Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Т-33 Падающая звезда
Арктический Гром 160729-F-YH552-021.jpg
Демонстрационный Т-33 в полете в 2016 году
РольУчебный самолет
ПроизводительЛокхид
ДизайнерКларенс "Келли" Джонсон
Первый полет22 марта 1948 г.
На пенсии31 июля 2017 г. ( ВВС Боливии )
Основные пользователиВВС США Военно-
морской флот США
Япония Воздушные силы самообороны ВВС
Германии
Произведено1948–1959
Количество построенных6,557
Разработано изLockheed P-80 Падающая звезда
ВариантыLockheed T2V SeaStar
Canadair CT-133 Серебряная звезда
Разработан вLockheed F-94 Starfire
Boeing Skyfox

Lockheed T-33 Shooting Star (или T-Bird ) является дозвуковой американский реактивный тренер . Он был произведен компанией Lockheed и совершил свой первый полет в 1948 году. Т-33 был разработан на основе Lockheed P-80 / F-80, начиная с разрабатываемого как TP-80C / TF-80C, затем обозначенного как T-33A . Первоначально использовался ВМС США как ТО-2 , затем ТВ-2 , а после 1962 года - Т-33Б . Последний эксплуатант Т-33, ВВС Боливии, снял этот тип в июле 2017 года после 44 лет службы. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Т-33 был разработан на основе Lockheed P-80 / F-80 путем удлинения фюзеляжа чуть более чем на 3 фута (1 м) и добавления второго сиденья, приборов и органов управления полетом. Первоначально он был обозначен как вариант P-80 / F-80, TP-80C / TF-80C . [2]

Конструкторские работы над Lockheed P-80 начались в 1943 году, первый полет состоялся 8 января 1944 года. Вслед за Bell P-59 , P-80 стал первым реактивным истребителем, поступившим на полную эскадрилью в ВВС США. . Когда на вооружение поступили более совершенные самолеты, F-80 взял на себя другую роль - тренировку пилотов. Двухместный реактивный Т-33 был разработан для обучения пилотов, уже имеющих квалификацию для работы на винтовых самолетах.

Первоначально обозначенный как TF-80C, Т-33 совершил свой первый полет 22 марта 1948 года под управлением пилота-испытателя Lockheed Тони Левье . Производство Lockheed велось с 1948 по 1959 год. ВМС США использовали Т-33 в качестве наземного учебного самолета, начиная с 1949 года. Он получил обозначение TV-2 , но в 1962 году был переименован в T-33B . -USAF P-80C как ТО-1 , замененный на ТВ-1 примерно год спустя. Несущей способна версия P-80 / Т-33 семейства был впоследствии разработан Lockheed, в конечном счете , ведет к концу 1950 - х до 1970 - х годов T2V-1 / T-1A SEASTAR. Два прототипа TF-80C были модифицированы как прототипы для всепогодного двухместного истребителя, который стал F-94 Starfire . Всего было произведено 6557 Т-33: 5691 из них Lockheed, 210 - Kawasaki и 656 - Canadair.

История операций [ править ]

ВВС США и ВМС США [ править ]

Двухместные Т-33 зарекомендовали себя как перспективный тренажер и использовались для решения таких задач, как наведение дронов и буксировка целей. В начале 1960-х годов ВВС США начали выводить Т-33 из состава командования по обучению пилотов на передовой линии , поскольку самолеты Cessna T-37 Tweet и Northrop T-38 Talon начали заменять его для обучения пилотов бакалавриата. (UPT) программа. Т-33 использовался для обучения курсантов из Военно-воздушной академии в Петерсон-Филд (ныне база ВВС Петерсон в Колорадо-Спрингс). Т-37 заменил Т-33 для обучения в Академии в 1975 году. Последний Т-33, использовавшийся для повышения квалификации, был заменен 8 февраля 1967 года на авиабазе Крейг , Алабама. [3]Аналогичная замена произошла и в ВМС США с TV-1 (также переименованным в T-33 в 1962 году), когда в строй вошли более совершенные самолеты, такие как North American T-2 Buckeye и Douglas TA-4 Skyhawk II . Версии Т-33 ВВС США и ВМС США использовались в 1970-х и 1980-х годах вместе с ВВС США и ВМС США в качестве самолетов общего назначения и учебных курсов, при этом некоторые из бывших самолетов ВМС США использовались в качестве полномасштабных воздушных целей для испытаний ракет класса «воздух-воздух». от морской авиации и испытаний ракет земля-воздух с военно-морских судов. Несколько Т-33 были назначены ВВС США McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger и Convair F-106 Delta Dart , включая аналогично оснащенныеПодразделения воздушной национальной гвардии , командования воздушно-космической обороны в качестве инструкторов и практикующих самолетов-призраков. Другие позже перешли в Tactical Air Command , и TAC получил подразделения Air National Guard F-106 и McDonnell-Douglas F-4 Phantom II в аналогичной роли, пока они не были окончательно выведены на пенсию, причем последний вариант NT-33 был снят с вооружения в апреле 1997 года. .

