L-100 Геркулес | |
---|---|
Saudia L-100-30 , взлетевший из РМАТ 2011 | |
Роль | Транспортный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Lockheed Lockheed Martin (LM-100J) |
Первый полет | 20 апреля 1964 г. |
Вступление | 30 сентября 1965 г. |
Статус | В ограниченном составе для грузового транспорта (L-100) Летные испытания (LM-100J) |
Основные пользователи | Индонезийские ВВС Safair Lynden Air Cargo Transafrik International |
Произведено | 1964–1992, 2018– (планировался LM-100J) |
Количество построенных | 114 |
Разработано из | C-130 Геркулес |
Локхид L-100 Hercules является гражданским вариантом плодовитого С-130 Hercules военно - транспортного самолета , сделанного Lockheed Corporation . Первый полет произошел в 1964 году. Были разработаны более длинные версии L-100-20 и L-100-30. Производство L-100 закончилось в 1992 году, поставлено 114 самолетов. [1] [2] Обновленный вариант модели, LM-100J, совершил свой первый полет в Мариетте, штат Джорджия, 25 мая 2017 года, и должен был начать производство в 2018–2019 годах. [3]
Развитие [ править ]
В 1959 году Pan American World Airways заказала к 1962 году поставку 12 самолетов Lockheed GL-207 Super Hercules с четырьмя турбовинтовыми двигателями Allison T56 мощностью 6000 л.с. [4] Slick Airways должна была получить 6 таких самолетов позже в 1962 году. Super Hercules должен был быть на 23 фута 4 дюйма (7,11 м) длиннее, чем C-130B; вариант, оснащенный 6 445 сверхмощными двигателями Rolls-Royce Tynes, и вариант с реактивным двигателем с четырьмя ТРДД Pratt & Whitney JT3D-11 также находились в стадии разработки. И Pan American, и Slick Airways (которые заказали шесть) отменили свои заказы, а другие варианты не развивались в прошлых исследованиях дизайна.
Lockheed решила создать коммерческий вариант на основе демилитаризованной версии C-130E Hercules . [ необходима цитата ] Прототип L-100 (зарегистрированный N1130E) впервые поднялся в воздух 20 апреля 1964 года, когда он выполнил 1-часовой 25-минутный полет. Сертификат типа был выдан 16 февраля 1965 года. Затем был построен 21 серийный самолет, первая поставка которого компании Continental Air Services состоялась 30 сентября 1965 года.
Низкие продажи привели к разработке двух новых, более длинных версий, L-100-20 и L-100-30, которые были больше и экономичнее, чем исходная модель. [ необходима цитата ] Всего было поставлено 114 самолетов, производство которых закончилось в 1992 году. Несколько самолетов L-100-20 эксплуатировались на регулярных грузовых рейсах Delta Air Lines в период с 1968 по 1973 год.
Обновленная гражданская версия Lockheed Martin C-130J- 30 Super Hercules находилась в стадии разработки, но в 2000 году программа была приостановлена на неопределенный срок, чтобы сосредоточиться на разработке и производстве в военных целях. [1] [2] 3 февраля 2014 года Lockheed Martin официально возобновила программу LM-100J, заявив, что планирует продать 75 самолетов. Lockheed рассматривает новый LM-100J как идеальную замену существующему гражданскому парку L-100. [5]
Оператором запуска LM-100J будет компания Pallas Aviation, с 2019 года она будет управлять двумя самолетами из аэропорта Fort Worth Alliance в США. [6]
Варианты [ править ]
Гражданские варианты эквивалентны модели C-130E без пилонных танков и военной техники.
- L-100 (Модель 382)
- Один прототип с четырьмя двигателями Allison 501-D22, первый полет в 1964 году.
- L-100 (Модель 382B)
- Вариант производства
- L-100-20 (Модель 382E и Модель 382F)
- Растянутый вариант сертифицирован в 1968 году с новой секцией 5 футов (1,5 м) перед крылом и секцией 3 фута 4 дюйма (1,02 м) позади крыла.
- L-100-30 (Модель 382G)
- Еще один удлиненный вариант с дополнительной секцией фюзеляжа 6 футов 8 дюймов (2,03 м).
