Lommatzsch FES-530 Lehrmeister — двухместный учебный планер , построенный в ГДР в 1950-х годах. Было построено более 300 с пролетами 17 и 15 метров.
Завод Lommatzsch Volkseigener Betrieb Flugzeug (Ассоциация народных авиационных предприятий) отвечал за проектирование и производство планеров в ГДР . FES-530 был разработан Вильгельмом Циммерманном, Хансом Вегерихом и Гансом Хартунгом. [1] Он имеет деревянную конструкцию. Крылья, состоящие из двух частей, имеют одинарные лонжероны, передние кромки кессона обшиты фанерой , а оставшиеся две трети поверхности крыла, включая элероны , покрыты тканью . Они установлены высоко, с двугранным углом 2° и смывом 2,3°.. На оригинальной модели крылья размахом 17 м (55 футов 9 дюймов) скреплены с каждой стороны одной стойкой с нижней частью фюзеляжа . На всех вариантах крылья прямые, сужающиеся в плане, в основном на задней кромке , что приводит к стреловидности 0,46 ° на одной четверти хорды , и только с слегка закругленными концами . Закрылков нет , но воздушные тормоза типа Schempp-Hirth проходят над и под крылом сразу за лонжероном примерно посередине размаха. [1] [2]
Фюзеляж Lehrmeister представляет собой многослойный монокок , слегка сужающийся к задней части. И киль , и хвостовое оперение также имеют многослойное покрытие, а киль является неотъемлемой частью фюзеляжа; хвостовое оперение установлено далеко впереди киля в верхней части фюзеляжа. Задние рули обтянуты тканью; руль направления , доходящий вниз почти до киля, движется в промежутке между рулями высоты . На левом руле есть триммер . Студент и инструктор сидят тандемом , ниже и впереди передней кромки крыла, под составным открывающимся вбок остеклением. Под ними находится моноколесо, фиксированный, но подрессоренный и оснащенный тормозами, которым помогают фиксированные резиновые полозья и небольшой задний бампер. [1] [2]
FES-530 Lehrmeister впервые поднялся в воздух в июне 1954 года; в ноябре 1955 г. он был утвержден как полупилотный, допущенный к вращению, а также к полетам в облаках. [2] [3] Он был запущен в производство, и было построено 100 экземпляров.
Варианты, последовавшие в 1959 г., отличались, прежде всего, наличием свободнонесущего свободнонесущего крыла, похожего в плане и сечении на исходную модель, но доступного с двумя размахами : либо 17-метровым крылом ФЭС-530, либо более коротким размахом 15 м ( 49 футов 2,5 дюйма) один. Соответствующие площади крыльев составляют 19,00 м 2 (205 кв. футов) и 17,93 м 2 (193 кв. футов). Эти две модели известны как FES-530/I или Lehrmeister I и FES-530/II или Lehrmeister II соответственно. [3] Удаление внешней распорки немного улучшило характеристики 530/I по сравнению с 530 с равным размахом, увеличив качество планирования .с 24:1 до 26:1 и снижение минимальной скорости снижения с 0,85 м/с до 0,80 м/с. [1] [3] Уменьшение удлинения (12,54 с 15,20), вызванное более коротким размахом, неудивительно снизило характеристики 530/II по сравнению с 530/I, уменьшив качество планирования с 26 до 23:1. :1 и увеличение скорости снижения до 0,95 м/с с 0,80 м/с. [3] Несмотря на это, Lehrmeister был в первую очередь тренировочным планером, а не машиной для соревнований, и было построено больше 530/II (101), чем 530/I.
В 2010 году восемь Lehrmeister оставались в реестрах актов гражданского состояния Дании и Австрии . Один Lehrmeister был восстановлен недалеко от Пирны / Германия, и ему было разрешено иметь прежнюю регистрацию в ГДР. [4]