Луи Клемантаски был британским фотографом и, как говорят, изобрел искусство фотографии автоспорта. [1]
Луи Клемантаски | |
---|---|
Родившийся | 12 февраля 1912 г. Харбин, Китай |
Умер | 26 июня 2001 г. |
Национальность | Британский |
Занятие | Фотограф автоспорта |
Активные годы | С 1936 по 1974 гг. |
Ранний период жизни
Он родился в тогдашней Маньчжурии 12 февраля 1912 года у русской матери и голландского британского отца польского происхождения, который ввез в страну автомобили Willys-Overland. [2]
Его любовь к фотографии началась, когда он получил фотоаппарат на свое 10-летие, незадолго до того, как семья вернулась в Великобританию для получения среднего образования и спасения от чумы, распространявшейся в Харбине.
Он окончил Королевский колледж в Лондоне, однако его любовь к фотографии и автомобилям соединилась, когда он начал участвовать в гонках на одноместных спортивных автомобилях по близлежащим гоночным трассам, таким как Бруклендс. Он подружился со многими водителями и после того, как ушел из гонок после аварии на мотоцикле в 1933 году, начал снимать боевые действия и продавать полученные фотографии водителям.
Карьера
Во время войны он присоединился к Департаменту разработки разного оружия, где он сфотографировал новое оружие, которое было развернуто в рамках их оценки. Самый известный из них - он сфотографировал прыгающие бомбы Барнса Уоллиса, чтобы зафиксировать их размер, траекторию и скорость. [3]
Хотя он фотографировал и издавал книги о нескольких марках, он наиболее тесно связан с Aston Martin . Его попросили сфотографировать новую Lagonda в 1947 году, и когда Дэвид Браун купил эту компанию в том же году для слияния с Aston Martin, пришел и Клемантаски. Затем он делал большую часть рекламных фотографий в течение следующих 10 и более лет и следил за гоночной командой в золотой период, пиком которого стал триумф в Ле-Мане в 1959 году и победа в чемпионате мира по спортивным автомобилям.
Помимо того, что он был рядом с трассой во время таких гонок, как Ле-Ман и Спа 24 , он также сидел на пассажирском сиденье во время 3 ралли Монте-Карло и 5 Милле Милья , документируя подвиги тех, кто сидел за рулем. В их числе был штурман / фотограф для своих больших друзей Рэг Парнелл (Милле Милья в 1954 году в Aston DB3S), Пол Фрер (Милле Милья в 1955 году в Aston DB2) и Питер Коллинз (Милле Милья в 1956 году в Ferrari 860 Monza).
На одной из своих самых известных фотографий он запечатлел момент, когда Кэрролл Шелби пересек черту и одержал победу в Ле-Мане 1959 года на Aston DBR1 / 300.
Когда Aston Martin достигла своих амбиций, они решили бросить гонки на спортивных автомобилях, и Клемантаски решил, что это его момент, чтобы уйти от работы с Aston Martin, разочарованный новыми правилами безопасности, которые вынудили его отказаться от действий и опечалены смертью своего друга Питера. Коллинз. Затем он посвятил свое время портретной фотографии, хотя продолжал посещать спортивные мероприятия и фотографировать на них до своей постоянной пенсии в 1974 году.
За свою жизнь он опубликовал множество коллекций своих фотографий, в том числе ограниченные выпуски, такие как «Klemantaski & Aston Martin» с Крисом Никсоном в 1998 году, последнее перед его смертью в возрасте 89 лет в 2001 году. [4]
В 1989 году он продал всю свою библиотеку Питеру Саксу, который основал коллекцию Клемантаски, объединив работы Луи с десятком других автомобильных фотографов в архиве, который насчитывает более 50 000 изображений автоспорта. [1] [5]
Рекомендации
- ^ a b Юинг, Марк. "Коллекция Клемантаски выпускает книгу по изобразительному искусству" . Forbes . Архивировано 26 мая 2016 года . Проверено 17 мая 2020 .
- ^ «Луи Клемантаски» . 27 июня 2001 года. Архивировано 23 марта 2019 года . Проверено 17 мая 2020 г. - через www.telegraph.co.uk.
- ^ «Некролог: Луи Клемантаски» . Хранитель . 4 июля 2001 года. Архивировано 15 апреля 2016 года . Проверено 31 августа 2020 года .
- ^ Klemantaski и Aston Martin, опубликованный Automobilia в 1998 ISBN 88-7960-08903
- ^ «Домашняя страница» . www.klemcoll.com . Архивировано 8 марта 2020 года . Проверено 17 мая 2020 .