Ватерлоо Восток | |
---|---|
Лондон Ватерлоо Восток | |
Ватерлоо Восток, вид со стороны Лондонского глаза | |
Место расположения | Ватерлоо |
Местная власть | Лондонский боро Ламбет |
Ссылка на сетку | TQ313800 |
Управляемый | Юго-восточный |
Владелец | Сеть железных дорог |
Код станции | WAE |
Категория DfT | B |
Количество платформ | 4 (буквами AD.) |
Зона проезда | 1 |
OSI | Ватерлоо Набережная Ватерлоо Саутварк [1] |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2015–16 | 9,921 миллиона [2] |
- развязка | 1,096 миллиона [2] |
2016–17 | 10,325 миллиона [2] |
- развязка | 1,133 миллиона [2] |
2017–18 | 9,931 миллиона [2] |
- развязка | 0,827 миллиона [2] |
2018–19 | 10,507 миллиона [2] |
- развязка | 0,869 миллиона [2] |
2019–20 | 10,075 миллиона [2] |
- развязка | 0,863 миллиона [2] |
Железнодорожные компании | |
Оригинальная компания | Юго-Восточная железная дорога |
Предварительная группировка | Юго-Восточная и Чатемская железная дорога |
Пост-группировка | Южная железная дорога |
Ключевые даты | |
1 января 1869 г. | Открыт как перекресток Ватерлоо |
7 июля 1935 г. | Переименован в Ватерлоо |
2 мая 1977 г. | Переименован в Ватерлоо Восток. |
Дополнительная информация | |
внешняя ссылка | |
WGS84 | 51 ° 30′13 ″ с.ш., 0 ° 06′40 ″ з.д. / 51.5037 ° N 0.111 ° W Координаты : 51.5037 ° N 0.111 ° W51 ° 30′13 ″ с.ш., 0 ° 06′40 ″ з.д. / / 51,5037; -0,111 |
Лондонский транспортный портал |
Восточная железнодорожная станция Ватерлоо , также известная как Лондонская Ватерлоо Восточная , [3] - это железнодорожная станция в центре Лондона на линии от Чаринг-Кросс через Лондонский мост в сторону Кента на юго-востоке Англии. Он находится к востоку от лондонского железнодорожного вокзала Ватерлоо и недалеко от станции метро Southwark .
Станция открылась в 1869 году как Ватерлоо Джанкшен , чтобы обеспечить связь между Лондоном и Юго-Западной железной дорогой в Ватерлоо и Юго-Восточной железной дорогой в Чаринг-Кросс. Между Ватерлоо и Восточным Ватерлоо была построена выделенная линия, которая позже была преобразована в пешеходную дорожку. Поезда первоначально ходили до Кэннон-стрит , но после конкуренции со стороны лондонского метро они были отозваны в 1916 году в качестве меры военного времени. Станция продолжала соединяться с магистралью Ватерлоо через пешеходный мост. Ватерлоо Восток получил свое нынешнее название в 1977 году и остается важной транспортной развязкой в Лондоне. Входит в группу лондонских вокзалов .