Военное использование другими странами [ править ]

Некоторые Т-33 сохранили два пулемета для обучения стрельбе, а в некоторых странах Т-33 даже использовался в бою: кубинские ВВС использовали их во время вторжения в залив Свиней , в результате чего было убито несколько человек. Версия RT-33A , самолет-разведчик, производившийся в основном для использования за рубежом, имел камеру, установленную в носовой части, и дополнительное оборудование в задней кабине. Т-33 продолжали летать в качестве учебных курсов, буксировки дронов, боевых и тактических имитационных тренировок, «взломать» самолеты, средства радиоэлектронного противодействия, а также тренировочные и испытательные платформы ведения войны вплоть до 1980-х годов.

Разведывательный самолет ВВС США Lockheed RT-33, сбитый в декабре 1957 года, выставлен в Гирокастре , Албания.
USAF Lockheed NT-33A

Т-33 служил более чем в 30 странах и продолжает использоваться в качестве учебно-тренировочного в небольших военно-воздушных силах . Canadair построила 656 T-33 по лицензии для службы в RCAF - канадских вооруженных силах как CT-133 Silver Star , в то время как Kawasaki произвела 210 в Японии . Среди других операторов - Бразилия , Турция и Таиланд , которые широко использовали Т-33.

В 1980-х годах была предпринята попытка модифицировать и модернизировать Т-33 как Boeing Skyfox , но отсутствие заказов привело к отмене проекта. Около 70% от T-33 в планера была сохранена в SkyFox, но он был оснащен двумя Гаррета AiResearch TFE731-3A турбовентиляторных двигателей.

В конце 1990-х годов 18 T-33 Mk-III и T-33 SF-SC из состава ВВС Боливии отправились в Канаду для модернизации на Kelowna Flightcraft. Была установлена ​​новая авионика, выполнен детальный осмотр и обновление фюзеляжа и крыльев. Большая часть самолетов вернулась в начале 2001 г. и оставалась в эксплуатации до официального вывода из эксплуатации этого типа 31 июля 2017 г. [4]

21 июня 1996 года 1 T-33A-5-LO (учебно-тренировочный TR-602) ВВС Греции, пилотируемый командиром эскадрильи Иоаннисом Куратцоглу, успешно перехватил турецкий F-16C, нарушивший Афинский РПИ, выполнив маневры на малой высоте с большой перегрузкой. . [5]

Гражданское использование [ править ]

Ограниченное количество Т-33 находилось в частной собственности, две из которых использовались Boeing в качестве истребителей. В 2010 году один Т-33, принадлежащий Boeing, использовался в качестве самолета для преследования во время первого полета Boeing 787 . [6] В первом полете Boeing 737 MAX-7 16 марта 2018 года также участвовал самолет-погонщик Т-33. [7] В первом полете Boeing 777-9 25 января 2020 года также был показан самолет-преследователь Т-33, который вылетел из KBFI и встретил 777-9 в KPAE , он остановился в KMWH и снова взлетел, чтобы преследовать 777-9 на обратном пути в KBFI, облетев гору Рейнир перед посадкой. [8]4 декабря 2020 года Boeing списала свои самолеты T-33 Chase после 66 лет службы. [9] Актер и пилот Майкл Дорн владел Т-33. [10]

Варианты [ править ]

