Луи В. Менк

Луис Уилсон Менк (8 апреля 1918 - 23 ноября 1999) был американским железнодорожным рабочим и руководителем. Он служил последним президентом Северной Тихоокеанской железной дороги в 1966-1970 годах, до того, как железная дорога была объединена с Берлингтонской Северной железной дорогой , а также первым президентом и вторым председателем Берлингтона Северной. ^[2] Менк был также выбран Человеком года на современных железных дорогах (теперь в эпоху железных дорог ) в 1967 году, эта награда продолжается ежегодно и теперь известна как « Железнодорожник года» .

Ранняя жизнь [ править ]

Менк был сыном Луи Альберта и Дейзи Дин (Франц) Менк. Он женился на Марте Джейн Свон 30 мая 1942 года. У них было двое детей, Дэвид Луи и Барбара Энн.

Менк учился в Денверском университете и по шестинедельной программе Advanced Management в Гарвардской школе бизнеса . Он получил почетный доктор юридических наук. степени Северо-Западного университета (1959 г.), Друри-колледжа (1965 г.), Денверского университета (1966 г.) и колледжа Монмаут .

Карьера [ править ]

• С 1937 по 1940 год - телеграфист, Union Pacific Railroad.
• С 1940 по 1965 год - телеграфист, диспетчер, главный диспетчер, начальник поезда , вице-президент, президент железной дороги Сент-Луис-Сан-Франциско.
• С 1965 по 1966 год - президент и директор компании Chicago, Burlington and Quincy Railroad.
• Октябрь 1966 г. [по март 1970 г.], президент и директор Северо-Тихоокеанской железной дороги .
• 1970–1981 гг., Президент (1970–71), генеральный директор (1971–78), председатель (1971–1981), Burlington Northern
• 1982–1983 годы, председатель International Harvester (генеральный директор, май – ноябрь 1982 года).

Директорат [ править ]

Чикаго, Берлингтон и Куинси; Колорадо и Южный; Северный Тихоокеанский транспорт; Cuyuna Realty; Компания Монада; Ассоциация американских железных дорог; Первый национальный банк Чикаго; Американская инвестиционная компания; Servomation Corporation; Первый фонд Святого Павла; Hunt Foods; General Mills ; Коричневая обувная компания.

Участие в сообществе [ править ]

Клубы: Сент-Пол; Метро; Объединенный фонд Большого Сент-Пола Комиссии по благоустройству; Совет развития Верхнего Среднего Запада; Торговая палата района Св. Павла; Правительственный совет по реорганизации исполнительной власти; Консультативный комитет Министерства экономического развития Миннесоты; Транспортный центр Северо-Западного университета; Чикагский районный совет; Бойскауты Америки ; Индийский комитет; Саммит школа; Миннесотский клуб Святого Павла; Спортивный клуб Св. Павла; Загородный клуб Сомерсета; Транспортный клуб Святого Павла; Транспортный клуб Миннесоты; Дорожный клуб Чикаго; Союзная лига Чикаго; Загородный клуб Glen View ; Чикагский клуб; Полдень; Загородный клуб Bellerive; Масоны; Пресвитерианский. ^[3]

Статьи [ править ]

Документы Луи Менка, 1953–1981 гг.

Переписка, речи, альбомы, памятные вещи, печатные материалы и другие документы, документирующие карьеру этого руководителя железной дороги, который был президентом железнодорожной компании Сент-Луис-Сан-Франциско (1962–1965), Железнодорожной компании Чикаго, Берлингтона и Куинси (1965 г.) –1966), Северная Тихоокеанская железнодорожная компания (1966–1970) и Burlington Northern Inc. (1970–1978, председатель 1978–1981). Он также был одним из главных архитекторов слияния 1970 года, в результате которого был создан Burlington Northern; 21,5 куб. Футов (0,61 м ³ ). (18 коробок и 4 катушки микрофильма).

Публикации [ править ]

• Менк, Луис В. Железнодорожник смотрит на Америку; Выдержки из речей Луи В. Менка . Нет места: частное издание, nd [около 1974 г.].

Ссылки [ править ]