| Лотос 59 | |
|---|---|
 Автомобиль Lotus 59 Formula 3 Джеймса Ханта 1970 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Lotus Components Ltd. |
| Производство | 1969-1970 гг. |
| Дизайнер | Дэйв Болдуин |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Формула 2 , Формула B , Формула 3 , Формула Форд |
| Тип кузова | Открытое колесо |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | F2: 1598 куб.см Cosworth FVA FB: 1594 куб.см Cosworth Mk.XIII F3: 997 куб.см Cosworth MAE FF: 1599 куб.см Ford Crossflow |
| Передача инфекции | 59B: Hewland FT200 59: Hewland Mk.6 |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 92,5 дюйма |
| Снаряженная масса | 390 кг |
| Хронология | |
| Предшественник | Лотос 41 |
| Преемник | Лотос 69 |
Лотос 59 гоночный автомобиль , построенный лотоса Components Ltd. за 1969 и 1970 сезонов Формулы 2, Формулы 3, Формула Форд и Формула B.
Дизайн [ править ]
После провала (по крайней мере, в продажах) Lotus 41 , Lotus 59 был разработан с нуля Дэйвом Болдуином с использованием прямоугольных стальных труб в сложной конфигурации космического каркаса . Эта конфигурация стала ответом на жалобы клиентов на сложный и дорогостоящий ремонт монокока Lotus 35 из алюминиевого сплава и комбинации сварных стальных труб и листовой стали на Lotus 41 конструкции Джона Джойса. Трубы рамы использовались в качестве прохода воды к радиатору и от радиатора на версиях F3 / FF, но не использовались в версии F2 / FB, вместо этого использовались длинные водопроводные трубы, установленные снаружи корпуса. Масляный радиатор был установлен на самой задней перегородке над трансмиссией.
Lotus 59 изначально выпускался в двух версиях; 59 для Формулы 3 и Формулы Форд , 59B для Формулы 2 и Формулы B , все они имеют одинаковую колесную базу 92,5 дюйма, что на 2,5 дюйма больше, чем у предыдущей модели 41 / 41X. Подвеска была очень обычной, с двойным поперечным рычагом и подвесным блоком пружины / амортизатора спереди, с верхним рычагом и нижним поперечным поперечным рычагом в сочетании с верхним и нижним радиусными рычагами и внешним блоком пружины / амортизатора сзади. Тормоза спереди и сзади были подвесными.
Тем не менее, передняя геометрия, препятствующая клеванию, которая была введена на Lotus 31 , и задняя геометрия, препятствующая приседанию, с непараллельными радиусными рычагами (которая противодействует уменьшению развала и схождения задней части при торможении), которая была представлена в 41C , были полностью разработан на 41X (который имел несколько точек крепления рычагов подвески), и установка, признанная лучшей, встроена в раму 59. В то время как 59 использовала передние стойки Triumph Herald, 59B использовала стойки и тормоза Lotus 41X версии Формулы 2, общие с Lotus 47A . Концентраторы и колеса были стук-офф типа со спином-на центральной гайке, для Формулы версии Ford, который имел конфигурацию производства 4 Lugnut Форда по формуле исключения.
59 впервые появились 27 декабря 1968 года на встрече Brands Hatch Boxing Day. После решения некоторых начальных проблем с пружинами и масляным контуром конструкция оказалась успешной. Его сильной стороной было превосходное сцепление с дорогой, которое позволяло водителю снижать мощность более эффективно, чем при выезде из поворота на неидеальном дорожном покрытии.
В 1970 году на смену 59B пришел Lotus 69 . Модель 59 практически не изменилась за год, но долотообразная носовая часть Lotus 69 была модернизирована в середине сезона. Эта новая конфигурация широко известна как 59A для F3 и 59FB для Formula Ford.