TP-80C
Первоначальное военное обозначение США для двухместного учебно-тренировочного самолета Lockheed Model 580 для ВВС США . Обозначение было изменено на TF-80C 11 июня 1948 года после создания в ВВС США отдельной военной службы в 1947 году, а затем на Т-33А 5 мая 1949 года; 20 построено.
Т-33А
Двухместные реактивные учебно-тренировочные самолеты для ВВС США и поставки иностранным военно-воздушным силам в рамках Программы военной помощи , 5871 из которых 699 были переданы ВМС США как TV-2.
AT-33A
Переделки Т-33А на экспорт в качестве варианта близкой поддержки с подкрыльевыми пилонами и узлами подвески для бомб и ракет. Также использовался в первоначальной программе подготовки истребителей на авиабазе Кэннон, штат Нью-Мексико, примерно в 1972-1975 годах.
ДТ-33А
Это обозначение было присвоено ряду Т-33А, переоборудованных в дроны управления.
NT-33A
Это обозначение было присвоено ряду Т-33А, переоборудованных в специальные испытательные самолеты.
QT-33A
Такое обозначение получил ряд Т-33А, переоборудованных в беспилотные летательные аппараты для ВМС США .
РТ-33А
Т-33А перед поставкой модифицирован как одноместный разведывательный вариант; 85 построено, в основном, на экспорт в рамках Программы военной помощи .
Т-33Б
Переназначение ТВ-2 ВМС США в 1962 году.
ДТ-33Б
Переназначение директора дронов ВМС США TV-2D в 1962 году.
DT-33C
Переназначение цели ВМС США ТВ-2КД в 1962 г.
ТО-1 / ТВ-1
Обозначение ВМС США P-80C, 50 переданы USN в 1949 году как учебно-тренировочные реактивные самолеты (технически не T-33 Shooting Star)
ТО-2
Обозначение ВМС США для 649 Т-33А, снятых с производства ВВС США. Двухместный учебно-тренировочный самолет наземного базирования для ВМС США. Первые 28 были поставлены как ТО-2 до того, как ВМФ изменил обозначение на ТВ-2 . Выжившие самолеты ВМС США и Корпуса морской пехоты США были переименованы в Т-33В 18 сентября 1962 г. [11]
ТВ-2
Изменение обозначения ТО-2 после постройки первых 28 машин.
ТВ-2D
ТВ-2 были модифицированы в качестве управляющих дронов, позже переименованы в ДТ-33Б.
ТВ-2КД
ТВ-2, модифицированные как радиоуправляемые цели, могли летать как одноместные паромы, позже переименованные в DT-33C.

Канада [ править ]

Серебряная Звезда Mk 1
Канадское обозначение для Т-33А, поставлено 20 штук.
Серебряная Звезда Mk 2
Канадское обозначение Т-33А, ставшего прототипом Silver Star Mk 3.
Т-33АН / CT-133 Silver Star Mk 3
T-33AN - это силовой вариант T-33A от Rolls-Royce Nene для Королевских ВВС Канады ; 656, построенный Canadair с фирменным наименованием CL-30. Позднее канадское военное обозначение было изменено с Т-33АН на СТ-133.

Другое [ править ]

L-245
У одного Lockheed был фюзеляж с более мощным двигателем. Позже был преобразован в T2V SeaStar . [12]
Aérospatiale Pégase [13]
Canadair T-33AN был модифицирован компанией Aérospatiale с крылом S17a толщиной 17%.
Боинг Skyfox
Комплексный проект модернизации и переоборудования двигателя с двумя ТРДД Garrett TFE-731 . Единственный прототип без двигателей остается на стоянке в Rogue Valley International (MFR) в Медфорде, штат Орегон .

Бывшие операторы [ править ]

Т-33 ВВС Бельгии
Т-33 ВВС Тайваня на авиабазе Синьчжу 2012 г.
Падающая звезда Т-33 ВВС Греции
Т-33А ВВС Мексики
Т-33 ВВС Португалии
Т-33 ВВС Республики Корея
Т-33 ВВС Испании
Т-33 ВВС Филиппин
Т-33 принадлежал бывшим Имперским ВВС Ирана (IIAF)
Т-33 ВВС Франции в 1980 году на авиабазе 705 Тур
Т-33 в Саудовской Аравии
Т-33А ВВС Японии

Для операторов самолетов канадской постройки обращайтесь к Canadair CT-133 Silver Star .