Местоположение [ править ]
Станция находится на юго-восточной магистрали 61 цепи (1,2 км) вниз по линии от Чаринг-Кросс, [4] на другой стороне Темзы напротив моста Хангерфорд . Хотя Ватерлоо Восток является транзитной станцией, для целей продажи билетов он классифицируется как конечная остановка в центре Лондона . [5]
Услуги через станцию обслуживаются компанией Southeastern, и она расположена в пределах тарифной зоны 1 . Основной доступ осуществляется по эстакаде через Ватерлоо-роуд, которая соединяет его с более крупной станцией Ватерлоо . [6] восточные концы платформ обеспечивают пешеходную подключение к станции Southwark , которая обслуживается London Underground «s Юбилейной линии ; [7] на уровне улицы есть вход с Санделл-стрит. Соединения с линиями метро Bakerloo , Northern и Waterloo & City доступны на станции метро Waterloo.. [8]
Четыре платформы на Восточном вокзале Ватерлоо обозначены буквами, а не пронумерованы, чтобы персонал и пассажиры не перепутали платформы на двух станциях. [n 1]
Лондонские автобусы: маршруты 1 , 26 , 59 , 68 , 76 , 77 , 139 , 168 , 172 , 176 , 188 , 211 , 243 , 341 , 381 , 507 , 521 , экспресс-маршрут X68 в часы пик и ночные маршруты N1 , N68 , N171 , N343 и N381 обслуживают станцию. [10] [11]
История [ править ]
Юго-Восточная железная дорога [ править ]
Станция была построена Юго-Восточной железной дорогой (SER) после открытия линии на Чаринг-Кросс в 1864 году. [12] Компания была вынуждена соединиться с услугами Лондона и Юго-Западной железной дороги (LSWR), поскольку это позволило бы последней подключитесь к лондонскому Сити через Кэннон-стрит. LSWR не были заинтересованы в том, чтобы сделать Чаринг-Кросс объединенной станцией, но были готовы обеспечить связь с SER рядом с Ватерлоо. [13]
В 1867 году две компании договорились построить совместное сообщение, чтобы пассажиры могли перейти с услуг LSWR на SER, чтобы добраться до лондонского Сити через Кэннон-стрит . [14] Другая станция, Blackfriars Road, была построена на востоке, но была закрыта в пользу станции, соединяющей LSWR. [15] Строительство однопроводной 5-цепочечной (100 м) линии связи началось в мае 1868 года, а новая соединительная станция открылась 1 января 1869 года с общей стоимостью 14 290 фунтов стерлингов (1 330 000 фунтов стерлингов на 2019 год). Станция Blackfriars Road закрылась в тот же день. [16] [17] Поезда начали ходить от Ватерлоо-Джанкшен до Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит примерно каждые пять минут. [18] Королева Виктория использовала соединение для королевских поездов, следовавших из Виндзорского замка в Дувр и континентальную Европу. [19]
Первоначальная станция была построена с двумя платформами, длина которых составляла 530 футов (160 м) и 440 футов (130 м), а ширина обеих - 18 футов (5,5 м). Зал ожидания и кассы располагались арками под линией. [20] Мостовое соединение от главной станции Ватерлоо включало подвижную платформу, которая позволяла пассажирам переходить прямо на Восточный Ватерлоо, когда поезда не ходили. Он был установлен на четырехколесном грузовике, который можно было легко убрать с дороги, если нужно было проехать поезду. [21] Связь продолжалась до января 1893 года, когда она была прервана из-за переполненности. [12]
Когда в 1864 году линия SER открылась между Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит, ее часто посещали проститутки, которые обнаружили, что поездка между двумя станциями была достаточно длинной, чтобы обслуживать клиентов при минимальной арендной плате. После открытия Ватерлоо Восток частые остановки поездов сделали это непрактичным. [22]
Соединение от Ватерлоо-Джанкшен до Кэннон-стрит не оказалось успешным из-за конкуренции со стороны городской железной дороги (теперь районная линия ) и распространения метро. [23] Пассажиры, как правило, не знали о существовании станции, так как было не очевидно, что найти ее в главном вестибюле Ватерлоо. [24] После открытия линии Ватерлоо и Сити 8 августа 1898 года соединения с Кэннон-стрит были сокращены. [25] Перекрестные поезда от Ватерлоо-Джанкшен до Кэннон-стрит закончились 31 декабря 1916 года в качестве меры экономии военного времени. [26]
Выделенная линия от Ватерлоо до перекрестка Ватерлоо была снесена в 1911 году, когда на главной станции была проведена обширная реконструкция. [27] Мост, который провел линию через Ватерлоо-роуд, впоследствии стал пешеходным переходом между двумя станциями. [28]
