 | Эта статья не цитирует никаких источников . ( февраль 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Lowland Scottish Omnibuses Ltd была автобусным оператором в юго-восточной Шотландии и некоторых частях северной Англии . Компания была образована в 1985 году и работала под названиями Lowland Scottish , Lowland и First Lowland / First SMT до 1999 года, когда деятельность компании была объединена с деятельностью Midland Bluebird в новой компании First Edinburgh Ltd. с 26 марта 2017 года. эти операции были переданы West Coast Motors (торговля как Borders Buses).
Операция [ править ]
Из своего головного офиса в Галашилсе компания Lowland Scottish действовала на всей территории Шотландских границ и в некоторых частях Лотиана на юго-востоке Шотландии и через границу с Нортумберлендом на северо-востоке Англии , ограниченным Эдинбургом на севере, Пиблсом на западе и Бервиком-апон-Твидом. на востоке.
Lowland Scottish действовала со складов в городах Галашилс , Хаддингтон , Берик-апон-Твид , Данбар , Хавик , Джедбург , Келсо , Норт-Бервик и Пиблс . Основные службы связывали эти города с Эдинбургом и друг с другом, наряду с ограниченным количеством городских служб в более крупных городах и другими сельскими или школьными службами. Самым важным маршрутом в Borders был Service 95, связывающий Эдинбург и Карлайл , известный как автобусное сообщение Borders Rail Link .
История [ править ]
Lowland Scottish Omnibuses Limited была создана в 1985 году в рамках реорганизации государственной компании Scottish Bus Group (SBG) в рамках подготовки к дерегулированию автобусной отрасли в 1986 году и последующей приватизации . Он унаследовал юго-восточные склады и операции Scottish Omnibuses Limited ( Восточная Шотландия ), в районе Шотландских границ, восточной части Восточного Лотиана и Берик-апон-Твид. Новая компания представила новую ливрею, похожую на зеленый и кремовый цвета Восточной Шотландии, но с использованием более яркого зеленого и более яркого желтого .
При формировании Lowland изначально не сталкивался с серьезной конкуренцией, в основном благодаря своей малонаселенной рабочей зоне. Городские службы в Берик-апон-Твид продолжали делиться с недавно приватизированной Northumbria Motor Services, при этом у Лоуленда и Нортумбрии были соседние здания депо, выходящие на общую автобусную станцию. Эти рабочие отношения были налажены между предшественниками компании, Scottish Omnibuses (SMT / Eastern Scottish) и United Automobile Services.
После отмены государственного регулирования отношения между Лоуленд и Нортумбрией в Берик-апон-Твид разорвались, и в течение нескольких лет между двумя операторами возникла ожесточенная конкуренция. «Автобусная война» в конце концов закончилась в середине 1990-х, когда Лоуленд ушел из Бервика в рамках соглашения между First и Cowie Group, к тому времени владельцами Лоуленда и Нортумбрии соответственно. Аррива , преемник Cowie Group, ушел из Бервика десять лет спустя, оставив городские маршруты местному независимому оператору Perryman's Buses .
Lowland Scottish стала первой из дочерних компаний SBG, которая была приватизирована, когда в августе 1990 года руководство и сотрудники компании купили бизнес за 3,1 миллиона фунтов стерлингов через свою холдинговую компанию Reiver Ventures Ltd., слово «шотландский» затем исчезло из юридических и торговых документов компании. имена в то время. Lowland была прибыльной единицей в SBG во многом благодаря ограниченной конкуренции на ее сельской территории, хотя эта операционная зона не давала больших возможностей для расширения. Поэтому компания стремилась развивать свой автобусный бизнес и расширять свое присутствие в более густонаселенном районе Лотиана. В 1991 году был приобретен автобусный бизнес компании Ian Glass Coaches со станцией в Хаддингтоне. Вскоре после этого депо в Данбаре закрылось, так как операции в районе Восточного Лотиана были сосредоточены на Хаддингтоне.Менее масштабными были поглощения Shanks ("Border Travel") из Галашилса в 1992 году и Grieve's Taxis of Hawick в 1993 году. Диверсификация включала приобретение фирмы по аренде фургонов и развитие бизнеса школ вождения PSV / HGV, унаследованного от Шанкса. Компания также приобрела долю в Lothian Transit of Newtongrange, недорогом операторе, предоставляющем автобусные перевозки в районе Эдинбурга.
Смерть [ править ]
В ноябре 1994 года GRT Group (которая позже стала FirstGroup ) купила Reiver Ventures за 2,4 миллиона фунтов стерлингов. GRT приобрела соседний Восточный Шотландский (теперь снова торгующийся как SMT) в предыдущем месяце, и с его владением Midland Bluebird (старый Midland Scottish ), GRT действовала на значительной части центральной Шотландии, от Обана на западном побережье до граница с Англией. Вскоре последовала реорганизация трех компаний, в результате которой SMT разделилась на две части и были объединены части с Midland и Lowland. В результате Lowland унаследовала Dalkeith и Musselburgh из SMT. депо в 1996 году. Это изменило фокус компании с сельского оператора, обслуживающего границы, на компанию, в которой преобладают пригородные перевозки вокруг Эдинбурга, и совпало с началом постепенного сокращения штатов на юге, что в конечном итоге привело к закрытию всех границ депо, кроме Галашилов.
Когда был введен корпоративный стиль «Первый», использовались торговые названия First Lowland и First SMT, причем последнее использовалось только для операций бывшего SMT вокруг Эдинбурга. В результате последнего раунда реорганизации в 1999 году Lowland Omnibuses были поглощены Midland Bluebird Ltd и новой компанией First Edinburgh Ltd.
См. Также [ править ]
- Список автобусных операторов Соединенного Королевства
Ссылки [ править ]