Из-за закрытия Lotus Components в 1971 году производственные записи Lotus 59 являются неполными, нестабильными и ненадежными. Однако считается, что около 46 шасси были изготовлены с новейшим известным рекордным номером шасси «59xF3 / FF / 46» с датой постройки «13/12/70». [1]
Как это принято для продуктов Lotus Components, первоначальная сборка рамы 59 выполнялась собственными силами, а затем была передана Arch Motors. Самый ранний из известных штампов с серийным номером «AM» - «AM-59FB5» на шасси с номером «59xB / F2 / 38». [2]
Дэйв Болдуин присоединился ко многим другим сотрудникам Lotus Components, чтобы сформировать GRD в 1971 году, и продолжал поддерживать пользователей Lotus 59 и 69.
Двигатели [ править ]
59B - Formula 2 - 1598 куб. См Cosworth FVA [3]
59B - Formula B - 1594 куб. См Cosworth Mk.XIII [4]
59 - Formula 3 - 997 куб. См Cosworth MAE [5]
59 - Formula Ford - 1599 куб. См Ford Crossflow [6]
Записи [ править ]
Среди успехов - Йохен Риндт , который доминировал или делил подиум с Джеки Стюартом или Жан-Пьером Бельтуазом почти во всех гонках F2 1969 года, в которых он участвовал, управляя полузаводским Roy Winkelmann Racing 59B, но был исключен из турнирной таблицы, потому что он ( наряду со Стюартом и Бельтуазом) был «квалифицированным водителем». [7]
Его товарищи по команде, не прошедшие аттестацию , Алан Роллинсон и Джон Майлз , набрали несколько очков в чемпионате, но не смогли соперничать с не прошедшим оценку Джонни Сервоз-Гэвином на Matra MS7-Ford, Хьюбертом Ханом на Lola T102- BMW , Франсуа Север на Tecno -Ford и Анри Пескароло на Matra MS7-Ford.
Gold Leaf Team Lotus управляла Роем Пайком и Мо Нанном на 59B в британских гонках F2 в сезоне 1969 года.
Эмерсон Фиттипальди на гонке 59 выиграл девять гонок F3 в Ломбардном чемпионате MCD и стал чемпионом 1969 года. Кроме того, Фредди Коттулински и Тецу Икузава выиграли несколько гонок F3 на 59 в 1969 году.
В сезоне 1970 года Эмерсон Фиттипальди и Тецу Икузава перешли в Формулу 2 с менее успешным полуработающим Lotus 69 и закончили сезон на 3-м и 6-м местах соответственно, обойдя Клэя Регаццони на Tecno-Ford и Дерека Белла на Brabham. BT30-Форд / БМВ. Джеймс Хант выиграл несколько гонок на своем Molyslip Lotus 59, в том числе заняв 2-е место в 1-м заезде и выиграв 2-й заезд на Брэндс-Хэтч 17 июля 1970 года. Хант также врезался в Дэйва Моргана в Кристал Пэлас в октябре того же года, Мюррей Уокер придумал слово «шунт». на той встрече.
В F3 Карлос Пейс на гонке 59 выиграл чемпионат F3 Forward Trust Championship в Великобритании в сезоне 1970 года. Фредди Коттулински и Стен Аксельссон из команды Lipton Tea выиграли четыре гонки чемпионата Европы Формулы-3.
Ссылки [ править ]
- ^ "1970 Lotus Type 59 Formula Ford" . Проверено 15 августа 2013 года .
- ^ "Lotus Formula Ford Register" . Проверено 19 сентября 2013 года .
- ↑ Большинство из них были настроены Косвортом или Брайаном Хартом.
- ^ Большинствобыли настроены на Vegantune или Novamotor
- ^ Большинство из них были настроены Holbay , Vegantune или Novamotor; некоторые со специально созданной "Screamer Head"
- ^ Многие были настроены Holbay
- ^ См. Формулу 2 # Эпоха 1,6-литрового двигателя и оценка водителя (1967–1971)
| vтеАвтомобили Лотоса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | Одиннадцать | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
