Людвигслюст ( нем . Bahnhof Ludwigslust ) - железнодорожная станция в городе Людвигслюст в немецкой земле Мекленбург-Передняя Померания . Станция была открыта в 1846 году и находится на железной дороге Берлин-Гамбург , Людвигслюст-Висмар , Пархим-Людвигслюст и Людвигслюст-Демиц . Здание вокзала, платформа, машинный депо и водонапорная башня являются объектами культурного наследия. [3]
Людвигслуст | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Узловая станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | Rudolf-Tarnow-Str. 1, Людвигслуст , Мекленбург-Передняя Померания Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 53 ° 20′4 ″ с.ш., 11 ° 29′41 ″ в.д. / 53,33444 ° с.ш. 11,49472 ° в.Координаты : 53 ° 20′4 ″ с.ш., 11 ° 29′41 ″ в.д. / 53,33444 ° с.ш. 11,49472 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Архитектурный стиль | Неоклассический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 3843 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код DS100 | WL [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8010216 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Категория | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 15 октября 1846 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрифицирован | 30 мая 1987 г . воздушная ) | , сеть переменного тока 15 кВ 16 2⁄3 Гц (|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Викимедиа | © OpenStreetMap | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Людвигслуст Расположение в Мекленбург-Передняя Померания |
Место расположения
Станция Ludwigslust расположена на севере застроенной городской зоны на 170,8 километре линии Берлин-Гамбург. Он соединен с центром города улицей Банхофсштрассе («вокзальная улица»), которая проходит как двухполосный, вымощенный булыжником проспект, параллельный каналу Людвигслюст. Раньше улица продолжалась в сторону Wöbbelin , но железнодорожный переезд на южной стороне вокзала был закрыт в 1996 году во время модернизации линии. [4] Людвигслустский канал проходит под железнодорожными путями с южной стороны вокзала. Больница Stift Bethlehem находится через канал от станции. Во дворе вокзала есть автобусные остановки.
Инфраструктура
Как и почти все здания на железной дороге Берлин-Гамбург, здание входа на станцию Ludwig Lust построено в неоклассическом стиле. Предполагается, что технические требования к зданию были составлены Фридрихом Нейгаузом. [5] В первоначальном состоянии здание имело семь порталов по длинной стороне и пять порталов в поперечном направлении. Над вторым этажом находится антресоль (то есть невысокий). Здание перекрыто пологой вальмовой крышей . Архитектурный дизайн в первозданном виде включал в себя авангард по углам, имел сдержанный орнамент и яркий блестящий цвет. Окна верхнего этажа между авангардом со стороны рельсов установлены выше, чем с других сторон. Между ними - пилястры . На антресольном уровне нет отдельных окон.
Подъездное здание пришлось расширить для строительства и ввода в эксплуатацию дополнительных железнодорожных путей. Таким образом, часть здания справа, если смотреть с улицы, была построена. [5] Поскольку он был построен в том же стиле, увидеть начало пристройки можно только при ближайшем рассмотрении. Недавно построенный угловой авангардный корпус шире, чем авангардный корпус в левом углу и авангардный корпус, который сейчас находится в центре. Новая пристройка имеет три более узких поперечных портала, чем остальная часть здания. К стене здания вокзала крепится крыша главной платформы. Внутри здания отделениям были выделены новые помещения в рамках модификации, соответственно, почтовое отделение перешло в помещение, которое раньше использовалось для телеграфа, залы ожидания 1-го и 2-го классов были перенесены в новую пристройку вместе с телеграфной комнатой и багажом. зона обработки. На втором этаже располагались апартаменты, кабинет и комната курьеров. [5] Окна мезонина были впоследствии увеличены. [6]
Одноэтажная пристройка на северной стороне, так называемая Fürstenzimmer (комната князя), включала большую комнату, дамскую комнату с умывальниками и боковую комнату и предназначалась для герцогской семьи, летняя резиденция которой находилась во дворце Людвигслюст. . [5]
Платформы
Станция имеет главную платформу рядом со зданием и две центральные платформы, обслуживающие все пути. Доступ ко всем платформам осуществляется по подземному пешеходному переходу, который также соединяет Bahnhofsstraße с Wöbbeliner Straße на южной стороне вокзала. На главную платформу также можно попасть через боковой выход из здания вокзала.
