Тауэрский мост - это комбинированный разводной и подвесной мост в Лондоне , внесенный в список I степени , построенный между 1886 и 1894 годами, спроектированный Горацием Джонсом и спроектированный Джоном Вулфом Барри . Мост пересекает Темзу недалеко от лондонского Тауэра и является одним из пяти лондонских мостов, принадлежащих и обслуживаемых благотворительным фондом Bridge House Estates , основанным в 1282 году. Мост был построен, чтобы обеспечить лучший доступ к лондонскому Ист-Энду . которая расширила свой коммерческий потенциал в 19 веке. Мост был открыт Эдуардом, принцем Уэльским.и Александра, принцесса Уэльская в 1894 году.
Мост имеет длину 800 футов (240 м) и состоит из двух 213-футовых (65 м) мостовых башен , соединенных на верхнем уровне двумя горизонтальными проходами, и центральной пары подъемных механизмов , которые могут открываться для обеспечения судоходства. Первоначально с гидравлическим приводом рабочий механизм был преобразован в электрогидравлическую систему в 1972 году. Мост является частью лондонской внутренней кольцевой дороги A100 [1] и, таким образом, границей лондонской зоны взимания платы за въезд, и остается важным транспортным маршрутом с 40 000 переходов каждый день. Настил моста свободно доступен как для транспортных средств, так и для пешеходов, в то время как башни-близнецы моста, пешеходные дорожки высокого уровня и викторианскиемашинные отделения являются частью выставки Тауэрского моста.
Тауэрский мост стал узнаваемой достопримечательностью Лондона. Его иногда путают с Лондонским мостом , расположенным примерно в 0,5 мили (0,80 км) вверх по течению, что привело к популярной городской легенде о том, что американец купил не тот мост. Несколько пилотов-каскадеров пролетели под мостом, в том числе новатор Фрэнсис МакКлин .
В конце 19 века коммерческое развитие в лондонском Ист-Энде увеличилось, что привело к спросу на новый переход через реку ниже по течению от Лондонского моста . Традиционный стационарный мост на уровне улицы нельзя было построить, потому что он отрезал бы парусным судам доступ к портовым сооружениям в Лондонском бассейне между Лондонским мостом и Лондонским Тауэром . [2]
Комитет по особым мостам или метро под председательством сэра Альберта Джозефа Альтмана был сформирован в 1877 году для поиска решения. [3] Было представлено более пятидесяти проектов, в том числе один от инженера-строителя сэра Джозефа Базалгетта , который был отклонен из-за отсутствия достаточного запаса высоты. Проект не был утвержден до 1884 года, когда было принято решение построить разводной мост . [2] [4] Сэр Джон Вулф Барри был назначен инженером, а сэр Гораций Джонс архитектором (который также был одним из судей). [5] [6] Акт парламентаразрешение на строительство было принято в 1885 году. В нем указывалось, что открытый пролет будет обеспечивать ширину в свету 200 футов (61 м) и высоту над головой 135 футов (41 м). Дизайн должен был быть в готическом стиле . [5] Строительство финансировалось Bridge House Estates , благотворительной организацией, основанной в 1282 году для обслуживания Лондонского моста, который впоследствии расширился, чтобы охватить Тауэрский мост, мост Блэкфрайарс , мост Саутварк и мост Миллениум . [7]
Барри спроектировал мост с двумя мостовыми башнями , построенными на опорах. Центральный пролет был разделен на две равные опоры или створки, которые можно было поднять, чтобы пропустить речное движение. Два боковых пролета были подвесными мостами со стержнями, закрепленными как на опорах , так и на сквозных стержнях, содержащихся в верхних проходах моста. [5]