 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | выражать |
| Первое обслуживание | 1 февраля 1907 г. |
| Текущий оператор (ы) | Центральная железная дорога |
| Маршрут | |
| Начинать | Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа |
| Остановки | 89 as 11057 Mumbai CSMT - Amritsar Express, 88 as 11058 Amritsar - Mumbai CSMT Express |
| Конец | Amritsar Junction |
| Пройденное расстояние | 2,030 км (1,261 миль) |
| Частота обслуживания | Ежедневно |
| Бортовые услуги | |
| Класс (ы) | AC 2 уровня, AC 3 уровня, Sleeper Class, General Unreserved |
| Рассадка | да |
| Спальные места | да |
| Объекты общественного питания | Нет буфетная автомобиль тренер прилагается |
| Технический | |
| Подвижной состав | Стандартные индийские железнодорожные вагоны |
| Ширина колеи | 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) |
| Скорость работы | 110 км / ч (68 миль / ч) максимум 48,29 км / ч (30 миль / ч), включая остановки |
11057/58 Конечная станция Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Amritsar Junction Express - это экспресс- поезд, принадлежащий Индийской железной дороге - Центральная железнодорожная зона, который курсирует между конечной станцией Чхатрапати Шиваджи Махарадж и перекрестком Амритсар в Индии . Он работает как поезд номер 11057 от конечной остановки Чатрапати Шиваджи Махараджа до перекрестка Амритсар и как поезд номер 11058 в обратном направлении, обслуживающий штаты Махараштра , Мадхья-Прадеш , Уттар-Прадеш , Раджастхан , Харьяна ,Дели и Пенджаб .
Это один из трех поездов, соединяющих Мумбаи и Амритсар , другие поезда - это 12903/04 Golden Temple Mail и 12925/26 Paschim Express . Однако поезда Golden Temple Mail 12903/04 и Paschim Express 12925/26 обслуживаются Западной железной дорогой и имеют другой маршрут.
Наряду с Punjab Mail этот поезд является одним из старейших поездов, курсирующих из Бомбея .
История [ править ]
Этот поезд был представлен как экспресс между Бомбеем и Дели с 1 февраля 1907 года под номером 27 Down (в направлении Дели) и 30 Up (в направлении Бомбея). Первые несколько лет он перевозил только вагоны третьего класса и был широко известен как Delhi Express .
С 1 сентября 1919 года он начал перевозить пассажиров всех классов и начал работать с вагоном-рестораном. С того же дня в состав был добавлен сквозной вагон до Лакхнау. Этот сквозной вагон был отделен в Джханси, откуда его пересекали в Лакхнау с помощью соединительного поезда.
В этот период почта Пенджаба отправлялась из Бомбея вскоре после полудня и прибывала в Дели следующей ночью. Это делало очень неудобным пересылку почты между Бомбеем и Дели, поскольку почту приходилось отправлять рано в Бомбее и задерживать на ночь в Дели. Однако экспресс Дели отправился из Бомбея поздно ночью и прибыл в Дели утром третьего дня. Этот график лучше подходил для почтовых услуг, и, следовательно, с 1 января 1921 года Дели-экспресс начал перевозить почту между Бомбеем и Дели.
Между 1926 и 1930 годами, из-за введения множества новых поездов, таких как Frontier Mail и экспресс Ховрах-Лахор, экспресс Дели несколько раз менял терминалы. С 1 января 1926 года поезд начал курсировать до Равалпинди по путям Северо-Западной железной дороги. С 1 сентября того же года маршрут был продлен до Пешавара, что позволило конкурировать с пограничной почтой BB & CIR, которая с того же дня стала обычным поездом. Движение до Лахора было сокращено с 1 сентября 1929 года и продлено обратно в Пешавар с 1 марта 1930 года. Впоследствии поезд получил обозначения 197 вниз и 198 вверх на рельсах GIPR.
В период с сентября 1929 года по март 1930 года он перевозил поезд Меттупалаям - Лахор в вагонах между Италией и Лахором. Эти вагоны курсировали между Мадрасом и Итарси как Большой Магистральный Экспресс .
Как и многие поезда, курсирующие в Северной Индии, этот поезд был прерван во время раздела Индии в 1947 году. После нескольких временных изменений в его маршруте и расписании с 12 января 1948 года он возобновил регулярные рейсы между Бомбаем и Дели . Позже в том же году его пробег расширили до Амритсара.
Начиная с начала 1950-х годов, он начал движение до Патханкота и назывался Патханкот Экспресс , название, которое до сих пор используется на многих придорожных станциях. С 1 апреля 1968 года поезд снова начал останавливаться в Амритсаре. С тех пор, за исключением изменений в терминалах в Бомбее (поезд ходил со всех основных терминалов в юрисдикции Центральной железной дороги в Бомбее), маршрут и пункт назначения поезда остались неизменными.