Другие части вокзальной территории
К северо-западу от платформ находятся оставшиеся неэлектрифицированные подъездные пути. Они были построены в 1912 году, в том числе грузовой офис, круглый дом с поворотной площадкой и водонапорная башня. Даже неиспользованный горб все еще виден. В сентябре 2011 года на грядках его двора уже росли деревья.
История
27 июля 1843 года в Людвиглусте состоялось учредительное собрание Железнодорожной компании Берлин-Гамбург ( Berlin-Hamburger Eisenbahn-Gesellschaft ). Работы по строительству линии между Берлином и Гамбургом в городе начались менее чем через год, 6 мая 1844 года. [7] Станция была построена в городе Кляйнов / Кленов, [8] который с распространением городского Позже область стала частью Людвиглуста. Линия между Берлином и Бойценбургом была открыта 15 октября 1846 года. Ровно через два месяца оставшийся участок был открыт на Гамбург. Первоначально в каждом направлении курсировал только один поезд в день. В мае 1847 года было две пары пассажирских поездов и пара товарных поездов. [7]
Город Шверин был связан с линией Берлин-Гамбург сначала только через станцию Hagenow Land над железной дорогой Hagenow Land-Schwerin , которая открылась в 1847 году. [7] Хотя Людвигслюст все еще был летней резиденцией герцогов Мекленбургских, прямой подключение к Шверин через Holthusen не открыт до 1 октября 1889. Parchim-Людвигслуст железной дороги не был открыт 15 июня 1880 года Людвигслуст-Маллис железной дороги открылся 20 мая 1890 года и был продлен с Маллис до Дёмиц в 1889. [5]
До 1920 года, когда государственные железные дороги в Германской империи были объединены в Deutsche Reichsbahn , станция Людвигслюст была объединенной станцией государственных железных дорог Пруссии и Великого герцогства Мекленбургской железной дороги Фридриха-Франца , что приводило к конфликтам в распределении затрат на расширение до станции. Еще в 1898 году железнодорожная администрация Шверина хотела создать дополнительную островную платформу для обеспечения связи с Гамбургом и Берлином. Потребность в расширении была также значительной в 1899 году, когда некоторые грузовые поезда пришлось оставить на открытой линии из-за нехватки места. В период с 1909 по 1913 год была проведена обширная модернизация. Таким образом, земля была взята между Людвигслюстом и Эльденой, навалена на территории станции и уложена под железнодорожными путями. Сарай для товаров, который был переоборудован в 1890 году, был снесен в 1911 году, чтобы освободить место для новых путей, и заменен новым зданием в 1912 году. Водонапорная башня и новый машинный депо были также построены в 1912 году. Новые наборы точек были защищены новые сигнальные боксы под названием «Lw» (северо-западная сторона) и «Lo» (юго-восточная сторона). Пути к западу от платформы 2, которые заменили существующие парковочные пути от A до E, контролировались сигнальным щитом «Lb». [5]
1 октября 1913 года к юго-востоку от станции была введена в эксплуатацию соединительная дуга между линиями на Демиц и Пархим под контролем сигнальных будок «Lvn» и «Lvs», что позволило грузовым поездам обходить станцию и избегать прусского государства. железнодорожные сборы за использование линии. Под Deutsche Reichsbahn не было причин для этого соединения, и он был демонтирован в 1925 году. Он был реконструирован в 1943 году по военным причинам. Однако после войны гусеницы и механизмы в двух сигнальных будках были сняты. [5]
Железнодорожный узел был разрушен во время авианалета 22 февраля 1945 года. Однако при этом не повредили территорию вокзала, за исключением квартиры в здании вокзала, сигнального бокса "Lm" и здания путевого мастера ( Bahnmeisterei ). ; позже они были перестроены. [5] Однако возле вокзала пострадали дома. В результате авиаудара в Людвигслюсте погибло около 150 человек. [9]
Центральная сигнальная будка станции "B 1" была открыта в 1957 году. 27 мая 1962 года Deutsche Post открыла на станции пункт обработки пакетов, а с 31 мая 1964 года - все посылки между тремя северными округами Германской Демократической Республики , Нойбранденбургом и Ростоком. и Шверин и Федеративная Республика Германии обрабатывались здесь. Предприятие, имевшее собственные железнодорожные подъездные пути, действовало до 1993 года. Станционное почтовое отделение, открытое в 1913 году, позже было закрыто. Вторая магистраль между Виттенбергом и Шверином была перестроена после 1980 года [5].