- LM-100J (модель 382J)
- Обновленная гражданская версия военной модели C-130J. [7]
Операторы [ править ]
Гражданские операторы [ править ]
В марте 2011 года в коммерческой эксплуатации находилось 36 самолетов Lockheed L-100 Hercules. Операторы включают Safair (4), [8] Lynden Air Cargo (8), Transafrik (5), Libyan Arab Air Cargo (3) и другие операторы с меньшим количеством самолетов. [9]
Военные операторы [ править ]
В мае 2011 года 35 Lockheed L-100 использовались военными операторами, в том числе:
- Индонезийские ВВС (10 заказанных, 8 текущих, 6 в строю)
- Ливийские ВВС (5)
- Алжирские ВВС (3)
- Эквадорские ВВС (1)
- ВВС Кувейта (3 - L-100-30)
- Перуанские ВВС (3)
- Филиппинские ВВС (4)
- Saudi Arabian Airlines (3 L-100-30 для Royal Flight)
Другие пользователи с меньшим количеством самолетов. [10]
- ВВС Габона (2-1 L-100-20 и 1 L-100-30)
- ВВС Объединенных Арабских Эмиратов (1 - L-100-30)
- ВВС Аргентины (1 - L-100-30 - LV-APW, позже TC-100)
- Свободные ВВС Ливии (1 L-100 после гражданской войны в Ливии ) [11]
Технические характеристики (Л-100-30) [ править ]
Данные из Международного справочника гражданской авиации, [1] Полная энциклопедия мировой авиации [12]
Общие характеристики
- Экипаж: 3-4 человека: (два пилота, штурман, бортинженер / грузчик)
- Грузоподъемность: 51050 фунтов (23150 кг)
- Длина: 112 футов 9 дюймов (34,35 м)
- Размах крыла: 132 футов 7 дюймов (40,4 м)
- Высота: 38 футов 3 дюйма (11,66 м)
- Площадь крыла: 1745 квадратных футов (162,1 м 2 )
- Пустой вес: 77 740 фунтов (35 260 кг)
- Максимальный взлетный вес: 155000 фунтов (70300 кг)
- Силовая установка: 4 турбовинтовых Allison 501-D22A мощностью 4510 л.с. (3360 кВт) каждый
Представление
- Максимальная скорость: 308 узлов (354 миль / ч, 570 км / ч) на высоте 20 000 футов (6 100 м)
- Крейсерская скорость: 292 кН (336 миль / ч, 541 км / ч)
- Диапазон: 1334 миль (1535 миль, 2470 км)
- Перегоночная дальность: 4826 миль (5,554 миль, 8,938 км)
- Практический потолок: 23000 футов (7000 м)
- Скорость подъема: 1830 фут / мин (9,3 м / с)
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . Июль 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
- 11 апреля 1968 года: Zambian Air Cargo L-100-10 (регистрационный 9J-RCY) был уничтожен в результате столкновения с землей с другим L-100 (9J-RBX) в Ндоле при возвращении из Дар-эс-Салама из-за тормоза. отказ.
- 30 апреля 1968 года: самолет L-100-20 ВВС Пакистана (серийный номер 24142) (6-я эскадрилья) врезался в гору в Пакистане. Все десять человек на борту погибли.
- 18 мая 1968 года: самолет Aérea-Aerovías Ecuatorianas L-100-20 (регистрационный номер в США N9267R) сгорел после того, как пропеллер упал на землю во время руления в Макуме, Эквадор . Погибших нет.
- 16 июля 1969 г .: L-100-20 авиакомпании Pacific Western Airlines (регистрационный CF-PWO) потерпел крушение в Каяе, Перу, после того как крыло упало на землю во время ухода на второй круг в тумане.
- 21 ноября 1976 г .: L-100-20 авиакомпании Pacific Western Airlines (регистрационный CF-PWX) разбился в Иствилле , Кисангани , Заир (ныне Демократическая Республика Конго ), низкий уровень топлива, аварийная посадка в тумане на аэродроме ночью и огни. отключен по прибытии, недостаточно топлива для возврата, подведен в джунглях, один выживший.
- 19 февраля 1978 года: самолет L-100-20 ВВС Перу (регистрационный номер 394) разбился при остановке двигателя во время взлета в Тарапото, Перу.
- 15 мая 1979 года: самолет TAAG Angola Airlines L-100-20 (регистрационный D2-FAF) был поврежден при пролете над посадкой в Сан-Томе и был списан.