 Бельгия
  • Бельгийские ВВС (38 × Т-33А, 1 × РТ-33А эксплуатировались с 1952 г.)
 Боливия
  • Боливийские ВВС - Боливия приобрела 15 Т-33AN у Канады в 1973–1974 годах, закупив еще 5 у Канады в 1977 году и 18 Т-33SF во Франции в 1985 году. [14] 18 были модернизированы до стандарта Т-33-2000 в 2000–1974 годах. 2001 г. [15] На пенсии в 2017 году. [16]
 Бразилия
  • Бразильские ВВС
 Бирма
  • Burmese Air Force - 15 самолетов AT-33A для использования в качестве учебно-тренировочных и авиационной поддержки . [17]
 Канада
  • Королевские ВВС Канады
  • Королевский канадский флот
  • Канадские вооруженные силы
  • Национальный исследовательский совет
 Чили
  • Чилийские ВВС
 республика Китай
  • Китайская Республика ВВС
 Колумбия
  • Колумбийские ВВС
 Куба
  • Кубинские ВВС
 Дания
  • Королевские ВВС Дании [18]
 Доминиканская Республика
  • Доминиканские ВВС - AT-33A
 Эквадор
  • Эквадорские ВВС - AT-33A
 Эль Сальвадор
  • Сальвадорские ВВС
 Франция
  • ВВС Франции - 163 танка Т-33А и РТ-33А (также 61 Т-33АН канадского производства)
 Германия
  • ВВС Германии 192 x Т-33А
 Греция
  • ВВС Греции - Т-33А, РТ-33А и AT-33AN канадского производства
 Гватемала
  • ВВС Гватемалы
 Гондурас
  • ВВС Гондураса - Т-33А и РТ-33А
 Индонезия
  • ВВС Индонезии - Т-33А
 Иран
  • Имперские ВВС Ирана
  • Исламская Республика Иран ВВС
 Италия
  • Итальянские ВВС эксплуатировали 60 Lockheed T-33A и 14 Lockheed RT-33A с 1952 по 1982 год [19]
 Япония (все на пенсии)
  • Японские силы самообороны Т-33А - собираются, а затем производятся на Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company с 1956 г. [20]
    • Группа подготовки тактических истребителей (1981–1992)
    • 3-я тактическая истребительная эскадрилья (1956–1992)
    • 6-я тактическая истребительная эскадрилья (1959–1992)
    • 8-я тактическая истребительная эскадрилья (1959–1992)
    • 201-я тактическая истребительная эскадрилья (1963–1974, 1986–1994)
    • 202-я тактическая истребительная эскадрилья (1964–1992)
    • 203-я тактическая истребительная эскадрилья (1964–1992)
    • 204-я тактическая истребительная эскадрилья (1964–1993)
    • 301-я тактическая истребительная эскадрилья (1973–1993)
    • 302-я тактическая истребительная эскадрилья (1974–1994)
    • 303-я тактическая истребительная эскадрилья (1976–1994)
    • 304-я тактическая истребительная эскадрилья (1977–1993)
    • 305-я тактическая истребительная эскадрилья (1978–1993)
    • 306-я тактическая истребительная эскадрилья (1981–1994)
 Ливийская арабская джамахирия
  • ВВС Ливии - Т-33А
 Мексика
  • Мексиканские ВВС - 50 единиц AT-33A
Т-33 ВВС Уругвая
 Нидерланды
  • Королевские ВВС Нидерландов - 60 × Т-33А, 3 × РТ-33А
 Никарагуа
  • FAN ВВС Никарагуа получил от правительства США четыре самолета AT-33A после неудавшегося вторжения в залив Свиней в 1961 году. Ушел из службы в 1979 году.
 Норвегия
  • Королевские ВВС Норвегии
 Пакистан
  • ВВС Пакистана - Т-33А, РТ-33А
 Парагвай
  • Военно-воздушные силы Парагвая эксплуатировали шесть AT-33A, подаренных Тайванем в 1990 году. Эти самолеты принадлежали второй группе Grupo Aerotáctico (GAT). Истребительная эскадрилья получила название «Индиос». Они были выведены из эксплуатации в 1998 году.
 Перу
  • Перуанские ВВС
 Филиппины
  • Филиппинские ВВС
 Португалия
  • Т-33А ВВС Португалии и один РТ-33А (все списаны)
 Саудовская Аравия
  • Королевские ВВС Саудовской Аравии
 Сингапур
  • Республика Сингапур ВВС : 12 х Бывший ВВС Франции T-33A поставляется в 1980 году, а затем еще 8 в 1982 г. [21]
 Южная Корея
  • Военно-воздушные силы Республики Корея : Т-33А впервые представлен. Время: август 1955 г. Он также служил в пилотажной группе ROKAF Black Eagles.
 Испания
  • ВВС Испании - 60 × Т-33А
 Таиланд
  • Королевские ВВС Таиланда
 индюк
  • ВВС Турции - Т-33А и РТ-33А
 Соединенные Штаты
  • Коммерческие самолеты Boeing (два Canadair CT-133 Silver Stars, N109X и N416X) [22]
  • ВВС США
  • ВМС США
  • Корпус морской пехоты США [11]
 Уругвай
  • С 1956 по 1997 год ВВС Уругвая эксплуатировали 13 АТ-33А-1. [23]
 Югославия
  • Югославские ВВС - 125 Падающих звезд в четырех вариантах: 25 Т-33А, 22 РТ-33А, 70 ТВ-2 и 8 ТТ-33А [24] [ ненадежный источник? ]

