Лоррейн Петрель

12H Петрель
Тип	Вертикальный V-12 с водяным охлаждением, наддувом и мотор- редуктором.
национальное происхождение	Франция
Производитель	Société Lorraine , Аржантёй
Первый забег	1932 [1]
Основные приложения	Potez 542

Лотарингия 12H тайфунник был французским V-12 с наддувом , направленный поршень авиационным двигателем изначально рассчитан на 370 кВт (500 л.с.), но позже разработан , чтобы дать 640 кВт (860 л.с.). В середине 1930-х годов на нем устанавливалось множество самолетов, в основном французских, некоторые из которых находились на экспериментальной основе.

Дизайн и развитие

В 1930-х годах компания Société Lorraine , которая в 1937 году была национализирована в Société Nationale de Construction de Moteurs (SNCM) , продолжила традицию создания больших авиадвигателей с водяным охлаждением. Эти более поздние двигатели были названы в честь птиц: Eider, Courlis (en: curlew), Pétrel и Sterna . Последние два оставались в производстве в 1938 году. ^[2]

Pétrel представлял собой вертикальный двигатель V-12 с двумя рядами по шесть цилиндров, расположенными под углом 60 ° друг к другу, и приводил в движение общий коленчатый вал . Блоки цилиндров были прикручены к картеру , все детали из легкого сплава. Картер был разделен на две части, с семью подшипниками коленчатого вала в верхней части. На концах коленчатого вала использовались роликовые подшипники ; остальные пять были простыми. В верхней части картера также были встроены литые водяные каналы как часть системы охлаждения. ^[2]

Стальные гильзы цилиндров ввинчивались в головки так, чтобы их нижние части выступали в картер. Стальные седла для клапанов и свечей зажигания врезаны в головки. Поршни выкованы из алюминия , с тремя компрессионными и одним скребковым кольцами и плавающими бронзовыми втулками для поршневых пальцев . Двенадцать поршней были соединены с шестью шатунными шейками попарно, каждый с главным и вспомогательным шатуном . Ведущие стержни имели раздвоенные большие концы с подшипниками из белого металла; концы вспомогательной тяги проходили между вилками на бронзовых втулках. ^[2]

Pétrel имел четыре верхних клапана на цилиндр, два выпускных и два впускных с бронзовыми направляющими клапанами. У каждого блока был свой собственный верхний распределительный вал, и каждый кулачок управлял парой клапанов через Т-образные толкатели , шток Т перемещался по направляющей, чтобы избежать бокового воздействия на штоки клапанов. На цилиндр приходилось две свечи зажигания и два магнето. Карбюратор подавал смесь во впускной патрубок нагнетателя в задней части двигателя. Выход Pétrel мог быть левым или правым; патент Лотарингия планета встроенный редуктор , с шестью сателлитами, обеспечил 11:17 снижение скорости карданного вала. ^[2]

Смазка двигателя осуществлялась путем нагнетания масла под давлением через коленчатый вал с продувкой поддона. Нагнетатель имел собственную систему смазки. ^[2]

При первом запуске в 1932 году первые Pétrels производили всего 370 кВт (500 л.с.), но к 1938 году двигатель был усовершенствован до модели 12Hars, которая выдавала 640 кВт (860 л.с.). Этот вариант использовался на истребителе Koolhoven FK55 , где он управлял парой вращающихся в противоположных направлениях двухлопастных винтов. ^[1]

История эксплуатации

Как и Koolhoven FK55, многие типы самолетов, на которых использовался Pétrel, были единичными, тестировались Lorraine с более известными двигателями Hispano-Suiza и Rolls-Royce, но версия Potez 542 семейства Potez 540 была построена в большом количестве, с 74 из этих двухмоторных многоцелевых (бомбардировщиков, разведчиков и транспортных) самолетов поставлены военно-воздушным силам Франции и Испании.

Варианты

12H Петрель

Начальная мощность 370 кВт (500 л.с.). ^[1]

12 га

370 кВт (500 л.

12Арс

477 кВт (640 л. ^[1]

12HDR

370 кВт (500 л.с.) при 2300 об / мин

12Hdrs

536 кВт (719 л.с.) при 2300 об / мин

12Hfrs Normale

536 кВт (719 л. ^[2]

12Hfrs Chasse

Предназначен для истребителей с повышенной мощностью 567 кВт (760 л.с.) при 2800 об / мин и высоте 4000 м (13000 футов). ^[2]

12 часов

608 кВт (815 л.с.) при 2800 об / мин

Приложения

• Breguet Br.19.10
• Фоккер Д.XVII
• Хоукер Фьюри
• Хоукер Харт
• Колховен FK55
• Ньюпор-Делаж NiD 82
• Potez 39
• Potez 542
• PZLP8 / II
• Ренард Р-31
• Société Aérienne Bordelaise AB-21
• Французский моторный торпедный катер Прототип 40К

Двигатели на дисплее

• Буревестник на дисплее в секции самолета в музее Королевского де l'Armee , Брюссель .

Технические характеристики (12Hfrs, Normale)

Данные с самолетов Jane's All the World за 1938 год ^[2]

Общие характеристики

• Тип: Вертикальный 60-градусный 12-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и вертикальным наддувом
• Диаметр цилиндра : 145 мм (5,71 дюйма)
• Ход : 145 мм (5,71 дюйма)
• Объем : 28,73 л (1,753 куб. Дюймов)
• Длина: 1858 мм (73,15 дюйма)
• Ширина: 707 мм (27,83 дюйма)
• Высота: 795 мм (31,30 дюйма)
• Сухой вес : с принадлежностями 475 кг (1047 фунтов)

Компоненты

• Клапанный механизм : 4 подпружиненных клапана на цилиндр, приводимые попарно через Т-образные толкатели кулачками на верхних распределительных валах, по одному на блок
• Нагнетатель : центробежный, приводится в движение планетарной передачей с частотой вращения коленчатого вала 8,8; независимая смазка с помощью специальных напорных и продувочных насосов
• Топливная система: одно- или двухствольный карбюратор Lorraine на входе нагнетателя, питание от двух топливных насосов AM
• Система зажигания: 2 свечи на цилиндр; 2 магнето
• Тип топлива: бензин
• Масляная система: 1 нагнетательный насос подает масло через коленчатый вал, снимаемый с поддона двумя продувочными насосами. Рабочее давление 0,49 МПа (71 фунт / кв. Дюйм)
• Система охлаждения: водяная
• Редуктор : 17:11

Представление

• Выходная мощность: 536 кВт (720 л.с.) при 2650 об / мин и 4000 м (13 123 фута)
• Степень сжатия : 6: 1
• Удельный расход топлива : 315 г / (кВт.ч) (8,0 унций / (л.
• Расход масла: круиз 12 ± 1 г / (кВт.ч) (0,33 ± 0,05 унции / (л.с.ч))

использованная литература

Викискладе есть медиафайлы по теме Лотарингии 12H Петрель .