- 5 сентября 1980 года: самолет L-100-20 ВВС Кувейта (серийный номер KAF-317) разбился недалеко от Монтелимара на юго-востоке Франции из-за удара молнии.
- 24 апреля 1981 года: самолет L-100-20 ВВС Перу (регистрационный FAP-396) совершил вынужденную посадку ночью без топлива возле Сан-Хуана, Перу.
- 16 мая 1981 года: самолет Angola Air Charter L-100-20 (регистрационный D2-EAS) был сбит инфракрасной ракетой недалеко от Менонге , провинциального центра провинции Куандо Кубанго, Ангола. Причина крушения была аналогична причине авиакатастрофы Ан-12 Аэрофлота четыре года спустя.
- 9 июня 1983 года: самолет L-100-20 ВВС Перу (регистрационный FAP-383) потерпел крушение в Пуэрто-Мальдонадо недалеко от южного Перу.
- 8 июня 1986 года: самолет Angola Air Charter L-100-20 (регистрационный D2-THA) совершил посадку в Дондо, Ангола, и был списан.
- 8 апреля 1987 года: самолет Southern Air Transport L-100-30 (регистрационный N-517SJ) разбился из-за потери мощности в двух двигателях во время попытки ухода на второй круг на базе ВВС Трэвис , Калифорния. Все 5 человек на борту погибли. [13]
- 14 октября 1987 года: самолет Zimex Aviation L-100-30 (регистрационный номер HB-ILF) был сбит после взлета в Куито, Ангола.
- 9 апреля 1989 г .: Transafrik L-100-20 (регистрационный S9-NAI) совершил аварийную посадку в Луене, провинция Мошико, Ангола, из-за возгорания двух двигателей.
- 1 августа 1989 года: самолет Air Algérie Lockheed L-100-30 (регистрационный 7T-VHK) был поврежден, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы во время вынужденной посадки в Таманрассете , Алжир, и был списан.
- 5 января 1990 г .: самолет Angola Air Charter L-100-20 (регистрационный D2-FAG) был сбит зенитной ракетой, остановился и совершил аварийную посадку в Менонке, Ангола, и был списан.
- 27 февраля 1991 года: в самолет L-100-30 ВВС Кувейта (заводской номер 322) попала бомба, сильно повреждена центральная часть фюзеляжа. Доставлен автомобильным транспортом в Кувейт и списан в марте 1995 года.
- 16 марта 1991 года: арендованный Transafrik L-100-30 (регистрационный CP-1564) был сбит ракетой UNITA FIM-92 Stinger в Маланже, Ангола.
- 17 сентября 1991 года: самолет L-100-30 авиакомпании Ethiopian Airlines (регистрационный номер ET-AJL) врезался в гору недалеко от Арея на юге Джибути .
- 7 апреля 1994 года: самолет TAAG Angola Airlines L-100-20 (регистрационный D2-THC) был поврежден и не подлежал ремонту в результате пожара после приземления в Маленже, Ангола, и его тормоза были перегреты.
- 23 сентября 1994 года: тяжеловесный грузовой подъемник [a] L-100-30 (регистрация PK-PLV), арендованный у компании Pelita Air Service, потерпел крушение у международного аэропорта Кай Так в Гонконге после того, как пропеллер номер четыре превысил скорость, в результате чего погибли шесть человек. 12 на борту. [14]
- 26 декабря 1998 года: Трансафрик L-100-30 (регистрационный S9-CAO) был сбит УНИТА после взлета из Уамбо , Ангола, в рамках миссии ООН.
- 2 января 1999 года: Трансафрик L-100-30 (регистрационный D2-EHD), работавший в интересах Организации Объединенных Наций, был сбит УНИТА после взлета из Уамбо, Ангола.
- 27 декабря 1999 г .: Transafrik L-100-30 (регистрация S9-NOP) вылетел с мокрой взлетно-посадочной полосы при посадке в Лузамбе, Ангола, упал в 40-футовый овраг и был списан.
- 20 декабря 2001 г .: самолет L-100-30 ВВС Индонезии (серийный номер A-1329) был списан при посадке в Маликул-Салех, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы.
