодки в 1910 году. Переоборудована в склад пиломатериалов в Уайтхорсе, Юкон. в 1917 г. Распалась в 1957 г. - Назван в честь Нелса Петерсона (1850-1939), успешного шахтера Бонанза Крик и владельца компании Yukon Flyer Line. [10] |
Канадский | Канада # 107094 | 1898 г. | Виктория, Британская Колумбия | Джон Х. Тодд | 716 | 147 футов | Первоначально принадлежала Canadian Development Co. Приобретена WP&YR в 1901 году. Последний раз использовалась в 1927 году. Установлена в качестве каменной наброски на реке Юкон в Уайтхорсе, Юкон в 1931 году. Техника была восстановлена в реке в 1997 году. - Скорее всего, назван в честь золотой лихорадки Британской Колумбии, Канады 1850 и 1861 годов . [8] |
1-й Каска | Канада # 103919 | 1898 г. | Виктория, Британская Колумбия | Эскимальт Марин Рейлэйл Ко. (корпус №1) | 590 | 140 футов | Первоначально принадлежала Casca Trading & Transportation Co. Продана Отто Р. Бреммеру в 1899 или 1900 году. Перепродана Ironside, Rennie & Campbell Co. в 1903 году. Приобретена WP&YR в 1904 году. Последний раз использовалась в 1909 году. Распалась в Нижнем Лаберже, Юкон. в 1911 г. - Каска, возможно, возникло как термин Талтан , что означает старые мокасины , и это было пренебрежительное название племени каска . [11] |
2-й каска | Канада # 103919 | 1911 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 1079 | 161 фут | Основана в Ринк-Рапидс, Юкон, в 1936 году. - Каска, возможно, возникло как термин Талтан , что означает старые мокасины , и это было пренебрежительное название племени каска . [11] |
3-й каска | Канада # 170618 | 1937 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 1300 | 180 футов | Последний раз использовался в 1951 году. Передан правительству Канады в 1960 году. Снесен пожаром ( поджогом ) в Уайтхорсе в 1974 году. - Каска, возможно, возникло как термин Талтан , что означает старые мокасины , и это было пренебрежительное название племени каска . [11] |
Час. Х. Гамильтон | США # 127290 | 1897 г. | Сент-Майкл, Аляска | Moran Bros. (корпус №3) | 595 | 190 футов | Первоначально принадлежала North American Transportation & Trading Co. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем на канале Святого Майкла, Аляска, в 1927 году. - Назван в честь Чарльза Х. Гамильтона (1872–1929), менеджера NAT&T Co. [5] [12] |
Клиффорд Сифтон | Канада # 107528 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Линия пароходов Dominion | 291 | 120 футов | Первоначально принадлежал Dominion Steamboat. Приобретен WP&YR в 1903 году. Последний раз использовался в качестве моторного судна в 1903 году. В 1904 году преобразован в баржу 1st Hootalinqua . Разрушен в результате столкновения в городе Доусон, Юкон, в 1905 году. |
Колумбийский | Канада # 107091 | 1898 г. | Виктория, Британская Колумбия | Джон Х. Тодд | 716 | 147 футов | Первоначально принадлежала Canadian Development Co. Приобретена WP&YR в 1901 году. Взорвалась в Игл-Рок, Юкон, в 1906 году. - Скорее всего, назван в честь золотой лихорадки (Британской) Колумбии и Канады 1850 и 1861 годов . [8] |
Доктор Кэмпбелл | США # 157509 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 23) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала Сиэтл-Юкон Транспортейшн Ко. Передана Северной Навигации Ко в 1901 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем на канале Святого Майкла, Аляска, в 1927 году. - Назван в честь Дэвида Р. Кэмпбелла (1830–1911), производителя шерсти из штата Мэн, финансировавшего SYT Co. [13] |
Далтон | США # 157507 | 1898 г. | Порт-Блейкли, Вашингтон | Hall Bros. | 523 | 150 футов | Первоначально принадлежал Canadian Pacific Ry. Приобретен WP&YR в 1901 году. Не используется WP&YR. Продан S. Willey Steamship & Navigation Co. и переименован в Capital City в 1901 году. В 1903 году перепродан McDonald Steamship Co.. В 1904 году перепродан компании Olympia-Tacoma Navigation Co.. В 1906 году перепродан Dallas, Portland & Astoria Navigation Co. Распалась в 1919 году. - Назван в честь Джона «Джека» Далтона (1856–1944), упаковщика с Аляски. [14] [15] |
Доусон | Канада # 107836 | 1901 г. | Уайтхорс, Юкон | WD Hofius & Co. для WP&YR | 778 | 167 футов | Основана в 1926 году в Ринк-Рапидс, Юкон. |
Дельта | США # 202463 | 1905 г. | Сент-Майкл, Аляска | Джозеф М. Саппл и Томас Ахиллес | 293 | 120 футов | Первоначально принадлежала компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 году. Последний раз использовалась в 1916 году. Брошена в Сент-Майкле в 1936 году. |
Ф.К. Густин | США # 121071 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 24) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала Сиэтл-Юкон Транспортейшн Ко. Передана Северной Навигации Ко в 1901 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Заброшен в Сент-Мэрис, Аляска, в 1917 году. - Назван в честь Фредерика К. Гастина (1856–1937), юриста из Чикаго, штат Иллинойс, секретаря и казначея SYT Co. [16] |
GM Доусон | США # 111544 | 1901 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | Canadian Pacific Ry. | 550 | 151 фут | Первоначально принадлежал CP Ry. Приобретен WP&YR в 1901 году. Не используется WP&YR. Разобранный и корпус продан WP&YR в 1901 году. Брошенный корпус на острове Королевы Шарлотты, Британская Колумбия . |
Губернатор Пингри | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотрите , Bonanza King . |
Gleaner | Канада # 107526 | 1899 г. | Беннетт, Британская Колумбия | John Irving Navigation Co. | 241 | 113 футов | Первоначально принадлежал Irving Navigation. Приобретен WP&YR в 1901 году. Последний раз использовался в 1923 году. Затоплен в озере Нарес, Юкон, между 1950 и 1958 годами. - Подборщик - это тот, кто собирает урожай после того, как он был собран . [17] |
Hamlin | Канада # 107144 | 1898 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | Canadian Pacific Ry. | 515 | 146 футов | Первоначально принадлежал CP Ry. Приобретен WP&YR в 1901 году. Не используется WP&YR. Продан Джону Бансеру, Уильяму Маккаллуму и Дэвиду Рейдеру в 1902 году. Перепродан Томасу Дж. Кикхему в 1904 году. Перепродан Эдварду Дж. Койлу (дилеру) в 1910 году. Перепродан Hamlin Towing Co. в 1911 году. Перепродан Джеймсу Х. Грину. в 1917 году. Перепродана Defiance Packing Co. в 1918 году. Основана в городе Фрейзер-Ривер, Британская Колумбия, в 1918 году. - Назван в честь Чарльза Самнера Хэмлина (1861–1938), делегата США на англо-американской конвенции 1897 года о промысле морских котиков. |
Ханна | США # 96428 | 1898 г. | Уналаска, Аляска | Howard Shipyards & Dock Co. | 1130 | 223 футов | Первоначально принадлежала Alaska Commercial Co. В 1901 г. была передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках права собственности WP&YR. Брошенный в Сент-Майкл, Аляска, в 1917 году. Снесен пожаром в Сент-Майкле вскоре после 1944 года. Имел горизонтальный электрогенератор с ременным приводом производства AL Ide & Sons. Это может быть подразделение AL Ide & Sons, которое в настоящее время находится на пляже в Сент-Майкл. - Лодка названа в честь Ханны Герстле (1838–1930), жены президента AC Co. Льюиса Герстле. [5] [18] |
Герман | США # 96398 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Томас PH Whitelaw | 456 | 175 футов | Первоначально принадлежал Alaska Exploration Co. В 1901 г. был передан компании Northern Navigation Co. Приобретен WP&YR в 1914 году. Последний раз использовался в 1922 году. Продан WP&YR и брошен новым владельцем в Сент-Майкле, Аляска, в 1927 году. - Назван в честь Германа Либеса (1842–1898), главы AE Co. [5] |
Ида Мэй ( Поездка , 1898–1905) | США № 111182 (1898–1900 и 1905–1917); Канада № 107855 (1900–1905) | 1898 г. | Стоктон, Калифорния | California Navigation & Improvement Co. | 278 | 149 футов | Первоначально принадлежал California Yukon Trading Co. на реке Далл, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [19] В 1902 г. принадлежал Дж. А. Смайли. В 1905 г. был продан компании Northern Navigation Co. Приобретен WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках прав собственности WP&YR. Заброшен в Сент-Майкл, Аляска, в 1917 году. - Первоначально назван в честь Уолтера Р. Райдаута (1867-1926), президента CYT Co. |
Изабель | США # 100779 | 1902 г. | Сент-Майкл, Аляска | Элбридж Т. "ET" Барнетт | 162 | 87 футов | Первоначально принадлежал Барнетту. Продан компании Northern Navigation Co. в 1904 году. Приобретен WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Заброшен в Сент-Мэрис, Аляска, в 1917 году. - Назван в честь Изабель Клири Барнетт (1875–1942), жены инопланетянина [12] |
JP Light | США № 77296 (1898–1900 и 1905–1927); Канада № 107860 (1900–1905) | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус №22) | 785 | 176 футов | Первоначально принадлежала British America Corp. ( Дж. Уитакер Райт ). Продана компании Dawson & White Horse Navigation Co. в 1900 году. Продана компании Coal Creek Coal Co. в 1904 году. Продана компании Tanana Trading Co. в 1905 году. Продана компании North American Transportation & Trading Co. в 1906 году. Продана компании Northern Navigation Co. 1911. Приобретен WP&YR в 1914 году. Не используется WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем на канале Святого Майкла, Аляска, в 1927 году. - Назван в честь Джозефа П. Лайт (1846-1922), вице-президента компании Сиэтл-Юкон Транспортейшн. [20] |
Джон С. Барр | США № 77326 (1898–1899 и 1902–1927); Канада № 107853 (1899–1902). | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Крейг Судостроение | 546 | 145 футов | Первоначально принадлежала North American Transportation & Trading Co. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. В 1917 году переоборудован в стационарную электростанцию для морских путей в Сент-Майкле, Аляска . Продан WP&YR и брошен новым владельцем в Сент-Майкле в 1927 году. - Назван в честь капитана Джона К. Барра (1844–1925) из NAT&T Co. [5] [12] [18] |
Джон Кадахи | США # 77334 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Moran Bros. (корпус №14) | 819 | 192 футов | Первоначально принадлежала North American Transportation & Trading Co. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем в Сент-Майкле, Аляска, в 1927 году. - Назван в честь Джона Кудахи (1843–1915), чикагского купца и директора NAT&T Co. [5] [12] |
Джон Дж. Хили | США # 77238 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Североамериканская транспортная и торговая компания | 450 | 175 футов | Первоначально принадлежала NAT&T Co. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в рамках права собственности WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем в Сент-Майкле в 1927 году. |
Джозеф Клоссетт | Канада # 107621 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Джон Ф. Стеффан | 147 | 80 футов | Первоначально принадлежал Уильяму Дж. Рэнту. Продана Upper Yukon Co. и перепродана Canadian Development Co. в 1899 году. Приобретена WP&YR в 1901 году. Последний раз использовалась в 1903 году. Распалась в Уайтхорсе, Юкон, в 1931 году. - Назван в честь Джозефа Клоссетта (1845–1915) из Портленда, штат Орегон. |
Юлия Б | США # 205169 | 1908 г. | Сиэтл, Вашингтон | Верфи Кук и Лейк | 835 | 159 футов | Первоначально принадлежал Yukon Transportation & Trading Co. Продан Western Transportation Co. в 1912 году. Приобретен WP&YR в 1918 году. Последний раз использовался в 1923 году. Продан WP&YR и брошен новым владельцем недалеко от Доусон-Сити, Юкон, в 1942 году. - Назван в честь Джулии М. Баррихтер (1871–1933), жены владельца YT&T Co. Фрэнка Дж. Баррихтера. [21] |
Кено | Канада # 116618 | 1922 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 613 | 141 фут | Последний раз использовался WP&YR в 1950 году. Передан правительству Канады в 1960 году. Последний коммерческий пароход, который ходил своим ходом на реке Юкон, курсировал из Уайтхорса в Доусон-Сити, Юкон, 26–29 августа 1960 года. Выставлен в Доусон-Сити. в 1960 г. - Кено произошло от французского термина, означающего пять выигрышных номеров ; азартная игра. В конечном итоге лодка была названа в честь претензии Кено, сделанной в 1919 году Альфредом Кирком Шеллингером. [14] |
1-й Клондайк | Канада # 116627 | 1929 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 1285 | 210 футов | Основана в 1936 году в городе Хуталинкуа, Юкон . - Клондайк произошел от идиомы Hän , что в переносном смысле означает « река-молот» . [4] [14] [15] [22] Буквально это означает река Чинук (Королевский) Лосось . [23] [24] Причина этого переносного значения в том, что молотки использовались для возведения барьеров в реке Клондайк, чтобы поймать чавычу . [4] [14] [15] [22] |
2-й Клондайк | Канада # 156744 | 1937 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 1363 | 210 футов | Последний пароход, регулярно курсирующий на реке Верхний Юкон: совершил свой последний рейс 4 июля 1955 года. Передан правительству Канады в 1960 году. Выставлен в Уайтхорсе в 1966 году. - Клондайк произошел от идиомы Hän , что в переносном смысле означает « река-молот» . [4] [14] [15] [22] Буквально это означает река Чинук (Королевский) Лосось . [23] [24] Причина этого переносного значения в том, что молотки использовались для возведения барьеров в реке Клондайк, чтобы поймать чавычу . [4] [14] [15] [22] |
Клондайк | США # 161114 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Moran Bros. (корпус № 13) | 406 | 121 фут | Первоначально принадлежала North American Transportation & Trading Co. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Последний раз использовалась в 1917 году. Брошена в Сент-Майкле, Аляска, в 1936 году. - Klondyke произошло от идиомы Hän , что в переносном смысле означает « река-молот» . [4] [14] [15] [22] Буквально это означает река Чинук (Королевский) Лосось . [23] [24] Причина этого переносного значения в том, что молотки использовались для возведения барьеров в реке Клондайк, чтобы поймать чавычу . [4] [14] [15] [22] |
ЛаФранс | Канада # 107866 | 1902 г. | Нижний Лаберж, Юкон | Эдвард Дж. Смайт | 201 | 100 футов | Первоначально принадлежала Merchants Transportation Co. Приобретена WP&YR в 1903 году. Последний раз использовалась WP&YR в 1905 году. Продана Side Streams Navigation Co. в 1908 году. Основана и разрушена пожаром недалеко от устья ЛаФранс-Крик, Юкон в 1911 году. - Назван в честь Эдмонда «Эдварда» ЛаФранса (1861–1908), мясника Виннипега, торговца скотом на Юконе. [25] |
Лавель Янг | США # 141529 | 1898 г. | Портланд, штат Орегон | Джозеф Пакетт | 506 | 140 футов | Первоначально принадлежал Columbia River Pilots Assn. В Пиви, Аляска, на реке Коюкук, зимой 1898-1899 гг. [26] Продан капитану Чарльзу У. Адамсу, Томасу Брюсу и Джорджу Крамми в 1900 году. Продан компании Northern Navigation Co. в 1903 году. Приобретен WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Продана Томасу А. Макгоуэну и переоборудована в баржу в 1920 году. Впоследствии брошена в МакГрате, Аляска . Останки выставлены в Пайонир Парк , Фэрбенкс, Аляска. - Назван в честь Лавель Жильбер, урожденной Янг (1896–1994), внучки Чарльза У. Янга, известного грузоотправителя на реке Колумбия. |
Леон | США # 141533 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Томас PH Whitelaw | 638 | 181 футов | Первоначально принадлежала Alaska Exploration Co. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках прав собственности WP&YR. Заброшен в Сент-Майкл, Аляска, в 1943 году. - Назван в честь Леона Либеса (1886–1951), сына президента AE Co. Исаака Либеса. [5] |
Молния | Канада # 107156 | 1898 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | BC Iron Works | 557 | 140 футов | Первоначально принадлежала British America Corp. ( Дж. Уитакер Райт ). Продана компании Dawson & White Horse Navigation Co. в 1900 году. Перепродана Coal Creek Coal Co. в 1903 году. Перепродана компании Sour Dough Coal Co. в 1907 году. Перепродана компании Northern Light, Power & Coal Co. в 1909 году. Приобретена WP&YR в 1917 году. . Не используется под владельцем WP&YR. Распалась в Доусон-Сити, Юкон, в 1918 году. |
Линда | США # 141561 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Томас PH Whitelaw | 692 | 181 футов | Первоначально принадлежала Alaska Exploration Co. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках прав собственности WP&YR. Заброшенный через залив от Сент-Майкл, Аляска, в 1917 году. - Назван в честь Линды Либес Ледерман (1884–1964), дочери президента AE Co. Исаака Либеса. [5] |
Луиза | США # 141572 | 1898 г. | Уналаска, Аляска | Howard Shipyards & Dock Co. | 717 | 165 футов | Первоначально принадлежал Alaska Commercial Co. В 1901 г. был передан компании Northern Navigation Co. Приобретен WP&YR в 1914 г. Последний раз использовался в 1920 г. Брошен в Сент-Майкл, Аляска в 1943 г. - Назван в честь Луизы Гринвальд (1836–1917), жены официального представителя AC Co. Саймона Гринвальда. [5] |
ML Washburn | США # 209341 | 1911 г. | Сент-Майкл, Аляска | Северная навигационная компания | 284 | 120 футов | Первоначально принадлежал Северной Навигации. Приобретена WP&YR в 1914 году. Основана к югу от Маленького Лосося, Юкон, в 1920 году. - Назван в честь Мартина Л. Вашберна (1854–1911), генерального директора NN Co. [9] |
Маргарет | США # 92890 | 1897 г. | Сент-Майкл, Аляска | Аляска Коммерческая Компания. | 520 | 140 футов | Первоначально принадлежавший Alaska Commercial Co. Корпус ранее принадлежал барже St. Michael No. 1 (официальный номер США 57983, построен в 1896 году). В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Не используется на правах собственности WP&YR. Заброшен в Сент-Мэрис, Аляска, в 1917 году. - Назван в честь Маргарет Стерн, урожденной Уилсон (1895-1973), дочери суперинтенданта AC Co. Джеймса М. Уилсона. [5] |
Мэри Ф. Графф | США № 92856 (1898–1900); Канада № 107839 (1900–1928) | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус №30) | 864 | 177 футов | Построен для British America Corp. ( Дж. Уитакер Райт ), но продан Blue Star Navigation Co. на реке Далл, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [19] Продан компании Alaska Exploration Co. в 1899 году. Продан компании Canadian Development Co. в 1900 году. Приобретен WP&YR в 1901 году. Последний раз использовался в 1903 году. Брошен в Доусон-Сити, Юкон, в 1928 году. - Назван в честь Мэри Ф. Берли, урожденной Графф (1874-1962, м. 1898), жены предпринимателя Эндрю Ф. Берли. В 1897 году Эндрю Берли заключил контракт с Мораном на постройку Graff и 11 других пароходов (корпус № 22-33). Контракт был частью плана по строительству железной дороги от Хейнса, Аляска, до Five Finger Rapids на реке Юкон. [27] Но к тому времени, когда были построены 12 пароходов, построенных Мораном, Берли больше не интересовался ни ими, ни проектом железной дороги Хейнс-Юкон. [12] |
May West | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Видетт . |
Макконнелл | Канада # 107152 | 1898 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | Canadian Pacific Ry. | 729 | 142 футов | Первоначально принадлежал CP Ry. Приобретен WP&YR в 1901 году. Не используется WP&YR. Разобранный и корпус продан WP&YR в 1901 году. - Назван в честь Ричарда Г. МакКоннелла (1856–1942), выдающегося геологического исследователя Юкона. [14] |
Миннеаполис | США # 92864 | 1898 г. | Такома, Вашингтон | Томас С. Рид | 236 | 109 футов | Первоначально принадлежала Minnesota & Alaska Development Co. Продана Alaska Transportation Co. в 1909 году. Продана Miners '& Merchants' Cooperative Co. в 1910 году. Продана Western Transportation Co. в 1912 году. Приобретена WP&YR в 1918 году. Не используется в рамках WP&YR. право собственности. Продан компании Alaska RR в 1926 году. Не используется в собственность Alaska RR. Заброшен в Чена, Аляска . |
Монарх | США # 92855 | 1898 г. | Баллард, Вашингтон | Томас С. Рид | 463 | 150 футов | Первоначально принадлежал Columbia Navigation Co. на реке Далл, Аляска, зимой 1898-1899 годов. [19] Продан компании Yukon Independent Transportation Co. в 1901 году. Перепродан Эдварду Р. Сондхейму и Доре В. Доббинс в 1904 году. Перепродан капитану Уоллесу Лэнгли в 1907 году. Перепродан Питеру А. Вачону и Джозефу С. Стерлингу. , затем перепродан компании Schubach-Hamilton Steamship Co. в 1908 году. Продан компании Northern Navigation Co. в 1913 году. Приобретен WP&YR в 1914 году. Не используется в рамках собственности WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем в Сент-Майкле, Аляска, в 1927 году. (Не путать с Monarch , Canada # 107863, не принадлежит WP&YR: см. Ниже.) |
Насутлин (2-й геолог только в 1912 году) | Канада # 133738 | 1912 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 570 (405, 1912–1937) | 141 фут (115 футов, 1912–1937) | Основана в 1952 году в городе Доусон, Юкон. - Насутлин - это заимствованное слово у индейцев тагиш . [28] Его происхождение не было ни тагишским, ни тлинкитским . [29] (Первоначальное тлинкитское название реки Нисутлин было Héen Tlein [Большая река]. [30] ) Название Насутлин было заимствовано из фразы Южного Тутчона , что означает сильный поток . [31] |
Norcom | Канада # 116613 | 1913 г. | Сент-Майкл, Аляска | Корпус : Северная навигационная компания .; надстройка : Merchants 'Yukon Transportation Co. | 352 | 130 футов | Первоначально принадлежал компании Northern Navigation Co. Используется этой компанией для проезда по маршруту Доусон-Сити-Уайтхорс. Включена надстройка от Evelyn (официальный номер США 205767), а также новый корпус. Продан WP&YR в 1914 году. Не используется WP&YR. Остается на выставке на острове Хуталинкуа, Юкон . - Названо в честь Северной коммерческой компании , дочерней компании Northern Navigation Co. [9] |
Огилви | Канада # 107148 | 1898 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | Canadian Pacific Ry. | 742 | 147 футов | Первоначально принадлежал CP Ry. Приобретен WP&YR в 1901 году. Не используется WP&YR. Разобранный и корпус продан WP&YR в 1901 году. |
Oil City | США # 155318 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус №33) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежал Standard Oil Co. из Калифорнии . Продана Чарльзу У. Адамсу в 1904 году. Перепродана партнерству Adams, Dominion Commercial Co. и Mersereau Clark в 1905 году. Перепродана компании Northern Navigation Co. в 1908 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в качестве лодки в собственности WP&YR. . Используется WP&YR как офис и склад в Холи-Кросс, Аляска . Заброшен в 1943 году. |
Пилигрим | США # 150778 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 31) | 718 | 176 футов | Построен для British America Corp. ( Дж. Уитакер Райт ), но продан Blue Star Navigation Co. Продан Columbia Navigation Co. в 1900 году. Перепродан British-American Steamship Co. (Frank Waterhouse, Ltd.) в 1899 году. компании Northern Navigation Co. в 1901. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Заброшенный через залив от Сент-Майкл, Аляска, в 1917 году. |
Портус Б. Уэр | США # 150646 | 1892 г. | Сент-Майкл, Аляска | Североамериканская транспортная и торговая компания | 400 | 175 футов | Первоначально принадлежала NAT&T Co. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в рамках права собственности WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем в Сент-Майкле, Аляска, в 1927 году. - Назван в честь Портуса Б. Уира (1842–1909), председателя NAT&T Co. [5] [12] [18] [32] |
1-й изыскатель | Канада # 107865 | 1901 г. | Уайтхорс, Юкон | Стюарт Ривер Навигейшн Ко. | 263 | 111 футов | Первоначально принадлежал Stewart River Navigation. Продан М. МакКоннеллу в 1902 году. Приобретен WP&YR в 1907 году. Не используется в собственность WP&YR. Распалась в Макинтайр-Крик, Юкон, в 1912 году. - Назван в честь старателей, которым он служил. |
2-й изыскатель | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Насутлин . |
Жнец | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , зеландиец . |
Доверие | США # 204486 | 1907 г. | Сент-Майкл, Аляска | Сент-Джонс Шипбилдинг Ко. | 291 | 120 футов | Первоначально принадлежала компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 году. Последний раз использовалась WP&YR в 1921 году. Продана компании The Alaska RR в 1926 году. Брошена в Чена, Аляска . - Назван в честь Ft. Опора, Юкон . [14] [15] |
Благополучно перенести | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Ида Мэй . |
СС Бэйли | Канада # 107715 | 1899 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Луи Пакетт | 192 | 110 футов | Первоначально принадлежала Bennett & Atlin Lake Co. Продана Canadian Development Co. в 1899 году. Приобретена WP&YR в 1901 году. Последний раз использовалась в 1904 году. Распалась в Уайтхорсе, Юкон, в 1931 году. - Назван в честь Стивена С. Бейли (1845–1925), Спокан, Вашингтон, бизнесмена. [25] |
Святой Михаил | США # 116816 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 28) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена компанией WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках прав собственности WP&YR. Заброшен в Сент-Мэрис, Аляска, в 1943 году. - Деревня Святого Михаила на Аляске названа в честь вице-адмирала Михаила Дмитриевича Тебенкова (1802–1872), губернатора Русской Америки . [15] [32] [33] |
Сара | США # 116856 | 1898 г. | Уналаска, Аляска | Howard Shipyards & Dock Co. | 1130 | 223 футов | Первоначально принадлежала Alaska Commercial Co. В 1901 г. была передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Последний раз использовалась в 1918 г. Продана WP&YR и брошена новым владельцем в Сент-Майкле, Аляска, в 1927 г. Снесена пожаром в г. Сент- Майкл. Майкл вскоре после 1944 года. - Назван в честь Сары Слосс (1836–1920), жены генерального директора AC Co. Луи Слосса. [5] [9] [18] |
Schwatka | США # 116812 | 1898 г. | Порт-Блейкли, Вашингтон | Hall Bros. | 484 | 146 футов | Первоначально принадлежал Canadian Pacific Ry. Продан Чарльзу В. Тибо в 1904 году. Перепродан компании Northern Navigation Co. в 1907 году. Приобретен WP&YR в 1914 году. Последний раз использовался в 1917 году. Продан компании The Alaska Railroad и брошен недалеко от Доусон-Сити, Юкон, в 1942 году. |
Шотландия | Канада # 107829 | 1898 г. | Атлин, Британская Колумбия | John Irving Navigation Co. | 214 | 80 футов | Работал на озере Атлин . Первоначально принадлежал Irving Navigation. Приобретенные WP & YR и увеличено до 214 тонн брутто в 1901. Последние используются в качестве лодки в 1918 году используется в качестве должности Norgold «сек офицеров с 1937 по 1950 г. Разрушен пожаром в Atlin в 1967 году. - Шотландия - латинизированная форма Шотландии . |
Разведчик | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Видетт . |
Сиэтл | США # 116817 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 25) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена компанией WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках прав собственности WP&YR. Заброшенный через залив от Сент-Майкл, Аляска, в 1917 году. |
Сиэтл № 3 | США # 116854 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Moran Bros. (корпус №10) | 548 | 151 фут | Первоначально принадлежал Сиэтл-Юкон Транспортейшн Ко. Передан Северной Навигации Ко в 1901 году. Приобретен WP&YR в 1914 году. Последний раз использовался в 1922 году. Продан Аляскинской железной дороге и брошен недалеко от Доусон-Сити, Юкон, в 1942 году. |
Селкирк | Канада # 107835 | 1901 г. | Уайтхорс, Юкон | WD Hofius & Co. для WP&YR | 777 | 167 футов | Основана в устье реки Стюарт, Юкон, в 1920 году. |
Сюзи | США # 116855 | 1898 г. | Уналаска, Аляска | Howard Shipyards & Dock Co. | 1130 | 223 футов | Первоначально принадлежала Alaska Commercial Co. В 1901 г. была передана компании Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 г. Последний раз использовалась в 1917 г. Продана компании The Alaska Railroad и заброшена в Сент-Майкл, Аляска в 1942 году. Снесена пожаром в Сент-Майкле. вскоре после 1944 г. - Назван в честь Сюзанны Нибаум (1851–1936), жены вице-президента AC Co капитана Гюстава Ф. Нибаума . [5] [9] [18] |