Южная железная дорога и позже [ править ]
Южная железная дорога переименована в станции Waterloo ( также известную как Waterloo Восточный ) 7 июля 1935 и получил свое нынешнее название 2 мая 1977 г. [29] Платформы были обозначены A - D , в то же время. [30]
Пешеходный доступ от магистрали Ватерлоо был заменен нынешним крытым переходом высокого уровня в 1992 году. [31] [28] [19] Место первоначального железнодорожного сообщения, которое не использовалось с 1916 года, было снесено. [32]
Восточный Ватерлоо был закрыт на техническое обслуживание 24 июля 1993 года, поэтому можно было построить сообщение со станцией метро Саутварк, которая в то время находилась в стадии строительства. Он вновь открылся 16 августа. [29] [33] Станция метро Southwark открылась 20 ноября 1999 года с продлением линии Jubilee до Стратфорда и включала прямое сообщение с Ватерлоо Ист. [7] [34]
В 2012 году билетные барьеры были установлены на входах на станцию Sandell Street и Southwark, а также на главном входе со станции Waterloo после завершения строительства торгового балкона . [35] В 2018 году Транспорт для Лондона объявил, что новый вход будет построен на Greet Street, что обеспечит доступ как к Waterloo East, так и к Southwark. [36]
Услуги [ править ]
Магистральные железные дороги вокруг Южного берега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Все поезда «вверх» ходят только до Чаринг-Кросс и отправляются с платформ B и D. Все поезда «вниз» ходят с платформ A и C. Типичное обслуживание в непиковые часы: [37]
- 18 поездов в час (т / ч) до Чаринг-Кросс
- 2 т / ч до Дартфорда через Бекслихит
- 2 тонны в час до Дартфорда через Сидкап
- 2 тонны в час до Грейвсенда через Сидкап (полускоростной)
- 2 пересадки в час до Дартфорда через Льюишам и Вулвич Арсенал
- 2 т / ч до Хейза через Кэтфорд Бридж
- 2 т / ч до Севеноукса через Орпингтон
- 2 тонны в час до Танбридж-Уэллс через Орпингтон (скоростной)
- 2 т / ч до Гастингса через Орпингтон и Танбридж-Уэллс
- 1 т / ч до Dover Priory через Ashford International
- 1 поездка в час в Рамсгейт через Эшфорд Интернэшнл и Кентербери-Уэст
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Лондон Чаринг Кросс | Юго-восточная юго-восточная главная линия от Лондона до Дувра | Лондонский мост | ||
Юго-восточная юго-восточная главная линия от Лондона до Рамсгейта | ||||
Юго-восточная юго-восточная магистраль от Лондона до Танбридж-Уэллс | ||||
Юго-восточная юго-восточная главная линия от Лондона до Гастингса | ||||
Лондон Чаринг Кросс | Southeastern Metro - North Kent Line от Лондона до Дартфорда через Woolwich Arsenal | Лондонский мост | ||
Лондон Чаринг Кросс | Southeastern Metro - Юго-восточная магистраль от Лондона до Севеноукса | Лондонский мост | ||
Лондон Чаринг Кросс | Southeastern Metro - линия Hayes от Лондона до Hayes | Лондонский мост | ||
Лондон Чаринг Кросс | Southeastern Metro - линия Sidcup от Лондона до Gravesend через Sidcup | Лондонский мост | ||
Юго-восточное метро - линия Sidcup от Лондона до Дартфорда через Sidcup | ||||
Лондон Чаринг Кросс | Southeastern Metro - линия Bexleyheath от Лондона до Дартфорда через Bexleyheath | Лондонский мост | ||
Исторические железные дороги | ||||
Терминус | Юго-Восточная железная дорога Юго-восточная магистраль | Blackfriars |
Инциденты [ править ]
25 октября 1913 года пассажирский поезд, следовавший на перекресток Ватерлоо из Блэкхита, в сильном тумане столкнулся со стационарным поездом. Три человека погибли, 24 получили ранения. [38] Было проведено дознание, в ходе которого было установлено, что авария произошла по халатности сигнальщика, но не до уровня преступной халатности . [39]
Заметки [ править ]
- ^ Платформы Thameslink в Сент-Панкрас Интернэшнл и платформы в Нью-Кроссе используют это соглашение о нумерации, как и платформы на предшествующей станции Thameslink до Сент-Панкрас, King's Cross Thameslink . [9]
Ссылки [ править ]
Цитаты
- ^ «Вне станции развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
- ^ a b c d e f g h i j "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
- ^ "Станции для лондонского Ватерлоо Востока" . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 29 мая 2013 года .
- ^ Йондж 2008 , карта 3А.
- ^ «Путешествие в, из и через Лондон» . Национальные железнодорожные запросы . Проверено 13 декабря 2018 .
