Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Lower Sydenham
Железнодорожный вокзал Нижнего Сиденхэма - geograph.org.uk - 1581960.jpg
Нижний Сиденхэм расположен в Большом Лондоне.
Lower Sydenham
Lower Sydenham
Расположение Нижнего Сиденхэма в Большом Лондоне
РасположениеLower Sydenham
Местная властьЛьюишам
УправляемыйЮго-восточный
Код станцииLSY
Категория DfTE
Количество платформ2
ДоступныйДа [1]
Зона проезда4
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать0,578 миллиона [2]
2016–17Увеличивать0,585 миллиона [2]
2017–18Увеличивать0,600 миллиона [2]
2018–19Увеличивать0,689 миллиона [2]
2019–20Увеличивать0,705 миллиона [2]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияМид-Кент Железнодорожный
Предварительная группировкаЮго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
1 января 1857 г.Открыт
1906 г.Перенесен в 100 м к югу
Другая информация
внешние ссылки
WGS8451°25′28″N 0°02′01″W / 51,4245 ° N 0,0336 ° W / 51.4245; -0.0336 Координаты : 51,4245 ° N 0,0336 ° W51°25′28″N 0°02′01″W /  / 51.4245; -0.0336
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Лоуэр-Сиденхэм расположена на границе лондонского боро Бромли и лондонского боро Льюишем на юго-востоке Лондона . Это 9  миль 2  цепи (14,5 км) от лондонского Чаринг-Кросс .

Станция обслуживает населенные пункты Нижний Сиденхэм и Саутенд . Обслуживаемый и управляемый компанией Southeastern , он находится на линии Hayes, как часть маршрутов метро.

История [ править ]

Ранние годы (1857-1922) [ править ]

Линия Мид-Кент была построена Железной дорогой Мид-Кент и Северный Кент (MK & NKJR) и была открыта 1 января 1857 года до перекрестка Бекенхэм (хотя технически это не было перекрестком, как Вест-Энд Лондона и железная дорога Кристал Пэлас ). линия не открывалась до 3 мая 1858 г.).

С момента открытия линия работала на Юго-Восточной железной дороге ( ЮВЖД ). При открытии в Лоуэр-Сиденхеме была небольшая товарная площадка.

Семь лет спустя MK & NKJR построили пристройку от новой узловой станции в Нью-Бекенхеме до Кройдона (Аддискомб-роуд), которая снова находилась в ведении SER. [3] В 1878 году в четверти мили к северу от станции было добавлено соединение для обслуживания газовой компании Crystal Palace District (которая была основана на этом месте в 1854 году).

Почти все рейсы со станции заканчивались на станциях Чаринг-Кросс или Кэннон-стрит, но между 1880 и 1884 годами между Кройдоном (Аддискомб-роуд) работала служба, вызывающая все станции до Нью-Кросс, а затем через соединение с линией Ист-Лондон и заканчивающаяся на Ливерпуль-стрит. станция . [4] В 1890-х жилые дома развивались к северу и западу от станции. [5]

В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее заклятые соперники Лондонская Чатемская и Дуврская железные дороги согласились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога, а Нижний Сиденхэм стал станцией SECR.

В 1906 году станцию ​​переместили на 100 ярдов [6] к югу, чтобы создать новый жилой район.

К 1912 году газовый завод теперь принадлежал компании South Suburban Gas Company и имел три паровоза, работающие на трех милях пути. [7]

Южная железная дорога (1923-1947) [ править ]

В соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года (также известным как Закон о группировке) 1 января 1923 года Нижний Сиденхэм стал южной железнодорожной станцией.

Линия Мид-Кент была электрифицирована системой (третий рельс 750 В постоянного тока), и электроснабжение началось 28 февраля 1926 года. Первые электрические сети работали в составе первых трехвагонных электрических составных поездов Южной железной дороги, часто построенных из старых вагонов SECR. В результате электрификации было построено больше домов в районе Нижнего Сиденхэма, который также принимал пассажиров из большого поместья Лондонского совета графства в Беллингхэме. [8]

Британские железные дороги (1948–1994) [ править ]

После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года станция перешла под покровительство Южного региона Британских железных дорог .

В 1950-х годах линия все еще была загружена грузовыми перевозками с четырьмя ранними утренними морскими поездами с углем, идущими от Эрита до Брокли-лейн (назад), а затем на газовый завод. Вдобавок были поезда от Bricklayers Arms, которые обслуживали различные товарные верфи (включая Нижний Сиденхэм) вдоль линии.