Сибил | Канада # 107523 | 1898 г. | Виктория, Британская Колумбия | Джеймс С. Стратфорд | 653 (622, 1898–1901) | 167 футов (101 фут, 1898–1901) | Первоначально принадлежал Британо-американской пароходной компании (Frank Waterhouse, Ltd.). Продан Canadian Development Co. в 1900 году. Приобретен WP&YR в 1901 году. Последний раз использовался в качестве моторного судна в 1903 году. Переоборудован в баржу в 1904 году. Разбитый льдом в городе Доусон, Юкон, в 1918 году. |
TC Power | США # 145790 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Moran Bros. (корпус № 17) | 819 | 192 футов | Первоначально принадлежала North American Transportation & Trading Co. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Приобретена WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем в Сент-Майкле, Аляска, в 1927 году. |
Такома | США # 145773 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 26) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена компанией WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках прав собственности WP&YR. Заброшен в Сент-Мэрис, Аляска, в 1927 году. |
Танана | США # 201297 | 1904 г. | Сент-Майкл, Аляска | Северная коммерческая компания | 495 | 150 футов | Первоначально принадлежала Northern Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1914 году. Основана в Минто, Аляска, в 1921 году. - Танана происходит от фразы Нижнего Танана , которая не является названием реки Танана, а является названием деревни. Означает речную тропу . [4] [15] [34] |
Чертополох | Канада # 107867 | 1902 г. | Нижний Лаберж, Юкон | Дональд Макфи | 225 | 102 футов | Первоначально принадлежала Merchants Transportation Co., приобретена WP&YR в 1903 году. Продана Taylor & Drury в 1919 году. Основана в 1929 году на озере Лабердж , Юкон . - Назван в честь ручья Чертополоха, места незначительного ажиотажа в 1898 году. [25] |
Тутши | Канада # 138695 | 1917 г. | Каркросс, Юкон | Cousins Bros. для WP&YR | 1041 | 167 футов | Последний пароход на Юконе: последний рейс в сентябре 1955 года. Выставлен на выставке в Каркроссе в 1972 году. Снесен пожаром ( поджогом ) в Каркроссе в 1990 году. - Tutshi была получена из тлинкитов метафоры , [35] , который буквально означает озеро содержащего угль , [36] и в переносном смысле означает черное озеро . [37] |
Tyrrell | Канада # 107159 | 1898 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | Canadian Pacific Ry. | 678 | 142 футов | Первоначально принадлежал CP Ry. Продан British America Corp. ( Дж. Уитакер Райт ) в 1898 году. Перепродано Dawson & White Horse Navigation Co. в 1900 году. Перепродано Джону М. Карсону в 1904 году. Перепродано Фрэнку У. Арнольду в 1905 году. Приобретено WP&YR в 1906 году. . Не используется под владельцем WP&YR. Распалась в Доусон-Сити, Юкон, в 1918 году. |
Виктория | США # 116811 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 27) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 г. передана компании Northern Navigation Co. Приобретена компанией WP&YR в 1914 г. Не используется в рамках прав собственности WP&YR. Заброшен в Сент-Мэрис, Аляска, в 1927 году. |
Викторианский | Канада # 103917 | 1898 г. | Виктория, Британская Колумбия | Джон Х. Тодд | 716 | 146 футов | Первоначально принадлежала Canadian Development Co. Приобретена WP&YR в 1901 году. Последний раз использовалась в 1908 году. Распалась в городе Доусон-Сити, Юкон, в 1928 году. - Скорее всего, назван в честь золотой лихорадки 1851 года в штате Виктория, Австралия . [8] |
Vidette ( Мэй Уэст , 1897–1902 гг .; разведчик , 1902–1903 гг.) | США № 92896 (1897–1902); Канада № 107869 (1902–1917) | 1897 г. | Сент-Майкл, Аляска | Пейсон К. Ричардсон-старший. | 254 (134, 1897–1911) | 119 футов (96 футов, 1897–1911) | Первоначально принадлежал Ричардсону. Передан Джорджу Б. Уилсону в 1901 году. Продан Северо-Западной конной полиции в 1902 году. Продан компании Side Streams Navigation Co. в 1911 году. Переименовать в Yorke Barrington было предложено в 1911 году, но так и не удалось . [38] Приобретена WP&YR в 1916 году. Основана в 1917 году на озере Лабердж , Юкон . - Первоначально названные в честь Анны маи Ричардсон, урожденная Запад (1862-1939), жена Пейсона С., старший Vidette является опечаткой из VEDETTE , что смонтированные часовые заранее армии для наблюдения противника деятельности . |
Белая лошадь | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотрите , Уайтхорс . |
Белая печать | США # 202409 | 1905 г. | Фэрбенкс, Аляска | Джордж П. Спроул, Джордж Коулман и Берт Смит | 193 | 97 футов | Первоначально принадлежал Sproul. В 1905 году в течение короткого времени находилась в собственности Tanana Mines RR , но собственность вернулась к Sproul. Приобретен WP&YR в 1915 году. Не используется WP&YR. Продан компании Alaska Railroad в 1926 году. Немедленно перепродан ARR. - Названный в честь Котик, характер в Книге джунглей по Редьярда Киплинга . |
Белая лошадь ( Белая лошадь , 1901-1930) | Канада # 107837 | 1901 г. | Уайтхорс, Юкон | WD Hofius & Co. для WP&YR | 1120 (986, 1901–1930) | 171 фут (167 футов, 1901–1930) | Последний раз использовался в 1953 году. Передан правительству Канады в 1960 году. Снесен пожаром ( поджогом ) в Уайтхорсе в 1974 году. - Белая лошадь было ранним написанием Уайтхорса ; относится к появлению порогов на реке Юкон. [14] [15] |
Уилбур Криммин | США № 81606 (1898–1900 и 1906–1935); Канада № 107864 (1900–1906) | 1898 г. | Купевиль, Вашингтон | Говард Б. Лавджой | 124 | 80 футов | Первоначально принадлежал Джону Д. Криммину-младшему в Пиви, Аляска, на реке Коюкук зимой 1898-1899 гг. [26] Продана Уоллесу Лэнгли и А. Джону Энгвику в 1900 году. Передана только Лэнгли в 1904 году. Продана Charles W. Adams, Dominion Commercial Co. и Mersereau & Clark в 1906 году. 1908. Приобретен WP&YR в 1914 году. Не используется WP&YR. Продан компании Waechter Bros. в 1923 году. Брошен в Сьюарде, Аляска, в 1935 году. - Назван в честь Эксилоны Л. Уилбура (1845–1920) и Джона Д. Криммина-старшего (1835–1906), родителей Джона Д. Младшего. |
Уилл Х. Исом | США # 81758 | 1901 г. | Баллард, Вашингтон | Andrew Axton & Son Co. | 983 | 184 футов | Первоначально принадлежал North American Transportation & Trading Co.. Вынесен на берег из-за ледяной бури в Пойнт-Романоф, Аляска, 20 августа 1902 года. Буксируем в Сент-Майкл, Аляска , в 1903 году, чтобы больше никогда не кататься. Продан компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Приобретен WP&YR в 1914 году. Не используется в собственность WP&YR. Продан WP&YR и брошен новым владельцем в Сент-Майкле в 1927 году. - Назван в честь Уильяма Х. Исома (1828–1929), вице-президента NAT&T Co. [12] |
Йорк Баррингтон | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См. Примечания к Vidette . |
2-й Юкон | США # 165172 | 1913 г. | Сиэтл, Вашингтон ( корпус ); Уайтхорс, Юкон ( надстройка ) | Nilson & Kelez Shipbuilding Corp. (корпус); WP&YR (надстройка) | 651 | 170 футов | Продан компании The Alaska RR в 1942 году. Поврежден льдом в Танане, Аляска, в 1947 году. Снесен пожаром в Танане в 1948 году. - название Yukon , или УУГ хань , является сокращение слов в гвичинов фразе Chuu GaII хань , что средний белый речной воды и которые относятся к «цвету бледной» от ледникового стока в реки Юкон. [39] [40] Сокращение - Ųųg Han , если / ųų / остается назализованным , или Yuk Han , если нет назализации гласных. [41] В 1840-х годах разные племена по- разному относились к буквальному значению Юкона . В 1843 году Холикачукисообщил Российско-американской компании, что их река называется Юкхана и что это название означает «большая река». [42] Однако « юкхана» буквально не соответствует фразе « холикачук» , означающей « большая река» . [43] [44] Затем, два года спустя, гвичины сказали компании Гудзонова залива, что их название реки - Юкон, а это название означает « река с белой водой» . [39] Белая река на самом деле соответствует гвичинским словам, которые можно сократить до Юкон .[40] Поскольку Холикачуки регулярно торговали как с гвичинами , таки с юпиками , [45] холикачуки имели возможность позаимствовать сокращение гвичинов и объединить его значение со значением Куйгпак [большая река], это юпикское название той же реки. По этой причине документальные свидетельства предполагают, что Холикачуки позаимствовали сокращение Ųųg Han [Белая река] у Гвичина, и ошибочно предположили, что это сокращение имело то же буквальное значение, что и соответствующее юпикское имя Куйгпак. [Река-большая]. |
Юконер | Канада # 107098 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Canadian Pacific Navigation Co. (в то время не связана с Canadian Pacific Ry. ) | 781 | 171 фут | Первоначально принадлежал CP Nav. Co. (в то время не связанная с CP Ry. ). Продана North British American Trading & Transportation Co. в 1898 году. Перепродана Trading & Exploration Co. в 1899 году. Перепродана Canadian Development Co. в 1900 году. Приобретена WP&YR в 1901. Последний раз использовалась в 1903 году. Продана и разделена на Whitehorse, Юкон в 1957 году. - Относительно примечаний, касающихся названия Юкон , см. Замечания для 2-го Юкона , США # 165172, выше. |
Зеландия ( Жнец только в 1900 году [17] ) | Канада # 107830 | 1900 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Александр Ватсон | 179 | 102 футов | Первоначально принадлежал John Irving Navigation Co. и назывался Reaper . [17] Продан Canadian Development Co. и переименован в Zealandian в 1900 году. Приобретен WP&YR в 1901 году. Последний раз использовался в 1904 году. Распался в Уайтхорсе, Юкон, в 1913 году. - Скорее всего, назван в честь Отаго, новозеландской золотой лихорадки 1864 года . [8] |
Имя [1] | Реестр | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
CH Брэдли | США # 127254 | 1898 г. | Баллард, Вашингтон | Dusty Diamond Corp. (Чикаго, Иллинойс) | 29 | 70 футов | Первоначально принадлежал Dusty Diamond Corp. в Фиш-Ривер, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Продан компании Alaska Exploration Co. в 1899 году. [46] Передан компании Northern Navigation Co. в 1901 году. Затонувший в Сент-Майкл, Аляска, в 1904 году. Приобретен WP&YR в 1914 году. Не используется WP&YR. Заброшен через залив от Святого Михаила в 1915 году. - Если бы мистер Брэдли был из того же города, что и Dusty Diamond Corp. (Чикаго), то он был бы Чарльзом Ходжсоном Брэдли (1850-1924), главным секретарем окружного суда округа Кук и известным городским политиком. [47] |
Метеор | США # 93031 | 1900 г. | Сан - Франциско, Калифорния | Объединенный машиностроительный завод | 68 | 76 футов | Первоначально принадлежал Alaska Exploration Co. В 1901 г. был передан компании Northern Navigation Co. Приобретен WP&YR в 1914 г. Продан Фрэнком П. Уильямсом в 1923 г. Переведен на дизельный двигатель и увеличен с 68 до 83 брутто-тонн в 1934 г. Уильямс умер в 1952 г. Метеор был перепродан Патрику Стопплману в 1957 году. Перепродан компании Gulf Navigation & Towing, Ltd. в 1962 году . В 1963 году застрял в Коул Харбор, остров Унга, Аляска . |
Омега [48] | Канада # 107932 | 1900 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Pacific Contract Co. для WP&YR [48] | 127 | 99 футов | Применяется при строительстве железных дорог. Распалась в 1901 году. |
Тасманский (пароход) | Канада # 111786 | 1899 г. | Чизвик, Соединенное Королевство ( корпус ); Беннет, Британская Колумбия ( надстройка ) | John I. Thornycroft & Co. (корпус); Canadian Development Co. (надстройка) | 21 год | 64 футов | Первоначально принадлежала Canadian Development. Приобретен WP&YR в 1901 году. Используется в качестве катера . Последний раз использовался WP&YR в 1901 году. Продан Элизе Э. Уоллес (миссис Альфред Уоллес) в 1904 году. Перепродан Джорджу А. Хаффу в 1906. Перепродан British Columbia Steamship Co. в 1910 году. Перепродан Виктору Якобсону в 1911 году. Леопольд А. Бернейс в 1912 году. На пенсии в 1940 году. - Скорее всего, назван в честь Биконсфилда, золотой лихорадки Тасмании 1877 года . [8] |
Улавливатель торпед [48] | Никто | 1899 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Pacific Contract Co. для WP&YR | Используется при строительстве железной дороги для перевозки грузов из Беннета в Каркросс. Распалась в 1901 году. Трехвинтовая винтовая установка с вертикальными котлами. Построен как большая лодка с использованием некоторых деталей, оставленных шахтерами. Низкое качество. Чтобы показать заднюю часть, поскольку она была прямоугольной, строитель произвольно написал на одном конце «корма». - Торпедоуловитель указывает на медленную скорость лодки. [49] | ||
Предлагаемый Steam Scow [48] | Никто | предлагается на 1900 г. [48] | ........ | ........ | ........ | ........ | Заказано для постройки Pacific Contract Co. [48] Нет дополнительных доказательств существования этой лодки. |
Имя [1] | Реестр | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Анна | Никто | 1913 г. | 41 фут | Приобретен WP&YR в 1922 году. Продан WP&YR в 1923 году. | |||
Брандт | Никто | 1929 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | Turner Boat Works | 35 футов | Создан для WP&YR. Взрыв в Индиан-Пойнт, Британская Колумбия, в 1947 году. | |
Додо | Никто | 1917 г. | Создан для WP&YR. До 1925 года использовался отделом почтовой связи WP&YR. Последний раз использовался WP&YR в 1926 году. Продан в 1939 году. | ||||
Донек | Никто | к 1915 г. | Приобретена WP&YR в 1915 году. Продана Джорджу Тернеру в 1923 году. - Donjek произошло от фразы Northern Tutchone , что означает черника . [50] | ||||
Сокол | Никто | 1908 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | Используется почтовым отделом WP&YR. Исчез в 1918 году. | ||
ястреб | Никто | 1919 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | Разрушен в 1921 году. Заброшен в 1922 году. | ||
Хейзел Б | Никто | 1914 г. | Озеро Лабердж, Юкон | Side Streams Navigation Co. | 15 | 43 футов | Первоначально принадлежала Side Streams Navigation Co. Приобретена WP&YR в 1916 году. Разрушена льдом в 1944 году. - Назван в честь Хейзел Баррингтон (1877-1954), жены президента SSN Co., капитана Сиднея К. Баррингтона. [38] |
Кено рабочая лодка | Никто | 1948 г. | Создан для WP&YR. Последний раз использовался WP&YR в 1950 году. Исчез между 1950 и 1958 годами. - Кено произошло от французского термина, означающего пять выигрышных номеров ; азартная игра. В конечном итоге лодка была названа в честь претензии Кено, сделанной в 1919 году Альфредом Кирком Шеллингером. [14] | ||||
Котлик | Никто | 1916 г. | Сиэтл, Вашингтон | Создан для WP&YR. Последний раз использовался WP&YR в 1922 году. Продан WP&YR в 1924 году. - Котлик был получен из юпик метафоры , [35] , который буквально означает пару брюк , и в переносном смысле относится к вилке в реке . [4] [51] | |||
Гагара | (Юконская регистрация 2.J.1) | 1922 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 30 (оценка) | 54 футов | Последний раз использовался WP&YR в 1951 году. Передан Канадской парковой службе в 1998 году. Передан Марку Джонсону в 2005 году. Передан Silver Trail Tourism Assn. ( Мейо, Юкон ) в 2006 году. В случае восстановления он станет одним из двух бывших судов WP&YR, находящихся в эксплуатации. |
Норгольд | Никто | 1934 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | Boeing Aircraft of Canada, Ltd. | 6 (оценка) | 29 футов | Первоначально принадлежала Norgold Mines, Ltd. Продана Bobjo Mines в 1935 году. Приобретена WP&YR в 1937 году. Последний раз использовалась WP&YR в 1950 году. Продана AE Prince примерно в 1952 году. Передана Канадской парковой службе в 1998 году. Корпус безнадежно сгнил. - Назван в честь Norgold Mines, Ltd. |
Олоф Сплегатус | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотрите , Splegatus . |
Пеликан | Никто | 1908 г. | Моррис Хайтс, Нью-Йорк | Чарльз Л. Сибери и Ко. | 32 футов | Первоначально принадлежал епископальной церкви . Используется дост. Хадсон Штук . Приобретен WP&YR в 1919 году. Используется почтовым отделом WP&YR в 1924 году. Последний раз использовался в 1924 году. Брошен на Юконской плотине в 1942 году. | |
Пит | Никто | к 1948 г. | Приобретен WP&YR в 1948 году. Последний раз использовался WP&YR в 1951 году. Исчез между 1950 и 1955 годами. | ||||
Пилот № 2 | Никто | 1913 г. | 18 | 30 футов | Первоначально принадлежала Northern Commercial Co. Приобретена WP&YR в 1914 году. Последний раз использовалась WP&YR в 1924 году. Брошена в Доусон-Сити, Юкон, в 1942 году. | ||
Стремительный | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Чирок . |
Рельеф | Никто | 1903 г. | Сент-Майкл, Аляска | Северная коммерческая компания | 35 футов | Первоначально принадлежал Northern Commercial. Приобретен WP&YR у Northern Commercial Co. в 1918 году. Продан обратно в Northern Commercial в 1923 году. | |
Морские сани | Никто | 1928 г. | Сиэтл, Вашингтон | Тихоокеанский морской | Первоначально принадлежал WP&YR. Последний раз использовался WP&YR в 1933 году. Двигатель снят в 1940 году. Остаток лодки продан в 1945 году. | ||
Шушанна | Никто | к 1919 г. | Приобретен WP&YR в 1919 году. Продан WP&YR в 1921 году. - Шушанна был получен из Ahtna фразы , что означает медный ручей . Это не упоминание о Медной реке . [52] | ||||
1-я Сибилла ( Сибилла , 1913-1914) | (Юконская регистрация 2.J.2) | 1913 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 7 | 45 футов | Использовался почтовым отделением WP&YR с 1913 по 1915 год. Продан правительству США в 1923 году и перепродан Северной Коммерческой компании в 1923 году. - Sibilla - так называлась яхта, на которой финансист WP&YR, а именно Уильям Б. Клоуз , провел большую часть своей юности. [53] White Pass & Yukon Ry. Отчет Директоров по 30 июня 1914 сообщили имя будет S у Billa , неправильное написание S я Billa . Копия этого отчета, несомненно, досталась мистеру Клоузу. Вскоре после этого орфография была исправлена. |
2-я Сибилла | Никто | 1932 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 20 (оценка) | 55 футов | Продана Джорджу Т. Симмонсу в 1955 году. Перепродана Роберту Казинсу в 1960-х. Перепродан Джеймсу Фордайсу в 1971 году. Перепродан Гансу и Сильвии Кучера около 1978 года. Перепродан Дженис Воттен в 1993 году, которая поставила его рядом с Barracks Store в Каркроссе, Юкон, в 1998 году. - Sibilla - так называлась яхта, на которой финансист WP&YR, а именно Уильям Б. Клоуз , провел большую часть своей юности. [53] |
Сплегатус ( Улоф Сплегатус только в 1913 году) | Никто | 1913 г. | Белая река, Юкон | Чарльз М. Бинкли, старший | 50 футов | Первоначально принадлежал Максу Нельсону. Продан компании Side Streams Navigation Co. в 1913 году. Приобретен WP&YR в 1916 году. Используется почтовым отделом WP&YR с 1919 по 1925 год. Последний раз использовался WP&YR в 1925 году. Исчез между 1950 и 1955 годами. - Лодка, названная Максом Нельсоном в 1913 году. [38] | |
Tarahne | Канада # 138539 | 1917 г. | Атлин, Британская Колумбия | Cousins Bros. для WP&YR | 286 (177, 1917–1928) | 119 футов (78 футов, 1917–1928) | Работает только на озере Атлин . Последний раз использовался в качестве лодки в 1936 году. Выставлен в Атлине. Используется как ресторан. - «Таране» произошло от слова Тарахини , которое было названием небольшого ручья в Атлине. Название Тарахини было предложено корабельному плотнику вождем Таку Джеком (Джон Джек, старший). Раньше тарахини происходило от тлинкитской фразы té yaa .aa hini , что означает ручей, сидящий вдоль скалы . [54] Тарахини был получен путем исключения yaa и замены тлинкитского звука /.aa/ английским / ra / звуком. Таким образом, все звуки голоса в Тарахини происходят на английском языке . [1] Причина последующего перехода от Тарахини к «Тарахне» не известна. |
Тасманский ( запуск ) | Никто | к 1901 г. | Ранее принадлежала Canadian Development Co. Приобретена WP&YR в 1901 году. Не используется на правах собственности WP&YR. Продано WP&YR и отправлено в Ванкувер, Британская Колумбия, в 1902 году. - Скорее всего, назван в честь Биконсфилда, золотой лихорадки Тасмании 1877 года . [8] | ||||
Бирюзовый ( Рапид , 1908–1909) | Никто | 1908 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | Первоначально принадлежал WP&YR. Последний раз использовался WP&YR в 1922 году. Исчез между 1950 и 1955 годами. | ||
Тайи | Никто | к 1912 г. | Приобретен WP&YR в 1912 году. Последний раз использовался WP&YR в 1912 году. Продан WP&YR в 1923 году. - Tyee a - это термин на чинукском жаргоне , что означает вождь . [4] [15] [32] | ||||
Вахпу | Никто | 1918 г. | Приобретен WP&YR в 1919 году. Последний раз использовался WP&YR в 1924 году. Брошен в Сент-Майкл, Аляска, в 1927 году. - «Wahpoo» - это прозвище менеджера по трафику WP&YR Альберта Ф. Ципфа (1873-1936), происходящее от фразы Yup'ik , что означает кричать или кричать . [55] | ||||
Воин | США # 204935 | 1905 г. | Питтсбург, Калифорния | Судостроительный завод Сиино | 7 | 34 футов | Приобретена WP&YR в 1918 году. Продана Фрэнку П. Уильямсу в 1923 году. Переведена на дизельное топливо в 1947 году. Перепродана компании Northern Commercial Co. в 1949 году. Разрушена штормом в Сент-Майкле, Аляска, в июле 1965 года. |
Сурок | Никто | 1939 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 8 (оценка) | 37 футов | Первоначально принадлежал WP&YR. Последний раз использовался WP&YR в 1951 году. Сдан в аренду компании Prospectors Airways в 1954 году. Продан Олли Макдональду в 1960-х годах. В 2012 году передан в музей Макбрайда. Восстановлен в 2014 году. |
Зеландский ( запуск ) | Никто | к 1901 г. | Ранее принадлежала Canadian Development Co. Приобретена WP&YR в 1901 году. Не используется на правах собственности WP&YR. Продан WP&YR в 1902 году. - Скорее всего, назван в честь Отаго, новозеландской золотой лихорадки 1864 года . [8] | ||||
Неизвестное имя | Никто | к 1899 г. | 20 футов | Приобретен WP&YR в 1899 году. Используется на Саммит-Лейк в июне 1899 года. Последний раз использовался WP&YR в 1899 году. |
Имя [1] | Реестр (-ы) | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Клиффорд Дж. Роджерс | Канада № 198983 (1955–1966); UK № 198983 (1966–1969); Либерия № 3412 (1969–1975) | 1955 г. | Монреаль, Квебек | Канадская компания Vickers Shipyards, Ltd. (корпус № 265) | 3000 | 335 футов | Контейнеровоз . Первоначально принадлежал WP&YR. Построен в ответ на канадский Тихоокеанский Ry's. решение не обрабатывать контейнерные перевозки. [56] Используется на внутреннем проходе между Северным Ванкувером, Британская Колумбия и Скагуэем, Аляска. Продан компании Marine Commerce, Ltd. и зарегистрирован в Соединенном Королевстве в 1966 году. Перепродан компании Lampsis Navigation, Ltd., переименован в Lampsis и зарегистрирован в Либерии в 1969 году. В 1972 году переименован в Drosia. В 1975 году затонул на 35,26 ° северной широты, 74,34 ° западной долготы. Хотя это место находится в пределах Бермудского треугольника , потеря не считалась особенно загадочной. - Назван в честь Клиффорда Дж. Роджерса (1887–1970), президента WP&YR. [18] [57] |
Фрэнк Х. Браун | Канада № 322244 (1965–1993); Россия № М-44845 (1993–1997); IMO номер 6514170 | 1965 г. | Монреаль, Квебек | Канадская компания Vickers Shipyards, Ltd. (корпус № 284) | 8040 | 394 футов | Контейнеровоз . Первоначально принадлежал WP&YR. Используется на внутреннем проходе между Северным Ванкувером, Британская Колумбия и Скагуэем, Аляска. С 1979 по 1981 год использовалась как баржа, буксируемая компанией Pacific Challenge of Knight Towing, Ltd. [58] После этого вернулась к своей собственной мощности. Деятельность приостановлена с 1983 по 1986 год. Продана Portofino, Ltd. и зарегистрирована в России в 1993 году. Распалась в Читтагонге, Бангладеш, в 1997 году. - Назван в честь Фрэнка Х. Брауна (1894–1975), президента WP&YR. [59] |
Пустельга | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Ничея . |
3-й Клондайк | Канада № 330809; IMO номер 6912449 | 1969 г. | Монреаль, Квебек | Канадская компания Vickers Shipyards, Ltd. (корпус № 294) | 8043 | 394 футов | Контейнеровоз . Первоначально принадлежал WP&YR. Используется на внутреннем проходе между Северным Ванкувером, Британская Колумбия и Скагуэем, Аляска. С 1979 по 1981 год использовалась как баржа, буксируемая компанией Pacific Challenge of Knight Towing, Ltd. [58] Продолжала использоваться в качестве баржи с 1981 по 1982 год. Работа приостановлена в 1982 году. Продана WP&YR в 1988 году. Распалась в Гаосюн, Тайвань в 1989 году. - Клондайк произошел от идиомы Hän , что в переносном смысле означает « река-молот» . [4] [14] [15] [22] Буквально это означает река Чинук (Королевский) Лосось . [23] [24] Причина этого переносного значения в том, что молотки использовались для возведения барьеров в реке Клондайк, чтобы поймать чавычу . [4] [14] [15] [22] |
Лу-Энн I | Канада # 158932 | 1936 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | 17 | 37 футов | Первоначально принадлежал Линтону Х. Бойсу. Приобретена WP&YR в 1942 году. Реестр закрыт в 1984 году. - назван в честь Луизы Дж. Бойс (1857–1936), матери Линтона; и Энни Глю Арнелл (1863–1959), теща Линтона. | |
Neecheah ( Пустельга , 1920–1921) | США № 220473 (1920–1922); Канада № 116619 (1922–1960) | 1920 г. | Уайтхорс, Юкон | WP&YR | 85 (93, 1922–1942; 53, 1920–1922) | 79 футов; 64 фута (1920–1922) | Изначально бензиновый . Переведен на дизельный двигатель в 1942 году. Последний раз использовался WP&YR в 1951 году. Продан и стал частью Riverboat Café на Аляскинском шоссе, историческая миля 900 (километр 1397), в 1958 году. Он стал рестораном Captain Locker на исторической миле Аляски, 913 (километр). 1419) в 1972 году. Выставлен в Транспортном музее Юкона в 1990 году. - Ничея произошло от тлинкитского слова, означающего спокойный берег . [60] Вероятно, это региональное географическое название, учитывая тот факт, что 39 из 40 других названий, которые WP&YR дали большим речным и озёрным лодкам, были региональными топонимами. [61] Слабые косвенные доказательства позволяют предположить, что это название могло быть получено из тлинкитского названия для Высадки Белой Лошади - северного (нижнего по течению) конца тропы аборигенного волока вокруг Майлз-Каньона и Уайт-Хорс-Рэпидс - и главы навигации на реке Река Юкон . [62] Это название тлинкитского языка использовалось индейцами тагиш , которые переняли язык тлинкитов в 1800-х годах. [63] |
Юкон Роуз | Канада # 116630 | 1929 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | Аскью Лодочный Завод | 32 | 61 фут | Только бывшая лодка WP&YR все еще работает. ( Но см , Loon Примечание.) Первоначально, на бензин и принадлежит Taylor & Друрьте, Ltd. Продан Джек Макдональд в 1943 году , приобретаемых WP & YR в 1948 г. Конвертированы к дизельной власти в 1949 году последний раз использовал WP & YR в 1951 году Продано Рэй Чайковски в 1955 году. Перепродан Чарли Гарвису в 1961 году. Перепродан Руди Буриану в 1962 году. Перепродан Грегори Х. Кейплу в 1977 году. Перепродан Мюррею Матчетту (Миссури), Рону Маккриди и Кевину Хеверу в 1984 году. Перепродан Марку Джонсону в 2001. Винтажный двигатель, установленный в 2007 году, но не оригинальный для этого судна. Снят с мели в 2009 году. - Относительно примечаний, касающихся названия Юкон , см. Замечания для 2-го Юкона , США # 165172, выше. |
Баржи White Pass (102 судна): 25 барж, построенных компанией White Pass. 58 барж (в том числе 7 неиспользуемых) закуплены у Северного судоходства и Северной промысловой компании 19 барж (включая 2 неиспользованные) закуплены у других компаний.