Самолет на дисплее [ править ]

Основная статья: Список отображаемых падающих звезд Lockheed T-33

Многочисленные Т-33 сохранились как музейные и памятные экспонаты.

Известные аварии и инциденты [ править ]

10 августа 1955 г.
Учебно-тренировочный самолет ВВС Т-33 разбился на ферме в 10 милях к юго-востоку от Terre Haute IN. Капитан Ли Джеттон и 1-й лейтенант Гарри Сойер Холл были убиты. Самолет следовал из базы Максвелл, штат Алабама, в Чанут, штат Иллинойс. Сообщается, что самолет взорвался, прежде чем упасть на кукурузное поле в четверти мили к востоку от маршрута 159. [25]
20 мая 1958 года
ВВС Национальной гвардии Lockheed T-33A был вовлечен в столкновения в воздухе с Capital Airlines рейс 300 , в Vickers виконт , над Брансуик, штат Мэриленд .
23 ноября 1963 г.
Королевский канадский флот (RCN) Canadair CT-133 Silver Star на морском тренировочном полете с двумя членами экипажа на борту, врезался в сильно лесистой горной местности горы Строона в том, что теперь известно как Cypress Mountain . Двое членов экипажа RCN погибли. [26]
27 июля 1965 г.
ВВС США (USAF) Lockheed T-33A разбился под Allenspark, Колорадо , летя низко и медленно возле грозу , чтобы проверить приобретенную землю. Оба пассажира, майор Джей. Э. Карри и 1-й лейтенант Дональд Дарби были убиты. [27] [28]
20 августа 1971 г.
Матиур Рахман был пилотом-инструктором на базе PAF Masroor в 1971 году. [29] Он планировал перебежать в Индию с самолетом, чтобы присоединиться к войне за освобождение Бангладеш . 20 августа 1971 года пилот-офицер Рашид Минхас должен был лететь на учебно-тренировочном реактивном самолете Lockheed T-33 . Рахман увидел, что Минхас собирается взлететь, и попросил присоединиться к нему, он вскочил на место инструктора. [30]Он попытался угнать Т-33 в воздухе из Карачи, Пакистан, в Индию, чтобы присоединиться к освободительному движению. Минхас отправил сообщение на диспетчерскую вышку, что его угнали. Минхас боролся с Рахманом за управление и разбил самолет на территории Пакистана, что привело к гибели обоих пилотов. Самолет никогда не пересекал воздушное пространство Индии и разбился недалеко от границы, а разбился в Пакистане. [31]

Технические характеристики (Т-33А) [ править ]

Данные Lockheed Aircraft с 1913 г. [32]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 37 футов 9 дюймов (11,51 м)
  • Размах крыла: 38 футов 10,5 дюйма (11,849 м)
  • Высота: 11 футов 8 дюймов (3,56 м)
  • Площадь крыла: 234,8 кв.м (21,81 м 2 )
  • Профиль : NACA 65-213 [33]
  • Пустой вес: 8,365 фунтов (3794 кг)
  • Вес брутто: 12,071 фунт (5,475 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 15 061 фунт (6832 кг)
  • Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Allison J33-A-35 с центробежным потоком, тяга 5400 фунтов силы (24 кН) для взлета с впрыском воды
4600 фунтов-силы (20461,82 Н) максимум, непрерывная, сухая

