Литгоу Андербридж | |
|---|---|
 Подмост, на фото 2011 г. | |
| Координаты | 33 ° 28′55 ″ ю.ш. 150 ° 09′07 ″ в.д. / 33,4819 ° ю.ш.150,1519 ° в. Координаты: 33 ° 28′55 ″ ю.ш. 150 ° 09′07 ″ в.д. / 33,4819 ° ю.ш.150,1519 ° в. |
| Несет | Main West Line |
| Кресты | Джеймс-стрит |
| Locale | Литгоу , город Литгоу , Новый Южный Уэльс , Австралия |
| Другие названия) | Литгоу (Джеймс-стрит) Андербридж |
| Владелец | RailCorp |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арка под мостом |
| Материал | Песчаник |
| Строительство пирса |
|
| Самый длинный промежуток | 6,1 метра (20 футов) |
| Кол- во пролетов | 3 |
| Характеристики рельса | |
| Кол- во треков | 2 |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| История | |
| Дизайнер | Джон Уиттон ; Главный инженер железных дорог |
| Окончание строительства | 1869 г. |
| Официальное название | Литгоу (Джеймс-стрит) Андербридж |
| Тип | Государственное наследие (построено) |
| Назначен | 30 августа 2013 г. |
| Номер ссылки | 1831 г. |
| Тип | Железнодорожный мост / Виадук |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
| Строители | П. Хиггинс |
| Расположение | |
 | |
Литгоу Underbridge является наследием перечисленных железнодорожной underbridge , который несет Главный Запад линии над Джеймс - стрит, в Литгоу , в городе Литгоу области местного правительства Нового Южного Уэльса , Австралия. Мост расположен примерно в 156 километрах (97 миль) от Центрального железнодорожного вокзала . Мост был спроектирован Джоном Уиттоном в качестве главного инженера железных дорог и был построен в 1869 году подрядчиком П. Хиггинсом. Он также известен как Литгоу (Джеймс-стрит) Андербридж . Имущество принадлежит RailCorp , в агентстве изПравительство Нового Южного Уэльса . Он был добавлен в Реестр наследия штата Новый Южный Уэльс 30 августа 2013 года [1].
История [ править ]
Железнодорожная линия Main Запада бежит от Гранвиля до Бурка и была завершена в 1885 г. По 1900 отдельным участкам одной дорожки железнодорожной сети Джона Уиттон было работать на или вблизи насыщения, они включали в себя знаменитый Zig Zag возле Литего , Главный Запад от Эму Plains права через Батерст , главный юг от Пиктона до Хардена и главный север между Мейтлендом и Масвеллбруком . Кроме того, столичные железные дороги были перегружены сочетанием пригородных и грузовых перевозок. Линия была продублирована через Литгоу до Боуэнфелса в 1891 году, а затем наВаллераванг в 1922 году. [1]
Джон Уиттон решил использовать каменную арочную конструкцию, когда ему было отказано в достаточных средствах для использования импортных балок из кованого железа. Это второй старейший железнодорожный арочный мост в Новом Южном Уэльсе, построенный на двух путях. [1]
Железнодорожный мост на Джеймс-стрит был построен в 1869 году как часть расширения железной дороги Литгоу - Батерст, которое было завершено в 1875 году. Экономические ограничения вынудили Уиттона построить другие на этой линии для однопутной дороги. Их постепенно обходили двухпутные кирпичные арочные мосты, но мост на Джеймс-стрит продолжает свою первоначальную функцию. [1]
Описание [ править ]
Три диапазона , двойная дорожка, песчаник арки железнодорожного мост с 6,1 метрами (20 футов) прозрачным центральным пролетом между твердыми каменными пирсами и упорами, с низким каменным парапетом . Арки представляют собой полукруги в возвышении с импостами из песчаника на стыке арок и опор. [1]
Состояние [ править ]
По состоянию на 19 октября 2009 года мост находится в удовлетворительном состоянии со следующими дефектами: несколько трещин и эрозия в каменных сводах, а также несоосность парапетов с отсутствием раствора. [1]
James St Underbridge отличается высокой степенью целостности и сохраняет свою первоначальную ткань в хорошем состоянии. [1]
Изменения и даты [ править ]
Добавлены анкеры в перемычках стен. Бетонная подпорная стена рядом. [1]
Список наследия [ править ]
По состоянию на 9 октября 2009 года Джеймс Сент-Андербридж является вторым по возрасту железнодорожным мостом с каменной аркой в Новом Южном Уэльсе, который до сих пор используется. Мост был спроектирован Джоном Уиттоном, главным инженером железных дорог между 1856 и 1890 годами, и является одним из немногих мостов, спроектированных Уиттоном, остающихся в эксплуатации на главной западной линии. Джон Уиттон был описан как «отец железных дорог Нового Южного Уэльса», ответственный за создание базовой структуры железнодорожной сети Нового Южного Уэльса. Мост является частью более крупного исторического железнодорожного коридора Литгоу и является примером стиля и техники, используемых при строительстве каменных арочных мостов, форма строительства, которая относительно редко встречается в железнодорожной сети Нового Южного Уэльса. [1]
Литгоу Андербридж был включен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 30 августа 2013 года, отвечая следующим критериям. [1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Джеймс Сент-Андербридж имеет историческое значение как второй старейший железнодорожный мост с каменной аркой в Новом Южном Уэльсе, который все еще используется, и как один из единственных оригинальных мостов эпохи Уиттона, которые все еще используются на главной западной линии. [1]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
У Джеймса Сент-Андербридж есть ассоциативное значение, поскольку он был спроектирован Джоном Уиттоном, главным инженером железных дорог между 1856 и 1890 годами. Когда Уиттону было отказано в средствах для продолжения строительства мостов с использованием дорогих импортных мостов с балками из кованого железа, он решил использовать каменные арочные виадуки для его основных мостовых работ. Мост на Джеймс-стрит - типичный пример. [1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Джеймс Сент-Андербридж имеет эстетическое значение, поскольку он иллюстрирует стиль и технику, использованные при строительстве каменных арочных мостов, в форме, очень характерной для железнодорожного строительства. [1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Каменное строительство Джеймса Сент-Андербриджа - сравнительно редкая техника в железнодорожной сети Нового Южного Уэльса. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Джеймс Сент-Андербридж является представителем строительства железнодорожных виадуков. [1]
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных мостов в Новом Южном Уэльсе
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Литгоу (Джеймс-стрит) Андербридж" . Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса . Управление окружающей среды и наследия . H01831 . Проверено 2 июня 2018 .
Библиография [ править ]
- Фрейзер, Д. (2001). Отчет о реестре подземных железнодорожных мостов S170 для Rail Infrastructure Corporation, внутренний отчет .
- Фрейзер, Д. (1995). Мосты внизу .
- Форсайт, Джон. Исторические заметки по главной западной железной дороге, 1960-е годы .
- Hughes Trueman Pty Ltd (2009 г.). RailCorp Раздел 170 Обновление реестра .
- Роджерс, Дерек; ARHS (1995). Железнодорожный мост на Джеймс-стрит, Литгоу-График .
- Государственное управление железных дорог (1999). Исследование реестра наследия Государственной железнодорожной администрации .
Атрибуция [ править ]
Эта статья Википедии была первоначально основана на Литгоу (James St) Underbridge , въездной номер 01831 в Новом Южном Уэльсе государственного наследия Регистра опубликованного штатом Нового Южного Уэльса и Управления по охране окружающей среды и культурного наследия в 2018 году в соответствии с CC-BY 4.0 лицензии , доступом на 2 Июнь 2018 г.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Литгоу Андербридж на Викискладе?