Количество барж, используемых каждый год: 1903–4; 1904–07; 1905–8; 1906–10; 1907–13; С 1908 по 1912-1912 годы; 1913–13; 1914–1916–63 (отражает покупку Северной Навигаторской Компании); 1917–58; 1918 и 1919–55; 1920–54; 1921–47; 1922–45; 1923–42 (отражает конец службы к западу от Тананы); 1924–32; 1925 и 1926–23; 1927 и 1928–24; 1929–26; 1930–22; 1931–21; 1932–22; 1933–21; С 1934 по 1937-1920 годы; С 1938 по 1940-1918 годы; 1941–17; 1942–16; 1943–12 (отражает конец службы к западу от Доусона); С 1944 по 1947–1913 годы; 1948–15; 1949–16; 1950–14; 1951–12.
Для включения в реестр White Pass зимних этапов, см , Overland Trail (Yukon) .
Для включения в реестр White Pass железнодорожного оборудования, см , Список White Pass и Юкон маршрута локомотивов и вагонов .
Суда железной дороги Аляски [ править ]
Имя [1] | Реестр | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Алиса ( Суситна ) | США # 260095 | 1909 г. | Сиэтл, Вашингтон | Верфи Кук и Лейк | 262 | 111 футов | Первоначально принадлежала компании Alaska Commercial Co. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. [6] Продана компании White Pass в 1914 году. Приобретена компанией ARR в 1926 году. Списана и продана католической церкви ( Миссия Святого Креста ) в 1953 году. |
Барри К. ( Льюистон , 1923–1940) | США # 223498 | 1923 г. | Портланд, штат Орегон | Гибкий и Мартин | 581 | 160 футов | Первоначально принадлежал Oregon-Washington RR & Navigation Co. ( Union Pacific RR ). Продана Western Transportation Co. в 1940 году. Приобретена компанией ARR в 1944 году. Списана в 1947 году. Распалась в 1950 году. |
Duchesnay | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См , генерал Джефф С. Дэвис . |
Генерал Дж. В. Джейкобс | Никто | 1908 г. | Портланд, штат Орегон | Металлургический комбинат Willamette | 319 | 126 футов | Первоначально принадлежал армии США. В 1922 году передан Инженерной комиссии Аляски. В 1923 году AEC была реорганизована в The Alaska Railroad. Джейкобс вышел на пенсию в 1933 году. Распался в Ненане, Аляска . - Назван в честь Бриг. Генерал Джошуа В. Джейкобс (1843–1905). |
Генерал Джефф К. Дэвис ( Дюшене , 1898–1900) | Канада # 107151 | 1898 г. | Ванкувер, Вашингтон | Canadian Pacific Ry. | 277 | 120 футов | Первоначально принадлежал CP Ry. Продан Эдварду Дж. Рэтбоуну в 1899 году. Приобретен армией США в 1900 году. Передан инженерной комиссии Аляски в 1922 году. В 1923 году AEC реорганизована в The Alaska Railroad. Дэвис ушел на пенсию и распался в Ненане, Аляска в 1933 году. - Первоначально назван в честь Чарльза-Эдмона Дж. Дюшене (1854–1901), инженера-строителя CP Ry. |
Льюистон | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См , Барри K . |
Миннеаполис | США # 92864 | 1898 г. | Такома, Вашингтон | Томас С. Рид | 236 | 109 футов | Первоначально принадлежала Minnesota & Alaska Development Co. Продана Alaska Transportation Co. в 1909 году. Продана Miners '& Merchants' Cooperative Co. в 1910 году. Продана Western Transportation Co. в 1912 году. Приобретена компанией White Pass в 1918 году. Аляска RR в 1926 году. Не используется в собственности Аляски RR. Заброшен в Чена, Аляска . |
Ненана | Никто | 1933 г. | Ненана, Аляска | Berg Shipbuilding Co. | 1128 | 210 футов | После 1949 года пассажиров не перевозили. Сдан в аренду компании Yutana Barge Line в 1954 году. Последний пароход, регулярно курсирующий на реке Нижний Юкон, в 1954 году. Официально выведен из эксплуатации в 1955 году. Продан компании Greater Fairbanks Opportunities, Inc. в 1956 году. в Фэрбенкс, Аляска, в мае 1957 года. Выставлен в Пайонир-Парк , Фэрбенкс, в 1965 году. - Ненана произошло от фразы Нижнего Танана, что означает остановку реки во время миграции . Похоже на сокращение или идиому , потому что буквально кажется, что это означает что-то меньшее, например, земля у реки . [34] [64] |
Omineca | Канада # 126248 | 1909 г. | Виктория, Британская Колумбия | Александр Ватсон-младший | 583 | 137 футов | Первоначально принадлежала Foley, Welch & Stewart . Получен в 1915 году Инженерной комиссией Аляски . Используется на реке Суситна и заливе Кука . Вышел на пенсию в конце 1917 года. Ушел где-то между 1923 и 1930 годами. Никогда на реке Юкон. - Omineca произошло от слова Sekani , что означает медленно движущуюся воду . |
Доверие | США # 204486 | 1907 г. | Сент-Майкл, Аляска | Сент-Джонс Шипбилдинг Ко. | 291 | 120 футов | Первоначально принадлежал компании Northern Navigation Co. Продан компании White Pass в 1914 году. Приобретен компанией ARR в 1926 году. Последний раз использовался в 1926 году. Брошен в Чена, Аляска . - Назван в честь Ft. Опора, Юкон . [14] [15] |
Schwatka | США # 116812 | 1898 г. | Порт-Блейкли, Вашингтон | Hall Bros. | 484 | 146 футов | Первоначально принадлежал Canadian Pacific Ry. Продан Чарльзу В. Тибо в 1904 году. Перепродан компании Northern Navigation Co. в 1907 году. Приобретен компанией White Pass в 1914 году. Приобретен компанией Alaska Railroad и заброшен недалеко от Доусон-Сити, Юкон, в 1942 году. Не использовался под владением Alaska RR . |
Сиэтл № 3 | США # 116854 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | Moran Bros. (корпус №10) | 548 | 151 фут | Первоначально принадлежал Сиэтл-Юкон Транспортейшн Ко. Передан Северной Навигации Ко в 1901 году. Приобретен компанией Уайт Пасс в 1914 году. Приобретен Аляскинской железной дорогой и заброшен недалеко от Доусон-Сити, Юкон, в 1942 году. Не использовался в собственность Аляски . |
Сюзи | США # 116855 | 1898 г. | Уналаска, Аляска | Howard Shipyards & Dock Co. | 1130 | 223 футов | Первоначально принадлежащий Alaska Commercial Co. Переведен в Северной навигации Ко в 1901. Приобретенные Уайт Пасс в 1914 г. Куплено на Аляске железной дороги и оставил в Михайловском, на Аляске в 1942 году не используется в собственности Alaska RR . Снесен пожаром в церкви Святого Михаила вскоре после 1944 года. - Назван в честь Сюзанны Нибаум (1851–1936), жены вице-президента AC Co капитана Гюстава Ф. Нибаума . [5] [9] |
Белая печать | США # 202409 | 1905 г. | Фэрбенкс, Аляска | Джордж П. Спроул, Джордж Коулман и Берт Смит | 193 | 97 футов | Первоначально принадлежал Sproul. В 1905 году в течение короткого времени находилась в собственности Tanana Mines RR , но собственность вернулась к Sproul. Приобретен компанией White Pass в 1915 году. Продан компании The Alaska Railroad и немедленно перепродан в 1926 году. Не используется в собственности Alaska RR . - Названный в честь Котик, характер в Книге джунглей по Редьярда Киплинга . |
2-й Юкон | США # 165172 | 1913 г. | Сиэтл, Вашингтон ( корпус ); Уайтхорс, Юкон ( надстройка ) | Nilson & Kelez Shipbuilding Corp. (корпус); Белый перевал (надстройка) | 651 | 170 футов | Первоначально принадлежал White Pass. Приобретен компанией ARR в 1942 году. Поврежден льдом в Танане, Аляска, в 1947 году. Снесен пожаром в Танане в 1948 году. - Относительно примечаний, касающихся названия Юкон , см. Замечания для 2-го Юкона , США # 165172, под Белым перевалом и Юконским маршрутом , выше. |
Имя [1] | Реестр | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Энн В. | США # 211862 | 1913 г. | Портланд, штат Орегон | Портлендская судостроительная компания | 84 | 88 футов | Первоначально принадлежала компании Hosford Transportation Co., приобретена Инженерной комиссией Аляски в 1915 году. Используется на заливе Кука . Продан компании Anderson Towboat Co. в 1925 году. Перепродан компании Pioneer Sand & Gravel Co. в 1927 году. Переведен на дизельное топливо в 1928 году. Вышел на пенсию в 1967 году. Никогда на реке Юкон. - Названный по имени Энн У. Staley, урожденная Wentworth (1906- эт. 1945), дочери вице - президент Portland Lumber Co. Ллойд Дж Wentworth. |
Crook ( Ричмонд-Хилл , 1882-1897; румын , 1897-1899) | Великобритания # 87858 | 1882 г. | Думбартон, Шотландия | Генри Мюррей и Ко. | 4126 | 420 футов | Первоначально принадлежала компании Twin Screw Line. Продан Austin, Baldwin & Co. в 1897 году. Продан армии США в 1898 году. Передан инженерной комиссии Аляски в 1916 году. Используется между Анкориджем и Сиэтлом. Вернулся в армию в 1918 году. Распался в 1920 году. Ни разу на реке Юкон. |
Эклутна | Никто | к 1917 г. | 41 фут | Принадлежит Инженерной комиссии Аляски . Используется на входе Кука . Вышел на пенсию в конце 1917 года. Пропал между 1924 и 1930 годами. Никогда на реке Юкон. - Эклутна произошла от идиомы Дена'ина , которая образно относится к двум холмам у реки Эклутна . Буквально , это означает , что объекты реки , [4] [65] «объекты» , являющихся два холмов. | |||
Герой | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См , Л. Роско . |
Л. Роско ( Герой , 1918-1921-1922 гг .; Сан-Педро , 1921-1922-1942 гг.) | США # 200158 | 1903 г. | Хокиам, Вашингтон | 117 | 86 футов | Первоначально принадлежал Оскару У. Херду. Оскар умер в 1914 году. Лодка куплена Инженерной комиссией Аляски в 1916 году. Эксплуатируется на заливе Кука . Никогда на реке Юкон. Продана Independent Towing Co. в 1918 году. Перепродана San Pedro Launch & Towboat Co. в 1921 или 1922 году. Перепродана JP Allender и переведена на бензиновые двигатели в 1933 или 1934 годах. Продана CM Wilkins в 1935 или 1936 году. Продана Ричарду Э. Нордстрем в 1938 или 1939 году. Перепродан Алисии Далин и переоборудован на дизельные двигатели в 1939 или 1940 году. Исчез в 1942 году. - Назван в честь Лайонела Роско Херда (1893-1960), сына Оскара У. | |
Ричмонд Хилл | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Крук . |
Румынский | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Крук . |
Сан-Педро | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См , Л. Роско . |
Имя [1] | Реестр | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Матануска | Никто | 1915 г. | Сиэтл, Вашингтон | Инженерная комиссия Аляски | 66 футов | В 1923 году AEC была реорганизована в Alaska Railroad. В 1951 году Матануска перешел в Управление гражданской авиации . - Название происходит от неизвестной русской фразы , которая была развращена Dena'ina индейцами , и что относится как к меди ( медь → мед» ) и к Ahtna индейцам . [15] [32] | |
Полуденное солнце | Никто | 1911 г. | Уайтхорс, Юкон | 45 футов | Первоначально назначен побережье США и геодезической службы . Передан Инженерной комиссии Аляски в 1915 году. Используется на реке Танана . Прошли между 1924 и 1930 годами. - Большинство лодок AEC, которые изначально использовались на реке Танана, имели названия, состоящие из слова « Солнце » и другого слова. [66] |
Имя [1] | Реестр | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Аляска | Никто | к 1917 г. | 42 футов | Приобретен Инженерной комиссией Аляски в 1917 году. Используется на заливе Кука . Исчез между 1930 и 1942 годами. Никогда на реке Юкон. - Аляска произошла от алеутского идиомы , образно обозначающего материковую часть Аляски. Буквально это означает объект, на который направлено действие моря . [3] [4] | |||
Аленко | Никто | к 1918 г. | 42 футов | Приобретен Инженерной комиссией Аляски в 1918 году. Используется на заливе Кука . Исчез между 1919 и 1923 годами. Никогда на реке Юкон. - Alenco - это аббревиатура , производная от Al askan En gineering Co mmission . | |||
B&B No. 1 | Никто | 1916 г. | Анкоридж, Аляска | Сидней К. Баррингтон (1875-1963) и Чарльз М. Бинкли старший (1881-1923) | 65 футов | Первоначально принадлежал Баррингтону и Бинкли. Передан Инженерной комиссии Аляски в 1916 году. Используется на реке Суситна . Исчез между 1919 и 1923 годами. Никогда на реке Юкон. - Назван в честь Баррингтона и Бинкли. | |
B&B No. 2 | Никто | 1916 г. | Анкоридж, Аляска | Сидней К. Баррингтон (1875-1963) и Чарльз М. Бинкли старший (1881-1923) | 87 футов | Первоначально принадлежал Баррингтону и Бинкли. Передан Инженерной комиссии Аляски в 1916 году. Используется на реке Суситна . Исчез между 1924 и 1930 годами. Никогда на реке Юкон. - Назван в честь Баррингтона и Бинкли. | |
B&B No. 3 | Никто | 1916 г. | Анкоридж, Аляска | Сидней К. Баррингтон (1875-1963) и Чарльз М. Бинкли старший (1881-1923) | 87 футов | Первоначально принадлежал Баррингтону и Бинкли. Передан Инженерной комиссии Аляски в 1916 году. Используется на реке Суситна . Исчез между 1930 и 1942 годами. Никогда на реке Юкон. - Назван в честь Баррингтона и Бинкли. | |
Бетти М | Никто | 1917 г. | Анкоридж, Аляска | Инженерная комиссия Аляски | 34 футов | Используется на реке Суситна . Исчез между 1924 и 1930 годами. Никогда на реке Юкон. - Скорее всего, назван в честь Элизабет М. «Бетти» Мейггс, урожденной Мирс (1910-1992), дочери комиссара AEC Фредерика Мирса. [67] | |
Островитянин | США # 210852 | 1912 г. | Mt. Вернон, Вашингтон | 15 | 47 футов | Приобретен Инженерной комиссией Аляски в 1915 году. Используется на заливе Кука . Исчез между 1919 и 1923 годами. Никогда на реке Юкон. - Скорее всего, назван в честь острова или островов в Пьюджет-Саунд . | |
Жозефина | Никто | 1917 г. | Анкоридж, Аляска | Инженерная комиссия Аляски | 46 футов | Используется на реке Суситна . Исчез между 1919 и 1923 годами. Никогда на реке Юкон. - Скорее всего, назван в честь Джозефины В. Маквей, урожденной Мирс (1908-1965), дочери комиссара AEC Фредерика Мирса. [67] | |
Солнечный лучик | Никто | к 1918 г. | 32 футов | Приобретен Инженерной комиссией Аляски в 1918 году. Используется на реке Танана . Исчез между 1930 и 1942 годами. - Большинство лодок AEC, которые изначально использовались на реке Танана, имели названия, состоящие из слова « Солнце » и другого слова. [66] | |||
Подсолнечник | Никто | к 1918 г. | 34 футов | Приобретен Инженерной комиссией Аляски в 1918 году. Используется на реке Танана . Исчез между 1930 и 1942 годами. - Большинство лодок AEC, которые изначально использовались на реке Танана, имели названия, состоящие из слова « Солнце » и другого слова. [66] | |||
Вибиенна | Никто | 1917 г. | Анкоридж, Аляска | Инженерная комиссия Аляски | 36 футов | Принадлежит AEC. Используется на входе для варки . Исчез между 1918 и 1923 годами. Никогда на реке Юкон. |
Имя [1] | Реестр | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Белла Кэтрин | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Танана . |
Танана ( Белла Кэтрин , с 2012 г.) | США # 272122 | 1953 г. | Портланд, штат Орегон | Альбина Моторно-машинный завод (корпус № 278) | 450 | 110 футов | Куплен новым. Сдавался в аренду компании Yutana Barge Line с 1954 по 1980 год. Продан компании Yutana Barge Line в 1980 году. Передан компании Crowley Marine Services, Inc. в 2005 году. Продан компании Nerka Transport LLC в 2012 году. - Танана происходит от фразы Нижнего Танана , которая не является названием реки Танана, а является названием деревни. Означает речную тропу . [4] [15] [34] |
3-й Юкон | США # 272121 | 1953 г. | Портланд, штат Орегон | Альбина Моторно-машинный завод (корпус № 277) | 336 | 110 футов | Куплен новым. Сдан в аренду компании Yutana Barge Line с 1954 по 1977 год. Снесен пожаром (подозрительное происхождение) возле Хот-Спрингс, Аляска, в 1977 году. - Относительно примечаний, касающихся названия Юкон , см. Замечания для 2-го Юкона , США # 165172, под Белым перевалом и Юконским маршрутом , выше. |
Другие суда [ править ]
Ниже перечислены многие суда, работавшие до 1955 года [68], работающие на реке Юкон, ее притоках и верховьях, которые не перечислены выше. Это не полный список.
