 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Lowbridge двухъярусный автобус является двухэтажный автобус , который имеет асимметричную внутреннюю планировку, что позволяет общую высоту транспортного средства , чтобы быть уменьшена по сравнению с обычным двухэтажного автобуса. Трап на верхней палубе смещен в одну сторону от транспортного средства, обычно в положение «вне игры» (или на сторону водителя), и погружен в пассажирский салон нижней палубы. Низкие железнодорожные мосты и путепроводы - основная причина, по которой желательна меньшая высота.
Истоки [ править ]
Конструкция с низким мостом была представлена и запатентована Leyland в 1927 году на их шасси Titan TD1 . Первые экземпляры были доставлены в Glasgow Corporation среди других операторов. Один из автомобилей Глазго хранится в шотландском музее старинных автобусов , Латалмонд, Файф. [1]
Недостатки [ править ]
Основным недостатком этой компоновки была неудобная компоновка сидений, с сиденьями наверху, расположенными по четыре ряда, что затрудняло пассажирам прохождение друг друга, если тем, кто дальше всего от трапа, нужно было выйти первыми. Вторым недостатком было ограниченное пространство над головой для пассажиров в офсайде нижней палубы из-за выхода за проход на верхней палубе. Часто пассажиры ударялись о него головой, вставая, чтобы выйти на посадку.
Альтернативы [ править ]
Поначалу не было жизнеспособной альтернативы конструкции с низким мостом, кроме использования одноэтажного автобуса . Однако тип с низким мостом начал устаревать, когда было разработано шасси с низкой высотой , в котором использовалась задняя ось с заниженным центром, позволяющая опускать трап нижней палубы. Это позволило построить автомобиль низкой высоты без необходимости громоздкой компоновки сидений наверху. Первым подобным дизайном был Bristol Lodekka , представленный компанией Bristol.в 1949 году. Его высота составляла около 13 футов 6 дюймов (4,11 м) по сравнению с типичной высотой около 14 футов 6 дюймов (4,42 м) для обычного двухэтажного моста с высоким мостом. Однако он был доступен только национализированным автобусным компаниям (сам Бристоль в то время был частью государственного сектора). Среди других двухэтажных низковысотных судов - Dennis Loline (версия Bristol Lodekka, построенная по лицензии); АЕС Bridgemaster и Известность; и Albion Lowlander ( малогабаритная версия Leyland Titan PD3). Daimler Fleetline и Bristol VR с задним расположением двигателя также были шасси малой высоты. Тем не менее, несмотря на появление шасси с малой высотой, последний двухэтажный автомобиль с низким мостом был построен только в 1968 году.
Когда Leyland Atlantean с задним расположением двигателя был впервые представлен в 1958 году, у него не было задней оси со заниженным центром, хотя в прототипе она была. В результате некоторые Atlanteans были построены по схеме «полунизкий мост», с условной планировкой передней половины верхней палубы и боковым трапом с приподнятой зоной отдыха в задней части.
Особая ситуация существовала в Беверли , в Восточном райдинге Йоркшира, где автобусы должны были проезжать под арочной структурой Беверли-Бара . Чтобы облегчить эту задачу , компания East Yorkshire Motor Services построила несколько двухэтажных домов со специальными крышами с сильно изогнутым профилем, соответствующими форме арки. [2]
Точно так же компания North Western заказала несколько одноэтажных автобусов с необычным профилем крыши, чтобы очистить очень низкий автомобильный мост под каналом Бриджуотер в Данхэм-Мэсси . У автобусов также были колеса меньшего размера, чем у обычных автобусов.
Известные автомобили [ править ]
Известный автобус с низким мостом - это номер Barton Transport . 861, зарегистрировано 861 HAL. Он уникален тем, что сочетает в себе низкорамное шасси (Dennis Loline II) с кузовом с низким мостом, построенным в Северных графствах . Благодаря объединенному эффекту обоих этих методов снижения высоты высота транспортного средства составляет менее 12 футов 6 дюймов (3,81 м), что остается самым низким показателем для британских двухэтажных автомобилей с закрытым верхом.
Последний двухэтажный двухэтажный автобус с низким мостом был куплен Bedwas and Machen UDC, небольшим городским автобусным парком в Южном Уэльсе, в 1968 году. Это Leyland Titan PD3 с кузовом, построенным Massey of Wigan, и зарегистрированный как PAX 466F. После продажи преемником B & MUDC, Районным советом Раймни-Вэлли, им управлял Стивенсонс из Уттоксетера, а затем - MK Metro из Милтон-Кейнса .
Оба они сохранились.
См. Также [ править ]
- AEC Regent III
- Производство автобусов
- Список автобусов
Ссылки [ править ]
- ^ "Профили автобусов: GE 2446" . Сайт СВБМ . Проверено 28 апреля 2011 .
- ^ фотография автобуса WAT 652 AEC Восточного Йоркшира с крышей в форме бара Beverley