Спектакль

  • Максимальная скорость: 600 миль / ч (970 км / ч, 520 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 455 миль / ч (732 км / ч, 395 кН)
  • Диапазон: 1275 миль (2052 км, 1108 миль)
  • Практический потолок: 48000 футов (15000 м)
  • Скорость подъема: 4870 футов / мин (24,7 м / с)

Вооружение

  • Узлы подвески: 2 вместимостью 2000 фунтов (907 кг) бомб или ракет ( AT-33 ),

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Боинг Skyfox
  • Canadair CT-133 Серебряная звезда
  • Локхид F-94 Starfire
  • Lockheed P-80 Падающая звезда
  • Локхид T2V / T-1A Seastar

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Northrop T-38 Talon
  • Североамериканский Т-2 Бакай
  • Шэньян JJ-1

Связанные списки

  • Список самолетов Lockheed

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Fuerza Aérea desactiva cuatro aviones de entrenamiento y ataque T-33 - Diario Pagina Siete" (на испанском языке) . Проверено 31 июля 2017 .
  2. ↑ Lockheed P-80 / F-80 Архивировано 19 декабря 2007 г. в Wayback Machine
  3. ^ Шолин, Аллан Р., "Aerospace World", Air Force and Space Digest , Air Force Association, Вашингтон, округ Колумбия, март 1967, том 50, номер 3, стр. 38.
  4. ^ "Los aviones de entrenamiento y ataque T-33 de la FAB dejan de operar en Bolivia" (на испанском языке). Ла Разон. 31 июля 2017 . Проверено 31 июля 2017 года .
  5. ^ Πτηση & Διαστημα (2019-03-18). «Λληνικό Τ-33 εναντίον τουρκικού F-16 - και δεν είναι βιντεοπαιχνίδι» . Πτήση & Διάστημα (на греческом) . Проверено 26 июня 2019 .
  6. ^ "787 Первый полет с самолета погони". wired.com . Дата обращения: 22 апреля 2010.
  7. ^ "ФОТОГРАФИИ: Самый маленький современный Боинг 737, MAX 7, совершает свой первый полет" . AirlineReporter . Проверено 2 октября 2018 .
  8. ^ «Отслеживание и история полетов N109X в реальном времени (T33 принадлежит BOEING LOGISTICS SPARES INC) ✈ 25 января 2020 г. ✈ KMWH - KBFI ✈ FlightAware» . FlightAware . 25 января 2019 . Проверено 27 января 2020 .
  9. ^ Hemmerdinger, Джон (4 декабря 2020). «Боинг отказывается от старинных погонных самолетов Т-33» . Flight Global . Проверено 11 декабря 2020 .
  10. ^ Фриз, Di. «Майкл Дорн: путь, который стоит помнить» . Airportjournals.com . Журналы аэропорта . Проверено 13 июня 2015 года .
  11. ^ a b Янсен, Клей. "Падающая звезда" Локхид Т-33 Корпуса морской пехоты США ". Cloud 9 Photography, октябрь 1961 г. Дата обращения: 6 августа 2013 г.
  12. ^ Бек, Саймон. "Lockheed Shooting Star Series". Архивировано 21 мая 2011 года в Wayback Machine . US Warplanes.net . Дата обращения: 21 октября 2011.
  13. ^ Гайяр, Пьер (1991). Les Avions Francaisde 1965-1990 (на французском языке). Париж: Издания EPA. ISBN 2-85120-392-4.
  14. ^ Siegrist 1987, стр. 175.
  15. Перейти ↑ International Air Power Review Summer 2001, p. 28.
  16. ^ Вассербли, Даниэль; Ольгин, Джонатан Р. (1 августа 2017 г.). «Боливия снимает с вооружения последний учебно-штурмовик Т-33, объявляет о замене» . IHS Джейн 360 . Архивировано из оригинала на 1 августа 2017 года . Дата обращения 1 августа 2017 .
  17. Перейти ↑ Andrade 1982, p. 35 год
  18. ^ Шредер, Ганс (1991). Королевские ВВС Дании . Эд. Кей С. Нильсен. Tøjhusmuseet, 1991, стр. 1–64. ISBN 87-89022-24-6 . 
  19. ^ "Локхид RT 33" . Aeronautica Militare . Дата обращения 29 мая 2019 .
