| Llangurig | |
|---|---|
 Магазин Llangurig, церковь, паб Blue Bell и перекресток | |
  Llangurig Расположение в Поуисе | |
| численность населения | 723 (2011) [1] |
| Справочник по сетке ОС | SN909797 |
| Основная область | |
| Церемониальный округ | |
| Страна | Уэльс |
| Суверенное государство | объединенное Королевство |
| Почтовый город | Llanidloes |
| Почтовый индекс района | SY18 |
| Телефонный код | 01686 |
| Полиция | Дайфед-Поуис |
| Огонь | Средний и Западный Уэльс |
| Скорая помощь | валлийский |
| Парламент Великобритании | |
Ллангуриг - это деревня и сообщество в Монтгомеришире , Поуис , Уэльс. Население было 723 по переписи населения Великобритании 2011 года . Сообщество включает деревню Cwmbelan.
Реки Уай , то A470 и A44 магистральные дороги проходят через Llangurig, как это делают Национальный велосипедный маршрут 8 и Уай Долина Walk .
Приходская церковь 15 века, расположенная в деревне, посвящена святому Куригу , ее известному основателю, и является памятником архитектуры II степени. Есть также две небольшие часовни .
В деревне на протяжении многих десятилетий располагались ремесленная мастерская, а также два трактира , несколько гостиниц для ночлега и завтрака, небольшой деревенский магазин и почтовое отделение . Усадьбы , Clochfaen зал, был построен по проекту архитектора Уильяма Артура Смита Бенсон , дизайнер из движения искусств и ремесел . Он также разработал питьевой фонтан между дорогой и деревней зеленый , возведением которого в памяти о завершении централизованного деревни водоснабжения , схемы , начатых полковник Джеральд Надежда Ллойд-Верните, которому фонтан тоже памятник. [2]
В Ллангуриге была небольшая начальная школа . В январе 2003 года в школе было всего 19 учеников. [3] В 2006 г. велась успешная кампания против закрытия местным советом. [4] В конце 2008 учебного года школа закрылась. [5]
В селе ежегодно проводятся сельскохозяйственные выставки и испытания овчарок в августе.
«Железная дорога, которой никогда не было» [ править ]
В викторианскую эпоху в Ллангуриге почти не было железнодорожного сообщения. Филиал Llangurig отмечается как кратчайшая срок рабочей ветка в Великобритании, получив только один поезд.
Железнодорожная сеть Уэльса была построена по частям многими небольшими компаниями, и Парламент по ошибке предоставил право собственности на две линии через один и тот же участок местности, соединяющие Лланидлоес с Аберистуитом : одну для Манчестерской и Милфордской железных дорог ; другой - для железной дороги Среднего Уэльса . M&MR должен был соединить два поселения маршрутом через Уэльс, чтобы позволить промышленно развитому Северо-Западу получить доступ к глубоководному порту в Милфорд-Хейвене , Западный Уэльс .
MWR было уполномочено построить свою линию актом парламента в 1859 году. [6] M&M было также санкционировано в 1860 году. Линия должна была идти на запад от Лланидлоэса через Ллангуриг до Пант-Маура, через туннель, поворачивая на юг в сторону Исбыти. Истуит и Трегарон , наконец, соединяются с железной дорогой Кармартен и Кардиган в Пенкадере .
После устранения трудностей доступа к Лланидлоэсу посредством создания совместной железной дороги Лланидлоэс и Ньютаун , она продлит на 1,5 мили (2,4 км) двухпутную дорогу на юг до Пенпонтбрена, где MWR и M&MR расходятся. M&MR и MWR должны были платить 5% годовых на затраты на строительство и техническое обслуживание. Кроме того, три компании должны были выплатить равные доли процентов и текущие расходы за новую станцию в Лланидлоэсе. Эти обвинения в конечном итоге оказались парализующими для M&MR.
Филиал Llangurig был полностью построен, и один товарный поезд побежал вдоль его длины, в какой точке L & NR выставляется счет M & MR за счет совместной станции в Llanidloes. Обслуживание филиала было немедленно прекращено, поскольку без сквозного трафика оно было полностью убыточным. M&MR продолжало оплачивать стоимость совместной станции, до которой они не могли добраться.
К 1864 году M&MR изменило свои планы пересечения хребта Пумлумон и, следовательно, прекратило все работы к западу от Ллангурига. 1866 был трудным годом, включая крах лондонского банка Overend, Gurney and Company , в результате чего многие промышленные проекты столкнулись с финансовыми трудностями. К 1876 году MWR все еще не смог построить новый маршрут, а парламентский акт разрешил отказаться от этой схемы. В 1882 году M & MHR приступило к демонтажу ответвления Ллангурига, подняв 1,5 мили (2,4 км) практически неиспользуемого пути для технического обслуживания в другом месте.
Большая часть маршрута к востоку от Ллангурига обозначена на текущих картах OS как «разобранная железная дорога», при этом большая часть маршрута рядом с трассой A470 через Нант-Гвинвидд хорошо видна. Некоторые земляные работы и заголовки туннелей сохранились от первоначальной схемы M&MR к западу от Ллангурига, как и станция Ллангуриг. [7]
См. Также [ править ]
- Список никогда не использовавшихся железных дорог
Ссылки [ править ]
- ^ «Население сообщества 2011» . Дата обращения 9 ноября 2015 .
- ^ "Мемориальный фонтан" . Национальный проект звукозаписи Ассоциации общественных памятников и скульптуры . Архивировано из оригинального 24 сентября 2016 года . Дата обращения 9 сентября 2016 .
- ^ ESTYN Llangurig School Отчет об инспекции января 2003 Достигано 14 августа 2005
- ^ НОВОСТИ BBC | Уэльс | Средний Уэльс | Школы клянутся бороться с закрытием, по состоянию на 14 августа 2006 г.
- ^ НОВОСТИ BBC | Уэльс | Средний Уэльс | Школа с восьмью учениками закрывается по состоянию на 02 октября 2008 г.
- ^ Холден, Дж. С. Манчестер и Милфордская железная дорога . Oakwood Press, второе издание, 2007 г., главы 1-4.
- ^ Вид на станцию Ллангуриг