- ^ "Куда идут таинственные надземные пешеходные мосты Лондона?" . Лондонский . Проверено 11 апреля 2018 года .
- ^ a b Бинни, Маркус (2 марта 1999 г.). «Достопримечательности в конце тоннеля» . The Times . Лондон. п. 18 . Проверено 23 сентября 2018 года .
- ^ "Стандартная карта трубок" . Транспорт для Лондона . Проверено 24 сентября 2018 года .
- ↑ Джефферсон, Эд (3 августа 2016 г.). «От платформы 0 к платформе 9¾: странный мир математики British Rail» . CityMetric . Проверено 21 сентября 2018 года .
- ^ "Автобусы из Ватерлоо" (PDF) . TfL . 15 июня 2019 . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ^ "Ночные автобусы из Ватерлоо" (PDF) . TfL . 15 июня 2019 . Дата обращения 1 июня 2020 .
- ^ a b Джексон 1984 , стр. 216–217.
- Перейти ↑ Gray 1990 , p. 111.
- Перейти ↑ Gray 1990 , p. 119.
- ^ Джексон 1984 , стр. 244.
- ^ Серый 1990 , стр. 119-120.
- ^ Jackson 1984 , стр. 216-217,244.
- ^ "Спальные вагоны от Кале до Бриндизи" . The Times . Лондон. 3 июня 1879 г. с. 13 . Проверено 21 сентября 2018 года .
- ^ a b "Связь с Ватерлоо" . Лондонские воссоединения . Проверено 25 сентября 2018 года .
- ^ "Новая станция на перекрестке Ватерлоо" . The Times . Лондон. 1 января 1869 г. с. 9 . Проверено 21 сентября 2018 года .
- ^ Мэггс 2016 , стр. 104.
- ^ Джексон 1984 , стр. 176.
- Перейти ↑ Gray 1990 , p. 120.
- ^ "Некоторые малоизвестные железнодорожные станции" . Железнодорожный журнал . 8 : 122–123. 1901 г.
- Перейти ↑ Gray 1990 , p. 124.
- ^ Maggs 2017 , стр. 131.
- ^ Джексон 1984 , стр. 224.
- ^ a b Кристофер 2015 , стр. 153.
- ^ a b Butt 1995 , стр. 242.
- ^ Джексон 1984 , стр. 362.
- ^ "Ватерлоо Восточная Пешеходная Линия". Канальное соединение. 1992: 4. Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Slade 2016 , стр. 126.
- ↑ Хьюз, Саймон (18 мая 1992 г.). «Расширение юбилейной линии» . Hansard . Проверено 19 апреля 2018 года .
- ^ Day & Reed 2010 , стр. 207.
- ^ «Новый 220-метровый балкон на станции Ватерлоо открывается, чтобы уменьшить скопление людей во время Олимпийских игр» . Сеть железных дорог. 17 июля 2012 г.
- ^ «Станция метро Southwark может получить второй вход, чтобы« облегчить переполненность » » . Лондонский вечерний стандарт . 12 сентября 2018 . Проверено 24 сентября 2018 года .
- ^ "Лондон Ватерлоо Восток" . Юго-Восточная железная дорога . Проверено 24 сентября 2018 года .
- ^ "Еще одна железнодорожная авария" . The Times . Лондон. 27 октября 1913 г. с. 9+ . Проверено 21 сентября 2018 года .
- ^ "Лондонская железнодорожная авария" . The Times . Лондон. 4 ноября 1913 г. с. 4 . Проверено 21 сентября 2018 года .
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Кристофер, Джон (2015). Станция Ватерлоо сквозь время, исправленное издание . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-445-65086-9.
- День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога . Миддлтон Пресс. ISBN 978-0-906520-85-7.
- Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (новая редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
- Мэггс, Колин (2016). Железнодорожные диковинки Мэггса . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-445-65266-5.
- Мэггс, Колин (2017). История Южной железной дороги . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-4456-5271-9.
- Слэйд, Рон (2016). Эскизы для инженеров и архитекторов . Рутледж. ISBN 978-1-317-40718-8.
- Йонг, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Диаграммы железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-4-3.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Восточного железнодорожного вокзала Ватерлоо . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Восточного Ватерлоо от National Rail