Имя [1] | Реестр (-ы) | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Эй Джей Годдард | Канада # 107517 | 1898 г. | Сан-Франциско, Калифорния ( корпус ); Беннет, Британская Колумбия ( надстройка ) | Risdon Iron Works (корпус); Джеймс Х. Калверт (надстройка) | 15 | 50 футов | Первоначально принадлежал Upper Yukon Co. Продан Генри А. Манну в 1899 году. Основан у подножия озера Лаберже, Юкон, в 1901 году. Обнаружен в 2008 году группой подводных археологов, слегка поврежден и сидит прямо на дне озера Лаберже. - Назван в честь Альберта Дж. Годдарда (1863–1958). [25] |
Аламеда ( Lully C только в 1899 году) | Канада # 107257 | 1898 г. | Нью-Вестминстер, Британская Колумбия | Коффи и Хэнли | 32 | 50 футов | Первоначально принадлежала Upper Yukon Co. Продана Джону Дж. Маккенне в 1898 году. Продана Victoria Yukon Trading Co. в 1899 году и перепродана обратно МакКенне позже в 1899 году. Разрушенная и брошенная в 1920 году. |
Союз Аляски | США # 107495 | 1898 г. | Остров Нунивак, Аляска | Аляска Юнион Майнинг Ко. | 214 | 110 футов | Принадлежит AUM Co.. Застрял в Сифорте, Аляска, на Южном развилке реки Коюкук в 1899 году. [26] |
Анаванда | США # 107421 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Джозеф Supple | 31 год | 46 футов | Первоначально принадлежала Anawanda Mining & Milling Co. (пожарные Нью-Йорка). У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Продается в 1899 году. [69] Внесено в список Джонс (1904 год). Реестр закрылся в 1913 или 1914 году. |
Арктический | США # 107254 | 1889 г. | Сент-Майкл, Аляска | Аляска Коммерческая Компания. | 42 | 140 футов | Принадлежит AC Co. Разбитый льдом в Сорок-Майл, Юкон, в 1897 году. |
Арктический мальчик | США # 107411 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | US Mining, Development & Lumber Co. | 74 | 124 футов | Первоначально принадлежал USMD & L Co. (Цинциннати, Огайо). Продана Элбриджу Т. "ET" Барнетту и Чарльзу Смиту в 1901 году. Позже, в 1901 году, была основана компания St. Michael. |
Арго | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотрите , лейтенант. Смит . |
Атол | США # 107414 | 1898 г. | Уналаска, Аляска | 16 | 42 футов | Не проверено. Реестр закрыт в 1902 или 1903 годах. | |
Атлас | Никто | к 1914 г. | Принадлежит Кларенсу Д. Фланагану. Основан на реке Верхняя Танана в 1916 году. | ||||
1-й Атлинто ( Гленгарри , 1904–1906) | Никто | 1904 г. | Атлин, Британская Колумбия | Уильям Дж. Смит | Боковые колеса . Работал на озере Атлин . Принадлежит Смиту и Джеймсу Д. Дьюри. На пенсии в 1907 или 1908 годах. - Атлинто произошло от гибридного слова , состоящего из тлинкитского слова, обозначающего большое озеро , и тагишского слова, обозначающего воду : буквально, вода большого озера . [14] [37] [70] В свою очередь, название реки Атлинто буквально означает большую реку с озерной водой . | ||
Аврора № 2 | США # 107359 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 54 | 63 футов | Первоначально принадлежал Юджину А. Мантеллу (Сан-Франциско). В Бергмане, Аляска, на реке Коюкук, зимой 1898-1899 гг. [26] [71] Продана компании Alaska Commercial Co. и распалась в 1899 году. - Суд «Аврора № 2» был главой организации «Лесники Америки» в Сан-Франциско. | |
Aurum | Никто | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | 19 | Принадлежит компании Aurum Mining Co. (Сиэтл). Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Последний раз инспектировался в 1903 году. Перечислен в Джонс (1904). | ||
1-й бобр | США # 3649 | 1895 г. | Бенисия , Калифорния | 38 | 59 футов | Первоначально принадлежала Alaska Commercial Co. Продана Pacific Packing & Navigation Co. в 1897 или 1898 году. Реестр закрыт в 1912 или 1913 году. | |
2-й бобер | США # 3763 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Гарри А. Паршалл и Ко. | 35 год | 55 футов | Принадлежит Паршаллу и его компании. У реки Алатна, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [71] Основана в Сент-Майкле в 1899 году. - Паршалл и его компания были из Бивер и Бивер-Фоллс , штат Пенсильвания, соответственно. |
Bellingham | Никто | 1897 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Льюис Стенджер и А. Х. Уиллок | 35 футов | Эксплуатируется на озере Беннетт . Принадлежит Майклу Дж. Дигнану, Стенджеру и Уиллоку. Исчез в 1899 году. - Беллингем, Вашингтон был домом Льюиса Стенгера. | |
Бен Гур | США # 205562 | 1906 г. | Ном, Аляска | 46 | 76 футов | Принадлежал Уильяму Маккаманту в 1925 году. Заброшен в 1926 или 1927 году. | |
Черноногий | Никто | к 1898 г. | У реки Хогаца, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [72] | ||||
Берпи | Канада # 107157 | 1898 г. | Торонто, Онтарио | Полсонский металлургический завод (1 корпуса №№ 30-34) | 9 | 46 футов | Владелец Исаака Бёрпи (1875-1951). Реестр закрыт в 1914 году. |
Карибу | США # 208963 | 1910 г. | Фэрбенкс, Аляска | 46 | 57 футов | Принадлежит Уильяму Дэниелсу. Заброшен в 1923 или 1924 году. | |
Карл Уайт | США # 222058 | 1919 г. | Фэрбенкс, Аляска | 43 год | 65 футов | Владелец Карла К. Уайта (1880-1933). Заброшен в Фэрбенксе в 1926 году. | |
Город Брэдфорд | США # 127288 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 39 | 44 футов | Принадлежит Wenthrop Mining & Trading Co. (Пенсильвания). Последний раз инспектировался в 1903 году. Перечислен в Джонс (1904). Реестр закрыт в 1908 или 1909 годах. | |
Город Чикаго | США # 127296 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Джозеф Supple | 142 | 85 футов | Первоначально принадлежал Джону Майерсу (из Chicago Alaska Transportation Co.). Последний раз проверялся в 1898 году. Продан Дональду Смиту в 1899 году. Реестр закрыт в 1900 году. |
Город Париж | США # 127269 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Ричард А. Талбот | 300 | 120 футов | Первоначально принадлежал компании Paris-Alaska Mining Co. на реке Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Продан компании Alaska Commercial Co. в 1899 году. Снесен пожаром (поджогом) в Бергмане, Аляска, в 1901 году. - Назван в честь Парижа, штат Миссури, где находится компания Paris-Alaska Mining Co. |
Город Sault Ste. Мари | США # 127827 | 1898 г. | Датч-Харбор, Аляска | 148 | 93 футов | Построен синдикатом Sault Ste. Мари, штат Мичиган, для личного пользования. Продана компании North American Transportation & Trading Co. и распалась в 1899 году в Доусон-Сити, Юкон. | |
Клара | США # 127249 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | Джон Кэмерон | 97 | 76 футов | Первоначально принадлежит Калифорнии и Северо - Западного Trading & Mining Co. C & M & СЗТ Co. растворится, и лодка продана Аляска Exploration Co. в 1898. Двигатели установлены в Monarch (Канада # 107863) в 1900 году лодка распавшейся в Доусон - Сити, Юкон в 1901 г. - Назван в честь Клары Э. Ронковьери (1860-1954), жены президента C & NWT & M Co. Альфреда Ронковьери. |
"Клара Монарх" | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См , Monarch , Канада # 107863, ниже. |
Клио | США # 127297 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 34 | 64 футов | Реестр закрыт в 1916 или 1917 году. | |
Кора | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Коакук . |
Д. Армстронг | США # 157521 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Сент-Мэрис Майнинг энд Миллинг Ко. | 32 | 56 футов | Первоначально принадлежала компании St. Marys (Огайо) Mining & Milling Co. в Ред-Маунтин-Крик (также известной как «Ручей потерянной женщины») на реке Коюкук зимой 1898-1899 годов. [26] Продан компании Alaska Commercial Co. в 1900 году. Затонувший в Нью-Гамильтоне, Аляска, в 1903 или 1904 году. - Назван в честь Дэвида Армстронга младшего (1833-1924), торговца из Сент-Мэрис, штат Огайо . |
Дора | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотрите , Оливия Мэй . |
Дороти | США # 157505 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | 126 | 75 футов | Первоначально принадлежала Koyukuk Mining & Exploration Co. в Бергмане, Аляска, на реке Коюкук зимой 1898-1899 гг. [26] KM&E Co. распалась в 1904 году. Лодка перешла на бензин в 1911 году. Регистрация закрыта в 1916 или 1917 году. - Назван в честь Дороти В. Лунд (1897-1972), дочери капитана Джорджа Х. Вонсона из KM&E Co. | |
Пыльный алмаз | США # 157522 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Dusty Diamond Corp. (Чикаго, Иллинойс) | 101 | 75 футов | Построен Dusty Diamond Corp., но продан Klondike Promotion Co. (также из Чикаго) в 1898 году. В Фиш-Ривер, Аляска, зимой 1898-1899 годов. Продана капитану Джеймсу А. «Энди» Пейту, Х. А. Грин и Х. С. Челтону в 1899 году. Перепродана De Soto Placer Mining Co. в 1903. Перепродана Эдварду Б. Бартропу в 1904 году. Владелец Эдварда Дж. Хакетта с 1912 года. Затонувший в реке Верхняя Танана в 1914 или 1915 году. |
Эдит М. Кайл | США # 136676 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 54 | 62 футов | Первоначально принадлежала компании из Бостона, штат Массачусетс, во главе с Джорджем Кайлом. В Арктик-Сити, Аляска, на реке Коюкук, зима 1898-1899 гг. [26] Продан Frank L. Pickart, Гордон С. Беттльз, и Чарльз А. Pickart в 1900 году распался в 1901 году. | |
Эдна | Никто | к 1911 г. | Неизвестно, кормовое колесо или винтовой движитель. Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Принадлежит Роберту Х. Гриффису и Джеймсу Х. Хейли. Исчезли после 1911 года. | ||||
Эльдорадо ( Филип Б. Лоу , 1898–1899) | США № 150776 (1898–1899); Канада № 107852 (1899–1903). | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Пьюджет Саунд Бридж энд Дреджинг Ко. | 466 | 140 футов | Первоначально принадлежавший Boston & Alaska Transportation Co., получил прозвище «Fillup below», потому что несколько раз тонул. Продан компании Yukon Flyer Line в 1899 году. Продан капитану Эрнесту Миллеру в 1901. Распался в Доусон-Сити, Юкон, в 1903 году. - Лодка названа в честь Эльдорадо-Крик, основного притока Бонанза-Крик , где владелец компании Yukon Flyer Line Нельс Петерсон нажил состояние. |
Элла | США # 202300 | 1905 г. | Сиэтл, Вашингтон | Генри Братнобер | 419 | 120 футов | Первоначально принадлежала Tanana Trading Co.. Продана компании North American Transportation & Trading Co., а затем - Merchants 'Yukon Transportation Co. в 1906 году. Основана после удара по объекту в Толоване, Аляска, в 1909 году. - Назван в честь Эллы Братнобер (1856–1947), жены Генриха. |
Эмили М | США # 136667 | 1898 г. | Браунсвилл, Орегон | 12 | 32 футов | У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Продан Г. Б. Мейеру в 1899 году. Последний раз осматривался в 1901 году. Реестр закрылся в 1903 году. | |
Эмма | Канада # 107260 | 1898 г. | Нью-Вестминстер, Британская Колумбия | В. М. Гиффорд | 82 | 54 футов | Первоначально принадлежал Уильяму Дж. Рэнту. Техника снята с лодки в 1899 году. Продана Джону Х. Талли в 1903 году. Перепродана Артуру Дж. Саймондсу в 1904 году. Перепродана обратно Рэнту в 1907 году. Разрушенная и брошенная. Реестр закрыт в 1920 году. |
Эмма Нотт | Канада # 107256 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Роберт Дж. «Джо» Нотт | 48 | 56 футов | Первоначально принадлежал "Джо" Нотту. Продан Артуру Дж. Саймондсу в 1903 году. Распался в 1908 году. - Лодка названа в честь Эммы Нотт Литстер (1892–1951), дочери «Джо». [25] |
Энглвуд | США # 136716 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 26 | 51 фут | Реестр закрылся в 1903 или 1904 годах. | |
Эвелин | США # 205767 | 1908 г. | Сент-Майкл, Аляска | Генри Братнобер | 352 | 122 футов | Первоначально принадлежал Upper Tanana Trading & Transportation Co. В 1912 году был продан коммерческой компании Yukon Transportation Co.. Разрушен в 1913 году. Позже, в 1913 году, надстройка использовалась для создания Norcom . |
Исследователь | США # 136583 | 1885 г. | Остров Мэр, Калифорния | ВМС США | 16 | 50 футов | Первоначально принадлежал ВМС США. В экспедиции лейтенанта Джорджа М. Стоуни в 1885 и 1886 годах. Продан Чарльзу Петерсону в 1886 году. Продан Католической церкви (Русской миссии) между 1886 и 1888 годами. В 1895 году получил официальный номер (136583) как торговое судно. Продано Northern Commercial Co. с 1901 по 1906 год. Основана в Русском представительстве на Аляске в 1906 году. |
FH Kilbourne | Канада # 107516 | 1898 г. | Сан-Франциско, Калифорния ( корпус ); Беннет, Британская Колумбия ( надстройка ) | Risdon Iron Works (корпус); Джеймс Х. Калверт (надстройка) | 87 | 50 футов | Первоначально принадлежал Upper Yukon Co. Продан Генри Александру Манну в 1899 году. Вышел на пенсию в 1900 году. Заброшен в 1901. Остается списанным в 1999 году. - Назван в честь бизнесмена Фрэнка Х. Килбурна (1857–1928), Сиэтл, Вашингтон. |
Флора | Канада # 103916 | 1898 г. | Река Уитон, Юкон | Bennett Lake & Klondyke Navigation Co. | 63 | 95 футов (80 футов, 1898-1900) | Первоначально принадлежит BL & Co. К.Н. Переведен в Klondyke Corp. в 1900 году преобразовывается в баржу и продан Бешпармак Coal Co. в 1902. Продано Fortymile Дноуглубительным Co. в 1903. сорвано льда на Сорок Mile, Юкон в 1905 году. - Назван в честь Флоренс Э. Нанн Раттенбери (1870-1929, м. 1898, див. 1925), 1-й жены архитектора Фрэнсиса М. Раттенбери , крупного инвестора в BL&KN Co. [25] [73] |
Флоренция | США # 121068 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 90 | 101 фут | Первоначально принадлежащий Alaska Commercial Co. На Коюкук, на Аляске в течение зимы 1898-1899 гг. Передан Северной навигационной компании в 1901 году. Разбитый льдом на канале Святого Михаила в 1909 году. - Назван в честь Флоренс Изабель «Белла» Флейшхакер, урожденная Герстле (1875–1963), дочери президента AC Co., Льюиса Герстле. | |
Флоренция S | США № 121085 (1898–1900, 1904–1914 и 1938–1952); Канада № 107857 (1900–1904); вне документации (1914-1938) | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Moran Bros. (корпус №6) | 100 | 75 футов | Первоначально принадлежала Сиэтл-Юкон Транспортейшн Ко. Продана Хои В.В. Бину в 1899 г. Продана капитану Сиднею К. Баррингтону в 1900 г. Продана в 1904 г., вероятно, Уильяму А. Хенсли. [74] К 1907 году оставлен бывшей жене Хенсли, Китти М. Хенсли. Разбитый льдом в Верхней реке Танана весной 1914 года. Надстройку спасли для пристройки к резиденции Хенсли в Фэрбенксе, Аляска, в 1914 году. Хенсли умер в 1931 году Хенли жительства переехали в парк пионеров в Фэрбенксе в 1967 г. Халла из документации, 1914 в 1938 году Халла принадлежит Джорджу С. Блэку и перестроен в баржу в 1938 году затонул на реке Юкон близ Галена, штат Аляска , в 1952 г. - Судно, скорее всего, названо в честь Флоренс С. Старки (1854-1936), жены Гарри Х. Старки, обоих инвесторов в S-YT Co. [75] |
Летающий | Никто | к 1917 г. | Эксплуатируется на реке Верхний Юкон. Принадлежит компании Tantalus Coal. | ||||
Охотник за удачей | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотрите , Хелен Брюс . |
Фултон | США # 121086 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 66 | 65 футов | В Бергмане, Аляска, на реке Коюкук, зимой 1898-1899 гг. [26] [71] Заброшен в 1902 году. | |
Генерал Стюарт Ван Влит | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См. 1st Rampart . |
Гленгарри | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Атлинто . |
Гленора | США № 86413 (1898–1901); Канада № 107149 (1901–1902). | 1898 г. | Такома, Вашингтон | Джордж У. Барлоу | 360 | 126 футов | Первоначально принадлежал компании Tacoma-Port Orchard Navigation Co., проданной Р.П. Макленнану в 1901 году. Снесен пожаром ( поджогом ) недалеко от Доусон-Сити, Юкон, в 1902 году. |
Золотая Звезда | США № 86440 (1898–1900 и 1902–1906); Канада № 107856 (1900–1902). | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 168 | 94 футов | Первоначально принадлежала Gold Star Transportation Co. Продана Томасу Никсону и Уильяму Могриджу в 1900 году. Продана Klondyke Corp. и преобразована в баржу в 1902 году. Klondyke Corp. ликвидирована в 1904 году. Gold Star потерпела крушение в Танане, Аляска, в 1906 году. . | |
Золотая лань | Никто | 1904 г. | Работал на реке Чена . Принадлежит Уилсону и Фрэнку Х. Стэкполам. Затонувший в Фэрбенксе, Аляска, в 1904 году. | ||||
Гамбург | США # 96468 | 1899 г. | Сент-Майкл, Аляска | 24 | 32 футов | Утрачен в 1899 году. | |
Хелен Брюс ( Охотник за удачей , 1898–1904) | США # 201461 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Klondike Promotion Co. (Чикаго, Иллинойс) | 83 | 62 футов | Первоначально принадлежал KP Co. (Чикаго). Продан Майнору У. Брюсу в 1900 году. Последний раз инспектировался в 1904 году. Реестр закрыт в 1909 или 1910 году. - Назван в честь Хелен Поттер, урожденной Брюс (1898–1988), дочери Майнора В. Брюса. |
Бездельник | США # 209222 | 1911 г. | Фэрбенкс, Аляска | Фред Г. Нойес | 98 | 64 футов | Кормовое колесо с цепным приводом . Первоначально принадлежал Фреду Г. Нойесу. Продан Джорджу С. Блэку, переоборудован на дизельные двигатели и уменьшен до 71 тонны брутто в 1935 году. В 1953 году - Джорджу С. Блэку. Брошен в 1956 году. |
Иллинойс | США # 100663 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Galesburg-Alaska Mining & Developing Co. [76] | 105 | 75 футов | Первоначально принадлежит GAM & D Co. [76] На Алатна реки, на Аляске в течение зимы 1898-1899 гг. [71] Продан компании Alaska Commercial Co. в 1899 году. Переоборудован в баржу в 1900 году. Передан компании Northern Navigation Co. в 1901 году. Переведен в Уайт-Пасс в 1914 году. Не используется во время владения Уайт-Пасс. Заброшен в Сент-Майкл в 1927 году. |
Независимость | США # 100668 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | AH Логан | 148 | 80 футов | Первоначально принадлежал Логану. Продана компании Independent Mining Co. в 1899 году. Продана компании Tanana Trading Co. и преобразована в аварийную баржу в 1905 году. Перепродана компании North American Transportation & Trading Co., затем передана компании Merchants 'Yukon Transportation Co. в 1906 году. Продана компании Northern Navigation Co. в 1911 году. Продана компании White Pass в 1914 году. Не используется в собственность White Pass. Заброшен в 1917 году. |
Индианаполис | США # 100667 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 96 | 70 футов | Принадлежит компании мужчин Индианы. Последний раз инспектировался в 1899 году. Реестр закрылся в 1900 или 1901 году. | |
Айова | Никто | 1898 г. | Каркросс, Юкон | Айова-Аляска Майнинг Ко. | 60 футов | Принадлежит компании Iowa-Alaska Mining Co. на реке Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. На пенсии в 1900 году. | |
Дж. Б. Керр | Никто | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 25 | Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Последний раз инспектировался в 1900 году. Перечислен в Jones (1904). | ||
Джеймс Дейтрик | США # 77315 | 1898 г. | Элизабет, Нью-Джерси | Crescent Shipyard (корпус # 65) | 25 | 50 футов | Владелец Джеймс Дейтрик (1864-1935). В Пиви, Аляска, на реке Коюкук, зимой 1898-1899 гг. [26] Реестр закрыт в 1903 году. |
Джеймс Домвилл | Канада # 107154 | 1898 г. | Северный Ванкувер, Британская Колумбия | Альфред Уоллес | 486 | 122 футов | Первоначально принадлежал Джеймсу Домвиллу. [25] Продан компании «Клондайк, Юкон и Стюарт Ривер Ко» в 1898 году. Затонувший на участке «Тридцать миль» реки Юкон в 1899 году. |
Дженни М | США # 77320 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Crescent Shipyard (корпус # 58) | 49 | 70 футов | Первоначально принадлежал Philadelphia Exploration & Mining Co. на реке Алатна, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [71] Принадлежал Hendricks & Belt в 1903 году. Продан Black Transportation Co. и переоборудован в баржу в 1904 году. Распался в 1905 году. - Назван в честь Дженни М. Хилл (1860-1950), жены лидера PE&M Co. Томаса Р. Хилла. |
Каламазу | Никто | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Kalamazoo Mining & Prospecting Co. | Эксплуатируется на реке Верхний Юкон. Принадлежит KM&P Co. Основана в Кейси Рок, Тридцать миль в 1898 году. | ||
Кэти Хемрих | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См. 1st Rampart . |
Kluhane | Канада # 126942 | 1909 г. | Виктория, Британская Колумбия | Машиностроительный завод Виктория (корпус № 12) | 19 | 55 футов | Принадлежит компании Taylor & Drury, Ltd. Вышла на пенсию в 1920 году. - Kluhane произошло от гибридного слова , состоящего из слова Southern Tutchone, обозначающего сиг , плюс слова Tlingit, обозначающего место, в котором оно есть . [14] [37] |
Коакук ( Кора , примерно до 1894 [77] ) | Никто | к 1891 г. | 35 футов | Неизвестно, кормовое колесо или винтовой движитель. Приобретен Уильямом Д. «Билли» Муром и Гордоном К. Беттлсом в 1891 году. Передан одному Беттлсу и перестроен примерно в 1894 году. [77] Эксплуатируется на реке Коюкук и нижнем течении реки Юкон. Исчез после 1897 года. | |||
1-й Коюкук | США # 161202 | 1902 г. | Портланд, штат Орегон | Джозеф Supple | 286 | 121 фут | Принадлежит компании Northern Navigation Co. Остановился на мели в Маленькой Дельте, Аляска, на реке Верхняя Танана в 1906 году. - Коюкук произошло от фразы юпик, означающей общую реку . Родовое название Юпик река Коюкук получила от исследователя Петра Васильевича «Василий» Малахова, потому что он не знал местного названия Коюкон . Местное имя Коюкон было Юннака . [4] [78] [79] |
2-й Коюкук | США # 203496 | 1906 г. | Сент-Майкл, Аляска | Северная навигационная компания | 248 | 121 фут | Принадлежит компании "Северное судоходство". Основана в 1911 году в верховьях реки Танана . - Коюкук произошло от фразы юпик, означающей общую реку . Родовое название Юпик река Коюкук получила от исследователя Петра Васильевича «Василий» Малахова, потому что он не знал местного названия Коюкон . Местное имя Коюкон было Юннака . [4] [78] [79] |
Лала Ли Коллинз | Никто | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | 7 | Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Продан Дэйву Кону и С.М. Хиршу в 1899 году. Последний раз инспектировался в 1900 году. Перечислен в Jones (1904). | ||
Лия | США # 141556 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Аляска Коммерческая Компания. | 477 | 139 футов | Первоначально принадлежала компании Alaska Commercial Co. В 1901 году перешла в собственность компании Northern Navigation Co.. Основана в 1906 году в 40 милях ниже Калтага, штат Аляска . - Назван в честь Лии Шинглебергер (1826–1900), тещи вице-президента AC Co капитана Густава Ф. Нибаума . [5] |
Леота | США # 141541 | 1898 г. | Аламеда, Калифорния | Дэниел Дж. Маккензи | 37 | 51 фут | Первоначально принадлежал Alameda & Alaska Mining & Trading Co. на реке Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Продан компании GW Chase в 1899 году. Приобретен компанией Northern Navigation Co. в 1906 или 1907 годах. Продан Horton & Moore Co. в 1911 или 1912 году. Застрял в районе Фэрбенкса, Аляска, в 1920 году. |
Лейтенант. Смит ( Арго , 1898–1903 или 1904) | США # 107357 | 1898 г. | Стоктон, Калифорния | Джарвис и сын | 44 год | 60 футов | Первоначально принадлежал компании Cleveland-Alaska Gold Mining & Milling Co. на реке Алатна, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [71] Продан армии США в 1899 году. Перепродан в 1905 году. - Назван в честь 1-го лейтенанта Уильяма Х. Смита (1860-1898), убитого в битве при Сан-Хуан-Хилл . |
Линдерман | Канада # 107519 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Кэрролл Джонсон и Ко. | 54 | 40 футов | Эксплуатируется на озере Беннетт . Первоначально принадлежал капитану Джону Ирвингу . В 1899 году был продан компании Northern Lakes & Rivers Navigation Co. Позже в 1899 году он затонул в Уайтхорс-Рэпидс . - Озеро Линдеман названо в честь доктора Морица К.А. Линдемана (1823–1908), секретаря Бременского географического общества. [15] |
Маленькая Дельта | США # 208038 | 1905 г. | Фэрбенкс, Аляска | 71 | 67 футов | Владелец Сайрус Б. Этвелл. Заложен в Идитароде, Аляска . Реестр закрыт в 1926 или 1927 году. - Назван в честь речных дельт, образовавшихся в реке Танана , ниже по течению от устья реки Малая Дельта. Название Little Delta River содержит слово Little, чтобы отличить реку от близлежащей реки Большой дельты . [32] | |
Little Snug | США # 208263 | 1910 г. | Фэрбенкс, Аляска | 50 | 59 футов | Принадлежит Амосу Дж. Такеру. Реестр закрыт в 1919 или 1920 годах. | |
Лиззи Б | Никто | 1898 г. | Нью Йорк, Нью Йорк | 4 | Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Последний раз инспектировался в 1900 году. Перечислен в Jones (1904). | ||
