| О-340 | |
|---|---|
| Тип | Поршневой авиадвигатель |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Лайкоминг Двигатели |
| Первый забег | 1953 г. |
| Основные приложения | Temco D-16 [1] Брантли B-2 [1] |
| Произведено | 1954–1957 снято с производства |
| Разработано из | Лайкоминг О-320 |
Lycoming O-340 представляет собой семейство из четырех-цилиндровый горизонтально - оппозитный , карбюраторных -equipped авиационных двигателей, который был изготовлен по Lycoming Engines в середине 1950-х годов. [2]
Дизайн и разработка [ править ]
O-340 был разработан Lycoming специально для проекта TEMCO-Riley D-16A Twin Navion . Джек Райли, конструктор этого самолета, интересовался модернизированной версией Lycoming O-320, которая будет производить больше мощности, чтобы дать Twin Navion лучший однодвигательный рабочий потолок. Лайкоминг О-360 был еще лет в развитии и поэтому модификация O-320 была проведена Lycoming. О-320 получил более длинные цилиндры и коленчатый вал с более длинным ходом для увеличения рабочего объема и различные шатуны поршней. Это увеличило степень сжатия до 8,5: 1 и увеличило выходную мощность до 170 л.с. (127 кВт) по сравнению с 150 л.с. (112 кВт) у O-320. Позже двигатель использовался в ряде самолетов и вертолетов, а также влюбительские конструкции самолетов . [1]
Семейство двигателей O-340 охватывает диапазон от 160 л.с. (119 кВт) до 170 л.с. (127 кВт). Все они имеют смещение от 340,4 кубических дюймов (5,58 л) и цилиндров имеют с воздушным охлаждением головы . [2]
Серия O-340 была сертифицирована в соответствии с Сертификатом типа E-277 и впервые одобрена 20 июля 1954 года. Двигатели одобрены как для тракторов, так и для толкателей . [2]
Варианты [ править ]
- O-340-A1A
- Четырехцилиндровый, горизонтально-оппозитный, 340,4 кубических дюймов (5,58 литра), 170 л.с. (127 кВт) при 2700, сухой вес 250 фунтов (113 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5, Scintilla S4LN-20 и S4LN- 21 магнето. Минимальная марка топлива 91/96 avgas . Аттестован 13 января 1955 г. [2]
- O-340-A2A
- Четырехцилиндровый, горизонтально-оппозитный, 340,4 кубических дюймов (5,58 литра), 170 л.с. (127 кВт) при 2700, сухой вес 250 фунтов (113 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5, Scintilla S4LN-20 и S4LN- 21 магнето. Минимальная марка топлива 91/96 avgas . Идентичен A1A, но без гидравлического управления воздушным винтом. Аттестован 16 ноября 1956 г. [2]
- O-340-B1A
- Четырехцилиндровый, горизонтально расположенный, 340,4 кубических дюймов (5,58 литра), 160 л.с. (119 кВт) при 2700, сухой вес 247 фунтов (112 кг), карбюратор Marvel-Schebler MA-4-5, Scintilla S4LN-20 и S4LN- 21 магнето. Минимальная марка топлива 80/87 avgas . Идентичен A1A, за исключением пониженной степени сжатия 7,15: 1 и мощности 160 л.с. для работы на топливе 80/87. Сертифицирован 20 июля 1954 года. Первоначально O-340-B1A был сертифицирован как «O-340», но 27 сентября 1956 года его обозначение было изменено на «O-340-B1A» [2].
Приложения [ править ]
- Brantly В-2 и В-2 вертолет [1]
- Cessna 170 (модифицированная в соответствии с STC ) [1]
- В Окленде Супер [1]
- Piper Apache (изменено в соответствии с STC ) [1]
- TEMCO-Riley D-16A Twin Navion [1]
Технические характеристики (O-340-A1A) [ править ]
Данные из ЛИСТА СЕРТИФИКАТА № E-277, редакция 5 [2]
Общие характеристики
- Тип: 4-цилиндровый оппозитный, авиационный двигатель
- Диаметр цилиндра : 5,125 дюйма (130 мм)
- Ход поршня : 4,125 (105 мм)
- Рабочий объем : 340,4 дюйма³ (5,58 литра)
- Сухой вес : 250 фунтов (113 кг) в сухом виде
Составные части
- Тип топлива: минимум 91/96 avgas
- Система охлаждения: воздушное охлаждение
Представление
- Выходная мощность: 170 л.с. (127 кВт) при 2700 оборотах в минуту
- Удельная мощность : 0,50 л.с. / дюйм³ (22,7 кВт / л)
- Степень сжатия : 8,5: 1
- Мощность-к весу : 0.68hp / фунт (1,11 кВт / кг)
См. Также [ править ]
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g Федеральное управление гражданской авиации (апрель 1963 г.). «ПАСПОРТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № E-277, редакция 5» . Проверено 19 апреля 2009 .