Тренеры [ править ]
Конечная остановка 11057/58 Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Амритсар Джанкшен Экспресс в настоящее время имеет 1 двухуровневый автобус AC, 2 трехуровневого автобуса AC, 9 спальных вагонов, 3 вагона общего назначения и 2 вагона SLR (сидячие места с рейкой для багажа). В нем нет вагончика Pantry .
Как это принято в большинстве поездов в Индии , состав вагонов может быть изменен по усмотрению индийских железных дорог в зависимости от спроса.
Сервис [ править ]
11057 Мумбай Чатрапати Шиваджи Махарадж Терминус - Амритсар Распределительная Экспресс покрывает расстояние в 2030 километров в 40 часов 45 минут (49.82 км / ч) и в 43 часов 20 минут , как 11058 Амритсара Junction - Мумбай Чатрапати Шиваджи Махарадж Terminus Экспресс (46.85 км / час ).
Поскольку средняя скорость поезда ниже 55 км / ч (34 миль / ч), согласно правилам Индийской железной дороги , его стоимость проезда не включает надбавку Superfast .
Маршрутизация [ править ]
11057/58 Mumbai Chhatrapati Шиваджи Махарадж Terminus - Амритсар Junction Экспресс проходит от Чатрапати Шиваджи Махарадж Terminus через Калян , Igatpuri , Manmad Junction , Bhusaval Junction , Itarsi Junction , Джханси Junction , Гвалиор , Матхура Junction , Нью - Дели , Ambala Cantonment Junction , Ludhiana Junction , Jalandhar City Junction в Амритсаре Junction . В поезде также есть 4 вагона до города Дуле, которые останавливаются вПерекресток Чалисгаон в сторону Дуле .
Тракшн [ править ]
Первоначально поезд шел от конечной остановки Дадара, а затем был переведен на конечную станцию Локманья Тилак 22 октября 2012 года в рамках плана по разгрузке конечной остановки Дадара . Позже, с 1 июня 2015 года, его терминал переместился на конечную станцию Чатрапати Шиваджи Махараджа .
Ранее WCAM- не будет буксировать поезд между Dadar Терминус / Локманием Тилаком Terminus до Igatpuri сдачи к Газиабаду на основе WAP - 4 , который будет буксировать поезд до Ambala Cantonment Junction , после которого Tughlakabad на основе WDM - 3A будет мощностью поезда для оставшейся части путешествие.
С Центральные железные дороги постепенно движется в направлении полного перехода от постоянного напряжения в переменное тяги, теперь буксируется в Газиабад на основе WAP 4 , WAP 5 или WAP 7 до Ambala Cantonment Junction , после которого Tughlakabad на основе WDM 3A или WDP 3A полномочия поезд остаток пути.
После 1 июня 2015 года он переходит на конечную станцию Чхатрапати Шиваджи Махараджа, чтобы сменить экспресс Патлипутра (ранее экспресс Раджендранагар) на конечную станцию Локманья Тилак .
Сроки [ править ]
11057 Конечная станция Мумбаи Чхатрапати Шиваджи Махараджа - Амритсар Джанкшен Экспресс отправляется с конечной остановки Чатрапати Шиваджи Махараджа ежедневно в 23:30 IST и достигает перекрестка Амритсара в 16:30 IST на третий день.
11058 Амритсар Junction - Мумбаи Chhatrapati Шиваджи Махарадж Terminus Экспресс покидает Амритсар Junction ежедневно в 08:30 часов IST и достигает Chhatrapati Шиваджи Махарадж Терминус в 04:05 часов IST на 3 - й день.
Ссылки [ править ]
- «11057 Конечная остановка Локманья Тилак - Амритсарский экспресс - YouTube» . youtube.com . Проверено 30 мая 2014 .
- "Центральная железная дорога / Портал индийских железных дорог" . cr.indianrailways.gov.in . Проверено 30 мая 2014 .
- «Центральные железные дороги обещают к концу года более удобные для пассажиров перевозки - The Times of India» . timesofindia.indiatimes.com . Проверено 30 мая 2014 .
- "# 11057 Mumbai LTT-Amritsar Express | Flickr - Photo Sharing!" . flickr.com . Проверено 30 мая 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
- «Добро пожаловать в раздел по запросу о бронировании пассажирских поездов Индии» . indianrail.gov.in. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 5 апреля 2014 года .
- «Система онлайн-бронирования пассажиров IRCTC» . irctc.co.in. Архивировано из оригинала 3 марта 2007 года . Проверено 5 апреля 2014 года .
- «[IRFCA] Добро пожаловать на IRFCA.org, дом IRFCA в Интернете» . irfca.org . Проверено 5 апреля 2014 года .