Лоис | США # 208826 | 1910 г. | Фэрбенкс, Аляска | 49 | 58 футов | Реестр закрылся в 1914 или 1915 году. | |
Лорели | США № 141598 (1896–1899); Канада № 107940 (1899–1920) | 1896 г. | Портланд, штат Орегон | 32 | 50 футов | Перестроен Джозефом Супплом для Daly & Co. (Скагуэй, Аляска) в 1898 году. Продан Джорджу Финдли в 1900 году. Перепродан Эдварду У.Г. «Теду» Теннанту в 1901 году. Перепродан Джону Личу в 1902 году. Реестр закрыт в 1920 году. | |
Лоренда | США # 141568 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 49 | 50 футов | Заброшен в 1898 году. | |
Лос-Анджелес | США # 141569 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 29 | 48 футов | В Бергмане, Аляска, на реке Коюкук, зимой 1898-1899 гг. [26] Последний раз проверялся в 1903 году. Перечислен в Джонс (1904). Реестр закрыт в 1908 или 1909 годах. | |
Лотта Талбот | США # 141551 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Ричард А. Талбот | 342 | 146 футов | Первоначально принадлежал Британо-американской пароходной компании (Frank Waterhouse, Ltd.). Продан компании Alaska Meat Co. в 1899 году. В 1900 году Alaska Meat стала Pacific Cold Storage Co. Лодка была продана Waechter Bros. в 1905 или 1906. Снесена пожаром в Фэрбенксе, Аляска, в 1906 году. - Назван в честь Лотты Талбот (1889–1971), дочери Ричарда А. |
Луэлла | США # 141540 | 1898 г. | Стоктон, Калифорния | Джарвис и сын | 115 | 65 футов | Первоначально принадлежал компании из Чикаго, штат Иллинойс, возглавляемой К.М. Гамильтоном. В Бергмане, Аляска, на реке Коюкук, зимой 1898-1899 гг. [26] [71] Продано Alaska Commercial Co. в 1900 году , переходящего в Северной навигации Ко в 1901. Stranded около Чена, на Аляске в 1910 году. |
Люлли C | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Аламеда . |
Мэйбл С | США # 92984 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 74 | 58 футов | Приобретен армией США в 1900 году. Исчез в 1902 или 1903 году. | |
Марафон | Никто | 1909 г. | Фэрбенкс, Аляска | Боковые колеса . Распалась в 1909 году. | |||
Мари Ф | Никто | к 1913 г. | Боковые колеса . Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Принадлежит капитану Джорджу К. "Чарльзу" Фингеру. - Назван в честь Мэри Р. Фингер (1865-1945), жены Чарльза. | ||||
Марджори | Канада # 107248 | 1898 г. | Нью-Вестминстер, Британская Колумбия | Оливер Бигни | 20 | 37 футов | Первоначально принадлежал Teslin Transportation Co. Продан Генри К. Лайлу в 1907 году. Заброшен в 1914 году. |
Марта Клоу | США # 92859 | 1898 г. | Стоктон, Калифорния | Джарвис и сын | 98 (52, 1898–1908) | 81 футов (65 футов, 1898–1908) | Первоначально принадлежал экспедиции Чарльза Р. Клоу из Чикаго, штат Иллинойс. У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Г-н Клоу покинул Аляску в 1900 году. Лодка продана мистеру Уиллетту в 1905 году. Продана капитану Джорджу К. "Чарльзу" Фингеру в 1907 или 1908. Продана Джорджу Мучлеру в период с 1917 по 1922 год. - Назван в честь Марты М. Дуглас, урожденной Клоу (1894–1990), племянницы Чарльза Р. Клоу. |
Май D | США # 92853 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 67 | 62 футов | Первоначально принадлежала компании Alaska Exploration Co. В 1901 г. была передана компании Northern Navigation Co. В 1902 г. была продана компании ME Dawson. В период с 1910 по 1912 г. была продана Генри Боландеру. Заброшена в 1925 или 1926 гг. | |
Посланник | Никто | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 9 | Принадлежит компании Yukon Gold Dredge Co. Последний раз инспектировался в 1898 году. В Су-Сити, Аляска, на южной развилке реки Коюкук зимой 1898-1899 гг. [26] | ||
Мичиган | Никто | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | 24 футов | Неизвестно, кормовое колесо или винтовой движитель. | ||
Милуоки | США # 92865 | 1898 г. | Баллард, Вашингтон | Компания Milwaukee-Alaska Gold-Dredge Mining Co. | 396 | 136 футов | Первоначально принадлежала компании Milwaukee-Alaska Gold-Dredge Mining Co. Продана Британо-американской пароходной компании (Frank Waterhouse, Ltd.) в 1899 году. В 1900 году перепродана компании Seattle-Yukon Transportation Co. в 1901 году. Продан между 1908 и 1912 годами. Заброшен в 1924 или 1925 году. |
Монарх (неофициально известная как «Клара Монарх» после 1900 года) | Канада # 107863 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | Мэтью Тернер | 284 | 120 футов | Первоначально принадлежал Фернану де Журналу. Двигатели от Clara (№ 127249 США) установлены в 1900 году. Проданы Доминику Бернсу в 1902 году. Перепроданы Джорджу С. Уилкинсу в 1903 году. Основана в Уайтхорсе, Юкон, в 1904 году. (Не путать с Monarch , USA # 92855, принадлежащим White Pass: см. Выше.) |
Мононуклеоз | Канада # 107102 | 1898 г. | Река Стикин, Британская Колумбия | Фрэнк П. Армстронг и А. Э. Хендерсон | 278 | 120 футов | Принадлежит Teslin Transportation Co. Снесен пожаром ( поджогом ) недалеко от Доусон-Сити, Юкон, в 1902 году. |
Набесна | США # 222522 | 1922 г. | Фэрбенкс, Аляска | 73 | 65 футов | Принадлежит Кларенсу Д. Фланагану. Заброшен в 1929 или 1930 годах. - Набесна происходит от фразы Ахтна, что означает «каменная река» . [80] | |
Ненана | США # 223315 | 1922 г. | Ненана, Аляска | 8 | 40 футов | Первоначально принадлежал Чарльзу В. Смиту. Продан Джону Х. Бейли в 1925 или 1926 году. Заброшен в 1937 или 1938 году. - Ненана произошло от фразы Нижнего Танана, что означает остановку реки во время миграции . Похоже на сокращение или идиому , потому что буквально кажется, что это означает что-то меньшее, например, земля у реки . [34] [64] | |
Новая ракетка | США # 130228 | 1882 г. | Сан - Франциско, Калифорния | Эдвард Л. Шиффелин | 20 | 42 футов | Первоначально принадлежал Schieffelin. Продан Артуру Харперу, капитану Альфреду Х. Мэйо и Лерою Н. «Джеку» МакКестену в 1883 году. Продан компании Alaska Commercial Co. в 1894 году. Спущен на пенсию в 1895 году. Разбитый льдом на реке Коюкук в 1897 году. |
Ниагара | Канада # 107158 | 1898 г. | Ванкувер, Британская Колумбия | 39 | 40 футов | Владелец Джон Ф. «Джек» Уокер. У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Распалась в 1899 году. | |
Нора | Канада # 103915 | 1898 г. | Река Уитон, Юкон | Bennett Lake & Klondyke Navigation Co. | 67 | 80 футов | Первоначально принадлежит BL & К.Н. Co. , переходящего в Klondyke корпорации в 1900 году распались в 1902 году. - Назван в честь Флоренс Э. Нанн Раттенбери (1870-1929, м. 1898, див. 1925), 1-й жены архитектора Фрэнсиса М. Раттенбери , крупного инвестора в BL&KN Co. [25] [73] |
Полярная звезда | США # 130770 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 28 год | 46 футов | Принадлежит компании North Star Mining Co. на реке Алатна, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [71] Брошены на реке Коюкук в 1904 или 1905 годах. | |
1-е северное сияние | США # 130789 | 1896 г. | Сент-Майкл, Аляска | 10 | 40 футов | Построен Union Iron Works для епископальной церкви . Основан на реке Коюкук в 1904 году. | |
2-е северное сияние | США # 212575 | 1914 г. | Танана, Аляска | 12 | 41 фут | Реестр закрыт в 1919 или 1920 годах. | |
Самородок | Никто | 1898 г. | Бергман, Аляска | 5 | Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Основана в Номе, Аляска, в 1899 году. | ||
Нунивак | США № 200528 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | Союз металлургических заводов | 486 | 180 футов | Первоначально принадлежала Службе по сокращению доходов США . Продан WD Hofius & Co. (дилеру) в 1902 году. Продан North American Transportation & Trading Co. в 1905 году. Разбито льдом в Ненане, Аляска, в 1909 году. - Нунивак произошло от словосочетания юпик , что может означать « большая земля» . [15] [51] |
Оливковый май | Канада # 107514 | 1897 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Альберт С. Керри | 54 | 60 футов | Первоначально принадлежал Керри. Продана Bennett Lake & Klondyke Navigation Co. в 1899 году. BL&KN Co. намеревалась переименовать ее в Дора , но она осталась Olive May . Передана Klondyke Corp. в 1900 году. Перепродана Натаниэлю Б. Раймонду в 1901 году. В 1904 году перепродана Л. Рою. Топка, которую использовал доктор Леонард С.Э. Сагден в 1900 году для кремации останков Корнелиуса Кертина (1855-1900) в Тагише, Юкон . [81] Это событие было объединено в стихотворение «Кремация Сэма МакГи » Роберта У. Сервиса в 1907 году. Поэма переименовала мистера Кертина в «Сэм МакГи», переименовала « Оливковый Мэй» в «Элис Мэй» и перенесла событие в «Озеро ЛеБарж» . Olive May распалась в 1908 году. - Назван в честь Оливии Мэй Керри (1891–1970), дочери Альберта С. [25] |
Ора | Канада # 103914 | 1898 г. | Река Уитон, Юкон | Bennett Lake & Klondyke Navigation Co. | 69 | 95 футов (80 футов, 1898-1900) | Первоначально принадлежала компании BL&KN Co. Передана Klondyke Corp. в 1900 году. Переоборудована в баржу и продана Five Finger Coal Co. в 1902 году. Продана Fortymile Dredging Co. в 1903 году. Разрушена льдом в Сорок-Майл, Юкон, в 1905 году. . - Назван в честь Флоренс Э. Нанн Раттенбери (1870-1929, м. 1898, див. 1925), 1-й жены архитектора Фрэнсиса М. Раттенбери , крупного инвестора в BL&KN Co. [25] [73] |
Полина | Канада # 116611 | 1907 г. | Уайтхорс, Юкон | Натаниэль Б. Раймонд | 145 | 86 футов | Первоначально принадлежал Stewart River Navigation Co., продан компании Side Streams Navigation Co. в 1909 году. Разрушен льдом в городе Доусон, Юкон, в 1915 году. - Назван в честь Полины Э. Доу, урожденной Раймонд (1898-1978), дочери Натаниэля. |
Пелли | Никто | Эксплуатировался на реке Юкон около 1895 г., вверх по течению (на юг) до устья реки Пелли . | |||||
Филип Б. Лоу | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотрите , Эльдорадо . |
Пионер | США # 222523 | 1922 г. | Фэрбенкс, Аляска | 14 | 41 фут | Принадлежит Джорджу С. Блэку. Заброшен в 1930 или 1931 году. | |
Потлач | США # 150793 | 1898 г. | Расин, Висконсин | 18 | 35 футов | Принадлежит Фредерику Дж. Карриеру. Выброшен на мель у реки Чена в 1900 году. | |
Щенок | США # 201964 | 1905 г. | Баллард, Вашингтон | Чиндерн [?] | 33 | 54 футов | С 1907 года принадлежал капитану Уоллесу Лэнгли и Джону Э. Грину. В 1913 году был продан Уильяму П. Маккигу, Харви Уотсону и Рою Хендерсону. Заброшен в 1935 или 1936 году. - Щенок - это термин, который был актуален во время Клондайкской золотой лихорадки . Щенка является небольшой поток второго порядка (один , который образуется в результате слияния двух потоков первого порядка ), и которая также является притоком еще одному потоку . Обычно они стекают по ущельям по краям долины в ручей на дне долины. |
Быстро | Канада # 107861 | 1900 г. | Доусон-Сити, Юкон | Эдвард Дж. Смайт | 67 | 60 футов | Первоначально принадлежал Stewart River Navigation Co., продан Томасу Смиту в 1905 г. Перепродан капитану А. Ф. Дотри и Джорджу Вальтенбергу в 1908 г. Реестр закрылся в 1914 г. |
Быстрый шаг | США # 20617 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | 343 | 124 футов | Продана Адельберту Э. Клафлину в 1899 году. Продана Джону С. Сегерсу в 1903 году. Продана Kuskokwim Commercial Co. в 1905 году. Продана компании Alaska Rivers Navigation Co. в 1918 году. Брошена в 1938 году. | |
1-й бастион ( Кэти Хемрих , 1898–1900; генерал Стюарт Ван Влит , 1900–1905) | США # 161108 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | CN Patterson | 248 | 121 фут | Первоначально принадлежавший компании Yukon Gold Dredge Co. в Сифорте, Аляска, на южной развилке реки Коюкук зимой 1898-1899 гг. [26] Продан армии США в 1900 году. Перепродан компании Northern Navigation Co. в 1905 году. В 1906 году переоборудован в Barge Van Vliet . К 1913 году исчез. - Первоначально назван в честь Кэтрин А. «Кэти» Скруби, урожденной Хемрих (1891-1969), дочери сиэтлского пивовара Эндрю Хемриха. Позднее лодка была переименована в 20-мильный каньон, расположенный от 7 до 27 миль к северо-востоку (вверх по течению) от Тананы, через который протекает река Юкон. [15] [32] |
2-й бастион | Канада # 116615 | 1914 г. | Доусон-Сити, Юкон | Альфонс Джеффри | 5 | 43 футов | Принадлежит Даниэлю Кадзову. Реестр закрыт в 1936 году. - Название описывает 20-мильный каньон, расположенный от 7 до 27 миль к северо-востоку (вверх по течению) от Тананы, через который протекает река Юкон. [15] [32] |
Redlands | США # 111178 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 14 | 50 футов | Первоначально принадлежала Redlands-Alaska Mining Co.. Продается в 1899 году. [69] Котируется на бирже Jones (1904 год). Реестр закрылся в 1913 или 1914 году. | |
Северный олень | Канада # 107099 | 1898 г. | Виктория, Британская Колумбия | Томас Х. Трэхи | 358 | 121 фут | Первоначально принадлежал компании Yukon & Hootalinqua Navigation Co. в Далл-Ривер, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [19] Продан British-America Corp. в 1899 году. Снесен пожаром на Five Finger Rapids, Юкон в 1900 году. |
Исследовать | США # 202298 | 1898 г. | Ливерпуль, Соединенное Королевство | 45 | 60 футов | Первоначально принадлежал Klondyke Research Syndicate (Англия). У ручья Красная гора на реке Коюкук зимой 1898-1899 гг. [26] Продан капитану Уолтеру Х. Фергюсону в 1900 году. Принадлежал Эдварду Лумису в 1905 году. Продан Луи Л. Лейну в 1911 году. Основан в 1911 году на заводе Nixon-Takotna Fork, Аляска. | |
Роберт Керр | США # 111180 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. (корпус № 32) | 718 | 176 футов | Первоначально принадлежал Британо-американской пароходной компании (Frank Waterhouse, Ltd.). Продан компании Alaska Meat Co. в 1899 году. В 1900 году компания Alaska Meat стала Pacific Cold Storage Co. Лодка перепродана компании Waechter Bros. в 1919 году. Брошена в 1934 или 1935 году. - Возможно, он был назван в честь бывшего барка Роберта Керра (1866 г.), который прославился как убежище от Великого Ванкуверского пожара 1886 г. и через два года превратился в баржу. |
Рок-Айленд | США # 111177 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Kahlke Bros. | 533 | 134 футов | Первоначально принадлежала Rock Island Alaska Mining Co. Продана компании Seattle-Yukon Transportation Co. в 1899 году. Передана компании Northern Navigation Co. в 1901 году. Разрезана льдом в Чена, Аляска, в 1906 году. - Назван в честь компании Rock Island Alaska Mining Co. |
Рок-Айленд № 2 | США # 111187 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Kahlke Bros. | 333 | 100 футов | Первоначально принадлежала Rock Island Alaska Mining Co. Продана компании Seattle-Yukon Transportation Co. и преобразована в баржу в 1899 году. Передана компании Northern Navigation Co. в 1901 году. Продана компании White Pass в 1914 году. Разрушена льдом в Ненане, Аляска. в 1918 г. - Назван в честь компании Rock Island Alaska Mining Co. |
Рут | Канада # 107518 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Джеймс Х. Калверт | 52 | 50 футов | Первоначально принадлежал капитану Джону Ирвингу . Продан компании Northern Lakes & Rivers Navigation Co. в 1899 году. Перепродан компании Atlin Transportation Co. в 1900 году. Снесен пожаром на озере Атлин в 1902 году. |
Сент-Джеймс | США # 116857 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 63 | 70 футов | Экипаж был из Сент-Джеймса, Миннесота . У реки Хогаца, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [72] Основана в Анвике , Аляска, в 1899 году. | |
Святой Иосиф | США # 116863 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 69 | 96 футов | Первоначально принадлежала католической церкви ( Миссия Святого Креста ). Продан Ире Ф. Вуд в 1929 или 1930 году. Заброшен в 1943 году. | |
Святой Михаил | США # 115674 | 1879 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 28 год | 49 футов | Первоначально принадлежавший Western Fur & Trading Co. WF&T Co. была продана компании Alaska Commercial Co. в 1883 году. Лодка продана Католической церкви ( Миссия Святого Креста ) в 1884 году. Перепродана Элбриджу Т. "ET" Барнетту и др. в 1897 г. Перепродан капитану Гейгеру в 1898 г. У реки Далл, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [19] Заложен в 1920 году. - Деревня Святого Михаила на Аляске названа в честь вице-адмирала Михаила Дмитриевича Тебенкова (1802–1872), губернатора Русской Америки. [15] [32] [33] | |
Самсон | США # 208262 | 1910 г. | Фэрбенкс, Аляска | Раймонд Брамбо, Генри К. Гамильтон и Эдвард Э. Келлог | 272 | 85 футов | Принадлежит Лемюэлю Дж. «Джо» Хикоку. Затонувший в верховьях реки Танана в 1916 году. |
Сиэтл № 1 | США # 116853 | 1897 г. | Сент-Майкл, Аляска | Moran Bros. (корпус №4) | 445 | 148 футов | Первоначально принадлежал Сиэтл-Юкон Транспортейшн Ко. В 1900 году переоборудован в баржу. В 1901 году передан Северной Навигации Ко. Продан Уайт-Пасс в 1918 году. Позже в 1918 году он был разрушен льдом в Сент-Мэрис, Аляска . |
Сельма | США # 217327 | 1918 г. | Руби, Аляска | 27 | 48 футов | Владелец Эдвард Д. Саймон. Заброшен в 1932 или 1933 годах. - Назван в честь Сельмы Дж. Саймон (1860-1927), жены Эдварда Д. | |
Сенатор ВБ Эллисон | США # 116858 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 10 | 50 футов | У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Реестр закрыт в 1902 или 1903 годах. | |
Трилистник | Никто | Изначально мощность пара . Получен компанией Klondike Airways около 1929 года. Впоследствии переделан на бензиновый двигатель - кормовое колесо . На пенсии в 1938 году. | |||||
Шусана | США # 211609 | 1913 г. | Фэрбенкс, Аляска | 49 | 80 футов | Первоначально принадлежал Эдварду Дж. Хэкетту. Продан компании Alaska Rivers Navigation Co. в 1914 году. Застрял в районе Ненаны, Аляска, в 1920 году. - Shusana был получен из Ahtna фразы , что означает медный ручей . Это не упоминание о Медной реке . [52] | |
Серебряная волна | США # 116749 | 1896 г. | Молин, Иллинойс | 7 | 38 футов | Продан компании Galesburg-Alaska Mining & Development Co. и отправлен из Иллинойса в 1898 году. [76] В Холи-Кросс, Аляска, зимой 1898-1899 годов. [71] Заброшен в 1899 году. | |
Суверенный | США # 116813 | 1898 г. | Баллард, Вашингтон | Томас С. Рид | 326 | 126 футов | Принадлежал Columbia Navigation Co. на реке Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Затонувший в Номе, Аляска, в 1904 году. |
Старки | ...... | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Moran Bros. (корпус №7) | 93 | 60 футов | Принадлежащий компании Сиэтл-Юкон Транспортейшн Ко. Затонул при запуске. - Назван в честь Гарри Х. Старки (1857–1902), инвестора в SYT Co. [75] |
Подсолнечник | США # 116848 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 57 | 60 футов | Принадлежит компании, возглавляемой мистером Донохью. У реки Алатна, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [71] Продается в 1899 году. [69] Основан на реке Снейк в 1900 году. | |
Т.Дж. Нестор | США # 145792 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Томас Дж. Нестор | 95 | 72 футов | Последний раз инспектировался в 1899 году. Реестр закрылся в 1899 или 1900 году. - Назван в честь Томаса Дж. Нестора (1862-1943). |
Тана | США # 201820 | 1905 г. | Сиэтл, Вашингтон | 234 | 106 футов | Изначально бензиновый двигатель - кормовое колесо и принадлежал капитану Уоллесу Лэнгли. Преобразован в паровую энергию в 1906 году. В 1933 году продан компании Alaska Rivers Navigation Co. - Тана произошла от фразы Ахтна , что означает река «запертый объект на месте» . [4] [80] Скорее всего, сокращение или идиома . [64] | |
Танана Шеф | США # 145795 | 1898 г. | Уналаска, Аляска | Теодор Л. Морган и др. | 72 | 59 футов | Построен Morgan et al. ( Сент-Пол, Миннесота ) для собственного использования. Продан Hendricks & Belt в 1899 году. В 1906 году застрял на берегу реки Кантишна . - Танана происходит от фразы Нижнего Танана , которая не является названием реки Танана, а является названием деревни. Означает речную тропу . [4] [15] [34] |
Тедди H | США # 208307 | 1910 г. | Фэрбенкс, Аляска | Лемюэль Дж. "Джо" Хикок | 153 | 74 футов | Первоначально принадлежал Heacock. Хикок умер в 1919 году. Судно было продано Сэму Дубину в 1920 году. Основано недалеко от Ненаны , Аляска, в 1930 году. - Назван в честь Эдвина К. Хикока (1861-1927), брата Джо. |
Тетлин | США # 208036 | 1908 г. | Фэрбенкс, Аляска | 65 | 61 фут | Принадлежит Теадору Кеттлсону. Затонувший в 10 милях над устьем реки Набесна в 1923 году. - Тетлин произошел от термина Верхнего Танана, что означает текущие потоки . [4] | |
Томас Дуайер | США # 145407 | 1885 г. | Сакраменто, Калифорния | Джон В. Рок | 73 | 87 футов | Первоначально принадлежала Sacramento Transportation Co. Продана California & Alaska Navigation & Commercial Co. в 1897 году. Продана WJ McDowell в 1899 году. Реестр закрыт в 1916 или 1917 году. - Назван в честь капитана Томаса Дуайера (1835-1890). |
Тоси | Никто | около 1924 г. | 50 | Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Принадлежит католической церкви ( Миссия Святого Креста ). - Назван в честь отца Паскаля Този (1837–1898). [82] | |||
Единство | Никто | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | 10 | Неизвестно, кормовое колесо или винтовой движитель. У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [72] Последний раз проверялся в 1899 году. | ||
Виктория | США # 161820 | 1897 г. | Сент-Майкл, Аляска | Мэтью Тернер | 55 | 75 футов | Первоначально принадлежала компании Alaska Commercial Co. В 1901 г. была передана компании Northern Navigation Co. В 1908 или 1909 гг. Была продана Джорджу А. Фредериксу. Брошена в Сент-Майкле, штат Аляска, в 1924 или 1925 г. |
Викторианский | Канада # 107520 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Джеймс Х. Калверт | 50 | 56 футов | Первоначально принадлежал капитану Джону Ирвингу . Продан компании Northern Lakes & Rivers Navigation Co. в 1899 году. Позже, в 1899 году, он был разбит на озере Беннетт . |
Альт | Никто | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | 4 | 30 футов | Эксплуатируется на реке Верхний Юкон. | |
Вивиан | Канада # 107251 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Джеймс Х. Калверт | 52 | 50 футов | Первоначально принадлежал капитану Джону Ирвингу . Продан компании Northern Lakes & Rivers Navigation Co. в 1899 году. Позже в 1899 году он потерпел крушение в городе Доусон, Юкон. |
WH Evans | США # 81599 | 1898 г. | Баллард, Вашингтон | 729 | 183 футов | Принадлежит компании Lewis-Klondike Expedition Co. (Балтимор, штат Мэриленд). У реки Далл, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [19] Распалась в Юкон-Флэтс, Аляска, в 1900 году. - Назван в честь Уильяма Х. Эванса, инвестора LKE Co. | |
В.К. Мервин | США # 80959 | 1883 г. | Сиэтл, Вашингтон | Капитан Уиллард К. Мервин | 229 | 108 футов | Первоначально принадлежал капитану Мервину. Продана компании Washington Steamboat Co. в 1886 году. Перепродана компании Alaska Commercial Co. в 1897 году. Основана недалеко от Нома, Аляска, в 1899 году. - Назван в честь капитана Уилларда К. Мервина (1853-1932). |
WS Stratton | США # 81623 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Джеймс Кейси | 94 | 75 футов | Принадлежит Алеку Макдональду. Основана недалеко от Селкирка, Юкон, в 1899 году. - Назван в честь Уинфилда С. Страттона (1848–1902), золотого короля Криппл-Крик, штат Колорадо , который финансировал лодку. |
W. Seig | Никто | к 1898 г. | Неизвестно, кормовое колесо или винтовой движитель. У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Разбитый штормом в Сент-Майкле, Аляска, в 1899 году. [83] | ||||
Weona | США # 81624 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 27 | 40 футов | Последний раз инспектировался в 1898 году. У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Продается в 1899 году. [69] Реестр закрыт в 1903 или 1904 годах. - Weona - это термин сенека, означающий, что преобладает только добро . | |
Уайлдер | Никто | 1866 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 60 футов | Принадлежит Western Union Extension Co. В 1866 или 1867 году оно стало первым моторным судном, работавшим на реке Юкон. Определенно действовал на нижнем течении реки Юкон в 1867 году. - Назван в честь Сэмюэля Уайлдера (1824–1902), директора Western Union Telegraph Co. | ||
Вилли Ирвинг | Канада # 103918 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Джозеф Supple | 102 | 80 футов | Первоначально принадлежал Джону Ирвингу . Продан Эду МакКоннеллу, капитану Эдварду М. Баррингтону и С. К. Гамильтону в 1898 году. Баррингтон умер, а Вилли Ирвинг продан Чарльзу Ф. Гриффиту, Н. Аллену, Н. Коуэну, Д. Д. Дуайеру и С. К. Гамильтону в 1899 году. лед около Селкирка, Юкон, 1899 г. - Назван в честь Уильяма А. Ирвинга (1886-1916, первая мировая война), сына Джона Ирвинга. |