- 13 августа 2006 года: рейс 2208 авиакомпании Air Algérie , грузовой рейс Lockheed L-100-30 Hercules (регистрационный 7T-VHG) потерпел крушение в Северной Италии в результате неисправности автопилота. Самолет упал на землю в малонаселенной местности после очень крутого и быстрого снижения, едва не врезавшись в густонаселенную зону. Все три члена экипажа погибли.
- 25 августа 2008 года: самолет L-100-20 филиппинских ВВС (серийный номер 4593) из 220-го авиакрыла, базирующегося в Мактане , Себу , упал в море вскоре после взлета в городе Давао . Самолет потерял связь после вылета из международного аэропорта Франсиско Бангой незадолго до полуночи. Два пилота и семь членов экипажа; бортинженер-инструктор, студент-бортинженер, начальник экипажа, два мастера по загрузке, студент-мастер по загрузке, бортмеханик и два разведчика-рейнджера были на борту самолета, когда самолет потерпел крушение. [15]
- 20 мая 2009 г .: самолет L-100-30 ВВС Индонезии (серийный номер A-1325) 31-й эскадрильи врезался в дома и загорелся, в результате чего погибли не менее 98 человек. Обломки «Геркулеса» были разбросаны на рисовых полях недалеко от Магетана, Восточная Ява , примерно в 160 км к востоку от Джокьякарты . Самолет перевозил более 100 пассажиров и членов экипажа по маршруту Джакарта в восточную провинцию Папуа через Магетан. [16]
- 12 октября 2010 г .: Трансафрик L-100-20 (регистрация 5X-TUC), выполнявший рейс 662, когда он врезался в гору недалеко от Поль-э-Чарки на рейсе с авиабазы Баграм в международный аэропорт Кабула , Афганистан , погибли все. восемь членов экипажа.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- C-130 Геркулес
- C-130J Супер Геркулес
- AC-130 Призрак / Призрак
- Локхид DC-130
- Локхид ЕС-130
- Локхид HC-130
- Локхид LC-130
- Локхид МС-130
- Локхид WC-130
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Антонов Ан-10
- Блэкберн Беверли
- Шэньси Y-8
- Трансалл С-160
- Короткий Белфаст
Ссылки [ править ]
- Заметки
- ^ Теперь несуществующая британская компания, не путать с нынешней австралийской компанией
- Библиография
- ^ a b c Фроули, Джеральд. Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Фишвик, Закон: Аэрокосмические публикации, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
- ^ a b Локхид L-100 Геркулес . airliners.net
- ↑ Грейди, Мэри (30 мая 2017 г.). «Первый полет Lockheed Freighter» . AVweb . Проверено 30 мая 2017 года .
- ↑ Рене Дж. Франсильон: Lockheed Aircraft с 1913 года. Putnam Aeronautical Books, Лондон, 1987, ISBN 0-85177-805-4 , стр. 372.
- ^ "Lockheed запускает гражданскую версию военно-транспортного самолета C-130J" . Рейтер . 3 февраля 2014 г. - через Reuters.
- ^ Джон Hemmerdinger (12 октября 2018). «Lockheed получает скромного стартового заказчика для LM-130J» . Flightglobal .
- ^ "Локхид-Мартин обновит гражданскую версию Геркулеса" . 2014-02-05 . Проверено 6 февраля 2014 года .
- ^ Safair
- ^ "Всемирная перепись авиалайнеров". Flight International , 18–24 августа 2009 г.
- ^ "Мировой инвентарь военных самолетов". 2009 Источник книги Aerospace . Неделя авиации и космической техники, январь 2009 г.
- ↑ США уведомляют Конгресс о потенциальной продаже ливийского C-130J - Flightglobal.com, 11 июня 2013 г.
- ^ Дональд, Дэвид, изд. «Локхид С-130 Геркулес». Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Barnes & Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
- ^ NTSB отчет о катастрофе L-382G N-517SJ, на Travis AFB, Калифорния
- ^ ASN Авиационная катастрофа Lockheed L-100-30 Hercules PK-PLV Международный аэропорт Гонконг-Кай Так (HKG)
- ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Barangay Bukana, San Pedro Extension, Davao City» .
- ^ Olausson, Ларс , "Lockheed Hercules Список Производства - 1954-2005 22изд.", Самиздат, стр 104.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed L-100 Hercules . |
- Локхид L-100 Геркулес . airliners.net
- Характеристики Lockheed L-100 Hercules по сравнению с другими грузовыми самолетами