Лоррейн Алгол

Lorraine 9N Algol был французским 9-цилиндровым радиальным авиадвигателем , построенным и использовавшимся в 1930-х годах. Он был рассчитан на мощность до 370 кВт (500 л.с.), но чаще в диапазоне 220–300 кВт (300–400 л.с.).

Дизайн и развитие

Алгол представлял собой радиальный двигатель традиционной компоновки с девятью цилиндрами в один ряд. Картер представлял собой отливку из алюминиевого сплава бочкообразной формы с внутренней встроенной диафрагмой, удерживающей передний подшипник коленчатого вала. Перед диафрагмой находился цельнолитой корпус кулачкового механизма для двухдорожечного кулачкового кольца . Редуктор размещался под куполообразным кожухом, прикрепленным к передней части картера. ^[1]

Фланцевые стальные бочки были прикручены болтами к картеру и закрыты литой алюминиевой сплавом, привинченной головкой блока цилиндров со встроенными ребрами охлаждения . Поршни также были изготовлены из алюминиевого сплава и имели плавающие поршневые пальцы . Девять поршней приводили в движение одноходовой коленчатый вал через один главный шток канального сечения и восемь вспомогательных штоков круглого сечения. Главный стержень имел цельную, разъемную большую головку . Коленчатый вал был изготовлен из цельной поковки с привинченными противовесами. ^[1]

Алгол имел по одной паре верхних впускных и выпускных клапанов на цилиндр. Кулачковое кольцо приводило в движение роликовые толкатели , установленные в корпусе кулачка, которые, в свою очередь, приводили в движение коромысла , оснащенные шарикоподшипниками, через толкатели . Кулачковое кольцо было концентрично коленчатому валу и приводилось в движение через планетарные шестерни . ^[1]

Большинство Algol обычно снабжались наддувом через один карбюратор ^[1] , но по крайней мере один вариант 1938 года использовал форму впрыска топлива , при которой топливо вдувалось в систему впуска, а не в головку блока цилиндров. ^[2]

Варианты

9А

9Аб

9Ас

9Объявление

9N Алгол

9На Алгол

9N Алгол-младший

9N Алгол-мажор

9N Алголь-Амелиоре

Тип 120 500 л.с.

Разработанная версия с нагнетателем и редуктором мощностью 500 л.с. (370 кВт) на высоте 3000 м (9800 футов) ^[3]

Приложения

• ANF ​​Ле Мюро 120
• Бернар 161
• Блох 120
• Блох MB.500
• Кодрон C.180
• ФБА 290
• Луара 11
• Потез 33
• Потез 40
• ПВС-24
• Романо Р.16
• САБ-СЕМА 12
• Лотарингия-Hanriot LH.70
• Вейманн 66

Характеристики

Данные из журнала Jane's All the World's Aircraft 1938 ^[1]

Общие характеристики

• Тип: 9-цилиндровый однорядный радиальный с наддувом
• Диаметр отверстия : 140 мм (5,51 дюйма)
• Ход : 150 мм (5,90 дюйма)
• Рабочий объем : 20,78 л (1268 куб. дюймов)
• Длина: 1,347 м (53,2 дюйма)
• Диаметр: 1,275 м (50,2 дюйма)
• Сухой вес : полный 390 кг (860 фунтов)

Составные части

• Клапанный механизм : один впускной и один выпускной верхний клапан на цилиндр, приводимый в действие коромыслами, привод толкателя через роликовый толкатель на двухрядном кулачковом кольце
• Топливная система: одинарный карбюратор Stromberg с подогревом выхлопными газами.
• Тип топлива: бензин
• Система охлаждения: воздушное охлаждение
• Редуктор : 11:17

Производительность

• Выходная мощность: номинальная 221 кВт (296 л.с.) ^[4]
• Степень сжатия : 6:1

использованная литература