1-й Юкон | США # 27623 | 1883 г. | Сент-Майкл, Аляска | Аляска Коммерческая Компания. | 21 год | 70 футов | Принадлежит компании Alaska Commercial Co. в Бергмане, Аляска, на реке Коюкук, зимой 1898-1899 гг. [26] [71] Затонувший льдом на реке Коюкук в 1901 году. - Относительно примечаний, касающихся названия Юкон , см. Замечания для 2-го Юкона , США # 165172, под Белым перевалом и Юконским маршрутом , выше. |
Зодиак | Никто | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | Джеймс Кэри | 5 | 45 футов | Владелец Джеймс Кэри. Эксплуатировался на нижнем течении реки Юкон, по крайней мере, с 1904 по 1910 год. |
Имя [1] | Реестр (-ы) | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Аляска | США # 107458 | 1899 г. | Сиэтл, Вашингтон | Moran Bros. | 60 | 74 футов | Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. В 1901 году передана компании Northern Navigation Co.. Снесена пожаром в Уинтер-Куортерс в 1906 году. - Аляска произошла от алеутского идиомы , образно обозначающего материковую часть Аляски. Буквально это означает объект, на который направлено действие моря . [3] [4] |
Тревога | Канада # 107515 | 1898 г. | Линдеман, Британская Колумбия | Г. Милн | 9 | 34 футов | Работал на озере Линдеман. Владелец Джон Дж. Маккенна. Реестр закрыт в 1919 году. |
Альфа | США № 107404 (1898–1899); Канада # 107924 (1899-1920). | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | 10 | 38 футов | Первоначально принадлежал Артуру Р. Остону. У реки Хогаца, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [72] Продан Льюису Маклахлану в 1902 году. Выйдет из эксплуатации и закрыт в 1920 году. | |
Aquila | Никто | 1889 г. | Бристоль, Род-Айленд | Herreschoff Mfg. Co. (корпус # 157) | 48 футов | Первоначально принадлежал Уильяму Рэндольфу Херсту . Продан в 1895 г. Перепродан капитану Эдварду М. Баррингтону в феврале 1898 г. Эксплуатировался на реке Верхний Юкон в 1898 г. Изогнутый гребной винт в Сорок-Майл, Юкон, в сентябре 1898 г. Баррингтон умер в 1899 г. Лодка распалась в 1900 г. - Аквила в переводе с итальянского означает орел . | |
Аргонавт | США # 107403 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Ильдо Рансделл | 15 | 50 футов | Первоначально принадлежал компании Alaska Exploration Co. на реке Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. В 1901 г. передан компании Northern Navigation Co. Разбитый в 1912 г. в Стюарте, Юкон. |
Блэр Атол | Канада # 111608 | 1900 г. | Нью-Вестминстер, Британская Колумбия | Джозеф Г. "Скотти" Моррисон | 11 | 54 футов | Работал на озере Атлин . Первоначально принадлежал Моррисону. Продан Маргарет Уорд в 1902 году. Перепродан компании Northern Lumber Co. в 1904 году. Вынесено на берег в 1906 году. |
Комета | Никто | 1899 г. | Шакан, Аляска | 4 | В конечном итоге принадлежал капитану Норрону. Существовал в 1902 году. | ||
Конкорд | США # 127306 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 11 | 46 футов | Принадлежит Генри К. Лассену. Возможно, был на реке Коюкук на Аляске зимой 1898-1899 гг. Реестр закрылся в 1903 или 1904 годах. | |
Dawson City | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Гасси Браун . |
Затмение | Никто | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | Gloucester Mining Co. | 35 год | 50 футов | Зимой 1898-1899 годов принадлежал компании GM Co. в Юнион-Сити, Аляска, на реке Коюкук . [26] Затонувший льдом в Нулато, Аляска, в 1899 году. |
Эль-Суено | США # 136625 | 1894 г. | Аламеда, Калифорния | Джозеф А. Леонард | 23 | 44 футов | Первоначально шлюп , принадлежавший Джозефу А. Леонарду. Продан в El Sueno - де - Оро Mining & Transportation Co. (Сан - Франциско, Калифорния) в 1897 году преобразован в паровой энергии - гребного винта в 1898. На Dall реки, на Аляске в течение зимы 1898-1899 гг. [19] [84] Продана компании Victor W. Kloppenberg & Lord в 1899 году. Основана в городе Ном, штат Аляска , в 1903 году. - Sueño в переводе с испанского означает мечту . Эль суэньо де оро означает мечта о золоте . |
Империя | США # 136674 | 1898 г. | Элизабет, Нью-Джерси | Crescent Shipyard (корпус № 56) | 115 | 85 футов | Первый туннельный катер на реке Юкон. [85] Первоначально принадлежала компании Empire Transportation Co.. Передана компании Northern Navigation Co. в 1901 году. Реестр закрыт в 1907 или 1908 году. |
Гертруда | США # 86423 | 1898 г. | New Whatcom, Вашингтон | А.Л. Уолш | 17 | 39 футов | Первоначально принадлежал Little Rhody-Alaska Mining & Transportation Co. Заброшен в 1922 или 1923 году. |
Глэдис | Канада # 107722 | 1899 г. | Джерси-Сити, Нью-Джерси | Компания Marine Vapor Engine Co. | 9 | 45 футов | Внешнее сгорание, но изначально в качестве рабочего тела использовались пары спирта вместо пара. Первоначально принадлежала Северо-Западной конной полиции . NWMP стал Королевской конной полицией Северо-Запада в 1904 году. Лодка была преобразована в паровую в 1906 году. Продана Pine Creek Power Co. в 1910 году. Продана Inland Trading Co. в 1914 году. Брошена в Атлине, Британская Колумбия, в 1930 году. в Атлине. - Назван в честь Джин Глэдис Перри (1887-1972), дочери Эйлсворта Боуэна Перри , командира NWMP на Юконе с 1899 по 1900 год (рег. № O.44). |
Золотой Охотник | Никто | 1898 г. | Аламеда, Калифорния | 4 | У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Последний раз осматривался в 1904 году. | ||
Губернатор Стоунман | США # 86081 | 1885 г. | Сакраменто, Калифорния | 15 | 44 футов | Первоначально принадлежал Рыбной комиссии штата Калифорния. Не использовался с 1892 или 1893 по 1897 год (в том числе около 6 месяцев на дне реки Сакраменто ). [86] Продан М. Никсону Кимбаллу и Л. Стюарту Апсону в 1897 году. Разбитый штормом около Нома, Аляска, в 1900 году. | |
Гасси Браун ( Доусон-Сити , 1898-1903 гг.) | США # 157508 | 1898 г. | Сан - Франциско, Калифорния | Стоун и Уилсон | 119 | 83 футов | Первоначально принадлежала компании Alaska Mining & Transportation Co. Продана Джозефу Гоули в 1925 году. Заброшена в 1926 или 1927 году. |
Первый Герберт | Никто | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 5 | Эксплуатируется в нижнем течении реки Юкон. Принадлежит Джорджу М. Пилчеру. [87] Последний раз проверялся в 1902 году. Перечислен в Джонс (1904). - Назван в честь Герберта Х. Пилчера (1863-1934), старшего брата Джорджа М. | ||
Второй Герберт | США # 203375 | 1906 г. | Анвик, Аляска | 12 | 30 футов | Принадлежит Джорджу М. Пилчеру. [88] Реестр закрыт в 1919 или 1920 годах. - Назван в честь Герберта Х. Пилчера (1863-1934), старшего брата Джорджа М. | |
Хетти Б | США # 96278 | 1894 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 27 | 43 футов | Первоначально шлюп со вспомогательным бензиновым двигателем и гребным винтом принадлежал Джону А. Макниру. Продан компании Alaska-Yukon Transportation Co. в 1897 году. Переоборудован в паровой винтовой пропеллер в 1898 году. Возможно, находился на реке Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 годов. В 1902 году был снова переведен на бензиновый двигатель. В конце концов, он принадлежит Джорджу Д. Скофилду. Застрял в Лагуне Сэйфти, Аляска, 1919 год. | |
Джесси | Канада # 107721 | 1899 г. | Джерси-Сити, Нью-Джерси | Компания Marine Vapor Engine Co. | 9 | 45 футов | Внешнее сгорание, но в качестве рабочего тела использовались пары спирта вместо пара. Первоначально принадлежала Северо-Западной конной полиции . В 1904 году NWMP стала Королевской конной полицией Северо-Запада. Лодка была продана AJW Бриджману и Р. Гринвуду в 1908 году. Реестр закрылся в 1920 году. - Назван в честь Джесси Э. Перри (1886-1974), дочери Эйлсворта Боуэна Перри , командующего NWMP на Юконе с 1899 по 1900 год (рег. № O.44). |
Джо Мэтьюз | США # 77286 | 1898 г. | Эверетт, Вашингтон | Каскад Девелопмент Ко. | 46 | 46 футов | Принадлежит компании Cascade Development Co. в Арктик-Сити, Аляска, на реке Коюкук, зимой 1898-1899 гг. [26] Остановился на мысе Ном, Аляска, в 1899 году. В 1906 году корпус был реконструирован, уменьшен с 46 до 19 брутто-тонн и переведен на бензиновый двигатель . В конечном итоге принадлежал Дж. Майрону Хейли. Застрял на мысе Дарби, Аляска, в 1910 году. - Назван в честь Джозефа Р. «Джо» Мэтьюза (1865–1935), пилота парохода на Аляске. [77] |
Маленький Джим | Никто | 1898 г. | Каркросс, Юкон | Айова-Аляска Майнинг Ко. | Принадлежал IAM Co. на реке Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. | ||
Мэйбл Ф | Канада # 107259 | 1898 г. | Беннетт, Британская Колумбия | К. Керстинг | 10 | 40 футов | Первоначально принадлежал Джону М. Флауэру. Продан Эдварду WG «Теду» Теннанту в 1902 году. Перепродан PH Johnson в 1906 году. Перепродан Мэтью Уотсону в 1918 или 1919 году. Перепродан Джону Уильямсу в 1924 году. Реестр закрыт в 1948 году. Затоплен в Нарес-Лейк, Юкон, в 1950 году. |
Мариам | Никто | 1897 г. | Сиэтл, Вашингтон | [запуск] | Принадлежит компании North American Transportation & Trading Co., основанной недалеко от острова Стюарт, Аляска, в 1899 году. | ||
Мари Балмер | США # 208035 | 1910 г. | Сент-Майкл, Аляска | 9 | 54 футов | Первоначально бензиновый силовой - винтовой . Владелец Эдвин Х. Флинн. Был преобразован в паровую энергию в 1913 или 1914 году. Брошен в 1922 или 1923 году. | |
Ребекка | Никто | 1898 г. | Бруклин, Нью-Йорк | Военно-морская верфь США, Нью-Йорк | 7 | Принадлежит правительству США. Эксплуатируется на нижнем течении реки Юкон с 1898 года. Последний раз инспектировался в 1907 году. | |
Сирена | Никто | 1894 г. | Найак, Нью-Йорк | 4 | У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Продается в 1899 году. [69] Последний раз инспектировался в 1900 году. Зарегистрирован в Jones (1904). | ||
Тагиш | Никто | 1899 г. | Джерси-Сити, Нью-Джерси | Компания Marine Vapor Engine Co. | 28 футов | Внешнее сгорание, но в качестве рабочего тела использовались пары спирта вместо пара. Первоначально принадлежала Северо-Западной конной полиции . NWMP стал Королевской конной полицией Северо-Запада в 1904 году. Лодка была продана правительству Британской Колумбии в 1908 году. - Тагиш произошло от тагишского словосочетания, которое означает « вскрытие льда» . [89] Это название относится к звуку, который издает лед на реке Тагиш во время весеннего вскрытия. [90] Tagish Индейцы приняли это имя , чтобы идентифицировать себя , потому что, до 1898 года они провели свои зим вдоль реки Tagish. [91] | |
Wm. Маккинли | Никто | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 5 | У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. [69] Разбитый штормом в Сент-Майкле в 1899 году. [83] | ||
Wm. Огилви | Канада # 107527 | 1899 г. | Беннетт, Британская Колумбия | Джеймс Б. Колвин | 82 | 63 футов | Первоначально принадлежала Teslin Yukon Steam Navigation Co. Продана Гарри Э. Брауну в 1912 году. Перепродана Inland Trading Co. в 1913 году. Брошена в Таку-Сити, Британская Колумбия, в 1938 году. |
Winthrop | Никто | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 7 | У реки Коюкук, Аляска, зимой 1898-1899 гг. Продается в 1899 году. [69] Последний раз инспектировался в 1900 году. Зарегистрирован в Jones (1904). | ||
Ведьма Хейзел | Никто | к 1894 г. | Свадебная вуаль, Орегон | 27 футов | Принадлежит Фрэнку Д. Аткинсу и Эдварду Л. Бушнеллу. Эксплуатировался на реке Верхний Юкон в 1894 и 1895 годах. Заброшен около Hootalinqua в 1895 году. Возрожден и путешествовал вниз по реке в 1898 году. В последний раз Халл, как сообщалось, был в Ft. Кудахи, Юкон . - Ведьма Хейзел, штат Орегон, была (и остается) небольшой общиной примерно в 44 милях от Фаты для невест и недалеко от дома человека по имени Фрэнк Аткинс. Гамамелис не является родным для Орегона. | ||
Виверна | Канада # 107160 | 1898 г. | Дартмут, Соединенное Королевство | 8 | 45 футов | Владелец Эдвард М. Брюс. Затонувший на реке Снейк, Юкон, в 1900 году. | |
Желтый ребенок | Канада # 107258 | 1898 г. | Линдеман, Британская Колумбия | 3 | 29 футов | Принадлежит Ф. Портеру Уорснопу. Разрушенный и заброшенный в 1920 году. | |
Юкон [92] | США # 27578 | 1869 г. | Сан - Франциско, Калифорния | Джон В. Гейтс | 20 | 49 футов | Первоначально принадлежавший Parrott & Co. Parrott & Co. был поглощен компанией Alaska Commercial Co. в 1870 году. Затонувший льдом в Ft. Юкон, Аляска, 1880 год. - Относительно примечаний, касающихся названия Юкон , см. Замечания для 2-го Юкона , США # 165172, под Белым перевалом и Юконским маршрутом , выше. |
Имя [1] | Реестр (-ы) | Год постройки | Где построен | Строитель | Объем (тонны брутто) [2] | Длина корпуса | Замечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Адмирал ( Клод Б. Ханторн , 1896–1905 ) | США # 127123 | 1896 г. | Сиэтл, Вашингтон | 35 год | 58 футов | Изначально бензиновый двигатель - винтовой и принадлежал Джеймсу О. Хэнторну. Был преобразован в паровую энергию в 1899 или 1900 году. В 1905 году снова переведен на бензин. Позже в 1905 году остановился в Андреафски, Аляска. - Назван в честь Клода Б. Хэнторна (1876-1948), сына Джеймса О. | |
Agulleit | США # 214487 | 1916 г. | Гастингс, Аляска | 16 | 42 футов | Первоначально бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит компании Northern Commercial Co. Переведен на дизельное топливо в 1954 году. Разрушен льдом в Эммонаке, Аляска, в 1971 году. - Агуллейт, возможно, происходит от алеутского или алутийского слова, обозначающего ястреб . [93] | |
Алатна | США # 210645 | 1912 г. | Фэрбенкс, Аляска | Эдмунд Марсон | 10 | 64 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Владелец Эдмунд Марсон. Заброшен в 1936 или 1937 году. - Алатна произошло от термина коюкон , что означает река других людей [на этой] реке . [94] |
Анна Е | США # 107603 | 1900 г. | Сент-Майкл, Аляска | 17 | 60 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Ушел к 1901 году. | |
Второй Атлинто | Никто | 1911 г. | Атлин, Британская Колумбия | Жюль Эггерт | 41 фут | Бензиновый силовой - винтовой . Первоначально принадлежал Жюлю Эггерту. Унаследован Полом Эггертом в 1922 году. Продан Джону Ноланду в 1927 году. Просуществовал до 1950-х годов. Впоследствии пожертвован Историческому обществу Атлина. На выставке в Атлине. - Атлинто произошло от гибридного слова , состоящего из тлинкитского слова, обозначающего большое озеро , и тагишского слова, обозначающего воду : буквально, вода большого озера . [14] [37] [70] В свою очередь, название реки Атлинто буквально означает большую реку с озерной водой . | |
Берта | США # 222524 | 1922 г. | Фэрбенкс, Аляска | 14 | 53 футов | Бензиновый привод - кормовое колесо . Первоначально принадлежал Джорджу С. Муди. Продан Джорджу С. Блэку в 1933 или 1934 году. Брошен в 1937 или 1938 году. - Назван в честь Берты С. Муди (1871-1957), жены Джорджа К. | |
Бесси Д | США # 222525 | 1922 г. | Танана, Аляска | 21 год | 50 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Владелец Эдвин П. Аллард. Заброшен в 1932 или 1933 годах. | |
Бонни Джи | США # 265321 | 1941 г. | Большая Дельта, Аляска | 46 | 60 футов | Дизель - кормовое колесо . Первоначально принадлежал Дональду А. Петерсону. Петерсон умер в 1967 году. Реестр закрыт в период с 1981 по 1988 год. | |
Перевозчик | США # 208125 | 1908 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 6 | 30 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит Северной Коммерческой Компании. Разрушен пожаром в 1915 году. | |
Chetco | США # 126409 | 1887 г. | Бенесия, Калифорния | 103 | 84 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Первоначально принадлежала JS Kimball & Co. Продана Лютеру Х. Гриффиту в 1897 году. Реестр закрылся в 1903 или 1904 годах. - Chetco была получена из Chetco метафоры , [35] , какие буквально средства в хвосте , и в переносном смысле относится к в устье реки . [4] | |
Клод Б. Ханторн | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотрите , адмирал . |
Дэн | США # 207507 | 1910 г. | Сиэтл, Вашингтон | 13 | 60 футов | Бензиновый привод - кормовое колесо . Владелец Джека Доблера в 1913 году. Владелец капитана Джорджа К. «Чарльза» Фингера в 1925 году. Заброшен в 1927 или 1928 году. | |
Данако № 1 | США # 226606 | 1927 г. | Хоутон, Вашингтон | 14 | 62 футов | Дизель - винтовой пропеллер . Первоначально принадлежала Day Navigation Co. Продана Гарри Доннелли в 1944 году. Продана компании Kuskokwim Transportation Co. в 1949 году. Продана компании Northern Transportation & Equipment Co. в 1951 году. В период с 1952 по 1954 год продана компании Alaska Towing & Salvage Co. И 1967. - Danaco - это аббревиатура от Day Navigation Co. | |
Данако № 2 | США # 226607 | 1927 г. | Хоутон, Вашингтон | 11 | 62 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Первоначально принадлежал Day Navigation Co. Продан Гарри Доннелли в 1944 году. Заброшен в 1956 году. - Danaco - это аббревиатура от Day Navigation Co. | |
Данако № 7 | США # 233723 | 1935 г. | Хоутон, Вашингтон | 14 | 60 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Первоначально принадлежала Day Navigation Co. Продана Гарри Доннелли в 1944 году. Продана компании George S. Black Estate в 1956 году. Продана компании Yutana Barge Lines, Inc. в 1964 году. Продана компании Yukon Fishing & Transportation Co. в период с 1965 по 1967 год. Реестр закрыт с 1981 по 1988 гг. - Danaco - это аббревиатура от Day Navigation Co. | |
Демократ | США # 215922 | 1918 г. | Сиэтл, Вашингтон | 34 | 56 футов | Бензиновый силовой - винтовой . В 1925 году принадлежал Гансу Хамму. Продан Nordby Supply Co. в 1927 или 1928 году. Затонувший в реке Юкон в 1931 году. | |
Открытие II | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Ютана . |
Отправлять | Никто | 1903 г. | Сент-Майкл, Аляска | Северная коммерческая компания | 35 футов | Первоначально принадлежала NC Co. | |
Доктор Мартин | США # 215793 | 1917 г. | Сиэтл, Вашингтон | Капитан Андерсон | 28 год | 61 фут | Бензиновый силовой - винтовой . Первоначально принадлежал округу Кинг, штат Вашингтон . Продан Северной Коммерческой Компании в 1924 году. Разрушен пожаром в 1926 году. |
Дороти | США # 157505 | 1898 г. | Сиэтл, Вашингтон | 126 | 75 футов | Первоначально паровая сила - кормовое колесо и принадлежала Koyukuk Mining & Exploration Co. в Бергмане, Аляска, на реке Коюкук зимой 1898-1899 гг. [26] KM&E Co. распалась в 1904 году. Лодка перешла на бензин в 1911 году. Регистрация закрыта в 1916 или 1917 году. - Назван в честь Дороти В. Лунд (1897-1972), дочери капитана Джорджа Х. Вонсона из KM&E Co. | |
Элейн Джи | США # 258597 | 1945 г. | Фэрбенкс, Аляска | 84 | 64 футов | Дизель - кормовое колесо . Первоначально принадлежал Дональду А. Петерсону. Петерсон умер в 1967 году. Реестр закрыт в 1970 году. | |
Эмили | США # 204379 | 1907 г. | Сент-Майкл, Аляска | 11 | 47 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Первоначально принадлежал Альберту Э. Эдвардсу. В 1925 году принадлежал Джону Б. Сифтону. Продан Фреду Б. Йоргенсену в 1931 или 1932 году. В 1943 году застрял в Джуно, Аляска. - Назван в честь Эмили Эдвардс (1901- fl.1920 ), дочери Альберта Э. | |
Эмма Р | Никто | к 1946 г. | Дизель - кормовое колесо . Владелец Дональд А. Петерсон. Сообщается о существовании в 1955 году. | ||||
Эмма Р. № 2 | Никто | к 1946 г. | Дизель - кормовое колесо . Владелец Дональд А. Петерсон. Сообщается о существовании в 1946 году. | ||||
Эммонак ( Кантишны , 1968- 2005; Хариус , после того, как 2005-настоящее время ) | США # 532268 | 1945 г. | Джерси-Сити, Нью-Джерси | Walsh Construction Co. | 80 | 44 футов | Бензиновый силовой - винтовой . До 1968 года принадлежала Weaver Bros.. Продана Black Navigation Co. в 1968 году. Увеличена до 54 футов на 22 дюйма в 1980 году. Передана Crowley Marine Services, Inc. в 2005 году. Продана Cruz Marine, LLC и преобразована в баржу. в 2013. - Эммонак происходит от фразы юпик, что означает черная рыба . [4] Kanitshna выводится из Koyukon фразы , которая означает неопределенную реку . [4] |
Ensee | США # 227463 | 1923 г. | Сиэтл, Вашингтон | 86 | 67 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Владелец компании Northern Commercial Co. Распалась в городе Сент-Майкл, штат Аляска, в 1967 году. - Ensee - это озвучивание инициалов NC Co. | |
Frontiersman | Канада # 116614 | 1908 г. | Уайтхорс, Юкон | 4 | 45 футов | Бензиновый привод - кормовое колесо . Принадлежит Клер Марсил и Томас Смит. Исчез в 1920 году. | |
Хариус | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Эммонак . |
Орешник Б №1 | США # 243456 | 1941 г. | Врангель, Аляска | 102 | 65 футов | Дизель - винтовой пропеллер . Первоначально принадлежал капитану Сиднею К. Баррингтону. Продан Гарри Доннелли в 1945 году. Продан компании Kuskokwim Transportation Co. в 1949 году. Продан Alaska Towing & Salvage Co. в 1952 или 1953 годах. Заброшен в период с 1965 по 1967 год. - Назван в честь Хейзел Баррингтон (1877-1954), жены капитана Сиднея К. [38] | |
Орешник Б № 2 («ST 467» во время Второй мировой войны) | США # 231646 | 1932 г. | Сиэтл, Вашингтон | Морская Строительная Компания | 143 | 93 футов | Дизель - винтовой пропеллер . Первоначально принадлежал капитану Сиднею К. Баррингтону. Во время Второй мировой войны эксплуатировался в армии США под позывным ST 467. Продан Министерству здравоохранения Аляски в 1952 или 1953 годах. Продан Дональду А. Петерсону в 1955 году. Петерсон умер в 1967 году. Реестр закрыт в период с 1981 по 1988 год. - Назван в честь Хейзел Баррингтон (1877-1954), жены капитана Сиднея К. [38] |
Хетти Б | США # 96278 | 1894 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 27 | 43 футов | Первоначально шлюп со вспомогательным бензиновым двигателем и гребным винтом принадлежал Джону А. Макниру. Продан компании Alaska-Yukon Transportation Co. в 1897 году. Переоборудован в паровой винтовой пропеллер в 1898 году. Возможно, находился на реке Коюкук , Аляска, зимой 1898-1899 годов. В 1902 году был снова переведен на бензиновый двигатель. В конце концов, он принадлежит Джорджу Д. Скофилду. Застрял в Лагуне Сэйфти, Аляска, 1919 год. | |
Бездельник | США # 209222 | 1911 г. | Фэрбенкс, Аляска | Фред Г. Нойес | 71 | 64 футов | Первоначально паровая сила - кормовое колесо (цепной привод). Первоначально принадлежал Фреду Г. Нойесу. Продан Джорджу С. Блэку, переоборудован на дизельный двигатель , объем брутто-тонны уменьшен с 98 до 71 в 1935 году. Передан Джорджу С. Блэку Estate в 1953 году. Брошен в 1956 году. |
Джо Мэтьюз | США # 77286 | 1898 г. | Сент-Майкл, Аляска | 19 | 46 футов | Первоначально паровая сила - винтовой пропеллер и принадлежала Cascade Development Co. в Арктик-Сити, Аляска, на реке Коюкук зимой 1898-1899 гг. [26] В 1899 г. застрял на мысе Ном, Аляска . В 1906 г. корпус был реконструирован, уменьшен с 46 до 19 брутто-тонн и переведен на бензиновый двигатель . В конечном итоге принадлежал Дж. Майрону Хейли. Застрял на мысе Дарби, Аляска, в 1910 году. - Назван в честь Джозефа Р. «Джо» Мэтьюза (1865–1935), пилота парохода на Аляске. [77] | |
Кантишна | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | Смотри , Эммонак . |
Keystone | США # 208580 | 1911 г. | Сиэтл, Вашингтон | 14 | 55 футов | Бензиновый привод - кормовое колесо . Принадлежит Keystone Transportation Co. Заброшен в 1923 или 1924 году. | |
Куско | США # 237519 | 1938 г. | Фэрбенкс, Аляска | Джордж С. Блэк | 17 | 50 футов | Дизель - винтовой пропеллер . Первоначально принадлежал Джорджу С. Блэку. В 1953 г. передана компании George S. Black Estate. В 1964 г. была продана компании Yutana Barge Lines, Inc.. В период с 1981 по 1988 гг. Реестр был закрыт. |
Мари Балмер | США # 208035 | 1910 г. | Сент-Майкл, Аляска | 9 | 54 футов | Первоначально бензиновый силовой - винтовой . Владелец Эдвин Х. Флинн. Был преобразован в паровую энергию в 1913 или 1914 году. Брошен в 1922 или 1923 году. | |
Марта Анджелина | Никто | около 1916 г. | Бензиновый силовой - винтовой . Приобретен Министерством образования Аляски и стал госпитальным катером в 1926 году. Спущен на пенсию в 1935 году. | ||||
Мэри | США # 223314 | 1922 г. | Фэрбенкс, Аляска | 11 | 43 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежал Waechter Bros. в 1926 году. Продан Northern Commercial Co. в 1929 или 1930 году. Продан Джону Монохану в 1930 или 1931 году. Брошен в 1943 году. | |