Линия между Магдебургом и Шверином через станцию Людвигслюст была электрифицирована в 1986/87 году. С момента воссоединения Германии до 1996/1997 года линия между Берлином и Гамбургом была модернизирована, и с 1997 года на ней использовались услуги Intercity-Express . Во время этой реконструкции 26 и 28 марта 1996 года были обнаружены бомбы времен Второй мировой войны [10]. Железнодорожный переезд возле станции был закрыт во время строительства в 1996 году, а платформы были обновлены. [4] Сигнальная будка «B1» была закрыта весной 1998 года и снесена в июле 2006 года. [11] К 2003 году железнодорожное движение контролировалось из центра электронной сигнализации в Hagenow Land под руководством операционного центра в Берлине. Панков . [5] На втором этапе линия Берлин-Гамбург была модернизирована до скорости 230 км / ч в 2004 году.
Начиная с мая 2000 года, пассажирские перевозки на линии до Демица были прекращены, а в 2001 году линия окончательно закрылась, а в последующие годы она была демонтирована. Сигнальная будка «Ло» была снесена 23 и 24 мая 2009 г. [12]
Железнодорожные перевозки
Станция обслуживается следующими службами:
Линия | Маршрут | Интервал |
---|---|---|
ЛЕД | Гамбург-Альтона - Людвигслюст - Берлин - Берлин Зюдкройц | Индивидуальные услуги |
IC | Гамбург-Альтона - Людвигслюст - Берлин - Эльстерверда - Дрезден | Индивидуальные услуги |
EC | Гамбург-Альтона - Людвигслюст - Берлин - Дрезден - Прага | Каждые 2 часа |
RE 2 | Висмар - Шверин - Людвигслюст - Виттенберг - Берлин - Люббен - Котбус | Каждые 2 часа |
РБ 14 | Хагенов Штадт - Людвигслуст - Пархим | Каждые 2 часа |
РБ 17 | Висмар - Шверин - Людвигслюст | Каждые 2 часа |
Заметки
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ «Консервация / историческая консервация (общий вид)» (на немецком языке). Landkreis_Ludwigslust-Parchim . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ а б "Tunnelberatungen ohne" Tunnelblick " " (PDF) . Ludwigsluster Stadtanzeiger (на немецком языке). 19 декабря 2008. с. 5. Архивировано из оригинального (PDF) 14 июля 2014 года . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Б с д е е г ч я J Эрих Пройс (2006). «Людвигслуст». Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (на немецком языке). München: GeraMond Verlag. ISSN 0949-2127 .
- ^ Манфред Бергер (1980). Historische Bahnhofsbauten I. Sachsen, Preußen, Mecklenburg und Thüringen (на немецком языке). Берлин: Транспресс. С. 183–184.
- ^ а б в "Berlin-Hamburger Eisenbahn. Bahnhofsbauten des Klassizismus в Бранденбурге" (PDF; 5,5 МБ) (на немецком языке). Ministerium für Infrastruktur und Raumordnung des Landes Brandenburg . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ «Официальная карта обзора: Ludwigslust 2634/3» (на немецком языке). geogreif.de. 1881. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ Schweriner Volkszeitung (23 февраля 2011 г.). "Um 12 Uhr fielen die Bomben. Gestern vor 66 Jahren starben rund 150 Menschen beim Luftangriff auf Ludwigslust". Ludwigsluster Tageblatt (на немецком языке).
- ^ "Chronik des Amtes Ludwigslust-Land 1991-2001" (PDF) (на немецком языке). п. 42 . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ «Фотография сноса будки Б 1» (на немецком языке). bahnbilder.de . Проверено 4 июля 2014 года .
- ^ «Beiträge von April - Juni 2009» (на немецком языке). eisenbahnen-in-mv.de. 2009. Архивировано из оригинального 23 сентября 2015 года . Проверено 4 июля 2014 года .
Внешние ссылки
- Сайт Deutsche Bahn
- Веб-сайт Ostdeutsche Eisenbahn