Грузовая площадка была закрыта для общего движения 28 декабря 1964 года и для угля 25 марта 1968 года. Переход с угольного газа на газ Северного моря привел к прекращению железнодорожных перевозок на газовые заводы 22 апреля 1969 года, и соединение было удалено как часть газопровода. 1971 г. переналадка. [9] [10]

Цветная световая сигнализация была введена между Ледуэллом и Нью-Бекенхэмом 4 апреля 1971 года, причем сигнализация контролировалась сигнальной коробкой в ​​Нью-Бекенхэме. Исходный блок сигналов SER закрылся в результате. [11]

В 1972 году деревянную конструкцию заменили на современную конструкцию типа «CLASP».

28 сентября 1975 года управление сигнализацией было передано сигнальному центру Лондонского моста. [12]

После секторизации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity , основные операционные службы экспресс- доставки ; и Лондон и Юго-Восток (переименованный в Сеть Юго- Восток в 1986), которые управляли пригородными сообщениями в районе Лондона. [13]

Здание вокзала было сожжено в 1989 году, а в 1991 году компания Network South East построила новое здание [14].

Эпоха приватизации (1994-настоящее время) [ править ]

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 года инфраструктура на станции Лоуэр-Сиденхэм перешла в ведение компании Railtrack, в то время как ее бизнес-подразделение управляло железнодорожным транспортом. 13 октября 1996 года обслуживание пассажирских перевозок перешло к Connex South Eastern, которая первоначально должна была управлять франшизой до 2011 года.

После ряда аварий и финансовых проблем 3 октября 2002 г. компания Railtrack plc была продана компании Network Rail, которая стала отвечать за инфраструктуру. [15] [16]

27 июня 2003 года Управление стратегических железных дорог решило лишить Connex права на франшизу, ссылаясь на плохое финансовое управление, и занялось самой франшизой. [17] [18] Connex South Eastern продолжала работать по франшизе до 8 ноября 2003 года, а на следующий день услуги были переданы дочерней компании Управления стратегических железных дорог South Eastern Trains .

30 ноября 2005 года Департамент транспорта предоставил Govia франшизу Integrated Kent. 1 апреля 2006 года поезда компании South Eastern Trains перешли на юго-восток .

Услуги [ править ]

Типичное время движения поездов в непиковое время с понедельника по субботу составляет: [19]

  • 2 в северном направлении, с заходом на всех станциях до лондонской Кэннон-стрит
  • 2 в северном направлении, заходя на всех станциях в Ледуэлл, затем быстро до Ватерлоо Ист и Лондон, Чаринг-Кросс.
  • 4 в южном направлении, заходя на всех станциях в Хейс

По воскресеньям это сокращается до:

  • 2 в северном направлении, с заходом на всех станциях до лондонской Кэннон-стрит
  • 2 в южном направлении, заходя на всех станциях в Хейс
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Кэтфорд Бридж Юго-восточная
линия Хейса		 New Beckenham

Макет [ править ]

Станция имеет свободный доступ к обеим платформам с входами с обеих сторон, однако на пешеходных мостиках нет лифтов. В Нижнем Сиденхэме есть два пешеходных моста, а на платформе 1 - билетная касса и билетный автомат. Обе платформы имеют укрытия из кирпича, и платформы могут вместить 10 вагонов. Главное здание вокзала было перестроено в 1990-х годах после поджога.

Связи [ править ]

Автобусы Лондонского маршрута 352 обслуживают станцию.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
  2. ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  3. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 37–40.
  4. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (1996). Линия Ист-Лондон . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 5. ISBN 1 873793 80 4.
  5. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 45.
  6. ^ Лондонов Изъятые станции Том 4 по JEConnor
  7. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 38.
  8. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 47.
  9. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 48.
  10. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост в Аддискомб . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 49. ISBN 1 873793 20 0.
  11. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост в Аддискомб . Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 50. ISBN 1 873793 20 0.
  12. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 47, 48.
  13. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые годы . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-9854-7.
  14. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские местные железные дороги (2 - е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 50.
  15. ^ Network Rail приближается к поглощению Railtrack BBC News, 1 апреля 2016 г.
  16. ^ «Учет потребностей производителей: пример железнодорожной инфраструктуры Великобритании» (PDF) . Центр менеджмента и истории организации. п. 18. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 1 апреля 2016 года .
  17. ^ «BBC NEWS - Великобритания - Англия - Железнодорожная фирма теряет франшизу» . BBC News . 27 июня 2003 . Проверено 1 апреля 2016 года .
  18. ^ Раздолбай Bowker тянет вилку на Connex The Telegraph 29 июня 2003 года
  19. ^ Таблица 203Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.

Заметки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Нижнего Сиденхэма от National Rail