2-й посланник | США # 208034 | 1908 г. | Сан - Франциско, Калифорния | 10 | 44 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит компании Northern Commercial Co. Заброшен в 1922 или 1923 году. | |
Милдред | США # 241824 | 1928 г. | Ненана, Аляска | 40 | 61 фут | Дизель - винтовой пропеллер . Первоначально принадлежала Northern Commercial Co. Продана Evans Hawk в 1971 году. Продана Hakala Navigation Co. в 1972 году. Реестр закрыт в период с 1981 по 1988 год. | |
Мисабэ № 1 | США # 230855 | 1931 г. | Белмар, Нью-Джерси | 14 | 37 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Владелец компании Northern Commercial Co. Распалась в городе Сент-Майкл, Аляска в 1969 году. - Мисабэ происходит от слова оджибве, что означает гигант . [4] | |
Грязевая курица | США # 237901 | 1928 г. | Фэрбенкс, Аляска | 14 | 40 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит Джорджу С. Блэку. Заброшен в 1949 году. | |
3-е северное сияние | США # 223316 | 1922 г. | Ненана, Аляска | 18 | 38 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит Сэмюэлю Клоу. Заброшен в 1932 или 1933 годах. | |
№ 1 | США # 249012 | 1945 г. | Фэрбенкс, Аляска | 113 | 111 футов | Дизель - винтовой пропеллер . Первоначально принадлежал Дональду А. Петерсону. Петерсон умер в 1967 году. Реестр закрыт в период с 1981 по 1988 год. | |
№ 2 | США # 249013 | 1945 г. | Фэрбенкс, Аляска | 113 | 111 футов | Изначально дизельный двигатель - винтовой и принадлежал Дональду А. Петерсону. В 1956 году переоборудован в баржу. Петерсон умер в 1967 году. Реестр закрыт в период с 1981 по 1988 год. | |
Огайо | Никто | Бензиновый силовой - винтовой . В конечном итоге принадлежала Empire Transportation Co. | |||||
Пеликан №4 | США # 230869 | 1931 г. | Сиэтл, Вашингтон | Норман Бланшар | 19 | 51 фут | Бензиновый силовой - винтовой . Первоначально принадлежал Джорджу С. Блэку. В 1953 г. передано Джорджу С. Блэку. Продано Чарльзу М. Бинкли-младшему и Уильяму Инглишу в 1956 г. В 1958 г. продано Inland Riverways, Inc. В 1968 г. распалось. |
Играть честно | США # 246020 | 1928 г. | Сиэтл, Вашингтон | 14 | 31 фут | Бензиновый силовой - винтовой . В 1944 году принадлежал Кларенсу Дуллу. В 1947 году продан Северной Коммерческой компании . Заброшен в 1954 году. | |
Рузвельт | Никто | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит компании Northern Commercial Co. | |||||
Грубый всадник | США # 111410 | 1902 г. | Баллард, Вашингтон | 11 | 60 футов | Бензиновый привод - кормовое колесо . Первоначально принадлежал Хоуи В.В. Бину и капитану Эрнесту Миллеру. Продан компании Keystone Transportation Co. в период с 1905 по 1907 год. Заброшен в 1924 или 1925 году. | |
Сэди | США # 202452 | 1905 г. | Сент-Майкл, Аляска | 8 | 34 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Реестр закрыт в 1912 или 1913 году. | |
Морской волк | США # 245555 | 1939 г. | Холикачук, Аляска | 38 | 54 футов | Бензиновый привод - кормовое колесо . Владелец Гарри Доннелли с 1944 года. Продан Нику Демьентьеву в 1958 году. Реестр закрыт в 1970 году. | |
Трилистник | Никто | к 1929 г. | Первоначально паровая сила - кормовое колесо . Приобретен компанией Klondike Airways примерно в 1929 году. Впоследствии переведен на бензиновый двигатель . На пенсии в 1938 году. | ||||
СТ 467 | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | ...... | См , Hazel B № 2 . |
Таку вождь | США # 237245 | 1938 г. | Сиэтл, Вашингтон | Olson & Sunde Marine Works | 42 | 59 футов | Дизель - винтовой пропеллер . Первоначально принадлежал компании Taku Vessel Co. Продан Совету по гражданской авиации США в 1945 году. Продан компании Yutana Barge Lines, Inc. в 1956 году. Осужден в 1978 году. Выставлен в Ненане , Аляска . - Таку - сокращение от более длинной тлинкитской фразы, которая означает наводнение канадских гусей . [15] [37] |
Тана | США # 201820 | 1905 г. | Сиэтл, Вашингтон | 234 | 106 футов | Изначально бензиновый двигатель - кормовое колесо и принадлежал капитану Уоллесу Лэнгли. Преобразован в паровую энергию в 1906 году. В 1933 году продан компании Alaska Rivers Navigation Co. - Тана произошла от фразы Ахтна , что означает река «запертый объект на месте» . [4] [80] Скорее всего, сокращение или идиома . [64] | |
Танана | США # 222526 | 1922 г. | Танана, Аляска | 10 | 52 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Владелец HF Bryam. Заброшен в 1930 или 1931 году. - Танана происходит от фразы Нижнего Танана , которая не является названием реки Танана, а является названием деревни. Означает речную тропу . [4] [15] [34] | |
Марион | Никто | 1945 г. | Старый ворона, Юкон | 30 | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит компании Northern Commercial Co. | ||
Толована | США # 233318 | 1923 г. | Ненана, Аляска | 16 | 40 футов | Бензиновый привод - кормовое колесо . Владелец Джон Барак. Заброшен в 1929 или 1930 годах. - Толована происходит от фразы из Нижнего Танана, что означает « река с серыми водами» . [4] | |
Посетитель | США # 228079 | 1928 г. | Сент-Майкл, Аляска | 13 | 39 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит Джорджу Т. Батлеру. Разрушен пожаром в Гамильтоне, Аляска, в 1933 году. | |
Vixen | Канада # 116612 | 1907 г. | Уайтхорс, Юкон | Эли Верро | 5 | 40 футов | Бензиновый силовой - винтовой . Принадлежит Эли Верро. Распалась в 1918 году. |
Волна | США # 204697 | 1907 г. | Декейтер, Вашингтон | 11 | 42 футов | Бензиновый силовой - винтовой . С 1925 года принадлежал EH Pfaffle. Продан Lomen Reindeer Corp. в 1927 или 1928 году. Брошен в 1948 году. | |
Ютана ( Discovery II , 1970-настоящее время) | США # 271285 | 1953 г. | Фэрбенкс, Аляска | Артур Л. Петерсон | 122 | 81 футов | Дизель - кормовое колесо . Первоначально принадлежал Джорджу С. Блэку. В 1953 году передано имению Джорджа С. Блэка. Продано Alaska Riverways, Inc. в 1967 году. Перестроено в 1970 году. В настоящее время 180 брутто тонн и длина 116 футов. - Yutana представляет собой смесь из Юкона и Tanana . |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m Местные названия аборигенов обычно остаются на английском языке. Крукшанк, Джули (1990) "Правильное определение слов: перспективы именования и места в устной истории Атапаска". 27 Arctic Anthropology (№ 1) 52, 63. («[2] Имена могут сохраняться . Названия мест ... - это слова, которые могут быть выделены, записаны, поняты и выучены тем, кто не говорит на этом языке, и они могут оставаться в английских версиях ... ").] Однако для того, чтобы представить названия мест аборигенов в письменной форме, их произношение должно было соответствовать английской фонологии.. В языках аборигенов не было письменного алфавита . Глав, Эдвард Дж. (1892). «Пионерские вьючные лошади на Аляске - 1». 44 Century Magazine 673 (сентябрь 1892 г.). Кроме того, в них было около 12 звуков , которых нет в английском языке. Следовательно, не было никаких символов, которые соответствовали бы этим неанглийским звукам. Если аборигенные топонимы должны были быть сохранены в письменной форме, произношение должно было соответствовать английским звукам. Пример звука, которого нет в английском языке, - это начальная согласная в слове тлинкит.. Это боковой звук, что означает, что он издается сбоку от языка. Начните с удерживания кончика языка у нёба, как если бы вы начинали произносить звук «д» или «т». Затем опустите часть языка и издайте звук «тхл» с этой стороны. Кроме того, топонимы аборигенов обычно описывают некоторые характерные черты места. См. Cruikshank (1990) «Правильное определение слов» на стр. 63 («[3] Имена обеспечивают уникальный способ кодирования информации . Многие из имен отражают изменения в ландшафте или в движениях растений и животных»). Описательные названия мест были необходимы как инструмент для руководства путешественником. См , Дэвидсон, Джордж (1883).Карта Кохлукса. Yukon Historical & Museums Assn., на странице 25. Путешественник-абориген должен был запомнить только описание места и никаких дополнительных произвольных названий. Это было полезным, потому что языки аборигенов не были сведены к письму до появления английского или русского языка. Вследствие доступа только к той информации, которую можно было запомнить, люди в аборигенных обществах до 1900 года должны были иметь дело с миром совершенно иначе, чем люди сегодня.
- ^ a b c d e f g h i j k l Брутто-тонны представляют собой сумму количества кубических футов в корпусе плюс количество кубических футов в замкнутых пространствах над корпусом, деленное на 100. Это не фактический вес лодки. Смотрите , Тоннаж .
- ^ a b c Бергсланд, Кнут, изд. (1994). Алеутский словарь: Unangam Tunudgusii . Центр коренных языков Аляски. ISBN 1-55500-047-9., на стр. 49 ( Alaxsxi-x [материковая Аляска]), 50 ( alagu-x [море]), 508 (суффикс -gi [объект его действия]).
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Брайт, Уильям (2007). Местные названия коренных американцев в Соединенных Штатах . Университет Оклахомы Пресс. ISBN 978-0806135984.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Куртин, Уолтер Р. (1938). Юкон Вояж: неофициальный журнал парохода Юконер . Принтеры Caxton., at pp. 278-81, 284, 287.
- ^ a b Аляска Коммерческая Компания Счет № 278 ( продажа Алисы и Суситны в 1911 году ), Вставка 8, Папка 2; AC Co. Ledger, 1908-1911, Box 28, Alaska Commercial Co. Records, номер доступа JL006 , Департамент специальных коллекций, Университет Леланда Стэнфорда-младшего, Стэнфорд, Калифорния. По состоянию на 1909 год компания AC Co. все еще эксплуатировала прибрежные пароходы. Компания Northern Navigation Co никогда не работала на реке Суситна , где это судно работало с 1909 по 1911 год.
- ↑ Свидетельство о регистрации компании Canadian Development Co., 38 British Columbia Gazette 561-62 (№ 65, 10 февраля 1898 г.) , ¶ (a) (1) (покупка Teslin & Yukon Transportation Co.).
- ^ a b c d e f g h За исключением Anglian , оставшиеся семь лодок, которые Canadian Development Co. построила, купила новые или переименовала, были названы в честь давних времен предыдущей золотой лихорадки : Australiain - Victoria в 1851 году ; Канадский - Британская Колумбия в 1850 и 1861 годах ; [Британский] колумбиец - Канада в 1850 и 1861 годах ; Тасманский (2 лодки) - Биконсфилд в 1877 году ; Викторианский - Австралия 1851 г . ; [Новая] Зеландия- Отаго в 1864 году . Компания построила австралийца сама, купила новые канадские , колумбийские , викторианские и пароходные тасманийские ; и переименовал одну из своих подержанных лодок в Зеландию . Либо куплен новый, либо переименован был Gas Launch Tasmanian .
- ^ a b c d e f Китченер, Лоис Д. (1954). Флаг над севером: история Северной торговой компании . Superior Publishing Co., at pp. 102-04, 107, 111, 114.
- ^ Бертон, Пьер (1958). Клондайкская лихорадка: жизнь и смерть последней великой золотой лихорадки . Альфред А. Кнопф., at pp. 192, 310-11.
- ^ a b c Акригг, Дж. Филип; Хелен Б. Акригг (1997). Названия мест Британской Колумбии (3-е изд.). UBC Press. п. 132. ISBN 0-7748-0636-2. Проверено 16 октября 2017 .
- ^ Б с д е е г Тернер, Роберт D. (2015). Пароходы Клондайк Золотой лихорадки: История пароходства реки Юкон . Sono Nis Press., at pp. 38 (Chas. H. Hamilton, John J. Healy), 49 (John C. Barr), 91-92 (Burleigh-Moran contract), 188 (John Cudahy, Will H. Isom, Portus B. Weare). ), 210 (Изабель).
- ↑ Кэмпбелл против Moran Bros. , 97 Fed. 477, 478 (9-й округ 1899 г.).
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Куттс, Роберт К. (2003). Юкон Места и Имена . Moose Creek Publishing.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у Филлипс, Джеймс В. (1973). Географические названия Аляска-Юкон . Вашингтонский университет Press. ISBN 0-295-95259-8.
- ^ " Кэмпбелл против Moran Bros. , № 533, Жалоба №4, показания Ф.К. Гастина, стенограмма записи на стр. 2, 9, 67 (9-й округ, 8 апреля 1899 г.)" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04 марта 2016 года . Проверено 10 октября 2015 .
- ^ Б с The Reaper , и Глинер ( тот , кто собирает урожай после того, как он пожинал ) были предназначены , чтобы быть однотипные суда , построенные или для Джона Ирвинга Navigation Co. Однако, вскоре после этого, Жнец был продан и переименованы Zealandian .
- ^ Б с д е е Newell (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада ., на стр. 12 (Примечание 1: капитан Дж. К. Барр, капит. Дж. Дж. Хили, Портус Б. Уир), 29 (Ханна, Сара, Сьюзи), 508 (Примечание 2: Си Джей Роджерс).
- ^ a b c d e f g Кофе, Филип М. (2005). Эль Суэньо де Оро: Мечта о золоте . Издательство Trafford. ISBN 1-4120-4705-6., at pp. 14, 278-81, 284, 287. Обратите внимание на верхний регистр "T" на странице рукописи 1897 года, воспроизведенный на странице 14: верхний регистр "T" в "Total" выглядит как "Y". Кроме того, "El Sueño de Oro M. & T. Co" выглядит как "El Sueño de Oro M. & Y. Co." В перепечатке 2005 года заглавные буквы "T" ошибочно воспроизводятся как "Y".
- ^ Кэмпбелл , № 533, жалобы ¶4, расшифровка записи на стр. 2, 7.
- ^ Адамс, Чарльз В. (2002). Чичако идет на Клондайк . Библиотека наследия Аляски. ISBN 0-9708493-9-7., на странице 130 ("Беррингтон" должно быть "Беррихтер").
- ^ a b c d e f g h Огилви, Уильям. «География и ресурсы реки Юкон». 12 Географический журнал , № 1 (июль 1898 г.), стр. 21, 30 («имеется в виду Хаммер-Крик ... раньше они устанавливали барьеры во рту, чтобы ловить лосося, забивая палками ...»).
- ^ a b c d См. , 14 Dawson Daily News , № 59 (7 октября 1912 г.), «Замечательная работа архиепископа Макдональда в Юконе» («Некоторые индейцы, кажется, думают, что происхождение названия - Трондик или Большая лососевая река . Каменный молоток, который использовался для забивания кольев, которые образовывали стенки ловушек для лососевых рыб, назывался trurh , и это, как мне кажется, является основным источником названия знаменитой реки "); Райт, Аллен А. (1976). Прелюдия к «Бонанза: открытие и исследование Юкона» . Издательство Грея., на странице 286, примечание 70 (Огилви перевел Трондиак как молоток ... Это лишь одна из нескольких версий происхождения названия ... "); Клондайк: Книга рекордов Чикаго для ищущих золота . Monroe Book Co . 1897. p. 437 (« Клондайк , как нам говорят, означает лососевую реку » . Проверено 2017-10-16 .
- ^ a b c d См. , Риттер, Джон Т. (1978). Han Gwichin Athapascan Noun Dictionary (PDF) . Университет Аляски. стр. 22 ( tr'ojà ' [королевский лосось]), 66 ( wèe trät tr'ödoht'orr [молот]), 80 ( -ndek [наиболее распространенное окончание в регионе Доусон, означающее река ]) . Проверено 16 октября 2017 . [ постоянная мертвая ссылка ] Но , смотрите , Брайт (2007). Местные названия коренных американцев в Соединенных Штатах ., на странице 229, где сообщается, что г-н Риттер позже высказал мнение, что tʼro - это ханская форма молота, которая «больше не встречается изолированно». Конечно, это возможно; однако идиомы часто встречаются во всех языках. Кроме того, противоречивые переводы слова « Клондайк» объясняются разными попытками сократить значение идиомы. См. 14 Dawson Daily News , № 59 (7 октября 1912 г.) и Райт (1976 г.). Прелюдия к Bonanza ., оба цитированы выше. Поэтому tr'o • ndek представляется более вероятным, что идиома , в которой t'ro сокращенная форма слова HAN tr'ojà» ( чавыча ).
- ^ Б с д е е г ч я J Мотеруэлл, John L. (2012). Пароходы золотой лихорадки: Юконское предприятие Фрэнсиса Раттенбери . Джон Л. Мазервелл. ISBN 978-0-9868982-0-4., на стр. 56-57 ( Флора , Нора , Ора ), 71 ( Эй Джей Годдард ), 77 ( Флора ), 83 ( Флора , Нора , Ора ), 160-61 ( СС Бейли ), 169 ( Джеймс Домвилл ), 172 ( Олив Мэй ), 259 ( ЛаФранс , Чертополох ), 270 ( Эмма Нотт ), 272 ( Джеймс Домвилл ); 19 Winnipeg Tribune, No. 192 (24 августа 1908 г.), на странице 5 , Col.6 (некролог ЛаФранса).
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Вонсон, Джордж Х. (1899). Карта реки Коюкук на Аляске . OP Anderson Карта & Blue Print Co . Проверено 16 октября 2017 .
- ↑ New York Times , 9 ноября 1897 г.
- ^ Доусон, Джордж М. (1888). Отчет об исследованиях в районе Юкон, северо-западе и прилегающей северной части Британской Колумбии 1887 г. (PDF) . Геологическая и естественная история Канады. п. 155 («река, известная индейцам тагиш как Ни-Сатлин-Хи-Ни ») . Проверено 22 октября 2017 . Райт (1976). Прелюдия к Bonanza ., на странице 183.
- ^ Сидней, Анджела (1980). Топонимы Тагишской области, Южный Юкон . Совет индейцев Юкона., Запись № 33 (Нисалин, вероятно, из Атапаскана). Миссис Сидни знала и тагиш, и тлинкит, но не знала происхождения этого слова, что позволяет предположить, что оно было из атабаскского языка, отличного от тагишского. (Тлинкит не является атабаскским языком.)
- ^ Шватка, Фредерик (1996). Последний поиск Шватки: экспедиция в New York Ledger через неизвестную Аляску и Британскую Америку . Univ. прессы Аляски. ISBN 0-912006-87-0., на странице 96.
- ^ Фраза южного Тутчона - nàsät-lį ( nàsät [сильный] + lį [поток], " į " назализовано ). См , Tlen, Daniel (1993). Глоссарий Kluane Southern Tutchone . Юконский колледж., на стр. 72 ( nàsät [сильный]), 74 (носовые гласные); Дэвидсон (1883 г.). Карта Кохклюкса ., на странице 26 (атабаскский суффикс -лин означает течь ); Том, Герти (1987). Keyi: Gyò Cho Chú (Моя страна: большая лососевая река) . Центр коренных языков Юкона., на странице 16 (№32: délin [заканчивается]).
- ^ a b c d e f g h Орт, Дональд Дж. (1967). Словарь географических названий Аляски . Типография правительства США.
- ^ a b Загоскин, Лаврентий А. (1967). Генри Н. Майкл (ред.). Путешествие лейтенанта Загоскина по Русской Америке, 1842-1844: первые этнографические и географические исследования в долинах Юкон и Кускоквим на Аляске . Univ. Торонто Пресс., на странице 96.
- ^ Б с д е е Kari, Джеймс (2012). Нижняя Танана Атабаскские топонимы . Центр коренных языков Аляски., на стр. 12 (B.1.a: nen ' [земля], B.2.c: no' [поток]), 21 (# 6 [ Tanana ]), 76 (# 901 [ Nenana ]).
- ^ a b c Метафоры часто используются как названия мест. Торнтон, Томас Ф. (2012). Haa Léelk'w Hás Aaní Saax'ú: Имена наших бабушек и дедушек на земле (PDF) . Институт наследия Силаска. п. xvi («Другой тип смысловой ассоциации - метафора»). ISBN 978-0-295-98858-0. Проверено 16 октября 2017 .
- ' ^ Эдвардс, Кери (2009). Словарь тлинкитов (PDF) . Институт наследия Силаска. стр. 16 (При одержимости отчуждаемые существительные требуют суффикса владения - [y] i ), 47 ( áa [озеро]), 255 ( t'ooch '[уголь]). ISBN 978-0-9825786-6-7. Проверено 14 сентября 2015 .. В тлинкитах было меньше прилагательных, чем в других языках. Идентификатор. на странице 14 (очень маленькая категория на тлинкитском языке). Эта нехватка прилагательных иногда требовала использования заменяющих лексических единиц , таких как метафоры. Через некоторое время после того, как озеро Тутши получило свое название, слово t'ooch также превратилось в стандартное прилагательное, означающее черный . Если бы t'ooch было прилагательным, означающим черный, в то время, когда озеро получило свое название, тогда это имя не нуждалось бы в суффиксе владения ( -i ). Имя было бы Áa t'ooch .
- ^ а б в г д Торнтон (2012). Haa Léelk'w Hás Aaní Saax'ú (PDF) . стр. 57 (# 22: Áa Tlein [большое озеро]), 57 (# 2: T'ooch 'Áayi [черное озеро]), 68 ( T'aakú ... вероятно, сокращение от более длинной фразы, T' aawák Galakú ...), 76 (№ 121: T'aakú [поток гусей]) . Проверено 16 октября 2017 .
- ^ а б в г д Феррелл, Нэнси В. (2008). Шкиперы Белой воды Севера: Баррингтоны . Издательство Hancock House. ISBN 978-0-88839-616-7., at pp. 81, 99, 102, 107, 180, 183-85.
- ^ a b "Дорогой сэр, я с большим удовольствием сообщаю вам, что, наконец, после долгих трудностей и трудностей, мне удалось [эд] достигнуть 'Юкон', или реки белой воды, названной так уроженцами ( гвичинами ) из бледный цвет его воды. ..., я имею честь Остаюсь ваш О.Б. т Serv т , Джон Белл " Хадсон Бэй Компания Соответствия Джордж Симпсон Джона Белла (1 августа 1845 г.), ЖСК Архиве , D.5 / 14, фос. 212-215d, также цитируется в Coates, Kenneth S. & William R. Morrison (1988). Земля полуночного солнца: история Юкона . Издательство Hurtig. п. 21. ISBN 0-88830-331-9. Проверено 16 октября 2017 .
- ^ a b В гвичине прилагательные, такие как choo [большой] и gąįį [белый], следуют за существительными, которые они изменяют. Таким образом, белая вода - это chųų gąįį [белая вода]. Белая река - это чогу хан [белая вода река]. Питер, Кэтрин (1979). Dinjii Zhuh Ginjik Nagwan Trʼiłtsąįį: Gwichin Junior Dictionary (PDF) . Univ. Аляски. стр. ii (ą, į, ų - назализованные a, i, u), xii (прилагательные следуют за существительными), 19 ( nitsii или choo [большой]), 88 ( океан = chųų choo [большая вода]), 105 ( han [река]), 142 ( chųų [вода]), 144 ( gąįį [белый]) . Проверено 16 октября 2017 .
- ^ Гвичинские гласные могут или не могут быть назализованными. Крючок под гласной, как в «ų», указывает на то, что гласная назализована. Питер (1979). Dinjii Zhuh Ginjik Nagwan Triłtsąįį ., на странице ii (сноска). В английском языке, конечно, нет назализованных гласных.
- ^ «[Юкон] на языке Кан-улит ( юпик ) народ Квихпак , в диалекте низовий Inkilik ( Holikachuk ), Yukkhana , из техкто вышетечению ( Koyukon ), Юна . Все эти термины обозначают то же самое в переводе - «Большая река». Я сохранил местные названия для более четкого обозначения различных племен вдоль реки ». Записка лейтенанта Загоскина 63 (1848 г.), перевод в: Загоскин (1967). Майкл (ред.). Путешествия лейтенанта Загоскина ., на странице 295. Загоскин не вступал в контакт с индейцами гвичинов и не имел доступа к информации о том, что Юкон означает белую реку в гвичине - языке, из которого произошло это слово.
- ^ В Холикачук большая река или большая вода будет xinmiksekh , xinchux , toomiksekh или toochux . Кари, Джеймс; и другие. (1978). Словарь существительных Холикачук (PDF) . Univ. Аляски Фэрбенкс. п. 19 ( син [река] тоже [вода]) . Проверено 16 октября 2017 . [ постоянная мертвая ссылка ] ; Загоскин (1967). Майкл (ред.). Путешествия лейтенанта Загоскина ., на странице 309 (Инкилик собственно [холикачук] ту [вода], миксех [большой]); Харгус, Шарон (2008). Качество и продолжительность гласных в Deg Xinag (PDF) . Univ. Вашингтона. п. 29 (примечание 33: Holikachuk chux [большой]) . Проверено 16 октября 2017 . Прилагательные следовали за существительными, которые они модифицировали в Холикачук.
- ↑ Тридцать девять страниц процитированных «Источников», представляющих более чем вековые исследования, не подтвердили сообщение Загоскина о том, что Юкон означает большую реку . Орт (1967). Словарь географических названий Аляски ., at pp. 6-44 («Источники имен»), 1069 («Эскимосы ... описательно назвали ее« Куикпак », что означает« большая река ». Индийское название« Юкон », вероятно, означает то же самое»). Орт не говорит , «вероятно» при обсуждении Kuikpak «s значение. Использование Орта из «вероятно» ограничиваются обсуждением Юкона «s значений, что свидетельствует о том , что отчет Загоскина , что Yukon означает большую реку никогда не был подтвержден. Кроме того, "Источники" Орта даже не включают корреспонденцию компании Гудзонова залива ,в котором говорится, что Юкон означает белую реку в Гвичине . "Источники" Орта также не включают словари аборигенов.
- ^ Lt. Загоскин сообщилчто: «... Inkilit [Holikachuk] ... жить по маршрутам связи между Yukon и побережьем и заняты почти исключительно скупкой мехов из туземцевживущих вдоль Yunnaka ( Koyukuk River , приток Юкона) ". Загоскин также сообщил, что: «Инкалик [Холикачук] ..., которые в основном заняты торговлей как со своими соплеменниками, так и с соседними племенами Канг-улит (Юпик), переняли образ жизни последних. ... » Загоскин (1967). Майкл (ред.). Путешествия лейтенанта Загоскина .На стр. 196-97, 244. Поскольку они приняли юпиков (Eskimo) образ жизни, а потому , что они были теми , торгующие вверх по течению, то Holikachuk был бы «эскимосы» упоминается в Джона Белла «с Сообщение 1845 года: «Эскимосы на западе также поднимаются на« Юкон »и ведут торговлю с туземцами, а также с индейцами Масквош [гвичинами] ... Я видел большой лагерь последнего племени на Крысе. Ривер, когда я вернулся, у него было около дюжины битых [забитых] железных котлов русской мануфактуры, которые они обменяли у эскимосов ». Смотрите , Гудзонова залива Компания корреспонденцию Симпсон из Bell (1845), ЖСК Archives, Д.5 / 14, фос. 212, 213. По этим причинам Холикачук были в состоянии объединить значения имен гвичинов и юпиков и предоставить эту объединенную информацию Российско-американской компании.
