Лотарингия 12D | |
---|---|
Lorraine 12D на выставке в Национальном музее природы и науки в Токио, Япония. | |
Тип | |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Лоррейн-Дитрих |
Разработано | Мариус Барбару |
Произведено | +1917 -1925 |
Лотарингия 12D , также упоминается как Лотарингия-Dietrich 12D , была серия с водяным охлаждением V12 двигателей , производимых французской компанией Лотарингия-Dietrich . Первый вариант начал производство в 1917 году, и двигатели были использованы для питания бомбардировщиков для ВМС Франции во время Первой мировой войны . Вариант Lorraine 12Da был самым мощным французским двигателем в то время. После войны двигатели были лицензированы и производились итальянской фирмой Isotta Fraschini до 1925 года.
В 1916 году французский инженер Мариус Барбару начал работу над новым двигателем V12, ориентированным под углом 60 градусов и диаметром цилиндра 120 мм (4,7 дюйма), чтобы улучшить существующий двигатель Lorraine-Dietrich 8B, добавив по два цилиндра с каждой стороны. Lorraine 12D был одобрен в январе 1917 года и имел мощность 350 л.с. (260 кВт). [1] Лотарингия произвела 50 двигателей 12D. В 1917 году Lorraine 12Da был произведен с увеличением до 400 л.с. (300 кВт) и произведено 400 единиц. [2] Вариант Lorraine 12Da стал самым мощным французским авиадвигателем во время Первой мировой войны . [1] Более мощная конструкция привела к более тяжелой трансмиссии из-за дополнительных радиаторов.для охлаждения. Дополнительный вес означал, что самолеты могли проработать два часа на имеющемся запасе топлива. Двигатели продолжали использоваться военными, но были непригодны для коммерческого использования из-за ограниченного диапазона хода. [1]
Двигатели производились серийно на заводе в Аржантее , чтобы удовлетворить потребности французского флота в бомбардировщиках . Во время перемирия 11 ноября 1918 года у Лотарингии были сотни излишков двигателей, которые позже использовались в прототипах французского флота. Новые модели в это время не разрабатывались, и Лоррейн прекратила производство двигателей 12D в 1922 году. [1] В 1924 году итальянская компания Isotta Fraschini купила права на двигатель по лицензии 12Db, а позже начала продавать двигатель под своей лицензией. собственное название компании Isotta Fraschini 12Db до 1925 года. [3]
Lorraine 12D было произведено несколько вариантов, в том числе: [2]
Год | Модель | Власть | Дизайн | Смещение | Производство |
---|---|---|---|---|---|
1916 г. | 12D | 370 л.с. (280 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 50 единиц |
1917 г. | 12Да | 400 л.с. (300 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 400 единиц |
1918 г. | 12 дБ | 400 л.с. (300 кВт) | V12 при 60 °, водяное охлаждение | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 850 единиц |
1919 г. | 12Dc | 370 л.с. (280 кВт) | V12, с водяным охлаждением | 24,4 л (1489 куб. Дюймов) | 100 единиц |
Lorraine 12D был установлен на первых самолетах Groupe Latécoère . 12Da был установлен на прототипе гидросамолета CAMS 37 , а затем использовался на первых самолетах Potez . Преемник двигателя 12Db использовался в основном на предприятиях Farman Aviation Works и Société Latham . [1] Isotta Fraschini 12Db использовала двигатели Lorraine для питания итальянских самолетов, включая Macchi M.7 , Macchi M.24bis и Caproni Ca.73bis . [3]
Полный список самолетов, оснащенных Lorraine 12D: [2]
12D
12Да
12 дБ
12Dc
Данные Les moteurs d'aviation Lorraine [2]