  20. ^ «История авиационно-космического подразделения Кавасаки». Архивировано 3 августа 2010 г.на Wayback Machine Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Дата обращения: 21 марта 2010 г.
  21. Перейти ↑ Pocock 1986, p. 92.
  22. ^ "Запрос самолета: N109X" . Реестр FAA. Дата обращения: 11 марта 2012.
  23. ^ http://www.pilotoviejo.com/
  24. ^ "Letelice Lockheed T-33A, RT-33A i TV-2 u JRV в njihove sudbine" (на хорватском языке). paluba.info . Проверено 23 декабря 2014 года .
  25. ^ "Тренер Т33. Два человека в самолете капитан Ли Джеттон" . The Decatur Herald . 1955-08-11. п. 7 . Проверено 20 января 2020 .
  26. ^ "Cypress Mountain - Место крушения Т-33" . 23 сентября 2016 года Архивировано из оригинала на 2017-07-28 . Проверено 28 июля 2017 .
  27. ^ "Алленспарк Т-33" . coloradowreckchasing.com .
  28. ^ "TrailDamage.com" .
  29. ^ «20 августа исполняется годовщина смерти Рашида Минхаса» . Нация . 20 августа 2014 . Дата обращения 19 июня 2015 .
  30. ^ "Офицер пилота 42-й годовщины мученичества Рашид Минхас Шахид [Нишан-и-Хайдер.] - Новости SFP" . www.shaheedfoundation.org . Проверено 3 января +2016 .
  31. ^ «Сегодня отмечается 39-я годовщина смерти Рашида Минхаса» . AAJ News . APP . Проверено 3 января +2016 .
  32. ^ Франсильон 1982, стр. 287, 293.
  33. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Баугер, Джо. «Локхид P-80 / F-80». Истребители ВВС США . Дата обращения: 11 июня 2011.
  • Дэвис, Ларри. П-80 Падающая звезда. Т-33 / Ф-94 в действии. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1980. ISBN 0-89747-099-0 . 
  • Дорр, Роберт Ф. "Варианты падающей звезды P-80". Крылья славы Vol. 11. Лондон: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-86184-017-9 . 
  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года . Лондон: Патнэм, 1982. ISBN 0-370-30329-6 . 
  • "Fuerza Aérea Boliviana". Международное авиационное обозрение . Том 1, лето 2001. С. 28–31. ISSN 1473-9917 . 
  • Гайяр, Пьер (1991). Les Avions Français 1965-1990 гг . Париж: Издания EPA. ISBN 2-85120-392-4.
  • Холлион, Ричард П. (апрель – июль 1980 г.). «Т-33 и F-94 ... Еще звезды в Lockheed Galazy». Энтузиаст воздуха . № 12. С. 11–23. ISSN  0143-5450 .CS1 maint: формат даты ( ссылка )
  • Hiltermann, Gijs. Lockheed T-33 (Vliegend in Nederland 3) (на голландском языке). Эйндховен, Нидерланды: Flash Aviation , 1988. ISBN 978-90-71553-04-2 . 
  • Хойл, Крейг. «Мировые ВВС 2015». Flight International , 8–14 декабря 2015 г., Vol. 188, No. 5517. С. 26–53. ISSN 0015-3710 . 
  • Пейс, Стив. Lockheed Skunk Works . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1992. ISBN 0-87938-632-0 . 
  • Покок, Крис. «Сингапурское жало». Air International , Vol. 31, № 2. С. 59–64, 90–92.
  • Зигрист, Мартин. «Боливийская авиация - семьдесят лет спустя». Air International , Vol. 33, № 4, октябрь 1987. С. 170–176, 194. ISSN 0306-5634 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Т-33 в ВВС Мексики
  • AeroWeb: Т-33 в списке дисплея
  • Аллея боевых птиц: страница Т-33
  • Walkaround T-33 Shooting Star (Эскишехир, Турция)
  • Фотографии Т-33 в парке Оук-Мидоу (Лос-Гатос, Калифорния)
  • Краткая история Т-33 на сайте музея Командования воздушной подвижности с фотографией дисплея Т-33 на авиабазе Дувр, Германия