- ^ Тейлор, Уильям Л., изд. (1963). Фрагментарные записи таможни, Сент-Майкл, Аляска, 1894-1917 гг . Морское историческое общество Пьюджет-Саунд., at pp. 75, 275.
- ^ Республиканцы Иллинойса: портрет и хронологический отчет членов республиканской партии . Lewis Publishing Co. 1905. стр. 134 . Проверено 16 октября 2017 . Как и многие видные политики Чикаго, г - н Брэдли был больше в знаменитый , чем известный. В течение семи лет (1897–1904) он вступал в сговор со своим начальником, секретарем суда , чтобы дополнить платежную ведомость вымышленными именами, чтобы получить соответствующую зарплату. Г-н Брэдли покинул свой пост в 1904 году, переждал 18-месячный срок давности, который распространялся на его собственную деятельность, а затем обратил доказательства государства против своего бывшего начальника. Кук против народа , 231 Ill.9, 11-14, 82 NE 863, 864-65 (1907). В ходе судебного разбирательства одному из присяжных была предложена значительная сумма денег, если он не допустит осуждения. После этого судьи судаотказались расследовать какие-либо нарушения в офисе их клерка. Г-н Брэдли скончался в округе Сан-Матео, Калифорния. Сан - Матео коронер Запись 1865-1967, в , http://www.sfgenealogy.com/sanmateo/smcgs/coroner/coroner-9-12.htm архивация 2014-04-17 в Wayback Machine (18 января 2014 ).
- ^ a b c d e f Помимо Torpedo Catcher (1899 г.), Pacific Contract Co. заказала в 1900 г. построить еще два паровых судна. Minter (1987). Белый перевал ., на странице 335. Omega была одной из паровых шалостей 1900 года. Нет никаких дальнейших записей, касающихся существования второй паровой бухты 1900 года.
- ^ Минтер, Рой (1987). Белый перевал: ворота на Клондайк . Университет Прессы Аляски. ISBN 0-912006-26-9., на странице 322.
- ^ Риттер, Джон Т. (nd). Словарь существительных индейского языка Майо . Департамент образования Юкона., на стр. 13, 31 ( ягода ), 17, 40 ( мужская ).
- ^ а б Якобсон (1984). Юпикский эскимосский словарь ., на стр. 269 ( нуна [земля]), 327 ( Керруллик [Котлик]), 584 ( -вак [большой]).
- ^ a b Кари, Джеймс (2008). Список географических названий Ахтна , 2-е изд.. Центр коренных языков Аляски. п. 134 (# 1259: Река Чисана).; Яркий (2004). Местные названия коренных американцев в Соединенных Штатах .
- ^ a b Вайзи, Венди (1995). Краткая история близких братьев . Закройте Bros. Group., на странице 2.
- ↑ Таку, Джон-младший, «Джонни Таку Джек» (интервью 3 ноября 1978 г.). Фонд Роберта МакКэндлесса, звукозапись 103 (3), номер доступа 88 / 109R, архивы Юкона, Уайтхорс, Юкон , 1 минута 18 секунд (Джонни был одним из сыновей вождя Таку Джека); Стил, Питер (1995). Золото Атлина . Кейтлин Пресс. ISBN 0-920576-47-8., на странице 153 (сокращенное объяснение). Té yaa .aa héeni = té [камень] + yaa [вдоль] + .aa [сидение] + héen [поток воды] + -i [суффикс владения]. См , Edwards (2009). Словарь тлинкитов (PDF) . С. 16, 118, 235, 312, 328 . Проверено 14 сентября 2015 . Обратите внимание, что без соседнего классификатора глагола корень глагола тлинкит (например, .aa ) станет герундий (глагольное существительное) или причастие (глагольное прилагательное). Смотрите , там же . на странице 328 (| .áa | [без классификатора] = сидящий [герундий или причастие]). (Обратите внимание также: Герундий и причастия являются не являющиеся -конечной глаголы , то есть они не могут взять предмет .)
- ^ Макбрайд, Уильям Д. (1991). Все мои реки текли на запад . Беринганские книги. ISBN 0-9692-744-4-0., на стр. 58. Возможно, из aarpag . См , Якобсон (1984). Юпикский эскимосский словарь ., на странице 42.
- ^ Грузовые перевозки WP&YR между Ванкувером и Скагуэем обслуживались компанией Canadian Pacific Ry's. Yukon Princess с 1951 по 1955 год.Паровой винтовой винт Yukon Princess , британское стандартное судно типа B,длина корпуса 214 футов, брутто 1334 тонны. Построен в 1946 году в Северном Ванкувере, Британская Колумбия, компанией Pacific Dry Dock Co. (корпус № 159) для правительства Канады. Первоначально названный Ottawa Parapet , зарегистрированный в Канаде (№ 176046) и предназначенный для использования в военное время вдоль побережья Китая. Продан Clarke SS Co. и переименован в Island Connector в 1946 году. Куплен CPR и переименован в Yukon Princess в 1951 году. Заложен в 1956. Продан Cia. Вапорес Дэвид, переименованный в West Princess, и зарегистрирована в Либерии (№ 1250) в 1958 году. Перепродана La Luz Mines Ltd. и переименована в Rosita в 1959 году. Основана на мысе Грасиас-а-Диос , Никарагуа, в 1963 году, полная потеря. Продан компании Southern Scrap Metals Co. в 1963 году. Распалась в Новом Орлеане, штат Луизиана, в 1964 году.
- ^ Грей, Карл Р. младший (1955). Железные дороги в восемнадцати странах: история американских железнодорожников, служивших на военной железнодорожной службе с 1862 по 1953 год . Сыновья Чарльза Скрибнера., на странице 44.
- ^ a b Pacific Challenge ( IMO 5425841), длина корпуса 173 фута , построен в 1952 году в Арендале, Норвегия , компанией Pusnes Mekaniske Verksted A / S (корпус № 81) для Hvalfanger A / S-Suderøy. Первоначально назывался паровинтовым винтом Suderøy XVI и зарегистрирован в Норвегии. Продан Андерсу Дж. Джахре (d / b / a Kosmos A / S) и переименован в KOS-51 в 1959 году. Перепродан Taiyo Gyogyo KK, переименован в 事 二 十 一 利 丸, Toshi Maru No. 21 [ Коммерческое судно № 21 ] и зарегистрирован в Японии (№ 86903) в 1961 году. Перепродан Western Whaling Co., переименован в Westwhale 7.и зарегистрирован в Канаде (№ 320146) в 1963 году. Перепродан Pacific Towing Services, Ltd. и переведен на дизельное топливо в 1970 году. Приобретен Knight Towing, Ltd., объем уменьшен с 590 до 547 брутто-тонн и переименован в Pacific Challenge в 1971 году. Буксируем Фрэнка Х. Брауна и 3-го Клондайка , по контракту с 1979 по 1981 год. Продан Pacific Bunkering, Inc. и переименован в Jacqueline W. в 1986. Перепродан Hi-Seas Marine (Белиз), Ltd. и переименован обратно в Pacific Challenge в 1996. Оборудование удалено, а реестр закрыт в 2008 году. Буксирован в Whisky Slough, Британская Колумбия, в 2013 году. Заброшенный в Whisky Slough по состоянию на 2018 год.
- ^ Беннетт, Гордон (1978). Транспорт Юкона: История . Парки Канады. С. 145–46. ISBN 0-660-01671-0. Проверено 14 ноября 2017 .
- ' ^ Эдвардс (2009). Словарь тлинкитов (PDF) . стр. 192 ( нич [береговая линия]), 324 ( йил[штиль]). Проверено 14 сентября 2015 .; Эллис, Патрисия (2011). Выжившие: правдивые истории четырех кораблей BYN, которые пережили пожар, наводнение и десятилетия изнурительных путешествий по озерам и рекам Юкона . Музей истории Юкона Макбрайда. ISBN 978-0-9867649-2-9., на стр. 42 («спокойная вода»). Тлинкит / л '/ не похож на английский / л /. Положение тлинкит / л '/ языка такое же, как и в английском / л /, но звук тлинкит / л' / - это легкая затяжка над языком, а не звук, издаваемый голосовыми связками.
- ^ Моторка имена: Alaska (позже, Aksala ), Casca (каска Tribe - не место), Доусон (Город), Кено (Hill), Klondike (река), Nasutlin (Nisutlin River), Селкирк (Форт), Tutshi (озеро ), Уайтхорс (Город), Таране (Ручей Тарахини), Юкон (Река). Названия барж: Алсек (река), Атлин (озеро), Большой лосось (река), Карибу (переход, то есть Каркросс), Кармак (деревня), Чандалер.(Река), Донек (Река), Генерк (Река), Hootalinqua (Местность), Козерог (Река), Инноко (Река), Класа (Река Клаза), Клукшу (Река), Лебарж (озеро Лаберже), Льюис (Река) , Майо (деревня), Маккуестен (река), Нислинг (река), Онекено (холм Кено), Пелли (река), Стюарт (река), Тагиш (озеро), Тахкина (река Тахини), Такхини (река), Таку ( Река),Тантал (Бьютт), Татчун (Река), Теслин (Река), Тукено (Кено-Хилл).
- ↑ Соответствие этой фразы с Приземлением Белой Лошади слабо подтверждается комбинацией трех фактов: (а) на тлинкитском языке было название Уайт-Хорс-Рэпидс ( A X'áanáx Naadaayi Yé [Via-Between-Things Waterflow Place] ), (б) вокруг этих порогов была тропа обвода аборигенов, и (в) вода в реке действительно ослабла и стала спокойной в северном конце этой тропы (то есть у Белой Лошадиной пристани). См , Сидней (1980). Топонимы Тагишской области, Южный Юкон ., Запись № 130 (Уайт Хорс Рэпидс = A X'áanáx Naadaayi Yé ); Эдвардс (2009). Словарь тлинкитов (PDF) . с. 189 ( naadaayi héen [река]), 192 ( -náx [via]), 304 ( a x'áak [между ними]), 320 ( yé [место]) . Проверено 14 сентября 2015 . ; Шватка, Фредерик (1893). Лето на Аляске . JW Генри., at pp. 170-71 («Обвод, сделанный индейцами вокруг каньона и порогов ...», «День, когда мы шли по тропе на восточной стороне каньона и порогов ...»); Мазервелл (2012). Пароходы "Золотая лихорадка" ., на стр. 62 («На выезде с порога Белого Коня река резко повернула направо и ослабла, превратившись в тихий ручей ...»).
- ^ См , Макклеллан, Катарина (1975). Мои старые люди говорят: этнографическое исследование южной территории Юкона . Национальные музеи Канады. ISBN 978-0226564371., at pp. 31 («Доказательства противоречат тому, был ли… Уайтхорс [был] на территории Тагиша или Южного Тутчона »), 37 («[Т] он Тагиш принял тлинкит в качестве своего основного языка где-то в девятнадцатом веке. .. ").
- ^ a b c d Образные переводы идиом иногда длиннее буквального перевода.
- ^ Кари, Джеймс (2013). Тематический словарь Денаина . Центр коренных языков Аляски., на стр. 104 ( idlu [объекты]), 123 (# 11.2.1: суффикс -tnu [поток]).
- ^ a b c Полуночное солнце (газовое кормовое колесо), Солнечный луч (газовый винт), Солнечный пес (шалфей), Солнечный пес № 2 (шалфей), Солнечный цветок (газовый шнек), Солнечный удар (сваебойная баржа ).
- ^ a b Криттенден, Кэтрин Карсон (2002). Получите Мирса! Фредерик Мирс: строитель железной дороги Аляски . Бинфорд и Морт. ISBN 0-8323-0550-2., at pp. 42, 84, 244-45.
- ^ a b 1954 год точно соответствует концу четырех важных операционных эпох на реке Юкон: конец работы с паром, конец эксплуатации реки Уайт-Пасс, конец операции железной дороги Аляски и гибель следующей по величине реки оператор, Джордж С. Блэк.
- ^ a b c d e f g "Суда на продажу", 97 Sacramento Record-Union , № 153 (24 июля 1899 г.), стр. 1, столбец 4.
- ^ а б Сидней (1980). Топонимы Тагишской области, Южный Юкон ., Запись № 54.
- ^ Б с д е е г ч я J K Вайман, Джаспер Н. (1988). Путешествие в Коюкук: фотографии Дж. Н. Ваймана, 1898-1899 гг . ISBN компании Pictorial Histories Publishing Co. 0-933126-99-9., at pp. 28, 40, 79, 99, 100.
- ^ a b c d «Золотые прииски Коюкук», 16 Sausalito News , № 4 (6 мая 1899 г.), на странице 1, Col.3.
- ^ a b c Фрэнсис Раттенбери и Британская Колумбия] автор = Барретт, Фрэнсис А. и Родри Виндзор Лискомб . Университет Британской Колумбии Press. 1983. ISBN 0-7748-0178-6., на странице 64.
- ↑ Личность бывшего мужа Китти М. Хенсли не установлена. Наиболее вероятный человек - Уильям А. Хенсли из Айовы. Китти внесена в список переписи населения Канады 1901 года в Доусон-сити, замужем , но не живет со своим мужем. Она указана в переписи населения США 1910 года в Фэрбенкс, разведена , и с 5-летней дочериимени Hazel К. Хенсли. Отец Хейзел родился в Айове. Если предположить, что данные переписи верны, бывшего мужа Китти звали Хенсли, он родился в Айове. Единственным Хенсли, родившимся в Айове в районе Китти в то время, был Уильям А. Хенсли, родившийся в 1858 году в Иконии, штат Айова , и внесенный в Перепись населения США 1900 года в округе Фортимайл.(недалеко от канадской границы). Кроме того, согласно http://www.yukongenealogy.com/ (8 февраля 2019 г., опубликовано в архиве Юкона), «WA Hensley» из Икониума, Айова въехал в Канаду через контрольно-пропускной пункт Чилкут в 1899 году и проживал в Доусоне. Город. По этим причинам Уильям А. Хенсли, скорее всего, был бывшим мужем Китти. На доске объявлений ancestry.com сообщалось, что муж Китти был «Дж. Ньютон Хенсли». Однако нет никаких записей о том, что «Ньютон Хенсли» родился в Айове и / или проживал на Аляске или Юконе в 1900 или 1901 годах. Уильям А. Хенсли остается наиболее вероятным бывшим мужем Китти.
- ^ a b Транспортная компания Сиэтл-Юкон приобрела кормовую колесную машину по имени Старки (корпус № 7 компании Moran Bros., 93 тонны брутто). Колтон, Тим (2012). Vigor Industrial, Сиэтл, Вашингтон. Заархивировано 10 мая 2012 г. в Wayback Machine . Однако при запуске " Старки" затонул. «Самоубийство в клубе». 51 New York Times , № 16330 (9 мая 1902 г.) .
- ^ a b c Вайман, Джаспер Н. (1988). Путешествие в Коюкук: фотографии Дж. Н. Ваймана, 1898-1899 гг . ISBN компании Pictorial Histories Publishing Co. 0-933126-99-9., at pp. 8, 14.
- ^ a b c d Уолли, Уильям Г. (2009). Торговец с реки Юкон Грегори Кокрин и его семья , стр. 8-9, 20.
- ^ a b Загоскин, Лаврентий А. (1967). Генри Н. Майкл (ред.). Путешествие лейтенанта Загоскина по Русской Америке, 1842-1844: первые этнографические и географические исследования в долинах Юкон и Кускоквим на Аляске . Университет Торонто Пресс., на с. 145 (местное название = Юннака ), 146 (Малахов не знал).
- ^ a b См. , Якобсон (1984). Юпикский эскимосский словарь ., на стр. 210 ( куик [река]), 598 (суффикс -юк [нечто вроде).
- ^ а б в Кари (2008). Списки географических названий Ахтна , 2-е изд.., на стр. 48 (№ 136: Река Тана), 133 (№ 1243: Река Набесна).
- ↑ Согласно отчету полиции, мистер Кертин умер от пневмонии в Уайт-Хорс-Рэпидс 27 марта 1900 года. Его посетил доктор Сагден, который выдал необходимые справки. «Несчастные случаи и гибель территории Юкон». Канада, парламент (1901 г.). Доклад Северо-Западного конной полиции, 1900 . Сессионные доклады. Документ № 28а.
- Перейти ↑ Webb, Melody (1993). Юкон: Последний рубеж . Книга бизонов. ISBN 0-8032-9745-9., на странице 180.
- ↑ a b «Буря в Сент-Майкле», 97 Sacramento Record-Union , № 158 (29 июля 1899 г.), на странице 8, Col.4.
- ^ "Учредительный договор", 93 Sacramento Record-Union , № 176 (17 августа 1897 г.), стр. 6, столбец 2 ; «Аляска Юкон и Клондайк Голдфилдс» (реклама), 82 Сан-Франциско Колл , № 76 (15 августа 1897 г.), на странице 2, полковник 6 .
- ^ 17 Труды Общества морских архитекторов и морских инженеров (1909) 96 («Тоннельные лодки»), 103 («... Империя , построенная Никсоном для реки Юкон по этому плану»), 105-06 (« Эта лодка была построена в 1898 году из восьми секций и перевезена на Юкон ».
- ^ "Шхуна номер три" , 82 Сан - Франциско Зов , № 70 (9 августа 1897), на странице 2, Col. 3.
- ↑ См. Хант, Уильям Р. «Я рубил дрова: Джордж М. Пилчер на Юконе». 63 Pacific Northwest Quarterly , № 2 (1972), стр. 64 (ежегодная поездка в Сент-Майкл, «иногда» на коммерческих лодках; каждую осень приходилось вытаскивать свою лодку на берег), 65 (паровой катер в 1908 году), 66 («Моя шхуна», 1903 г.), 67 (держал лодки в ремонте). Кроме того, Пилчер владел 2-м Гербертом . Наконец, 1-й Герберт, похоже, принадлежал торговцу и / или шахтеру, жившему поблизости от Пилчера.
- ^ Морроу, Джей Дж. Отчет Комиссии железных дорог Аляски. HR Doc. № 1346, ат. 162 (1913 г.), перепечатано , серийный № 6484 ; Охота. "Я рубил дрова:". 63 Pacific Northwest Quarterly , № 2, стр. 64-67.
- ' ^ См , Сидней (1980). Топонимы Тагишской области, Южный Юкон ., Запись № 54 ( Tagish Narrows = Taagish Tóo'e [разрыв [льда, например] - вода]). Префикс де- или таа [это]; ту или тоо [вода]. Фигейредо, Ренато Б. (редактор, 2014 г.). Интернет-словарь Freelang Tagish . Гиш могло быть заимствованным из тлинкитов . Корень тлинкитского глагола geesh - это идиома , которая в переносном смысле означает « промокнуть» , а буквально означает « походить на водоросль» . Смотрите ,История, Джиллиан Л. и Констанс М. Нэйш (1973). Словарь тлинкитских глаголов (PDF) . Университет Аляски. стр. 245–46 ( гиш [мокрый]), 314 ( гиш [мокрый]). Архивировано из оригинального (PDF) 27 апреля 2016 года . Проверено 16 октября 2017 . Расколотый весенний лед действительно намокает. Суффикс -e может быть суффиксом владения Tagish.
- ^ «[I] t относится к звуку таяния льда на реке Тагиш во время весенней оттепели» Макклеллан, Кэтрин (1975). Мои старые люди говорят: этнографическое исследование южной территории Юкона . Национальные музеи Канады. ISBN 978-0226564371., на странице 582 (Примечание 34а).
- ^ «[На] восточном берегу реки ... тагишцы ... живут зимой», Доусон (1888). Отчет об исследованиях в районе Юкон, северо-западе и прилегающей северной части Британской Колумбии 1887 г. (PDF) . п. 165 . Проверено 22 октября 2017 . ; Райт, Аллен А. (1976). Прелюдия к «Бонанза: открытие и исследование Юкона» . Издательство Грея., на странице 186. Летом соплеменники расходились веером во всех направлениях. Идентификатор. Их зимний дом был единственным местом, которое их всех объединяло. Небольшие группы индейцев обычно использовали местные географические особенности для идентификации себя. См. , Например , Thornton (2012). Haa Léelk'w Hás Aaní Saax'ú ., на странице xix (Кол. 2).
- ↑ Так написано в Alaska Commercial Co. Ledger, 1873-1896, Alaska Commercial Co. Records, Accession No. JL006, Box 24 , Dept. of Special Collections, Leland Stanford, Jr. University, Stanford, Californaia.
- ^ Bergsland (1994). Алеутский словарь ., на странице 41; Орт (1967). Словарь географических названий Аляски ., на странице 52 (о. Агулыгик, мыс Агулюк); Яркий (2004). Местные названия коренных американцев в Соединенных Штатах ., на странице 24 (остров Агулыгик).
- ^ Средняя река Коюкук на Аляске: Атлас мест рыбалки и традиционных географических названий (PDF) . Ассоциация дренажного рыболовства реки Юкон. 2008. с. 32 ( Алатна = есть другие люди [индейцы] на «реке» + tne означает река в Коюкон) . Проверено 1 февраля 2019 .
Общие ссылки [ править ]
Техническая информация и информация о владении вышеуказанными лодками была получена из следующего:
- Адамс, Чарльз В. (2002). Чичако идет на Клондайк . Библиотека наследия Аляски.
- Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Александр Николлс Пресс.
- Железная дорога Аляски . S. Doc. № 68-175 (2-я сессия, 1924 г.), US Gov't Printing Off.
- Отчет железной дороги Аляски , тт. 1-4 (еженедельно, 1916-1920).
- Элиг, Джойс Л. (2001). Старая золотая лихорадка на Аляску Дневники 1898-1900 гг . Историческое общество округа Мерсер.
- Эндрюс, Кларенс Л. (1916). «Морские катастрофы на Аляске на маршруте Аляски», 7 Вашингтонский исторический квартал , № 1 (1 января 1916 г.), стр. 21–37.
- Андерсон, Барри С. (1983). Мост жизни к Юкону: история судоходства по реке Юкон . Superior Publishing Co.
- Годовой отчет Благотворительного общества морских инженеров . Х. Риф. 1903 г.
- Годовой отчет Главного инспектора инспекционной службы пароходов . Департаменты США. Казначейства и торговли. 1899–1911.
- Байерс, Ллойд Х. Капитан Ллойд Х. «Кудрявый» Коллекция Байерса, Общие морские файлы , MS 0010, Государственная библиотека Аляски , Джуно, Аляска.
- Беннетт, Гордон (1978). Транспорт Юкона: История . Парки Канады. ISBN 0-660-01671-0. Проверено 14 ноября 2017 .
- Синяя книга американского судоходства: морской и военно-морской справочник Соединенных Штатов . Пентон Паблишинг Ко. 1899–1913.
- Коллекция цифровых газет Калифорнии , Центр библиографических исследований и исследований, Калифорнийский университет, Риверсайд .
- Колтон, Тим. Судостроение История , в , http://www.shipbuildinghistory.com .
- Даунс, Искусство (1992). Дни Британской Колумбии и Юкона Стернвил . Издательство Heritage House Publishing Co.
- Феррелл, Нэнси Уоррен (2008). Шкиперы Белой воды Севера: Баррингтоны . Дом Хэнкока.
- Годен, Джеймс Р.П. Годен Книга . COR 753: RG1: II-11, WP и Y.R. Company Records, архивы Юкона, Уайтхорс, Юкон.
- Хоуз, Дункан (1992). Торговый флот 23: Канадский Тихий океан . Публикации TCL.
- Хедрик, Бэзил и Сьюзан Сэвидж (1988). Пароходы на Чене . Эпицентр Пресс.
- Джонс, Э. В. (1904). Книга Джонса . COR 752: RG1, WP и Y.R. Company Records, архивы Юкона, Уайтхорс, Юкон.
- Китченер, Лоис Д. (1954). Флаг над севером . Superior Publishing Co.
- Список доставки . Правительство Канады., разные годы.
- Регистр Ллойда ., разные годы.
- Торговые суда США . Департаменты США. Казначейства и торговли., разные годы.
- Miramar Ship Index , ( http://www.miramarshipindex.org.nz/ , 18 июля 2009 г.).
- Ньюэлл, Гордон, изд. (1966). HW McCurdy «Морская история Тихоокеанского Северо-Запада» . Superior Publishing Co.
- Мазервелл, Джон Л. (2012). Пароходы золотой лихорадки: Юконское предприятие Фрэнсиса Раттенбери . Джон Л. Мазервелл.
- Принц, Бернадин ЛеМэй (1964). Железная дорога Аляски в фотографиях 1914-1964 гг . Типография Кена Рэя.
- Отчеты о ходе работы инженерной комиссии Аляски, 1916-1923 гг. Рекордная группа 126 , Национальное управление архивов и документации , Колледж-Парк, Мэриленд.
- Отчет об исследовании железной дороги Аляски . S. Rep. No. 71-1230 (3-я сессия, 1931 г.), Издательство правительства США.
- Специальный репортаж: Белый перевал и Юконский путь, 1901 год . WP & Y.R. Отчеты компании. Юконские архивы, Уайтхорс, Юкон.
- Законопроект о разного рода гражданских ассигнованиях на 1919 год: слушания в подкомитете комитета Палаты представителей по ассигнованиям , 65-й съезд, 2-е заседание. 1156 (1918) (Инженерная комиссия Аляски).
- Годовой отчет суперинтенданта о работе речного отделения . COR 722, WP и Y.R. Отчеты компании. 1902–1934 гг. Юконские архивы, Уайтхорс, Юкон.
- Тернер, Роберт Д. (2015). Пароходы Клондайк Золотой лихорадки: История пароходства реки Юкон . Sono Nis Press.
- Тернер, Роберт Д. (1984). Колесные суда и паровые буксиры . Sono Nis Press.
- Тейлор, Уильям Л., изд. (1963). Фрагментарные записи таможни, Сент-Майкл, Аляска, 1894-1917 гг . Морское историческое общество Пьюджет-Саунд.
- Уайт Пасс и Юкон Рай. Отчет директоров до 30 июня . 1901–1914. Университет Миссури-Св. Торговая библиотека Луи , Сент-Луис, штат Миссури.
- Специальный отчет контролера маршрута Уайт Пасс и Юкон за 1902-1949 годы (частное владение)
- Райт, EW, изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена . Lewis & Dryden Printing Co.